International Navigation Company

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Портрет Климента Актон Гріскома — работа Федора Енке, 1899 рік.

«International Navigation Company» (INC) — (укр. Міжнародна Навігаційна Компанія (МНС)) — холдингова компанія базувавшавася у Філадельфії та володівша 26 судами загальним тоннажем 181000 тонн та перевозивша більше пасажирів ніж «Cunard Line» чи «White Star Line» в часи, коли компанія була реорганізована в «International Mercantile Marine Company» («IMM») (укр. Міжнародну Торговельне Мореплавство) у 1902 році.[1] INC (чи INCo) була сформована у 1871 році за підтримкою Pennsylvania Railroad (PRR) (укр. Залізниця Пенсільванії) для роботи іноземних суден під прапором на трансатлантичних маршрутах до Філадельфії. Климент Актон Гріском, генеральний менеджер компанії «International Navigation Company», уклал угоду з бельгійським урядом засновати «Red Star Line» для забезпечення поштового зв'язку з Антверпену до Філадельфії та Нью-Йорку. Ця філія забезпечувала більшу частину прибутку компанії протягом наступних 30 років.[2]

У 1873 році Гріском також взяв на себе керівництво над «American Steamship Company», яка базувалася у Філадельфії i забезпечувала пасажирські та вантажні перевезення до Ліверпулю, та яка також була підтримана «Pennsylvania Railroad». Ця компанія, відома як «American "Keystone" Line» була збитковою, тому що більш високі витрати були пов'язані з роботою суден під американським прапором. У 1884 році «International Navigation Company» («INC») придбала активи «American Line». Два роки по тому, INC також придбала активи Inman Line, оператора поштових послуг Ліверпуль-Нью-Йорк під британськимї прапором, яка була у важкому фінансовому становищі. За підтримки «Pennsylvania Railroad», Гріском замовив два рекордсмени відновити долю та вдачу «Inman Line». Тим не менш, британський уряд заперечує проти зміни власника «Inman Line» і скасував договір автора на технічне обслуговування «Inman Line». Гріском успішно лобіював Конгрес щоб зменити флаг на двох нових експрес-лайнерах і отримати право на американські поштові субсидії. У 1893 році були об'єднані «Inman Line» з «American Line» і компанія побудувала два додаткових експрес-лайнерів у США, щоб створити преміум-щотижневий сервіс, який вже прямує в Саутгемптон.[2]

Гріском Вважається, що основні лінії повинні бути об'єднані для управління потужністю і швидкістю уникнути воєн. У 1899 році він познайомився з Дж. П. Морганом, інвестиційним банкіром, який був відповідальним за багато з великих злиттів протягом періоду. При фінансуванні за рахунок синдикату Моргана, в 1902 Гріском і Морган розширили International Navigation Company шляхом придбання «Atlantic Transport Line», «Leyland Line», «White Star Line», «Dominion Line» і половини «Holland America Line». «International Navigation Company» була перейменована в «International Mercantile Marine Company» («IMM»).[2]

Тим не меньш, Гріском і Морган заплатили надто високу ціну за компанії, які вони придбали і «IMM» боровся під виплату боргу. Управління було реорганізовано, щоб зосередитися на «White Star Line» — найприбутковішої дочірньої компанії.[2] У 1915 році був змушений «IMM» до банкрутства, коли війна порушили грошового потоку,[3] але пізніше змогла отримати прибуток від військового Попит на морські перевезення.[4] У 1920-х і 1930-х років, поступово «IMM» продала велику частину своїх іноземних дочірніх компаній.[2] У 1931 році вона придбала «United States Lines»[5], і всі операції об'єднані під цією назвою в 1943 році.[2] компанії не вдалося в 1986 році і була ліквідована, коли він більш розширений в бізнесі контейнерних вантажів.[6]

Судна «American Line»[ред.ред. код]

Рік Ім'я Тоннаж Побудовано на верфі Доля / Стан
1873 Abbotsford 2595 BRT k.A. 1875 bei Anglesey gesunken
1873 Kenilworth 2595 BRT k.A. 1875 продано
1873 Pennsylvania 3488 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк 1898 продано
1873 Ohio 3488 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк 1898 продано
1874 Indiana 3488 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк 1898 продано
1874 Illinois 3488 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк 1897 продано
1893 (1888) New York 10499 BRT J. & G. Thomson Ltd., Глазго 1888: ex City of New York, «Inman Line» / 1893 в INCo / 1920 списано
1893 (1889 Philadelphia 10499 BRT J. & G. Thomson Ltd., Глазго 1889: ex City of Paris, «Inman Line» / 1893 в INCo / 1920 списано
1893 (1874) Berlin 5526 BRT Caird & Co. Ltd., Greenock 1874: ex City of Berlin, «Inman Line» / 1893 в INCo / 1898 продано
1893 (1872) Chester 4791 BRT Caird & Co. Ltd., Greenock 1872: ex City of Chester, «Inman Line» / 1893 в INCo / 1898 продано
1894 Southwark 8669 BRT W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton 1911 списано
1894 Kensington 8669 BRT J. & G. Thomson Ltd., Глазго 1910 списано
1895 St. Louis 11629 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк 1920 списано
1895 St. Paul 11629 BRT W. Cramp & Sons Ltd., Нью-Йорк 1923 списано
1901 Haverford 11635 BRT J. Brown & Co. Ltd., Clydebank 1920 на приколі / 1925 продано на металобрухт
1902 Merion 11635 BRT J. Brown & Co. Ltd., Clydebank 1914 продано

Примітки[ред.ред. код]

  1. «Atlantic Transport Line (1881 - 1934)». Процитовано 2010-01-03. 
  2. а б в г д е Gibbs, Charles Robert Vernon (1957). Passenger Liners of the Western Ocean: A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels from 1838 to the Present Day. John De Graff. 
  3. «Great Ship Combine in Receiver's Hands». New York Times. April 4, 1915. 
  4. «Steamship Earnings Grow». New York Times. July 25, 1917. 
  5. «Lays Plans for U.S. Lines». New York Times. December 6, 1930. 
  6. Feder, Barnaby (July 6, 1988). «McLean Industries Files Its Reorganization Plan». New York Times.