Mazda 6

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з Mazda6)
Перейти до: навігація, пошук
Mazda6
Mazda6 2.0 SKYACTIV-G Center-Line (GJ) – Frontansicht, 14. April 2013, Düsseldorf.jpg Mazda6 III
Виробник Mazda
Також називається Mazda Atenza
Роки виробництва 2002-
Попередник(и) Mazda 626
Клас Клас D
Стиль кузова седан
універсал
хетчбек
Подібні Citroën C5
Chrysler 200
Volkswagen Passat
Honda Accord
Ford Mondeo
Opel Insignia
Peugeot 407 / Peugeot 508
Renault Laguna
Suzuki Kizashi
Toyota Avensis

Mazda6 — це автомобілі середнього класу (Клас D), що виробляються компанією Mazda. Вони виготовляються з 2002. В Японії називається Mazda Atenza.

Існують такі покоління Mazda6:

  • Mazda6 I (2002-2008)
  • Mazda6 II (2008-2012)
  • Mazda6 III (2012-наш час)

Перше покоління (GG/GY) (2002-2008)[ред.ред. код]

Mazda6 I

У 2002 році на зміну Mazda 626 приходить Mazda6. Заміна індексу символізує оновлення іміджу. Відтепер це не рядовий сімейний транспортний засіб, а спортивно настроєний місткий автомобіль. Компанії Mazda вдалося змінити уявлення про марку - в цьому автомобілі немає нічого від колишніх моделей. Новий дизайн, новий салон, нова платформа, покращені технічні характеристики, їздові якості, все це відрізняє новий автомобіль від попередника Mazda 626.[1] Машина чуть не виграла престижний конкурс «Європейський автомобіль року-2003», але її всього на 20 очок обійшов Renault Megane.[2]

Фахівці сходяться на думці, що в лініях Mazda6 можна прослідкувати дизайн Mazda Xedos 6.

Пропонуються три варіанти кузова Mazda6: седан, хетчбек і універсал.

На кожен варіант кузова може встановлюватися один з п'яти двигунів: 1,8 л/120 к.с., 2,0 л/141 к.с., 2,3 л/166 к.с., 3,0 л/222 к.с. (V6 Duratec виробництва Ford тільки для ринку США[2]) та турбодизель 2,0 л/136 к.с.

Mazda6 MPS

Існувала ще спортивна повнопривідна модифікація Mazda6 MPS з турбованим 2,3-літровим двигуном потужністю 260 к.с.[2]

Силові агрегати можуть працювати в парі з механічною КПП або з «автоматом».

Підвіска: спереду спереду - двохважільна, ззаду - багатоважільна.

Салон Mazda6 отримав екстремально жорстку конструкцію, що забезпечує найвищий рівень безпеки всіх пасажирів навіть при самій серйозної аварії. Запатентована Mazda як винахід система розподілу і поглинання енергії удару (MAIDAS) із спеціальними зонами зминання спереду і ззаду відводять енергію удару від кабіни, зменшуючи для пасажирів наслідки аварії[1].

У 2005 році модель оновили.

Результати з Краш-Тесту[ред.ред. код]

За результатами краш-тестів проведених європейською організацією Euro NCAP в 2005 році Mazda6 отримала 4 зірки за безпеку.

Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту[3] Crashtest-Stern 4.svg


Друге покоління (GH) (2008-наш час)[ред.ред. код]

Mazda6 II для ринку Європи і Японії

У 2007 році компанія Mazda офіційно представила у Франкфурті друге покоління Mazda6. Виробник пропонує на вибір три варіанти кузова: седан, універсал і хетчбек. У порівнянні з попередницею нова Mazda6 значно підросла в розмірах. Седан і хетчбек стали довшими на 6,5 см (4,75 м) і вищими на 0,5 см (1,44 м) (універсал - на 7,5 см і 1 см відповідно). Колісна база також була збільшена до 2,725 м (+5 см). Автомобіль став легшим моделі попереднього покоління у середньому на 35 кг.

Під кузовом ховається перевірене часом шасі CD3 від Ford, що ставили на попередницю.

Як і раніше, гамма силових агрегатів складається з трьох бензинових двигунів (в Європі ще пропонується дволітровий 140-сильний турбодизель). Повністю новий тільки один. Колишній флагманський двигун робочим об'ємом 2,3 л змінила більш потужна та економічна 2,5-літрова 170-сильна бензинова "четвірка". Цей силовий агрегат працює в парі тільки з механічною коробкою передач. Дволітровий двигун практично без змін перекочував на нову "шістку" з попередниці, і потужність залишилася колишньою - 147 к.с. Цей силовий агрегат пропонується не тільки з шестиступінчастою механічною коробкою передач, але і п'ятиступінчастим "автоматом". Базовим вважається 1,8-літровий 120-сильний мотор.

