Ford Transit

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Ford Transit
Ford Transit (2014) lato a Rovigo.JPG Ford Transit 7
Виробник Ford Motor Company,
Ford Union,
Jiangling Motors,
Otosan
Роки виробництва 1953-
Місце виробництва Кельн, Німеччина Німеччина 1953-1965
Генк, Бельгія Бельгія 1965-2000
Ленглі , Велика Британія Велика Британія 1965-1972
Саутгемптон, Велика Британія Велика Британія 1972-наш час
Коджаелі, Туреччина Туреччина 1976-наш час
Іненю, Туреччина Туреччина 1982-наш час
Обчак, Білорусь Білорусь 1997-2000
Хай Дуонг, В'єтнам В'єтнам 1998-наш час
Наньчан, КНР КНР 2006-наш час
Клас Мікроавтобус
Стиль кузова Пікап
Мікроавтобус
Фургон
Шасі
Подібні Citroën Jumper
Fiat Ducato
Opel Movano
Iveco Daily
Mercedes-Benz Sprinter
Peugeot Boxer
Renault Master
Volkswagen LT/Volkswagen Crafter

Ford Transit — це серія фургонів, мікроавтобусів і пікапів, які виробляє Ford Motor Company в Європі (включаючи Туреччину).

Transit став найбільш продаваним легким комерційним автомобілем в Європі протягом 40 років, а в деяких країнах слово «Transit» увійшло у вжиток як назва будь-якого легковагого комерційного фургону з розміром того ж класу. [1]

З 1965 року було випущено 6 мільйонів транзитів на трьох основних платформах з декількома варіантами рестайлінгу для кожної з них. Шестимільйонний фургон зійшов з конвеєра в березні 2010 року.

Існують такі покоління Ford Transit:

  • Ford Transit 1 (1953—1965)
  • Ford Transit 2 (1965—1978)
  • Ford Transit 3 (1978—1985)
  • Ford Transit 4 (1986—2003)
  • Ford Transit 5 (2000—2006)
  • Ford Transit 6 (2006—наш час)
  • Ford Transit 7 (2014—наш час)

Перший Ford Transit (1953-1965)[ред.ред. код]

Ford FK 1000 (1953-1961)
Ford Taunus Transit 1964
Відомий в Німеччині як Transit «першого покоління»
Ford Taunus Transit
Ford Taunus Transit 1964
Також називається Ford FK 1000 (1953-1961)
Роки виробництва 1953-1965
Колісна база 2300 мм
Довжина 4300 мм
Ширина 1740 мм
Висота 1965 мм

На відміну від «сімейства» Transit англійської збірки, першим виробом Форд, якому призначалося носити емблему «Transit» був фургон, зібраний на фордівському заводі в місті Кельн (Cologne) в Німеччині. Фургон був представлений в 1953 році як FK 1000 (Ford Köln перевозить 1000 кг). З 1961 року автомобіль називався Ford Taunus Transit. Випуск цієї моделі був припинений в 1965 році.

Система іменування[ред.ред. код]

Німецький автомобіль широко не експортувався, тому мітка «Mark 1» зазвичай застосовується, ретроспективно, до Англійської моделі 1965-1978 рр. (див. нижче). Поки було 3 основних платформи Транзита з 1965 року, різні удосконалення та зовнішні зміни впродовж років спонукали до використання суперечливої послідовності «Mark»-номерів, за одними джерелами, нумерують зовнішні реконструкції, за іншими - ні. Власний історичний погляд Форд на випуск Транзиту, опублікований для запуску моделі 1994 року, уникає цього питання, посилаючись на покоління Транзиту, вироблених з роками.[2] Тому ця стаття робить спробу згадати про всі системи іменування.


Ford Transit (1965-1978)[ред.ред. код]

Сполучене Королівство «Mark 1»; Німеччина «Друге покоління»
Ford Transit 2
Ford Transit 1964
Роки виробництва 1965-1978
Колісна база L1: 2690 мм
L2: 3000 мм
Довжина L1: 4425 мм
Ширина 1960 мм
Висота 1980 мм
Мікроавтобус Ford Transit Mark I (Нумерація Сполученого Королівства)
Мікроавтобус Ford Transit Mark I (Нумерація Сполученого Королівства) після рестайлінгу
Ford Transit фургон з морозивом з переробленим довшим дахом

Перший справжній Ford Transit був представлений в жовтні 1965 року, і безперервно випускався в трьох основних поколіннях дотепер. Фургон випускався спочатку на фордівськом заводі Ленглі в Беркширі, Англія (колишній літакобудівний завод Другої світової війни, який виготовляв винищувачі Хоукер Харрікейн), але оскільки попит випереджав можливості заводу, виробництво було переміщено в Саутгемптон, де з тих пір і залишається. Транзити також випускалися в Туреччині та на фордівському Генкському заводі в Бельгії. Transit виготовляється і в Китаї для китайського ринку.

