Ford Transit
| Ford Transit | |
|---|---|
 Ford Transit 7 |
|
| Виробник | Ford Motor Company, Ford Union, Jiangling Motors, Otosan |
| Роки виробництва | 1953- |
| Місце виробництва | Кельн,  Німеччина 1953-1965Генк, .svg){kind=small} Бельгія 1965-2000Ленглі ,  Велика Британія 1965-1972Саутгемптон, Велика Британія 1972-наш часКоджаелі,  Туреччина 1976-наш часІненю, Туреччина 1982-наш часОбчак,  Білорусь 1997-2000Хай Дуонг,  В'єтнам 1998-наш часНаньчан,  КНР 2006-наш час |
| Клас | Мікроавтобус |
| Стиль кузова | Пікап Мікроавтобус Фургон Шасі |
| Подібні | Volkswagen Transporter Hyundai H-1 Opel Vivaro Mercedes-Benz Vito Renault Trafic Toyota Hiace Iveco Daily Mercedes-Benz Sprinter Peugeot Boxer Renault Master Volkswagen LT/Volkswagen Crafter |
Ford Transit — це серія фургонів, мікроавтобусів і пікапів, які виробляє Ford Motor Company в Європі (включаючи Туреччину).
Transit став найбільш продаваним легким комерційним автомобілем в Європі протягом 40 років, а в деяких країнах слово «Transit» увійшло у вжиток як назва будь-якого легковагого комерційного фургону з розміром того ж класу. [1]
З 1965 року було випущено 6 мільйонів транзитів на трьох основних платформах з декількома варіантами рестайлінгу для кожної з них. Шестимільйонний фургон зійшов з конвеєра в березні 2010 року.
Існують такі покоління Ford Transit:
- Ford Transit 1 (1953—1965)
- Ford Transit 2 (1965—1978)
- Ford Transit 3 (1978—1985)
- Ford Transit 4 (1986—2003)
- Ford Transit 5 (2000—2006)
- Ford Transit 6 (2006—наш час)
- Ford Transit 7 (2012—наш час)
[ред.] Перший Ford Transit (1953-1965)
- Відомий в Німеччині як Transit «першого покоління»
| Ford Taunus Transit | |
|---|---|
 |
|
| Також називається | Ford FK 1000 (1953-1961) |
| Роки виробництва | 1953-1965 |
| Колісна база | 2300 мм |
| Довжина | 4300 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Висота | 1965 мм |
На відміну від «сімейства» Transit англійської збірки, першим виробом Форд, якому призначалося носити емблему «Transit» був фургон, зібраний на фордівському заводі в місті Кельн (Cologne) в Німеччині. Фургон був представлений в 1953 році як FK 1000 (Ford Köln перевозить 1000 кг). З 1961 року автомобіль називався Ford Taunus Transit. Випуск цієї моделі був припинений в 1965 році.
[ред.] Система іменування
Німецький автомобіль широко не експортувався, тому мітка «Mark 1» зазвичай застосовується, ретроспективно, до Англійської моделі 1965-1978 рр. (див. нижче). Поки було 3 основних платформи Транзита з 1965 року, різні удосконалення та зовнішні зміни впродовж років спонукали до використання суперечливої послідовності «Mark»-номерів, за одними джерелами, нумерують зовнішні реконструкції, за іншими - ні. Власний історичний погляд Форд на випуск Транзиту, опублікований для запуску моделі 1994 року, уникає цього питання, посилаючись на покоління Транзиту, вироблених з роками.[2] Тому ця стаття робить спробу згадати про всі системи іменування.
