Deutsche Tourenwagen Masters
| Deutsche Tourenwagen Masters | |
|---|---|
 |
|
| Організатори | |
| Загальні характеристики | |
| Категорія | Одномісні автомобілі, силует-прототипи |
| Країна, регіон | Німеччина |
| Перший сезон | 2000 |
| Кількість учасників | |
| Пілотів | 16 |
| Команд | 8 |
| Актуальні чемпіони | |
| Пілоти |  Мартін Томчик |
| Команди | Фінікс (команда DTM) |
| Офіційні постачальники | |
| Шини |  Hankook Tire |
| Двигуни | Мерседес, Ауді |
| Шасі | Білштеін |
 Поточний чемпіонат |
|
DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) — німецький чемпіонат спортивних модифікацій серійних авто, або Німецька автомобільна гоночна серія — проводиться з 1984 року. Існує два етапи розвитку чемпіонату: І — 1984—1996; ІІ — з 2000 року.
Зміст |
Історія[ред.]
Першою еволюцією чемпіонату став Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft — німецький чемпіонат кільцьових перегонів для легкових автомобілів який бере свій початок з 1967 р. В результаті через ті чи інші причини паралельно до кожного ведучого чемпіонату проходив інший, в який учасники переходили по мірі популярності. Так 1972 р. розпочався Deutsche Rennsport Meisterschaft — німецький чемпіонат з автогоночного спорту. 3 1976 р. у DRM з'явився розподіл на силуети Категорії 5 (попередники сучасних автомобілів DTM). У кінці 90-х років ХХ ст. автовиробниками Mercedes-Benz та Opel була організована гоночна серія, яка отримала назву «Чемпіонат Німеччина для спортивних авто» (Deutsche Tourenwagen Masters). За основу якої було взято чемпіонат FIA GT та минулий DTM-ITC. Організатори прагнули зробити чемпіонат якомога цікавішим та популярнішим, боліди швидшими та потужнішими, при цьому виключити такий фактор як «гонка бюджетів».
Регламент[ред.]
Технічний[ред.]
Технічний регламент включає в себе такі пункти:
- Автомобілі для перегонів мають бути спортивними модифікаціями масових серійних моделей, «готовими також для продажу звичайним покупцям» [1]
- Двигуни та шасі автомобілів (за виключенням деяких частин) повинні випрацювати весь сезон без їх заміни
- Запасні автомобілі відсутні
- Багато агрегатів стандартизовані
- Автомобіль повинен виїздити весь сезон без технічних модифікацій
- Новий автомобіль дозволяється випускати не частіше, ніж раз у три роки
- Обмежена кількість комплектів гуми
- Регламентована кількість тестів, 20 днів на рік.
- Аеродинаміка автомобіля також не модифікується протягом сезону
Гоночний[ред.]
Гоночний уік-енд проходить протягом 3-х днів:
- П'ятниця:
Тренувальні заїзди — 2 етапи
- I — 10:20-11:50.
- II — 14:30-16:00. - Субота: Тренувальні заїзди — 09:30-10:30.
Кваліфікація — 13:30-14:30. - Неділя:
«Ранкова розминка» — 09:15-09:45.
12:20-13:05 — доступ глядачів до піт-лейну.
13:20 — автомобілі залишають бокси.
13:30-13:45 — презентація стартової решітки.
Гонка — 14:00-15:00.
Кваліфікація[ред.]
Кваліфікація проходить за аналогічною системою яка використовується у Формулі 1.
Гонка[ред.]
Гоночні траси DTM[ред.]
- Hockenheim
- Barcelona
- Düsseldorf
- Dijon-Prenois
- EuroSpeedway
- Norisring
- Zandvoort
- Motorsport Arena
- Brands Hatch
- Nürburgring
Конструкція автомобілів[ред.]
