Ford Trimotor

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Ford Trimotor ВПС Канади, червень 1931

Ford Trimotor (Форд Трімотор) на прізвиськоTin Goose (англ. Бляшаний Гусак) — американський пасажирський літак, суцільнометалевий тримоторний підкісний моноплан, що виготовлявся серійно в 19271933 рр. компанією Генрі Форда Ford Airplane Company. Усього було випущено 199 екземплярів. Ford Trimotor, перший економічно вигідний авіалайнер США, знаходився в експлуатації до 1989 року (останній оператор в 1966—1989 — поштова служба острова Реттлснейк, США).

Історія[ред.ред. код]

У 1925 р. група з 19 інвесторів на чолі з Генрі Фордом придбали авіаційну фірму Stout Metal Airplane Company, що будувала одномоторні літаки, близькі до проектів Гуго Юнкерса і мала досвід будівлі експериментальних суцільнометалевих машин. Форд, прислухавшись до порад сина, Едсела, поставив гроші на розвиток масового пасажирського авіатранспорту, якого тоді ще не існувало. У тому ж 1925 році Форд організував змагання на витривалість машин, яке переміг новітній (1924) три-моторний Fokker F. VII. За ініціативою Форда схема Fokker F. VII - підкісного високоплану з мотогондолами, підвішеними на підкоси - була взята за основу конструкторами Stout, і літак Форда виявився зовні дуже схожий на голландський зразок.

Перший тримоторний прототип піднявся в небо 11 червня 1926. На відміну від фанерного Fokker F. VII, фордівські літаки були суцільнометалевими, з характерною обшивкою крил і фюзеляжу з гофрованого алюмінію. Перші Форди (Ford 4AT) комплектувалися двигунами Wright J-4 (200 к.с.) і Wright R-975-1 (300 к.с.); основна серія (Ford 5AT) комплектувалася потужними Pratt & Whitney R-1340 (420 к.с.). У стандартній пасажирської конфігурації Trimotor ніс екіпаж з трьох осіб (пілот, другий пілот і стюардеса) і 8-9 пасажирів. Тяги для керування рулями проходили зовні фюзеляжу; індикатори режиму роботи двигунів розташовувалися безпосередньо на двигунах.

Відновлений Ford 4-AT-E Trimotor "NC8407" 1929 року

У 1929 році компанія Transcontinental Air Transport, попередник Trans World Airlines, першим розпочала регулярну експлуатацію Ford Trimotor на пасажирській лінії Сан-ДієгоНью-Йорк. 27-28 листопада 1929 Річард Берд, який керував Ford Trimotor, безпечно досяг Південного полюса. Після катастрофи пасажирського літака Fokker 31 березня 1931 р. регулярні польоти всіх Fokker в США були заборонені, і Ford Trimotor на якийсь час став єдиним дозволеним до експлуатації авіалайнером.

Trimotor, будучи надійним і економічним літаком для свого часу, безнадійно застарів до середини 1930-х років, коли були випущені принципово нові двомоторні Douglas DC-2 і Boeing 247. У 1933 Ford Airplane Company, що не мала в активі нових моделей, закрилася через падіння продажів після Великої депресії. Під час Другої світової війни заводи Форда в Віллоу-Ран масово будували бомбардувальники B-24 Liberator, у повоєнні роки Ford назавжди пішов з авіації.

З 199 вироблених літаків до наших днів збереглися 18, включаючи придатний для польотів № 10, 1927 року побудови, з бортовим номером C-1077. На ньому літали Чарльз Ліндберг, Амелія Ергарт і (пасажирами) президент США Франклін Делано Рузвельт і президент Мексики Плутарко Каллес. C-1077 був покинутий в 1936 р, десятиліттями стояв під відкритим небом, і був відновлений тільки в 1990-і роки.

Льотно-технічні характеристики[ред.ред. код]

Параметр Показник
Довжина, м 15,32
Розмах крила, м 23,72
Висота хвоста, м 3,86
Площа крила, м² 77,6
Двигуни Три дев'яти-циліндрових радіальних Pratt & Whitney R-1340
Тяга 3 по 420 к.с.
Макс. швидкість, км/год 241
Крейсерська швидкість, км/год 145
Дальність польоту, км 885
Висота польоту, м 5640
Вага порожнього, кг 3560
Макс. злітна вага, кг 6120

Порівнянні літаки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]