Ford F-series

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Ford F-Series
2015 Ford F-150 Pickup Truck.jpg Ford F-150
Виробник Ford Motor Company
Роки виробництва 1948-
Наступник(и) Ford Super Duty (F-250 і F-350)
Клас Повнорозмірний пікап
Подібні Chevrolet Silverado
GMC Sierra
Dodge Ram
Toyota Tundra
Nissan Titan

Ford F-серії — серія повнорозмірних пікапів, що випускаються Ford Motor Company понад 50 років. Перший пікап Ford F-серії — одна з найуспішніших моделей в історії компанії Ford. З моменту своєї появи в 1948 році компанія продала понад 27,5 мільйона пікапів F-серії в усьому світі, що робить його найуспішнішою моделлю Форда і дозволяє займати 2-ге місце у списку найбільш продаваних автомобілів світу. F-150 найбільш продаваний пікап в Америці протягом 30 років, також автомобілі F-серії є самим продаваним автомобілем у США. Дотепер випущено вже 12 поколінь. З 1999 року F-250 і важчі моделі виділені в окрему серію Ford Super Duty.

Перші пікапи серії F (1948—1952)[ред.ред. код]

Ford F1 1950

Перший «F-Series Truck» — відоміший як «Ford Bonus-Built» був представлений в 1948 році. На той період пікап серії F мав сучасний дизайн з цільним лобовим склом і інтегрованими фарами. Опціонально для цієї серії були доступні плунжерний скла, сонцезахисний козирок, освітлення салону. Для вантажівки була також доступна опція по обважуванню додатковим хром з двома хромованими рогами на бампері. У Канаді F-серія продавалася під маркою «Mercury».

Дизайн серії F залишався без серйозних змін з 1948 по 1952 рік. У 1948—1950 роках радіаторні ґрати складалася з горизонтальних смуг, а фари були встановлені на крилах. У 1951 році були внесені невеликі косметичні зміни, фари були вписані в єдину групу з радіаторною решіткою у вигляді балки на трьох опорах. На пізніших випусках були ширші задні вікна і був перероблений дизайн приладової панелі. Випуск F-серії був розміщений на шістнадцяти різних заводах Форда. У серійному номері зазначено модель двигуна, рік випуску і місце складання.

Моделі:

  • F-1 — вантажопідйомність 1 / 2 тонни
  • F-2 — вантажопідйомність 3 / 4 тонни
  • F-3 Heavy Duty — вантажопідйомність 3 / 4 тонни
  • F-3 Parcel Delivery
  • F-4 — вантажопідйомність 1 тонна (опція — 1,25 тонни)
  • F-5 — вантажопідйомність 1,5 тонн: вантажівка, шкільний автобус і вантажівка з кабіною над двигуном
  • F-6 — вантажопідйомність 2 тонни: вантажівка, шкільний автобус і вантажівка з кабіною над двигуном
  • F-7 -
  • F-8 -

Двигуни:

двигун роки потужність використання
226 CID Ford Flathead-6 1948—1951 95 к.с. при 3300 об / хв з F-1 по F-6
239 CID Ford Flathead V8 1948—1952 100 к.с. при 3800 об / хв з F-1 по F-6
254 CID Ford Flathead-6 1948—1951 110 к.с. при 3400 об / хв тільки F-6
337 CID Ford Flathead V8 1948—1951 145 к.с. при 3600 об / хв F-7 і F-8
215 CID Ford OHV Straight-6 1952—1953 101 к.с.
279 CID Y-block (EAL) 1952—1955 145 к.с. при 3800 об / хв тільки F-7
317 CID Lincoln Y-block V8 (EAM) 1952—1955 155 к.с. при 3900 об / хв тільки F-8

Трансмісії:

  • 3-ступінчаста light duty, тільки F-1
  • 3-ступінчаста heavy duty, з F-1 по F-5
  • 4-ступінчаста spur gear, з F-1 по F-6
  • 4-ступінчаста Synchro-Silent, з F-4 по F-6
  • 5-ступінчаста з овердрайв ом, F-7 і F-8
  • 5-ступінчаста без овердрайва, F-7 і F-8


Друге покоління (1953—1956)[ред.ред. код]

Ford F100 1955

Нове покоління F — серії було випущено в 1953 році. Модель була повністю перероблена. Так само було переглянуто індексування моделей, вперше були озвучені що дійшли до нас F-100, F-250 і F-350. Інтер'єр салону так само був поновлений. З 13 березня 1953 в якості опції встановлюється автоматична коробка передач «Ford-O-Matic». У 1954 році на F — серію почали встановлювати новий двигун V-8. В якості опції пропонувався підсилювач рульового керування.