[ред.] Ford Transit (1965-1978)
- Сполучене Королівство «Mark 1»; Німеччина «Друге покоління»
| Ford Transit 2 | |
|---|---|
 |
|
| Роки виробництва | 1965-1978 |
| Колісна база | L1: 2690 мм L2: 3000 мм |
| Довжина | L1: 4425 мм |
| Ширина | 1960 мм |
| Висота | 1980 мм |
Перший справжній Ford Transit був представлений в жовтні 1965 року, і безперервно випускався в трьох основних поколіннях дотепер. Фургон випускався спочатку на фордівськом заводі Ленглі в Беркширі, Англія (колишній літакобудівний завод Другої світової війни, який виготовляв винищувачі Хоукер Харрікейн), але оскільки попит випереджав можливості заводу, виробництво було переміщено в Саутгемптон, де з тих пір і залишається. Транзити також випускалися в Туреччині та на фордівському Генкському заводі в Бельгії. Transit виготовляється і в Китаї для китайського ринку.
Transit був запропонований як заміна Ford Thames 400E - маленький средньомоторний передньоприводний фургон, відомий своєю вузькою колією, який конкурував із схожими зовні, але більшими за розміром автомобілями BMC J4, Morris Commercial J2 та Rootes's Commer PB. В англійському сегменті ринку тоді домінував Bedford CA, конкурент фордівському Thames, через його обмежену вантажну площу, не дозволяла завоювати достатню кількість клієнтів: так Форд повернувся до креслярської дошки і переключився на конфігурацію з двигуном розташованим спереду, за курсом, прокладеним в 1950-их Bedford'ом з їх добре розціненими фургонами серії CA. Революційним кроком Генрі Форда II було об'єднання разом інженерної роботи Ford of Britain і Ford of Germany, щоб створити прототип для сьогоднішнього Ford of Europe - раніше дві цих філії уникали конкуренції на внутрішніх ринках один одного, але були в прямій конкуренції на інших європейських ринках.
Транзит був відхиленням від європейських комерційних автомобілів з його американським дизайном - широка колія давала величезну перевагу в вантажопідйомності в порівнянні з подібними автомобілями тих днів. Більшість механічних компонентів Транзита було пристосовано від фордівськіх автомобілів того часу. Інший ключ до успіху Транзита - великий набір різних кузовних варіантів: фургони з довгою і короткою колісною базою, пікапи, мікроавтобуси, crew-cab'и, - та інші.
Двигуни, що використовуються в Англії були бензин овие ((англ|Essex V4)) з об'ємамими 1.7 л і 2.0 л вибираючи відносно короткі чотирициліндрові двигуни Форд був у стані звести до мінімуму додаткову довжину, продиктовану рішенням помістити двигун перед водієм [3]. Іншим популярним поліпшенням під капотом було обладнання фургона генератором змінного струму, у той час коли конкуренти на англійському ринку очікували, що покупці будуть задоволені генератором постійного струму [3]. Також було представлено дизельний двигун з ефективною потужністю 43 к.с. (32 кВт), отриманий від Perkins. Так як цей двигун був надто довгий, щоб вміститися в носову секцію Транзита, дизельна версія мала перероблений подовжений капот. Малопотужні Perkins виявилися непопулярними, і були замінені власними двигунами Форда «York» у 1974 році. Для материкової Європи Транзит мав німецький двигун Ford Taunus V4 з версіями Cologne 1.7 або Essex 2.0. Довга носова частина дизельної версії також використовувалася, щоб пристосувати Ford 3.0 л V6 в фургонах, що поставлялися поліції і швидкій допомозі. В Австралії, довгоноса дизельна лицьова сторона використовувалася, щоб пристосувати 6-циліндровий двигун, вироблений в Ford Falcon.
Згідно з шоу Top Gear; англійська поліція повідомила, що в 1970-их 95% всіх пограбувань, в яких злочинці використовували автомобіль, відбувалися за участю цього типу Ford Transit. [1]
Вибір залежними осями передню і задню замість системи, що включає незалежну передню підвіску, як у попередника, міг бути кимось розцінений як крок у минуле, але на дорозі коментатори відчували, що ширша колія Транзита і довша колісна база більше ніж компенсували очевидний крок назад, представлений фордівськім вибором підвіски. Водії також високо цінували усунення надмірної спеки в кабіні, яка була наслідком розміщення водія вище або прямо поруч з відсіком двигуна в Thames 400E та інших передньоприводних легких фургонах 1950-их і початку 1960-их [3].