Transit був запропонований як заміна Ford Thames 400E - маленький средньомоторний передньоприводний фургон, відомий своєю вузькою колією, який конкурував із схожими зовні, але більшими за розміром автомобілями BMC J4, Morris Commercial J2 та Rootes's Commer PB. В англійському сегменті ринку тоді домінував Bedford CA, конкурент фордівському Thames, через його обмежену вантажну площу, не дозволяла завоювати достатню кількість клієнтів: так Форд повернувся до креслярської дошки і переключився на конфігурацію з двигуном розташованим спереду, за курсом, прокладеним в 1950-их Bedford'ом з їх добре розціненими фургонами серії CA. Революційним кроком Генрі Форда II було об'єднання разом інженерної роботи Ford of Britain і Ford of Germany, щоб створити прототип для сьогоднішнього Ford of Europe - раніше дві цих філії уникали конкуренції на внутрішніх ринках один одного, але були в прямій конкуренції на інших європейських ринках.

Транзит був відхиленням від європейських комерційних автомобілів з його американським дизайном - широка колія давала величезну перевагу в вантажопідйомності в порівнянні з подібними автомобілями тих днів. Більшість механічних компонентів Транзита було пристосовано від фордівськіх автомобілів того часу. Інший ключ до успіху Транзита - великий набір різних кузовних варіантів: фургони з довгою і короткою колісною базою, пікапи, мікроавтобуси, crew-cab'и, - та інші.

Двигуни, що використовуються в Англії були бензин овие ((англ|Essex V4)) з об'ємамими 1.7 л і 2.0 л вибираючи відносно короткі чотирициліндрові двигуни Форд був у стані звести до мінімуму додаткову довжину, продиктовану рішенням помістити двигун перед водієм [3]. Іншим популярним поліпшенням під капотом було обладнання фургона генератором змінного струму, у той час коли конкуренти на англійському ринку очікували, що покупці будуть задоволені генератором постійного струму [3]. Також було представлено дизельний двигун з ефективною потужністю 43 к.с. (32 кВт), отриманий від Perkins. Так як цей двигун був надто довгий, щоб вміститися в носову секцію Транзита, дизельна версія мала перероблений подовжений капот. Малопотужні Perkins виявилися непопулярними, і були замінені власними двигунами Форда «York» у 1974 році. Для материкової Європи Транзит мав німецький двигун Ford Taunus V4 з версіями Cologne 1.7 або Essex 2.0. Довга носова частина дизельної версії також використовувалася, щоб пристосувати Ford 3.0 л V6 в фургонах, що поставлялися поліції і швидкій допомозі. В Австралії, довгоноса дизельна лицьова сторона використовувалася, щоб пристосувати 6-циліндровий двигун, вироблений в Ford Falcon.

Згідно з шоу Top Gear; англійська поліція повідомила, що в 1970-их 95% всіх пограбувань, в яких злочинці використовували автомобіль, відбувалися за участю цього типу Ford Transit. [1]

Вибір залежними осями передню і задню замість системи, що включає незалежну передню підвіску, як у попередника, міг бути кимось розцінений як крок у минуле, але на дорозі коментатори відчували, що ширша колія Транзита і довша колісна база більше ніж компенсували очевидний крок назад, представлений фордівськім вибором підвіски. Водії також високо цінували усунення надмірної спеки в кабіні, яка була наслідком розміщення водія вище або прямо поруч з відсіком двигуна в Thames 400E та інших передньоприводних легких фургонах 1950-их і початку 1960-их [3].

