MotoGP (клас)
| клас MotoGP | |
|---|---|
| Організатори | |
| Компанія або організація | Міжнародна мотоциклетна федерація |
| Власник або Керівник | Dorna Sports |
| Загальні характеристики | |
| Категорія | Мотоспорт |
| Перший сезон | 2002 |
| Кількість учасників | |
| Пілотів | 23 постійних |
| Команд | 13 |
| Актуальні чемпіони | |
| Пілоти |
 Марк Маркес |
| Команди |
 Repsol Honda |
| Офіційні постачальники | |
| Шини |
Bridgestone |
| Вебсайт | www.motogp.com |
 Поточний чемпіонат | |
Клас MotoGP, або Королівський клас — формат змагань на мотоциклах у чемпіонаті світу із шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP. Є найпрестижнішим з усіх трьох класів чемпіонату. Був введений у сезоні 2002 році на заміну класу 500сс, який існував з першого чемпіонату світу 1949 року. В середньому за сезон відбувається 18 етапів, які, за рідкісними виключеннями, проходять разом з змаганнями у класах Moto2 та Moto3.
Історія[ред. | ред. код]
Міжнародна мотоциклетна федерація (FIM) змінювала специфікацію класу декілька разів в своїй історії. На початку нової ери MotoGP в 2002 році були дозволені до використання двотактні двигуни з об'ємом 500 куб.см, або чотиритактні з об'ємом 990 куб.см. Вже у наступному сезоні чотиритактні двигуни витіснили двотактні завдяки кращим експлуатаційним характеристикам. Задля підвищення безпеки гонок, у 2007 році максимальний допустимий об'єм двигуна був зменшений до 800 куб.см без зменшення існуючих обмежень ваги. у класі MotoGP не визначається конкретна конфігурація двигуна, однак кількість циліндрів визначає допустиму мінімальну вагу мотоцикла: більше циліндрів —більша мінімальна вага. Це необхідно тому, що для такого об'єму, двигун з більшою кількістю циліндрів здатний виробляти більше енергії. У 2004 році були введені формати мотоциклів у трьох-, чотирьох-і п'яти-циліндровій конфігураціях. Також був розроблений шестициліндровий двигун, але така схема не знайшла підтримки. В даний час чотири-циліндрові двигуни пропонують найкращий компроміс між вагою, потужністю і витратою палива. З 2009 року всі виробники використовують це рішення в будь-яких V-подібних або лінійних конфігураціях двигуна.
У 2002 році FIM з метою підвищення безпеки внесла зміни у технічний регламент змагань, пов'язані з обмеженням мінімальної ваги, кількості доступного палива і максимальної потужності двигуна. Змінені правила зменшили максимальний об'єм двигуна з 990 до 800 куб.см і обмежили кількість доступного палива на дистанції з 26 літрів 2004 році до 21 літри в 2007 рік.
11 грудня 2009, комісія Grand Prix оголосила, що починаючи з 2012 року у клас MotoGP буде збільшено максимальний об'єм двигуна до 1000 куб.см, максимальна кількість циліндрів становитиме чотири, а максимальний діаметр буде обмежений до 81 мм.[1] Кармело Еспалета, генеральний директор Dorna Sports зазначив, що прогнозовані зміни були прийняті командами-учасницями позитивно.
Технічні вимоги[ред. | ред. код]
Відповідно до FIM Каталогу[2] сезонів з 2016 по 2022 рік передбачені наступні умови:
- Двигун: 4-тактний аспірований мотор з максимум 4 циліндрами, ємністю 1000 cm³ і діаметром циліндрів 81 мм.
- На одного пілота передбачено до семи двигунів, які виробляються наступними фірмами: Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, як для власних фірмових команд, та також для команд-сателітів.
- Менш конкурентоспроможні фірми-виробники за результатами сезонів 2013-2015 років можуть мати у командах до девяти двигунів на пілота, які протягом сезону не забороняється удосконалювати. Це поперше стосується таких виробників, як KTM та Aprilia.
- Привід: механічна (ручна) КПП з макисимом у 6 швидкостей. Автоматична КПП не дозволяється.
- Бак для пального: ємністю макс. 22 літрів. Дозаправка не дозволяється, ніяких pit stops під час гонки.