[ред.] Ford Transit (1978-1985)
- Сполучене Королівство «Mark 2»; Німеччина «Третє покоління»
| Ford Transit 3 | |
|---|---|
 Ford Transit Mark II (1978-1983) |
|
| Роки виробництва | 1978-1985 |
| Колісна база | L1: 2690 мм L2: 3000 мм |
У березні 1978 року, версія після рестайлінгу - зазвичай відома на деяких ринках як модель «Mark 2» - дебютувала з переробленою носовою секцією, новим інтер'єром, і внесенням замість Essex V4 двигуна Pinto від моделі Ford Cortina. Однак багато власників автомобільних парків мали випадки з передчасним зносом розподільного валу в ранніх одиницях Pinto в Ford Cortina і протягом двох років Transit 1975 був доступний з двигуном Ford Kent «Xflo» 1.6 L. Високоефективні версії, призначені для поліції або швидкої допомоги використовували версію двигуна 3.0 L V6 Essex.
У 1984 році дизельний двигун York був переконструювати в 2.5 L «DI» (з прямим впорскуванням). У цей час це покоління отримало рестайлігн, включаючи сіру пластикову передню решітку з вбудованими кріпленнями ліхтаря, також оболонку навколо показників поворотів, довші торцеві кришки бампера і задні ліхтарі різного призначення: туман, поворот, задній хід, і бічні ліхтарі для фургонів без вікон у вантажному відсіку. Цей незначний рестайлінг зазвичай не закінчувався застосуванням нового «Mark»-номера.
[ред.] Ford Transit (1986-2003)
| 4. Покоління | |
|---|---|
 |
|
| Роки виробництва | 1986-2003 |
| Колісна база | 80/ FT 100/ FT 120: 2815 мм FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190: 3020 мм |
| Довжина | 80/ FT 100/FT 120: 4606 мм FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190: 5358 мм |
| Ширина | 80/ FT 100/ FT 120: 1938 мм FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190: 1972 мм[4] |
[ред.] Ford Transit 1986-1991 та незначний рестайлінг 1991-1994 (VE6 і VE64 після рестайлінгу)
- Сполучене Королівство «Mark 3» і «Mark 4» після рестайлінгу; Germany «Четверте покоління»
Те, що виявилося платформою Transit другого покоління, з'явилося в січні 1986 і було помітно його повністю новим корпусом кузова, який був «однокоробочної» конструкції (тобто лобове скло і капот під одним кутом), і передня підвіска була змінена на повністю незалежну конфігурацію на версії з короткою колісною базою. Серія двигунів залишалася значною мірою незмінною з останніх моделей покоління 1978-85 рр.., Хоча в 1989 високоефективний 3.0 V6 petrol був замінений Cologne 2.9 EFI V6. Ледве помітний рестайлінг в 1992 бачив повністю незалежну передню підвіску, прийняту через серію, поки перепроектувати днище кузова дозволило використання односхилим, кращих ніж двосхилі, задніх коліс на похідної довгій колісній базі, подальше збільшення корисного навантаження - ці моделі визначалися за трохи округлішими передніми фарами.
Це покоління Transit було використано Джеремі Кларксоном в Top Gear's Man With Van Challenge, фінішував другим (проти дуже маленького Suzuki Super Carry і величезного LDV Convoy. Це спричинило купівлю фургона за менш ніж 1000 фунтів, і кілька тестів, що представляють (стереотипне) типове застосування фургона: драг-перегони (міська швидкість) на чверть милі; вантаження, перевезення та вивантаження меблів (простір, доступ); переслідування у хвості (оглядовість , управління); заміна «пошкодженої» двері (технічне обслуговування і поточний ремонт); поліцейське переслідування (перевантаження) і так далі. Transit підтвердив репутацію швидкості особливо добре в завершальній фазі, «чинячи опір арешту» набагато довше повільного LDV і нестійкого Suzuki, який перекинувся на першій прийому.