Ford Transit (1978-1985)[ред.ред. код]

Сполучене Королівство «Mark 2»; Німеччина «Третє покоління»
Ford Transit 3
Transit ex Krankenwagen3.JPG Ford Transit Mark II (1978-1983)
Роки виробництва 1978-1985
Колісна база L1: 2690 мм
L2: 3000 мм
Ford Transit sst (1984-1985)
Ford Transit з бортовим кузовом

У березні 1978 року, версія після рестайлінгу - зазвичай відома на деяких ринках як модель «Mark 2» - дебютувала з переробленою носовою секцією, новим інтер'єром, і внесенням замість Essex V4 двигуна Pinto від моделі Ford Cortina. Однак багато власників автомобільних парків мали випадки з передчасним зносом розподільного валу в ранніх одиницях Pinto в Ford Cortina і протягом двох років Transit 1975 був доступний з двигуном Ford Kent «Xflo» 1.6 L. Високоефективні версії, призначені для поліції або швидкої допомоги використовували версію двигуна 3.0 L V6 Essex.

У 1984 році дизельний двигун York був переконструювати в 2.5 L «DI» (з прямим впорскуванням). У цей час це покоління отримало рестайлігн, включаючи сіру пластикову передню решітку з вбудованими кріпленнями ліхтаря, також оболонку навколо показників поворотів, довші торцеві кришки бампера і задні ліхтарі різного призначення: туман, поворот, задній хід, і бічні ліхтарі для фургонів без вікон у вантажному відсіку. Цей незначний рестайлінг зазвичай не закінчувався застосуванням нового «Mark»-номера.


Ford Transit (1986-2003)[ред.ред. код]

4. Покоління
Ford Transit 4
Роки виробництва 1986-2003
Колісна база 80/ FT 100/ FT 120: 2815 мм
FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190: 3020 мм
Довжина 80/ FT 100/FT 120: 4606 мм
FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190: 5358 мм
Ширина 80/ FT 100/ FT 120: 1938 мм
FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190: 1972 мм[4]
Ford Transit 4 VE6 (1986-1992)
Ford Transit 4 VE64 (1992-1994)
Ford Transit 4

Ford Transit 1986-1991 та незначний рестайлінг 1991-1994 (VE6 і VE64 після рестайлінгу)[ред.ред. код]

Сполучене Королівство «Mark 3» і «Mark 4» після рестайлінгу; Germany «Четверте покоління»

Те, що виявилося платформою Transit другого покоління, з'явилося в січні 1986 і було помітно його повністю новим корпусом кузова, який був «однокоробочної» конструкції (тобто лобове скло і капот під одним кутом), і передня підвіска була змінена на повністю незалежну конфігурацію на версії з короткою колісною базою. Серія двигунів залишалася значною мірою незмінною з останніх моделей покоління 1978-85 рр.., Хоча в 1989 високоефективний 3.0 V6 petrol був замінений Cologne 2.9 EFI V6. Ледве помітний рестайлінг в 1992 бачив повністю незалежну передню підвіску, прийняту через серію, поки перепроектувати днище кузова дозволило використання односхилим, кращих ніж двосхилі, задніх коліс на похідної довгій колісній базі, подальше збільшення корисного навантаження - ці моделі визначалися за трохи округлішими передніми фарами.

Це покоління Transit було використано Джеремі Кларксоном в Top Gear's Man With Van Challenge, фінішував другим (проти дуже маленького Suzuki Super Carry і величезного LDV Convoy. Це спричинило купівлю фургона за менш ніж 1000 фунтів, і кілька тестів, що представляють (стереотипне) типове застосування фургона: драг-перегони (міська швидкість) на чверть милі; вантаження, перевезення та вивантаження меблів (простір, доступ); переслідування у хвості (оглядовість , управління); заміна «пошкодженої» двері (технічне обслуговування і поточний ремонт); поліцейське переслідування (перевантаження) і так далі. Transit підтвердив репутацію швидкості особливо добре в завершальній фазі, «чинячи опір арешту» набагато довше повільного LDV і нестійкого Suzuki, який перекинувся на першій прийому.