Ходову частину серйозно переробили, оснастили автомобіль незалежною підвіскою на подвійних паралельних важелях. Головне нововведення - оригінальний електропідсилювач керма. На відміну від інших подібних конструкцій електродвигун тут впливає не на рульовий вал, а безпосередньо на рейку. Така схема непогано зарекомендувала себе на купе RX-8.

Базова комплектація буде включє систему ABS, шість подушок безпеки, гальмівний асистент, систему контролю тяги, асистент паркування і систему DSC (система динамічного контролю курсової стійкості).

Базова комплектація (яка відтепер називається "Direct") стала багатшою, ніж у попередниці. Вона пропонує кондиціонер, повний набір електронних систем безпеки і легкосплавні диски. Комплектація "Sport" включає в себе біксенонові фари, 18-дюймові литі диски і аудіосистему "Bose"[1].

У США з 2009 року поставляється оновлений варіант автомобіля з двигунами більшого об'єму і зміненим дизайном. Крім цього американська версія стала трохи довшийою.

Рестайлінг 2010[ред.ред. код]

У 2010 році вийшла оновлена ​​версія Mazda6. Її прем'єра відбулася на міжнародному автошоу в Женеві. Модельний рік рестайлінгового автомобіля заявлений як 2011. Зовні машина відрізняється тільки новими гратами радіатора, переднім бампером, головною і задньою оптикою. Салон оновленої Mazda6 отримав інші передні сидіння і якісніший пластик, змінилося відображення інформації на дисплеї в панелі приладів та моніторі бортового комп'ютера.

Основу кузова автомобіля зробили жорсткішою, електропідсилювач рульового управління отримав новий блок управління, відбувся і цілий ряд змін в підвісці, що позитивно позначилося на комфорті. 2,5-літровий мотор крім МКПП став пропонуватися і з автоматичною КПП.

Двигуни[ред.ред. код]

Бензинові
Модель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
1.8 MZR 1798 см³ Р4 88 кВт (120 к.с.) 5-ст. МКПП з 2008
2.0 MZR 1999 см³ Р4 108 кВт (147 к.с.) 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic 2008–2010
2.0 MZR-DISI 1999 см³ Р4 114 кВт (155 к.с.) 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic з 04/2010
2.5 MZR 2488 см³ Р4 125 кВт (170 к.с.) 6-ст. МКПП з 2008
3.7 MZI 3721 см³ V6 203 кВт (276 к.с.) (тільки для Пн. Америки і арабських країн) з 2008
MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition
Дизельні
Модель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
2.0 MZR-CD 1998 см³ Р4 103 кВт (140 к.с.) 6-ст. МКПП 02/2008–11/2008
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 92 кВт (125 к.с.) 6-ст. МКПП 11/2009–04/2010
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 95 кВт (129 к.с.) 6-ст. МКПП з 2010
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 120 кВт (163 к.с.) 6-ст. МКПП з 2009
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 132 кВт (180 к.с.) 6-ст. МКПП з 2010
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 136 кВт (185 к.с.) 6-ст. МКПП 11/2009–04/2010
MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor

Третє покоління (GJ) (2012-наш час)[ред.ред. код]

Mazda6 (з 2012)

29 серпня 2012 року на Московському автосалоні відбулась світова прем'єра третього покоління Mazda6. Зовнішність нової 6-ки вперше була продемонстрована в концепт-карі Mazda Takeri. Нова Mazda6 додала в усі сторони: 110 мм в довжину (4865), 45 мм в ширину (1840) і 20 мм у висоту (1460). Колісна база виросла на 105 мм - до 2830 мм. Обсяг вантажного відсіку багажника скоротився з 519 л до 483, зате отвір багажника у седана став ширшим. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx - 0,26.[4]

Двигуни[ред.ред. код]

Бензинові
Модель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
2.0 SKYACTIV-G 1999 см³ Р4 107 кВт (145 к.с.) 6-ст. МКПП з 08/2012
2.0 SKYACTIV-G 1999 см³ Р4 121 кВт (165 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012
2.5 SKYACTIV-G 2488 см³ Р4 141 кВт (192 к.с.) 6-ст. АКПП з 08/2012
Дизельні
Модель Об'єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
2.2 SKYACTIV-D 2184 см³ Р4 110 кВт (150 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012
2.2 SKYACTIV-D 2184 см³ Р4 129 кВт (175 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012


Зноски[ред.ред. код]

  1. а б в Каталог Mazda 6 18.12.2010
  2. а б в DRIVE-TEST: Mazda6, Ford Mondeo и Toyota Avensis — кто лучше в D-классе? 22.02.2008
  3. Crash-Test Mazda 6 (Modell 2005-2008) (ADAC 11/2005)
  4. Kunst! Проливаем студийный свет на новый седан Mazda6 29.08.2012 (рос.)

Посилання[ред.ред. код]