[ред.] Ford Transit 1994-2003 (VE83)
- Сполучене Королівство «Mark 5»; Німеччина «П'яте покоління»
Значний рестайлінг Transit у 1994 / 5 дав йому нову передню частину і приладову панель, поряд з 8-клапанним двигуном 2.0 L DOHC, як у Ford Scorpio з 1994 по 1998. Двигун схожий на Sierra DOHC, але без розподільника і використовує оновлену OBD II - сумісну систему керування двигуном рівня EEC-V. Деякі з 16-клапанних двигунів Ford, таких як у Scorpio, Escort RS2000 і Galaxy також базувалися на цьому блоці. У той же час кондиціонування повітря, скла з електропідйомниками, центральна блокування дверей, дзеркала з електроприводом і подушки безпеки були зроблені доступними як додаткові приналежності.
Турбодизельна версія прийшла разом з 85 к.с. (63 кВт), 100 к.с. (74 кВт) і 115 к.с. (85 кВт) варіантами з електронним паливним насосом.
Для 30-річної річниці Transit у 1995 Ford реалізував обмежений випуск моделі, званої Transit Hallmark. Їх було зроблено шість сотень трьох різних кольорів по 200 на кожен.
[ред.] Ford Transit 2000-2006 (V184 / V185)
- Сполучене Королівство «Mark 6»; Німеччина «Шосте покоління»
| 5. Покоління | |
|---|---|
 |
|
| Роки виробництва | 2000-2006 |
| Колісна база | L1: 2933 мм L2: 3300 мм L3: 3750 мм L4: 3750 мм |
| Довжина | L1: 4834 мм L2: 5201 мм L3: 5651 мм L4: 6356 мм |
| Ширина | 1974 мм |
| Висота | RWD: H1: 1982-2033 мм H2: 2314-2360 мм H3: 2540-2583 мм H4: 2583-2587 мм FWD: H1: 1970-1977 мм H2: 2303-2309 мм H3: 2524-2529 мм[5] |
_10.jpg)
Наступний Transit, представлений в липні 2000 року, був з третім повністю новим дизайном, і він запозичив оформлення від фордовськіх рішень «New Edge» як у Focus та Ka. Розроблена Фордом в Сполучених Штатах, головна інновація в тому, що цей дизайн доступний і з переднім приводом, і з заднім. У позначеннях Форда це модель V184 (задній привід) або V185 (передній привід). Ця модель має дизельний двигун Duratorq turbo diesel типу «Puma», також використовується в 2000-му році в Mondeo і Jaguar X-Type, з бензиновими версіями, висхідними до 2.3 L 16-клапан випуску рядного чотирициліндрового двигуна. З цим двигуном Transit може досягати швидкості 60 миль / годину (97 км / год) за 21 секунду і досягати граничної швидкості 93 миль / годину (150 км / год), повертаючи його на подібні автомобілю робочі характеристики, властиві для ранніх моделей. Демонстрація швидкості цієї моделі була показана в 2005 році в Top Gear, де німецька гонщиця Sabine Schmitz прийняла спробу проїхати на Transit навколо Нюрбургрінга за менш ніж 10 хвилин в порівнянні з часом Джеремі Кларксона на turbodiesel Jaguar S-type; вона була неуспішними, але лише на кілька секунд.
Ця версія виграла Міжнародний фургон року 2001 року.
Durashift EST автоматична коробка передач (на всіх задньоприводних моделях на замовлення) містить елементи управління, встановлені на приладову панель, спеціально пристосований ручний режим, режим буксирування, економічний режим і зимовий режим .