Ford Transit 1994-2003 (VE83)[ред.ред. код]

Сполучене Королівство «Mark 5»; Німеччина «П'яте покоління»
Ford Transit 4 VE83 (1994-2000)

Значний рестайлінг Transit у 1994 / 5 дав йому нову передню частину і приладову панель, поряд з 8-клапанним двигуном 2.0 L DOHC, як у Ford Scorpio з 1994 по 1998. Двигун схожий на Sierra DOHC, але без розподільника і використовує оновлену OBD II - сумісну систему керування двигуном рівня EEC-V. Деякі з 16-клапанних двигунів Ford, таких як у Scorpio, Escort RS2000 і Galaxy також базувалися на цьому блоці. У той же час кондиціонування повітря, скла з електропідйомниками, центральна блокування дверей, дзеркала з електроприводом і подушки безпеки були зроблені доступними як додаткові приналежності.

Турбодизельна версія прийшла разом з 85 к.с. (63 кВт), 100 к.с. (74 кВт) і 115 к.с. (85 кВт) варіантами з електронним паливним насосом.

Для 30-річної річниці Transit у 1995 Ford реалізував обмежений випуск моделі, званої Transit Hallmark. Їх було зроблено шість сотень трьох різних кольорів по 200 на кожен.

Ford Transit 2006-даний час (Китай: VJX6541DK-M)[ред.ред. код]

Ford Transit 5
Виробник Jiangling Motors
Роки виробництва 2006-
Платформа JX6541DK-M
Колісна база 3570 мм
Довжина 5418 мм
Ширина 1963 мм
Висота 2232 мм
Вага 1920-2030 кг

Ford Transit VJX6541DK-M - китайська модифікація, вона заснована на 4- і 5-ому поколіннях Ford Transit. Нове покоління збирається в Наньчані компанією Jiangling Motors і поставляється тільки на внутрішній китайський ринок. Помітні набагато більші фари й решітка радіатора. Модель була випущена на ринок в 2006 році. Нове покоління має 70 змін порівняно з попередньою моделлю. Був змінений навіть інтер'єр, він став ергономічнішим. Вікна з сервоприводом йдуть в стандартній комплектації, тим не менше ABS надається опціонально. Китайський Transit доступний з двома різними дизельними двигунами. Один з них потужністю 92 к.с. (67,6 кВт) (тип JX493ZQ3), другий - 93 к.с. (68 кВт) (JX493ZQ4). Обидва об'ємом 2771 см ³. Заявлена гранична швидкість 110 км / год (68.35 миль / год). У китайського Транзиту VIN-код має вигляд LJXBMCH1 × × T ××××××.

Європейський Ford Transit, модель 2006 року, був запущений у виробництво в 2008 році. На місцевому ринку він відомий як New Transit. Він продається паралельно з поколінням китайського Транзита, моделлю 2006 року. В наш час[Коли?] два складальних заводу виготовляють по 300000 автомобілів щорічно. У кінці 2012 року Ford і Jiangling хочуть відкрити третій завод і збільшити тим самим випуск продукції на 3000 автомобілів на рік.[5]

У січні 2010 року компанія Toyota мала відкликання своєї продукції, вплинувши на вироби Ford Group. Причина в загальному постачальника обох компаній (CTS Corporation). Передбачалося, що педалі газу дефектні і становлять небезпеку. Близько 1600 Транзитів 2006-ої моделі були відкликані.[6]

Європейські моделі покоління VE6 і VE8 можуть бути вручну перероблені в китайську версію. Для цього необхідні компоненти китайського виробництва і власні вміння.[7]

Ford Transit 2000-2006 (V184 / V185)[ред.ред. код]

Сполучене Королівство «Mark 6»; Німеччина «Шосте покоління»
5. Покоління
Ford Transit 5
Роки виробництва 2000-2006
Колісна база L1: 2933 мм
L2: 3300 мм
L3: 3750 мм
L4: 3750 мм
Довжина L1: 4834 мм
L2: 5201 мм
L3: 5651 мм
L4: 6356 мм
Ширина 1974 мм
Висота RWD:
H1: 1982-2033 мм
H2: 2314-2360 мм
H3: 2540-2583 мм
H4: 2583-2587 мм
FWD:
H1: 1970-1977 мм
H2: 2303-2309 мм
H3: 2524-2529 мм[8]
Ford Transit 5
Ford Transit 5 Jumbo
Ford Transit 5
Ford Transit 5
Ford Transit 2000-06 покоління, автомобіль з житловим кузовом