У 1956 році дизайн кабіни дещо змінився — лобове скло стало панорамним, із заходом на боковини.

Моделі:

  • F-100 — вантажопідйомність 1 / 2 тонни
  • F-110 — вантажопідйомність 1 / 2 тонни
  • F-250 — вантажопідйомність 3 / 4 тонни
  • F-260 — вантажопідйомність 3 / 4 тонни
  • F-350 — вантажопідйомність 1 тонна
  • F-360 — вантажопідйомність 1 тонна

Двигуни:

Двигун Роки Потужність
215 CID Ford Straight-6 1953 101 к.с.
239 CID Ford Flathead V8 1953 100 к.с.
223 CID Ford Mileage Maker 1954-55 115 к.с.
239 CID Ford Y-block V8 1954-55 130 к.с.
223 CID Ford Mileage Maker I6 1956 137 к.с.
272 CID Ford Y-block V8 1956 173 к.с.


Третє покоління (1957—1960)[ред.ред. код]

Ford F100 1960

У 1957 році вантажівка була знову підданий рестайлінгу. Капот тепер виконаний на одному рівні з крилами і нової хромованими ґратами радіатора. Традиційний кузов з окремими крилами став називається «Flareside», а новий, гладкий з інтегрованими крилами був названий «Styleside». Повнопривідні варіанти вантажівок F-серії, які раніше проводила фірма Marmon-Herrington, з 1959 року стали випускатися Фордом серійно.

Третє покоління вантажівок також вироблялися в Бразилії як F-100, F-350 і F-600 в період з 1962 по 1971 рік.

Моделі:

  • F-100 (F10, F11, F14): вантажопідйомність 1 / 2 тонни
  • F-100 (F18, F19) (4X4): вантажопідйомність 1 / 2 тонни
  • F-250 (F25, F26): вантажопідйомність 3 / 4 тонни
  • F-250 (F28, F29) (4X4): вантажопідйомність 3 / 4 тонни
  • F-350 (F35, F36): вантажопідйомність 1 тонна

Двигуни:

Двигун Роки Потужність
223 CID Ford Mileage Maker 1958—1960 137 к.с.
272 CID Ford Y-block V8 1958 173 к.с.
292 CID Ford Y-block V8 1959—1960 186 к.с.


Четверте покоління (1961—1966)[ред.ред. код]

Ford F100 1963

В 1961 у вантажівку було повністю перероблений. З 1961 по 1963 рік були доступні пікапи з інтегрованим кузовом і кабіною, але з 1964 року були доступні тільки традиційні окремі кабіни і кузов. З 1965 року з двигунами потужністю понад 200 к.с. встановлюється оновлена трансмісія. У 1965 році була впроваджена передня підвіска з пружинами, такі модифікації пікапів в 1965 і 1966 року мали емблему «Twin I-Beam» на передньому крилі. Чотирьохдверний варіант кабіни Crew Cab був також введений в 1965 році.

В 1965 рік у вперше представлений стайлінг-пакет для пікапів F-серії під назвою «Ranger». Через наскільки років (у 1982 у) назву «Ranger» буде використовуватися для компактних вантажівок Ford в сегменті міні-пікапів, які згодом стали найбільш продаваними компактними пікапами на американському ринку.

Моделі:

  • F-100 (F10, F11, F14): вантажопідйомність 1 / 2 тонни
  • F-100 (F18, F19) (4X4): вантажопідйомність 1 / 2 тонни
  • F-250 (F25): вантажопідйомність 3 / 4 тонни
  • F-250 (F26) (4X4): вантажопідйомність 3 / 4 тонни
  • F-350 (F35): вантажопідйомність 1 тонна

Двигуни:

Двигун Рік Потужність
223 CID Ford Mileage Maker 1961-64 137 к.с.
292 CID Ford Y-block V8 1961-64 186 к.с.
240 CID Ford Straight-6 1965-66 150 к.с.
300 CID Ford Straight-6 1965-66 170 к.с.
352 CID Ford FE V8 1965-66 208 к.с.