Два роки опісля Ford представив Transit Connect - фургон без вікон у вантажному відсіку, який менше і грунтується на платформі C170 (Focus), націлений на заміну старіших базових моделей Ford Escort і Ford Fiesta. Він має мало спільного з повно-розмірним Transit з технічної точки зору, хоча виготовляється пліч-о-пліч з більшим фургоном на складальному заводі нового призначення в Туреччини.
[ред.] Технічні характеристики
Автомобілі мають повну масу 2,6-4,3 т і вантажопідйомність 0,9-2,1 т. Виробництво мікроавтобусів здійснюється з 2001 р. на підприємствах у Великобританії і Туреччині. У 2004 р. вони зібрали 70,7 тис. машин Transit, поставлених в 50 країн світу.
Передньоприводними є легкі моделі 260S і 280S / М повною масою 2,6-2,8 т, важчі довгобазі машини Transit Jumbo 350EL і 430EL мають задні ведучі колеса, а саму велику і ходову проміжну гаму (моделі від 300S до 350L) покупець може замовити на свій вибір з переднім або заднім приводом. Крім того, є вибір одного з трьох розмірів колісної бази (2933, 3300, 3399 мм), чотирьох варіантів довжини і висоти вантажного відсіку, що визначає місткість кузовів від 6,0 до 14,2 м3.
Автомобілі комплектують шістьма варіантами дизельних двигунів Duratorq з турбонаддувом і різними системами живлення робочим об'ємом 2,0 і 2,4 л потужністю 75-125 к.с., а для найважчих моделей пропонується 2,3-літровий бензиновий двигун потужністю 145 к.с. з двома верхніми розподільними валами, який у виконанні на зрідженому газі розвиває 141 к.с. Основна коробка передач механічна 5-ступінчаста, передня підвіска незалежна типу McPherson, задня - на малолістових ресорах. У програмі є вантажопасажирські варіанти, різні шасі з кабіною, бортові вантажівки, 9 варіантів самоскидів і мікроавтобуси. При загальній кількості базових машин Transit близько двох десятків число всіляких виконань становить кілька сотень.
У 2005 р. в сімействі легких вантажних автомобілів Transit були відзначені два важливих ювілеї - 40-річчя виробництва і випуск 5-мільйонної машини цієї марки, що відбувся 18 липня на головному британському заводі Ford в Саутгемптоні.[6]
[ред.] Ford Transit 2006-даний час (Китай: VJX6541DK-M)
 |
|
| Виробник | Jiangling Motors |
| Роки виробництва | 2006- |
| Платформа | JX6541DK-M |
| Колісна база | 3570 мм |
| Довжина | 5418 мм |
| Ширина | 1963 мм |
| Висота | 2232 мм |
| Вага | 1920-2030 кг |
Ford Transit VJX6541DK-M - китайська модифікація, вона заснована на попередників 4 і 5 поколінь. Нове покоління збирається в Наньчані компанією Jiangling Motors і поставляється тільки на внутрішній китайський ринок. Помітні набагато більші фари й решітка радіатора. Модель була випущена на ринок в 2006 році. Нове покоління має 70 змін порівняно з попередньою моделлю. Був змінений навіть інтер'єр, він став ергономічнішим. Вікна з сервоприводом йдуть в стандартній комплектації, тим не менше ABS надається опціонально. Китайський Transit доступний з двома різними дизельними двигунами. Один з них потужністю 92 к.с. (67,6 кВт) (тип JX493ZQ3), другий - 93 к.с. (68 кВт) (JX493ZQ4). Обидва об'ємом 2771 см ³. Заявлена гранична швидкість 110 км / год (68.35 миль / год). У китайського Транзиту VIN-код має вигляд LJXBMCH1 × × T ××××××.