Наступний Transit, представлений в липні 2000 року, був з третім повністю новим дизайном, і він запозичив оформлення від фордовськіх рішень «New Edge» як у Focus та Ka. Розроблена Фордом в Сполучених Штатах, головна інновація в тому, що цей дизайн доступний і з переднім приводом, і з заднім. У позначеннях Форда це модель V184 (задній привід) або V185 (передній привід). Ця модель має дизельний двигун Duratorq turbo diesel типу «Puma», також використовується в 2000-му році в Mondeo і Jaguar X-Type, з бензиновими версіями, висхідними до 2.3 L 16-клапан випуску рядного чотирициліндрового двигуна. З цим двигуном Transit може досягати швидкості 60 миль / годину (97 км / год) за 21 секунду і досягати граничної швидкості 93 миль / годину (150 км / год), повертаючи його на подібні автомобілю робочі характеристики, властиві для ранніх моделей. Демонстрація швидкості цієї моделі була показана в 2005 році в Top Gear, де німецька гонщиця Sabine Schmitz прийняла спробу проїхати на Transit навколо Нюрбургрінга за менш ніж 10 хвилин в порівнянні з часом Джеремі Кларксона на turbodiesel Jaguar S-type; вона була неуспішними, але лише на кілька секунд.

Ця версія виграла Міжнародний фургон року 2001 року.

Durashift EST автоматична коробка передач (на всіх задньоприводних моделях на замовлення) містить елементи управління, встановлені на приладову панель, спеціально пристосований ручний режим, режим буксирування, економічний режим і зимовий режим .

Два роки опісля Ford представив Transit Connect - фургон без вікон у вантажному відсіку, який менше і грунтується на платформі C170 (Focus), націлений на заміну старіших базових моделей Ford Escort і Ford Fiesta. Він має мало спільного з повно-розмірним Transit з технічної точки зору, хоча виготовляється пліч-о-пліч з більшим фургоном на складальному заводі нового призначення в Туреччини.

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Автомобілі мають повну масу 2,6-4,3 т і вантажопідйомність 0,9-2,1 т. Виробництво мікроавтобусів здійснюється з 2001 р. на підприємствах у Великобританії і Туреччині. У 2004 р. вони зібрали 70,7 тис. машин Transit, поставлених в 50 країн світу.

Передньоприводними є легкі моделі 260S і 280S / М повною масою 2,6-2,8 т, важчі довгобазі машини Transit Jumbo 350EL і 430EL мають задні ведучі колеса, а саму велику і ходову проміжну гаму (моделі від 300S до 350L) покупець може замовити на свій вибір з переднім або заднім приводом. Крім того, є вибір одного з трьох розмірів колісної бази (2933, 3300, 3399 мм), чотирьох варіантів довжини і висоти вантажного відсіку, що визначає місткість кузовів від 6,0 до 14,2 м3.

Автомобілі комплектують шістьма варіантами дизельних двигунів Duratorq з турбонаддувом і різними системами живлення робочим об'ємом 2,0 і 2,4 л потужністю 75-125 к.с., а для найважчих моделей пропонується 2,3-літровий бензиновий двигун потужністю 145 к.с. з двома верхніми розподільними валами, який у виконанні на зрідженому газі розвиває 141 к.с. Основна коробка передач механічна 5-ступінчаста, передня підвіска незалежна типу McPherson, задня - на малолістових ресорах. У програмі є вантажопасажирські варіанти, різні шасі з кабіною, бортові вантажівки, 9 варіантів самоскидів і мікроавтобуси. При загальній кількості базових машин Transit близько двох десятків число всіляких виконань становить кілька сотень.

У 2005 р. в сімействі легких вантажних автомобілів Transit були відзначені два важливих ювілеї - 40-річчя виробництва і випуск 5-мільйонної машини цієї марки, що відбувся 18 липня на головному британському заводі Ford в Саутгемптоні.[9]


Ford Transit (V347 / V348) (2006-наш час)[ред.ред. код]

Сполучене Королівство «Mark 7»; Німеччина «Сьоме покоління»
6. Покоління
Ford Transit 6
Роки виробництва 2006-
Колісна база L1: 2933 мм
L2: 3300 мм
L3: 3750 мм
L4: 3750 мм
Довжина L1: 4863 мм
L2: 5230-5301 мм
L3: 5680-5751 мм
L4: 6403-6474 мм
Ширина 1974 мм
Висота RWD:
H1: 2082-2089 мм
H2: 2374-2405 мм
H3: 2604-2629 мм
FWD:
H1: 1997-2067 мм
H2: 2310-2383 мм
H3: 2546-2601 мм[10]
Ford Transit 110 T300
Ford Transit 110 T300
Ford Transit 350 LWB Jumbo
Ford Transit 6