П'яте покоління (1967—1972)[ред.ред. код]

Ford F100 Ranger 1967

У 1967 році F-серія знову оновилася — висококласна оздоблення «Ranger» на додаток до базової і Cab комплектації. У 1968 році введені федеральні норми для всіх виробників автомобілів, які передбачали бічні габаритні ліхтарі і відбивачі, і Ford змінив капот. У цьому ж році введено великі вантажні версії двигуна Ford FE з введенням робочих об'ємів 360 і 390 кубічний дюймів. Також за 1968 році змінився інтер'єр салону. Пікапи п'ятого покоління відрізнялися довговічністю і простотою конструкції, що робить їх улюбленим об'єктом для відновлення.

П'яте покоління F-Series також вироблялися в Бразилії з 1971 року і залишалися у виробництві до 1992 року з невеликими змінами.

Моделі:

  • F-100: вантажопідйомність 1 / 2 тонни
  • F-110: вантажопідйомність 1 / 2 тонни (4X4)
  • F-250: вантажопідйомність 3 / 4 тонни
  • F-260: вантажопідйомність 3 / 4 тонни (4X4)
  • F-350: вантажопідйомність 1 тонна
  • F-360: вантажопідйомність 1 тонна (4X4)

Двигуни:

Двигун Роки Потужність
240 CID Ford Straight-6 1967—1972 150 к.с.
300 CID Ford Straight-6 1967—1972 170 к.с.
352 CID Ford FE V8 1967 208 к.с.
360 CID Ford FE V8 1968—1972 215 к.с.
390 CID Ford FE V8 1968—1972 255 к.с.
302 CID Ford Windsor V8 1969—1972 205 л.с.


Шосте покоління (1973—1979)[ред.ред. код]

Ford F100 XLT 1973—1975

У 1973 році автомобіль був змінений, решітка 1973 модельного року з поділом на дві частини (зовні) з літерами «FORD», розтягнутими у верхній частині решітки разом з передніми ліхтарями. Пікапи середньої вантажопідйомності, однак, змінилися не так різко, як вантажні автомобілі малої вантажопідйомності і насправді залишилися неймовірно схожі на п'яте покоління F-серії середньої вантажопідйомності. У 1976 році ця «спліт-решітка» злегка змінилася — з'явилися чорні акценти навколо фар, зовнішній вигляд в цілому став вишуканішим. У 1978 році дизайн навколо на деяких комплектаціях фар був використаний від «Рейнджер» — прямокутні фари з можливістю хромування вставки навколо фар та хромовані вставки решітки. Дизайн розділеної решітки був переглянута на користь незбираного передні ліхтарі розмістили нижче фар. Крім того, нові хромовані літери «FORD» тепер розміщувалися на капоті прямо над ґратами. У 1979 році круглі фари були замінені прямокутними фарами у всіх комплектаціях.

У 1976 році F-серія стала продаваним вантажним автомобілем в Америці, цю позицію вони продовжують займати з тих пір. Шосте покоління відрізняється міцністю панелей кузова, оскільки Ford став використовувати великі обсяги оцинкованого листового металу для боротьби з корозією.

Починаючи з 1978 року, Ford переглянув свій Ford Bronco, побудувавши його еа основі пікапа F-150. Бронко і в наш час[Коли?] практично збігається з F-150. Це дозволило Ford конкурувати краще Chevrolet Blazer, пропонуючи більші й розкішніші позашляховики, в той же час як мінімізувавши витрати виробництва, оскільки багато хто (особливо у складні і дорогі) частини були сумісні з вантажною F-серією.

Моделі:

  • F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N: вантажопідйомність 1 / 2 тонни
  • F110 F111 F112 F113: 1 / 2 тонни (4X4)
  • F150 F151: «heavy» 1 / 2 тонни
  • F140 F141 F142 F143: «heavy» 1 / 2 тонни
  • F250 F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259: 3 / 4 тонни
  • F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266: 3 / 4 тонни (4X4)
  • F350 F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P: 1 тонна
  • F-360: 1 тонна (4X4)

Двигуни:

Двигун Роки Потужність (за SAE netto)
240 CID Ford Straight-6 1973-77
Ford Straight-6300 CID 1973-79
302 CID Ford Windsor 302 V8 1969-72 130 к.с.
352 CID Ford FE V8 1973-77
360 CID Ford FE 360 FE V8 1973-76 145 к.с.
390 CID Ford FE 390 FE V8 1973-77 195 к.с.
460 CID Ford 460 V8 1973-79 200—220 к.с.
351 CID Ford 351M V8 1977-79 163 к.с.
400 CID Ford 400M V8 1977-79 169 к.с.