Європейський Ford Transit, модель 2006 року, був запущений у виробництво в 2008 році. На місцевому ринку він відомий як New Transit. Він продається паралельно з поколінням китайського Транзита, моделлю 2006 року. В наш час[Коли?] два складальних заводу виготовляють по 300000 автомобілів щорічно. У кінці 2012 року Ford і Jiangling хочуть відкрити третій завод і збільшити тим самим випуск продукції на 3000 автомобілів на рік.[7]
У січні 2010 року компанія Toyota мала відкликання своєї продукції, вплинувши на вироби Ford Group. Причина в загальному постачальника обох компаній (CTS Corporation). Передбачалося, що педалі газу дефектні і становлять небезпеку. Близько 1600 Транзитів 2006-ої моделі були відкликані.[8]
Європейські моделі покоління VE6 і VE8 можуть бути вручну перероблені в китайську версію. Для цього необхідні компоненти китайського виробництва і власні вміння.[9]
[ред.] Ford Transit (V347 / V348) (2006-наш час)
- Сполучене Королівство «Mark 7»; Німеччина «Сьоме покоління»
| 6. Покоління | |
|---|---|
 |
|
| Роки виробництва | 2006- |
| Колісна база | L1: 2933 мм L2: 3300 мм L3: 3750 мм L4: 3750 мм |
| Довжина | L1: 4863 мм L2: 5230-5301 мм L3: 5680-5751 мм L4: 6403-6474 мм |
| Ширина | 1974 мм |
| Висота | RWD: H1: 2082-2089 мм H2: 2374-2405 мм H3: 2604-2629 мм FWD: H1: 1997-2067 мм H2: 2310-2383 мм H3: 2546-2601 мм[10] |
У серпні 2006 року Transit отримав рестайлінг кузова, зокрема, нові передні і задні фари, нову передню частину і новий інтер'єр, що включає важіль перемикання передач на приладовій панелі, а так само фордівський радіоприймач нового дизайну. Окрім зовнішніх змін була повністю Перероблені силова передача. Старий бензиновий двигун був замінений двигуном з Ford Ranger, дизельний двигун передньоприводною компонування перейшов від обсягу 2.0 до 2.2 літра, всі дизельні двигуни були оснащені системами HPCR (TDCi). Силова передача була змінена для того, щоб відповідати новим законодавством за токсичністю вихлопу. Нова модифікація (фордовськом позначення V347 для передньоприводною компонування і V348 для задньоприводною) виграла ((не перекладено |: en: International Van of the Year|Міжнародний Фургон Року)) 2007 незважаючи на жорстке суперництво з кількома повністю новими конкурентами.
У середині 2006 року був запущений «Sport Van» - фургон обмеженого випуску, оснащений двигуном 130 к.с. (96 кВт), що має додаткові дизайнерські деталі, ((англ|Le mans stripes|смуги «Ле-Мана»)) і 18-дюймові колеса з легкого сплаву.
Наприкінці 2007 року для передньоприводних моделей був запущений двигун 140 к.с. (104 кВт) у комплекті з 6-швидкісною коробкою передач в блоці з трансмісією, щоб впоратися з додатковою потужністю.
6-швидкісна коробка передач у блоці з ведучим мостом була представлена для передньоприводної модифікації середньої потужності в кінці 2008 року, коли двигун 110 к.с. (81 кВт) був поліпшений потужнішим 115 к.с. (85 кВт).
Також в кінці 2008 року щоб відповідати вищим стандартам за токсичністю вихлопу, ніж поточний вимога Євро-4, був представлений «сажевий фільтр з покриттям» (cDPF) як додаткова опція на всіх дизельних двигунах.
[ред.] Двигуни
[ред.] Дизельні
З приводом на передні колеса (FWD):
2,2-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:
- 85 к.с./250 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач
- 115 к.с./300 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
- 140 к.с./350 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
З приводом на задні колеса (RWD):
2,4-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:
- 100 к.с./285 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач або Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач з можливістю КФІ
- 115 к.с./310 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
- 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
3,2-літровий двигун Duratorq TDCi:
- 200 к.с./470 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
З повним приводом (AWD):
2,4-літровий двигун Duratorq TDCi:
- 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
[ред.] Бензиновий
З приводом на задні колеса (RWD):
2,3-літровий Duratec двигун (LPG / CNG сумісний):
- 145 к.с./210 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач
[ред.] Ford Transit XXL
Щоб відсвяткувати титул «Міжнародний фургон 2007 року», Ford зробив фургон-лімузин Transit XXL. Він єдиний у своєму роді серед найдорожчих Транзитів.