У серпні 2006 року Transit отримав рестайлінг кузова, зокрема, нові передні і задні фари, нову передню частину і новий інтер'єр, що включає важіль перемикання передач на приладовій панелі, а так само фордівський радіоприймач нового дизайну. Окрім зовнішніх змін була повністю Перероблені силова передача. Старий бензиновий двигун був замінений двигуном з Ford Ranger, дизельний двигун передньоприводною компонування перейшов від обсягу 2.0 до 2.2 літра, всі дизельні двигуни були оснащені системами HPCR (TDCi). Силова передача була змінена для того, щоб відповідати новим законодавством за токсичністю вихлопу. Нова модифікація (фордовськом позначення V347 для передньоприводною компонування і V348 для задньоприводною) виграла ((не перекладено |: en: International Van of the Year|Міжнародний Фургон Року)) 2007 незважаючи на жорстке суперництво з кількома повністю новими конкурентами.

Ford Transit Sport

У середині 2006 року був запущений «Sport Van» - фургон обмеженого випуску, оснащений двигуном 130 к.с. (96 кВт), що має додаткові дизайнерські деталі, ((англ|Le mans stripes|смуги «Ле-Мана»)) і 18-дюймові колеса з легкого сплаву.

Наприкінці 2007 року для передньоприводних моделей був запущений двигун 140 к.с. (104 кВт) у комплекті з 6-швидкісною коробкою передач в блоці з трансмісією, щоб впоратися з додатковою потужністю.

6-швидкісна коробка передач у блоці з ведучим мостом була представлена для передньоприводної модифікації середньої потужності в кінці 2008 року, коли двигун 110 к.с. (81 кВт) був поліпшений потужнішим 115 к.с. (85 кВт).

Також в кінці 2008 року щоб відповідати вищим стандартам за токсичністю вихлопу, ніж поточний вимога Євро-4, був представлений «сажевий фільтр з покриттям» (cDPF) як додаткова опція на всіх дизельних двигунах.

Двигуни[ред.ред. код]

Дизельні[ред.ред. код]

З приводом на передні колеса (FWD):

2,2-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:

  • 85 к.с./250 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач
  • 115 к.с./300 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
  • 140 к.с./350 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

З приводом на задні колеса (RWD):

2,4-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:

  • 100 к.с./285 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач або Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач з можливістю КФІ
  • 115 к.с./310 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
  • 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

3,2-літровий двигун Duratorq TDCi:

  • 200 к.с./470 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

З повним приводом (AWD):

2,4-літровий двигун Duratorq TDCi:

  • 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

Бензиновий[ред.ред. код]

З приводом на задні колеса (RWD):

2,3-літровий Duratec двигун (LPG / CNG сумісний):

  • 145 к.с./210 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач


Ford Transit XXL[ред.ред. код]

Ford Transit XXL

Щоб відсвяткувати титул «Міжнародний фургон 2007 року», Ford зробив фургон-лімузин Transit XXL. Він єдиний у своєму роді серед найдорожчих Транзитів.

Північна Америка[ред.ред. код]

10 вересня 2007 року Ford Transit дебютував на американському континенті, в Мексиці, пропонуючи більше дев'яти різних моделей. Це єдина країна на континенті, в якій тепер здійснюються продаж Транзиту.

Ford заявив, що платформа Транзиту четвертого покоління буде глобальною, діючи як заміна для давно експлуатованої в Північній Америці серії E-Series/Econoline. Випуск платформи E-Series буде відбуватись до 2012 року. Тим часом для 2010 року Ford представив на ринок США менший ніж Транзит за розміром, технічно неспоріднений Transit Connect.

Через його 4-циліндрові дизельні двигуни, механічну трансмісію, меншу вагу і більш аеродинамічну конструкцію Transit має значно меншу витрату палива ніж моделі E-Series, які комплектуються на V-подібним 8-циліндровим двигуном та автоматичною трансмісію. До 2013 року E-Series конкурував на ринку США з серією Dodge Sprinter, що є торговою маркою Mercedes-Benz Sprinter - одного з головних суперників Транзиту в Європі.

