Common Rail

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Принципова схема системи

Common Rail,(комон-рейл), (англ. загальний шлях, магісталь) - сучасна система живлення дизельних ДВЗ із безпосереднім впорскуванням палива в циліндри, основним елементом якої є паливний акумулятор.

Історія[ред.ред. код]

Вперше системи живлення акумуляторного типу застосовували на суднових дизельних двигунах починаючи із 1910 року. Високий тиск впорскування дозволяв підтримувати роботу двигуна на всіх режимах. Але механічні системи мали чимало недоліків: металоємність та габаритність, недостатня живучість після розгерметизації одного із з’єднань, необхідність автономної зарядки акумулятора перед запуском. Нові вимоги до систем живлення та дизельних двигунів вцілому, а саме: керування тиску, характеристики паливоподачі та керування кутом випередження впорскування, нові екологічні стандарти, призвели до створення нового покоління акумуляторних паливних систем з електронним управлінням. Вперше, серійно застосована, електронна акумуляторна система була впроваджена компаніями Fiat та Elasis. Після того як дизайн та концепція системи були розроблені, концерн Fiat продав її компанії Bosch GmbH. Першими автомобілями із такою системою були Alfa Romeo 156 1.9 JTD та Mercedes-Benz C 220 CDI, серійний випуск цих моделей датується 1997 роком. У наш час роботи по вдосконаленню системи проводяться компаніями-виробниками систем живлення, зокрема такі як: Bosch GmbH, Lucas та інші.

Будова[ред.ред. код]

При розробці даної системи, було взято за основу систему, із безпосереднім впорскуванням палива у циліндри двигуна. Також система Common-rail укомплектована ЕБК, що дозволяє якісно підвищити продуктивність усієї системи живлення.

Контур низького тиску[ред.ред. код]

Контур низького тиску включає в себе такі елементи:

Традиційні для дизельних систем живлення поршневі ППН задовільняють потреби системи але є непрактичними. Як правило у системі застосовуються паливні насоси шестеренчастого та роторного(роликового типу) із автономним електропривідом, які занурені у паливному баці. Тиск подачі визначається заповненням плунжерного простору та мащенням і становить 0,5...0,8 МПа.

Теплообмінник призначений для зниження температури палива. У зв’язку із великим тиском подачі застосовується декілька теплообмінників, на які подається охолоджуюча рідина, що має свій низькотемпературний радіатор. Цей контур відповідає за подачу чистого палива у контур високого тиску.

Контур високого тиску[ред.ред. код]

Контур високого тиску включає в себе такі елементи:

Деталь закріплюється на головці блоку циліндрів у вигляді товстостінного трубопроводу.
Розміри акумулятора фірми Bosch:

  1. Внутрішній діаметр: 10мм
  2. Зовнішній діаметр: 18мм
  3. Довжина: 280...600мм
  4. Об’єм: 22...60мл

Електронна система керування[ред.ред. код]

Електронна система керування складається з таких компонентів:

  • Електронний блок керування(ЕБК)
  • Паливний насос низького тиску
  • Датчик положення(швидкості обертання) колінчастого валу
  • Датчик положення розподільного валу
  • Датчик положення педалі акселератора
  • Датчик масової витрати повітря
  • Датчик температури повітря
  • Датчик температури охолоджуваної рідини
  • Датчик тиску наддуву
  • Датчик тиску палива
  • Паливні форсунки
  • Клапан-регулятор тиску палива
  • Коло керування свічками розжарення

Інформація від різних датчиків надходить в ЕБК, який обробляє ці сигнали. Згідно з характеристичними картами, які зберігаються в пам’яті, блок вираховує оптимальну кількість впорскування палива для кожного циліндра на всіх режимах роботи двигуна. Також ЕБК виконує функцію моніторингу та самодіагностики, що полегшує пошук несправностей.

Позначення системи[ред.ред. код]

Автовиробник Позначення системи Модель авто
BMW D-серія BMW 320D
Cummins XPI та CCR Моделі КамАЗ
Daimler AG CDI та CRD Mercedes-Benz E220 CDI
Fiat MultiJet, JTDm, Ecotec CDTi, TiD, TTiD, DDiS, Quadra-Jet
Ford Motor TDCi Duratorq та Powerstroke Ford Fusion 1.4 TDCi
General Motors CDTi Opel Antara 2.0 CDTI
Isuzu DTi
Honda i-CTDi Honda Civic 2.2 i-CTDi
Hyundai CRDi Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT
Land Rover TD4 Land Rover Freelander II 2.2 TD4
Mahindra CRDe
Maruti Suzuki DDiS (по ліцезії Fiat) Suzuki Swift 1.3 DDiS
Mazda CiTD Mazda 6 2.0 CiTD
Mitsubishi DI-D Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D
Nissan dCi Nissan Primastar 1.9 dCi
PSA Peugeot Citroën HDI або HDi Citroën C8 2.2 HDI
Renault dCi Renault Megane 1.5 dCi
SsangYong XDi SsangYong Rexton 2.7 Xdi
Subaru TD Subaru Impreza 2.0 TD
Tata DICOR Tata Xenon Double Cabine 2.2 Dicor
Toyota D-4D Toyota Auris 2.2 D-4D
Volkswagen Group 2.0 TDI, 4.2 V8 TDI, 2.7 i 3.0 TDI (V6) Volkswagen Passat 2.0 TDI
Volvo JTD, 2.4D, D5 Volvo XC90 1.9 Jtd
Škoda TDI Škoda Octavia II 2,0 TDI

Дивіться також[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]