- Кузов. Гоночні моделі серії DTM мають дизайн кузову зовні подібний до серійних моделей. Але на відміну від несучих кузовів серійних авто, конструкція кузову DTM-моделей в серидини має несучу просторову раму з каркасом безпеки. Механічні вузли автомобіля розташовані так, щоб максимально знизити центр ваги, і створити розподіл ваги 50%-50%. Подібність до серійних автомобілів їм надають зйомні панелі, які кріпляться на раму і легко знімаються в боксах для обслуговування потрібних вузлів. Скло не застосовується, замість ного застосовують спеціальну пластмасу, яка не подрібнюється на небезпечні осколки.
- Двигун. Переднє компонування, восьмициліндровий, V-подібний (кут розвалу — 90 градусів), об'ємом 4 літра. Потужність — 470 к.с, крутний момент — 500 Нм, вага блоку циліндрів — 175 кг, відстань між циліндрами 102 мм. Двигун гоночного автомобіля DTM повинен відпрацювати весь сезон (5000 км пробігу) без заміни та капітального ремонту, тому їх конструюють дуже надійними і вони служать без поломок. Регламентом дозволено робити 3 двигуна на 2 автомобіля. На початку сезону двигун пломбується і дозволяється лише його обслуговування, для якого пломби знімаються під наглядом технічних делегатів організаторів. Електроніка керування двигуном від фірми Bosch також стандартизована. Система випуску відпрацьованих газів у різних автовиробників своя: Audi — випускна труба знаходиться за передніми колесами, що дозволяє підвищити ефективність бокових аеродинамічних елементів, але значно підвищує рівень шуму; Mercedes-Benz — випускна труба розташована перед задніми колесами (автомобілі до 2007 р.) або ж за заднім бампером.
- Аеродинаміка. Автомобілі класу DTM мають аеродинамічну конструкцію, котра складається з плоского дна з 2-ма дифузорами та заднього антикрила. Також автомобілі мають багато дрібних аеродинамічних елементів, які розташовано на колісних арках, передньому та задньому бамперах. Аеродинаміка відіграє значну роль у сучасному автомобілі класу DTM, вона дозволяє лишатися автомобілю достатньо керованим на максимальних швидкостях.
- Трансмісія. Привід — задній (як у Mercedes-AMG), або на всі колеса — як в Audi DTM 08 4WD RTR. Коробка передач (секвентальна 6-ступенева) і трансмісія стандартні і замовляються в одного виробника (Hewland, Xtrac), вносити зміни заборонено. Рульове керування з підсилювачем, електронні системи заборонені.
- Підвіска. Виключно для перегонів, незалежна, «подвійний Уішбон» (поперечний важіль) на всіх колесах із штовхаючою стійкою і регульованими газонаповненими амортизаторами, подібна до автомобілів із відкритими колесами.
- Гальма. Гальмівні диски: карбонові, вентилюючі із легкосплавними колодками, стандартизовані, AP Racing. Пілот за кермом має можливість налаштовувати баланс гальм.
- Розміри. Розміри автомобілів: довжина 4800 мм, ширина 1850 мм, висота 1200 мм; кліренс — не менше 50 мм. Розміри автомобілів, колісна база і колія також жорстко стандартизовані (починаючи з 2004 р.), щоб вирівняти шанси всіх учасників.
Команди[ред.]
Audi[ред.]
Mercedes-AMG[ред.]
Пілоти DTM в сезоні 2009[ред.]
Audi[ред.]
Mercedes-Benz[ред.]
Пілоти що залишили чемпіонат[ред.]
Статистика[ред.]
Чемпіони DTM з 2000[ред.]
Посилання[ред.]
- Офіційний сайт DTM (нім., англ., фр., ісп., кит.)
- Audi Sport
- AMG-Mercedes
- Opel Motorsport
- TouringCarTimes — Новини DTM
- Технічний огляд
- База данних DTM (на німецькій)
Виноски[ред.]
- ↑ Див. Міжнародна автоспортивна Угода — International Sporting Code (ISC)
 |
ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: DTM |
|
Старий і новий ДТМ
|
|---|
|
Старий ДТМ - 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989 • 1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 Новий ДТМ - 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009 • 2010• 2011 • 2012 |