[ред.] Північна Америка
10 вересня 2007 року Ford Transit дебютував на американському континенті, в Мексиці, пропонуючи більше дев'яти різних моделей. Це єдина країна на континенті, в якій тепер здійснюються продаж Транзиту.
Ford заявив, що платформа Транзиту четвертого покоління буде глобальною, діючи як заміна для давно експлуатованої в Північній Америці серії E-Series/Econoline. Випуск платформи E-Series буде відбуватись до 2012 року. Тим часом для 2010 року Ford представив на ринок США менший ніж Транзит за розміром, технічно неспоріднений Transit Connect.
Через його 4-циліндрові дизельні двигуни, механічну трансмісію, меншу вагу і більш аеродинамічну конструкцію Transit має значно меншу витрату палива ніж моделі E-Series, які комплектуються на V-подібним 8-циліндровим двигуном та автоматичною трансмісію. До 2013 року E-Series конкурував на ринку США з серією Dodge Sprinter, що є торговою маркою Mercedes-Benz Sprinter - одного з головних суперників Транзиту в Європі.
[ред.] Ford Transit 7 / Ford T-Series / Ford Transit Custom (2012-наш час)
-
Див. також: Ford Transit Custom
| 7. Покоління | |
|---|---|
 Ford Transit 7 |
|
| Також називається | Ford T-Series Ford Tourneo (пасажирська версія за межами Пн. Америки) |
| Роки виробництва | 2013- |
| Попередник(и) | Ford E-Series (в США) |
| Колісна база | Фургон: L1: 3300 мм L2: 3750 мм L3: 3750 мм Шасі: L1: 3505 мм L2: 3962 мм L3: 4521 мм |
| Висота | Фургон: H1: 2123 мм H2: 2560 мм H3: 2796 мм Шасі: 2217 мм |
Сьоме покоління Ford Transit представлене в двох окремих варіантах, які відрізняються між собою, але продаються під брендом Ford Transit.
Менша і легша, версія вантажопідйомністю 1 тонна пропонується з вересня 2012 року під назвою Ford Transit Custom або Ford Tourneo Custom (пасажирська версія), автомобілі пропонуються виключно з переднім приводом. Автомобіль покликаний скласти конкуренцію Mercedes-Benz Vito і Volkswagen Transporter.
Більш важка модель Транзиту вантажопідйомністю 2 тонни представлена на Міжнародному автосалоні в Ганновері в 2012 році. Автомобіль пропонується у різних версіях по довжині і висоті, з переднім, заднім або повним приводом, з дизельними або бензиновими двигунами. На ринку Північної Америки автомобіль замінить Ford E-Series і буде називатись Ford T-Series. Продаж важкого Транзит 7 в Європі почнеться в другій половині 2013 року. Пасажирська версія за межами Північної Америки отримає назву Ford Tourneo.
[ред.] Двигуни для Ford Transit 7
| Модель | Тип | Об'єм | Циліндри | Потужність (к.с./кВт) | Крутний момент (Нм) | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | ||||||
| 3.7 л Ti-VCT 4V | Duratec 37 | 3721 см³ | V6 | ?/? | ? | з 2013 |
| 3.5 л EcoBoost twin-turbo | 3,5L EcoBoost V6 | 3496 см³ | V6 | ?/? | ? | з 2013 |
| Дизельні | ||||||
| 2.2 TDCi 100 | Duratorq ZSD-422 | 2184 см³ | Р4 | 100/74 | 310 | з 2013 |
| 2.2 TDCi 125 | Duratorq ZSD-422 | 2184 см³ | Р4 | 125/92 | 350 | з 2013 |
| 2.2 TDCi 155 | Duratorq ZSD-422 | 2184 см³ | Р4 | 155/114 | 385 | з 2013 |
| 3.2 л PowerStroke | 3.2L Duratorq | 3198 см³ | Р5 | ?/? | ? | з 2013 |
[ред.] Посилання
- Опис Ford Transit 6(англ.)