Ford Transit 7 (2014-наш час)[ред.ред. код]

7. Покоління
NA Transit 2013.JPG Ford Transit 7
Також називається Ford Tourneo (пасажирська версія за межами Пн. Америки)
Роки виробництва 2014-
Попередник(и) Ford E-Series (в США)
Колісна база Фургон:
L1: 3300 мм
L2: 3750 мм
L3: 3750 мм
Шасі:
L1: 3505 мм
L2: 3962 мм
L3: 4521 мм
Висота Фургон:
H1: 2123 мм
H2: 2560 мм
H3: 2796 мм
Шасі:
2217 мм
Ford Transit 7

Сьоме покоління Ford Transit представлене виключно в модифікації вантажопідйомністю 2 тонни і деютувало на Міжнародному автосалоні в Ганновері в 2012 році. Автомобіль пропонується у різних версіях по довжині і висоті, з переднім, заднім або повним приводом, з дизельними або бензиновими двигунами. На ринку Північної Америки автомобіль замінить Ford E-Series і мав називатись Ford T-Series, однак виробник залишив назву Ford Transit. Продаж Транзит 7 почнеться в другій половині 2014 року. Пасажирська версія за межами Північної Америки отримає назву Ford Tourneo.

Двигуни[ред.ред. код]

Модель Тип Об'єм Циліндри Потужність (к.с./кВт) Крутний момент (Нм) Роки випуску
Бензинові
3.7 л Ti-VCT 4V Duratec 37 3721 см³ V6 ?/? ? з 2013
3.5 л EcoBoost twin-turbo 3,5L EcoBoost V6 3496 см³ V6 ?/? ? з 2013
Дизельні
2.2 TDCi 100 Duratorq ZSD-422 2184 см³ Р4 100/74 310 з 2013
2.2 TDCi 125 Duratorq ZSD-422 2184 см³ Р4 125/92 350 з 2013
2.2 TDCi 155 Duratorq ZSD-422 2184 см³ Р4 155/114 385 з 2013
3.2 л PowerStroke 3.2L Duratorq 3198 см³ Р5 ?/? ? з 2013


Подібні моделі[ред.ред. код]

Ford Transit Courier[ред.ред. код]

Докладніше у статті Ford Transit Courier
Ford Tourneo Courier

Ford Transit Courier — компактний фургон збудований на B-платформі компанії Ford представлений в квітні 2013 року. довжина автомобіля дорівнює 4160 мм. Пасажирська версія фургона отримала назву Ford Tourneo Courier.

Ford Transit Connect[ред.ред. код]

Докладніше у статті Ford Transit Connect
Ford Transit Connect

Ford Transit Connect - компактний вантажний фургон компанії Ford, що виготовляється з 2002 року. Пасажирська версія фургона отримала назву Ford Tourneo Connect.

Ford Transit Custom[ред.ред. код]

Див. також: Ford Transit Custom
Ford Transit Custom

Ford Transit Custom - передньоприводний мікроавтобус вантажопідйомністю 1 тонна, що пропонується з вересня 2012 року. Пасажирська версія називається Ford Tourneo Custom. Автомобіль покликаний скласти конкуренцію Mercedes-Benz Vito і Volkswagen Transporter.

Посилання[ред.ред. код]

Зноски[ред.ред. код]

  1. а б cite episode Series 06, Episode 07 Top Gear (series 6) Top Gear (2002 TV series) 10 July 2005
  2. «Van World» marketing periodical; in article «1965-1995: 30 years and 3,000,000 Transits later »; pub. Ford Motor Company Ltd., Brentwood, UK; Autumn 1994
  3. а б в journal Autocar № 128 (nbr 3766) Maurice A Smith (Ed), The [Ford] Light Commercials стор. 105 18 April 1968
  4. Двигуни і габаритні розміри Ford Transit 1986-2000
  5. Ford breaks ground on $ 300 million China plant - Yahoo! News 2010-07-26
  6. Ford Transit production in China also stopped due to pedal issues 2010-07-28
  7. Ford Transit facelift parts arrived! 2010-07-26
  8. Двигуни і габаритні розміри Ford Transit 2000-2006
  9. Ford EU TRANSIT 10-07-2010
  10. Двигуни і габаритні розміри Ford Transit 2006