Сьоме покоління (1980—1986)[ред.ред. код]

Ford F250 1985
Ford F100 фургон 1981—1987

Наступне велике зміна прийшло в 1980 році. Новий вантажівка став більш квадратним, з різкими лініями і плоскими панелями. Ford додав як опція нову автоматичну коробку передач AOD з овердрайв, а також незалежну передню підвіску на повнопривідних моделях. У 1982 році напис «FORD» була видалена з капота, а синій овальний логотип злегка оновився на новій решітці радіатора, у якої стало менше вертикальних смуг, ніж у попередній решітці 1980—1981 років.

Великий двигун 460 CID V8 був виключений у 1980 році, але повернувся в 1983 році поряд з дизелем «International Harvester IDI 6,9 L V8». У 1982 році 335 -, було припинено двигунів серії «Cleveland» V8. Двигун Ford 351M V8 був замінений на «Windsor 351», а 400-е зникли зовсім. П'ятилітрові V8 перейшли на впорскування палива в 1986 році.

Новий двигун «Essex V6» був доданий у 1982 році, але він не особливо добре продавався і його виробництво було припинено після 1983 року. Наприкінці 1983 року було припинено виробництво F-100 в якості базової моделі і F-150 зайняв своє місце в якості базової моделі F-серії.

Восьме покоління (1987—1991)[ред.ред. код]

Ford F150 1987

У 1987 році дизайн став більш обтічним і простим. Антиблокувальна система встановлювалася тепер у стандарті. П'ятиступінчаста механічна коробка передач Mazda M5OD була додана в список опцій в 1988 році, зберігши при цьому «важку» чотириступінчасту механічну T18. У 1987 році двигуни робочим об'ємом 4,9 л, 5,8 л і 7,5 л одержали систему вприскування палива, а 1988 рік став першим роком без карбюраторних двигунів в програмі. У 1988 році також був замінений 6,9 л дизель V8 на 7,3 л International Harvester IDI дизель V8 (180 к.с. і 495 Нм крутного моменту).

Моделі «F-Super Duty» з'явилися в 1987 році. В основному вони були моделлю F-450 з двома паливними баками, зі стандартним 7,5 л двигуном V8 або 7,3 л дизелем V8. Цю модель не слід плутати з комерційною лінією вантажних автомобілів «Super Duty», що випускається з 1999 модельного року.

Моделі:

  • F-150: вантажопідйомність 1/2 тонни
  • F-250: вантажопідйомність 3/4 тонни
  • F-350: вантажопідйомність 1 тонна
  • F-Super Duty: вантажопідйомність 1 тонна


Дев'яте покоління (1992—1996)[ред.ред. код]

Ford F-150 regular cab

У дев'ятому коліні (1992-1996) автомобілі F-серії пройшли аеродинамічну оптимізацію, яка позначилася на зовнішності. Інтер'єрники перекроїли салони. Для F150 ​​1992 рік ознаменувався поверненням до нього класичної вантажної платформи Flareside, якої він був позбавлений в 1987 році.


Десяте покоління (1997—2004)[ред.ред. код]

Ford F-150 XL regular cab 1999—2003

У 1997 році дев'яте покоління пікапів F-серії. Це покоління відрізняється м'якішими і виразнішими формами. Зовнішність автомобіля своєрідна. З технічної точки зору все дуже просто, міцно і надійно.

Основа конструкції — потужна сталева рама. До неї прикріплені кузов і, на гумових подушках, кабіна. Ведучий задній міст — нерозрізна балка на ресорах, до якої йде довга труба карданного валу діаметром міліметрів сто. Цікава передня підвіска — на одинарних збірних діагональних важелях. Причому литі поперечні, розміром і формою перетину нагадують залізничні рейки, — різної довжини і схрещуються між собою. Така конструкція, при всій простоті, дозволяє розмістити досить довгі важелі. Вони забезпечують при роботі підвіски мінімальне відхилення коліс від вертикалі, а значить — від розрахункової колії і, як наслідок, кращу стійкість. Розмір шин — 235/75R15.

На панелі приладів — спідометр, вольтметр і покажчики тиску масла, температури охолоджуючої рідини і рівня палива. Останній можна перемикати на будь-який з двох паливних баків. Одночасно перемикається і подача бензину в двигун. У кермі захована надувна подушка безпеки.

Силовим агрегатом виступає бензиновий шестициліндровий, рядний двигун об'ємом 5,0 літрів.