- Ford Transit 6(англ.)
- Офіційний сайт Форд(рос.)
- Клуб власників Ford Transit
- Форд транзит клуб
- Англомовний форум з транзиту(англ.)
- Клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів
[ред.] Зноски
- ↑ а б cite episode Series 06, Episode 07 Top Gear (series 6) Top Gear (2002 TV series) 10 July 2005
- ↑ «Van World» marketing periodical; in article «1965-1995: 30 years and 3,000,000 Transits later »; pub. Ford Motor Company Ltd., Brentwood, UK; Autumn 1994
- ↑ а б в journal Autocar № 128 (nbr 3766) Maurice A Smith (Ed), The [Ford] Light Commercials стор. 105 18 April 1968
- ↑ Двигуни і габаритні розміри Ford Transit 1986-2000
- ↑ Двигуни і габаритні розміри Ford Transit 2000-2006
- ↑ Ford EU TRANSIT 10-07-2010
- ↑ Ford breaks ground on $ 300 million China plant - Yahoo! News 2010-07-26
- ↑ Ford Transit production in China also stopped due to pedal issues 2010-07-28
- ↑ Ford Transit facelift parts arrived! 2010-07-26
- ↑ Двигуни і габаритні розміри Ford Transit 2006
 |
ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: Ford Transit |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980ті | 1990ті | 2000ні | 2010ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Клас A | Ka I | Ka II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас B | Fiesta I | Fiesta II | Fiesta III | Fiesta IV | Fiesta V | Fiesta VI | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас C | Escort III / Orion I | Escort IV / Orion II | Escort V / Orion III | Escort Vb | Escort VI | Focus I | Focus II | Focus III | ||||||||||||||||||||||||||||
| Клас D | Taunus III / Cortina V | Sierra I | Sierra II | Mondeo I | Mondeo II | Mondeo III | Mondeo IV | Mondeo V | ||||||||||||||||||||||||||||
| Клас E | Granada II | Scorpio I / Granada III | Scorpio II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорткар | Capri | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Probe | Cougar | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кросовер | EcoSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maverick | Maverick | Kuga I | Kuga II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Edge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мікровен | Fusion | B-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвен | C-MAX I | C-MAX II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мінівен | S-MAX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxy I | Galaxy II | Galaxy III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фургон | Courier | Transit Connect I | Transit Courier | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escort Express | Transit Connect II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit III | Transit IV | Transit V | Transit VI | Transit Custom | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пікап | Ranger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Північна Америка | Продається під тією ж назвою | Продається під іншою назвою | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980ті | 1990ті | 2000ні | 2010ті | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| Mini crossover | EcoSport | EcoSport | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact crossover | Escape | Escape | Escape | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size crossover | Edge | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size crossover | Freestyle | Taurus X | Flex | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact SUV | Bronco II | Bronco II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size SUV | Explorer | Explorer | Explorer | Explorer | Explorer | |||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size SUV | Bronco | Bronco | Bronco | Expedition | Expedition | Expedition | ||||||||||||||||||||||||||||
| Excursion | Expedition EL/Max | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact pickup | Courier | Ranger | Ranger | Ranger | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size pickup | Explorer Sport Trac | Explorer Sport Trac | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size pickup | F-Series | F-Series | F-Series | F-Series | F-Series | F-Series | ||||||||||||||||||||||||||||
| Super Duty | Super Duty | Super Duty | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact MPV | Transit Connect | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Aerostar | Aerostar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Windstar | Windstar | Freestar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Econoline | Econoline/E-Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Версії тільки для Мексики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
