KTX-II

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

KTX-II або KTX-Sancheon- це Південно Корейський швидкісний поїзд який побудував Hyundai Rotem в другій половині 2000-х років. Поїзди обслуговує національний залізничний оператор Південної Кореї з березня 2009 року. Максимальна швидкість поїздів 305 км/год, KTX-II перший комерційний швидкісний поїзд розроблений в Південній Кореї.

Korail KTX-2.jpg

Історія[ред.ред. код]

Коли Південна Корея почала будувати високошвидкісні залізниці, рухомий склад та інфраструктура були побудовані в рамках угоди про передачу технології між GEC-Alsthom (сьогодні Alstom) і основним виробником Французьких високошвидкісних поїздів TGV, та південнокорейськими компаніями. Таким чином, корея експрес почав свою роботу з поїздів серії KTX-I, які технічно були схожі з TGV Réseau, і включали технології Alstom і Rotem. [1]. Передача технологій не забезпечувала повного контролю виробничих процесів будівництва. В 1996 році, альянс уряду Південної Кореї науково-дослідні установи, університети і приватні компанії запустили проект під назвою G7 з розвитку внутрішніх високошвидкісних залізничних технологій [2].

Основним завданням проекту G7 було створення експерементального швидкісного поїзда HSR-350x, спочатку він створювався як прототип поїзда з швидкістю 350 км/год для комерційної експлуатації. Експериментальний поїзд почали випробовувати з 2002 року, і досягли південнокорейського рекорду швидкості залізничного транспорту 352,4 км /год 16 грудня 2004 [3].

Технічні характеристики[ред.ред. код]

KTX-II як і HSR-350x, складається з двох головних моторних вагонів, які розташовані в хвості і голові поїзда. Між моторними вагонами знаходиться 8 проміжних пасажирських вагонів. [4].

Як і для HSR-350x, кузов проміжних вагонів алюмінієвий [5]. В порівнянні з KTX-I, товщина вікон була збільшена з 29 до 38 мм, це зробили для того щоб покращити звукоізоляцію і герметизацію. Загальну ширину вагонів збільшили з 2904 до 2970 мм.

Поїзд може розігнатися від 0 до 300 км/год за 316 секунд, на відміну від 365 секунд для KTX-I. Конструкційна швидкість становить 330 км/год . Гальмівний шлях від 300 км/год до повної зупинки становить 3300 м.

Примітки[ред.ред. код]

  1. «KTX opens for commercial service». Alstom. 2004-04-01. Архів оригіналу за 2013-08-25. Процитовано 2010-12-31. 
  2. Lee, Kyung Chul (May 2005), «Launch of Korean High-Speed Railway and Efforts to Innovate Future Korean Railway», Japan Railway & Transport Review (48): 30-35, архів оригіналу за 2011-03-13, http://www.webcitation.org/5x9g0ZueU, процитовано 2011-03-13 
  3. Trans-Korean Railway // Korean Rail Technology, 1 (May-June 2005) С. 4–5. Процитовано 2010-11-04.
  4. «KTX 개통 5주년 보도자료» (Korean). Rail Safety Information System. 2009-04-01. Архів оригіналу за 2010-11-11. Процитовано 2010-11-13. 
  5. «KTX-II». Rotem. 2009-01-20. Процитовано 2010-11-19.