У 2001 році на виставці в Чикаго був представлений концептуальний пікап — спортивний F-150 Lightning Rod. Оснащений потужним двигуном V8 з авангардною для американських пікапів зовнішністю. У прагненні догодити молодим шанувальникам форд, кузов і сидіння були оздоблені татуюваннями в стилі маорі.

Велика популярність F-150 у американських покупців змушує компанію з обережністю підходити до оновлення моделі. Адже новинка повинна зберегти в собі всі ті якості, які привертали покупців раніше, додавши до них останні розробки технічного прогресу. Також модернізація необхідна, щоб на рівних конкурувати з такими монстрами як Chevrolet Silverado / GMC Sierra, не кажучи вже про новачка ринку — повнорозмірному пікапі Nissan Titan. Відповіддю конкурентам стало оновлене сімейство Ford F-150.

Новий F-150 являє собою величезний крок вперед в плані дизайну і конструкції пікапів.[1]


Одинадцяте покоління (2004—2008)[ред.ред. код]

Ford F150 2004—2007

Нове покоління дебютувало на авто-шоу в Детройті в 2003 році. Тоді був представлений повнорозмірний пікап з новим дизайном, оснащений модернізованими двигунами, який уособлював собою модель 2004 року. Це покоління мало мужніший імідж. Агресивний індустріальний дизайн в стилі концепт-трака Mighty F-350 Tonka, показаного на детройтському мотор-шоу 2002 року, рубані лінії кузова, масивна радіаторна решітка, великі 17 — або 18-дюймові алюмінієві колеса. Ширшою стала колія, збільшилися колеса, кабіна випросталась і втратила пухлість боковин. Від Tonka новинка запозичила нахил лобового скла і загальну форму кабіни, а також вертикальні ручки відкриття дверей.

Пікап як і раніше має рамну конструкцію, але тепер рама виконана з елементів коробчатого перетину. Така конструкція перевершує за жорсткістю раму з традиційного відкритого профілю: на кручення в 9 разів, а на вигин — на 50%.

Автомобіль отримав доопрацьовану підвіску. Спереду — подвійні поперечні важелі і стійки з пружинами, причому деякі елементи передньої підвіски (вперше в цьому класі), виконані з алюмінію — для зниження безпружинних мас. Ззаду, окрім посилення листових ресор, змінено положення амортизаторів: їх винесли за габарити рами, що дозволило зробити їх жорсткіше, поліпшивши опірність кренів і розгойдування і не нашкодивши плавності ходу.

Збільшилися розміри кабіни і вантажного відсіку. Крім того, Ford F-150 отримав незвичайні передні двері з нерівною лінією бічних стекол, як на більших F-250/350, що дозволяє поліпшити огляд в дзеркалах заднього виду.

Геометричний дизайн переважає і всередині салону. F-150 отримав інтер'єр, складений з лаконічних площин, кіл і прямих кутів.

На додаток до 231-сильного 4,6 л двигуну V8 з'явився новий 5,4-літровий 300-сильний Triton V8 з 3 клапанами на циліндр і — вперше на вантажівках Ford — змінюваними фазами газорозподілу. Коробка автоматична (на деяких моделях важіль АКПП розташований на підлозі), дискові гальма на всіх колесах, АБС входить в стандартну комплектацію. В якості опції пропонується повний привід. Ford F-150 пропонується в декількох різних конфігураціях, під різні групи покупців. Три різновиди кабіни, все чотирьохдверні. Regular Cab має один ряд сидінь, за яким є місце для вантажу — доступ туди забезпечують двері, що відкриваються проти ходу. У SuperCab і SuperCrew рядів два, в останній, просторішою версії задні двері — звичайні, на передніх петлях. Два варіанти кузова різної довжини і обробки — Styleside (опуклі задні крила) і Flareside (звичайні борту). П'ять варіантів комплектації салону (XL, STX, XLT, FX4 і Lariat) — від найпростішого для «робочої конячки» до найдорожчого з шкірою і деревом. У списку додаткового устаткування відтепер можна знайти навіть DVD-програвач з рідкокристалічним дисплеєм.

Вантажні відсіки можуть бути різної довжини: від п'яти з половиною до восьми футів (від 1,68 до 2,44 м). Максимальна вантажопідйомність пікапа — близько 1300 кг, а максимальна маса причепа на буксирі — 4300 кг.

Моделі F-серії є лідерами на ринку пікапів ось вже 25 років, а останні кілька років утримують лідерство серед всіх типів автомобілів у США. Рекорд з продажу F-150 був встановлений в 2001 році: тоді було реалізовано 911, 597 пікапів цієї серії.

Також в 2003 році був представлений F-150 SVT Lightning. Крім очевидних зовнішніх відмінностей і незалежної задньої підвіски концепт може похвалитися шестиступінчастою механічною коробкою і форсованим двигуном — 5,4-літровий Triton V8 від F-150. Агрегат забезпечений нагнітачем і розвиває вже не 300, а 500 к.с. Більш того, пристрій SuperCooler здатне додати двигуну ще 50 к.с. на 45 секунд.[1]


Дванадцяте покоління (2008—2014)[ред.ред. код]

Ford F-150 XL crew cab

Нове покоління F-150 було введене для 2009 модельного року. Ці вантажівки відрізняються стилем решітки і фар від Super Duty; стандартні моделі кабіни знову двоє дверей замість чотирьох.

Вся лінійка двигунів для F-150 (без урахування SVT Raptor) була оновлена для 2011 модельного року. Поряд з двома новими двигунами V8, F-150 отримав новий 3.7 л V6 двигун і потужний 3.5 л V6 з подвійним турбонаддувом, що отримав назву EcoBoost. Автоматична коробка передач є єдиним варіантом.


Тринадцяте покоління (2014—наш час)[ред.ред. код]

Ford F-150 4дв.
Ford F-150 2дв.

В січні 2014 року на автосалоні в Детройті дебював Ford F-150 наступного покоління, стилістично подібний на концепт-кар Ford Atlas 2013 року. Лінійка моторів включає в себе Р4 2,7 л Ecoboost, V6 3,5 л, V6 3,5 л Ecoboost і V8 5,0 л. Всі двигуни агрегатуються з шестиступеневою АКПП. Продаватися пікап буде з трьома варіантами кузова (Regular, Supercab і Supercrew).

Продажі[ред.ред. код]

Календарний рік США Канада Всього
1999[2] 869,001
2000 876,716
2001[3] 911,597
2002[4] 813,701
2003 845,586
2004[5] 939,511
2005 901,463
2006[6] 796,039
2007 690,589
2008[7] 515,513
2009[8] 413,625
2010[9] 528,349 97,913 [10] 626,262
2011 584,917
2012 645,316 over 100,000 [11]

Зноски[ред.ред. код]

  1. а б Каталог Ford F-150 01/11/2011
  2. «Ford Motor Company Sets New Full Year U.S. Sales Record». Theautochannel.com. Архів оригіналу за 2013-04-30. Процитовано 2009-04-28. 
  3. «Ford Motor Company's December U.S. Sales Climb 8.2 Percent». Ford Motor Company. Архів оригіналу за 2013-04-30. 
  4. «Ford's F-Series Truck Caps 22nd Year in a Row as America's Best-Selling Vehicle With a December Sales Record». Theautochannel.com. 2004-11-17. Архів оригіналу за 2013-04-30. Процитовано 2009-04-28. 
  5. «Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999». Theautochannel.com. 2004-11-17. Архів оригіналу за 2013-04-30. Процитовано 2009-04-28. 
  6. «Ford Motor Company 2007 sales». 2008-01-03. Архів оригіналу за 2012-12-10. 
  7. «F-Series drives ford to higher market share for third consecutive month». Ford Motor Company. 2009-01-05. Архів оригіналу за 2012-12-10. Процитовано 2009-05-14. 
  8. «FORD CAPS 2009 WITH 33 PERCENT SALES INCREASE, FIRST FULL-YEAR MARKET SHARE GAIN SINCE 1995». Ford Motor Company. 2010-01-05. Архів оригіналу за 2012-03-30. Процитовано 2010-01-05. 
  9. «Ford's 2010 Sales Up 19 Percent - Largest Increase of Any Full-Line... - DEARBORN, Mich., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/». Michigan: Prnewswire.com. Архів оригіналу за 2013-04-30. Процитовано 2011-10-23. 
  10. «STRONG CAR SALES DRIVE FORD TO #1 IN CANADA | Ford Motor Company Newsroom». Media.ford.com. 2011-01-04. Архів оригіналу за 2013-04-30. Процитовано 2011-10-23. 
  11. Ford (2013-01-03). "Ford is top-selling automaker in Canada for three consecutive years". Прес-реліз. Переглянутий 2013-01-04.