- Електроніка: блоки електронного контролю фірми Magneti Marelli.
- Мінімальна вага: 157 кГ (всі рідини у "Нормальному стані").
- Аеродинаміка: за причинами важких погодно-вітрових умов на заявлених трасах, з міркувань безпеки дозволяється видаляти бічні аеродинамічні обтічні спойлери ("Winglets"), але тільки повністю.
- Гальма: гальмові диски з посиленого вуглецевого волокна 320 мм, або 340 мм діаметром, в умовах дощу також дозволяються сталеві диски; ABS не дозволяється.
- Колеса та шини: різноманітні комплекти шин від Michelin, розмір 17"; у календарні дні гонок при сухих погодних умовах дозволяється мати максимум 10 передніх шин та 12 задніх. На час дощу діють спеціальні окремі правила.
Шини[ред. | ред. код]
 | Інформація в цьому розділі застаріла. (травень 2020) |
Єдиним офіційним постачальником шин для мотоциклів класу є японський виробник «Bridgestone». Починаючи з сезону 2014 року було введено систему кольорового маркування покришок, що дозволило глядачам змагань розуміти, на якому типі гуми виступає гонщик. Були обрані наступні кольори:[3]
- зелений — надм'який компаунд (кваліфікаційні покришки Extra-soft);
- білий — стандартний м'який компаунд;
- без маркування (чорний) — шини середньої жорсткості (Medium);
- червоний — стандартний жорсткий компаунд.
В наступному сезоні гама кольорів була збільшена ще на 2, до 6. Додатково були введені такі кольори[4]:
- жовтий (лише заднє колесо) — над- тверді покришки. Цей набір гуми дебютував на аргентинському етапі через особливості покриття траси Термас де Ріо Ондо;
- світло-синій (лише переднє) — асиметричні покришки. Оскільки гонки відбуваються по кільцю, то та половина покришки, яка знаходиться зі сторони центру треку зношується швидше, ніж зовнішня — на деяких етапах цей знос має критичне значення, тому Bridgestone на кожен етап випускає асиметричні шини, які і позначатимуться цим кольором.
Статистика класу[ред. | ред. код]
| Сезони | Виробники | Гонщиків в чемпіонаті |
Гонщиків на старті |
Гонщиків на фініші |
Сходів (в середньому) |
Переможців етапів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 6 | 28 | 18 | 17 | 1 | 4 |
| 2003 | 7 | 26 | 18 | 17 | 1 | 4 |
| 2004 | 9 | 29 | 18 | 17 | 1 | 4 |
| 2005 | 8 | 27 | 20 | 18 | 2 | 5 |
| 2006 | 7 | 22 | 19 | 16 | 2 | 7 |
| 2007 | 6 | 27 | 19 | 16 | 2 | 5 |
| 2008 | 5 | 21 | 18 | 16 | 2 | 4 |
| 2009 | 5 | 21 | 18 | 15 | 2 | 4 |
| 2010 | 4 | 22 | 17 | 14 | 3 | 4 |
| 2011 | 4 | 22 | 17 | 13 | 4 | 4 |
| 2012 | 9 | 27 | 21 | 17 | 3 | 3 |
Цікаві факти[ред. | ред. код]
- Двигун мотоцикла класу MotoGP має масу приблизно 55 кг і є легшим за двигун мотоциклу класу Moto2 від Honda CBR600RR, середня маса якого становить 60 кг, хоча є більшим за робочим об'ємом (1000 см³ проти 600 см³)[5]. Для порівняння: двигун мотоцикла класу Moto3 має масу приблизно 25 кг.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ MotoGP Goes Back to 1000cc in 2012 (англ.) . Motorcycle USA, LLC. 11 грудня 2009. Архів оригіналу за 27 серпня 2013. Процитовано 11 квітня 2013.
- ↑ FIM World Champioship Grand Prix Regulations. 2019 [Архівовано 7 листопада 2020 у Wayback Machine.] (англ.)
- ↑ MotoGP: Bridgestone анонсирует цветовую кодировку покрышек. motogonki.ru (рос.) . 07.03.2014. Архів оригіналу за 19 липня 2014. Процитовано 07.03.2014.
- ↑ Bridgestone’s new tyre markings for MotoGP™ in 2015. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 19.03.2015. Архів оригіналу за 8 листопада 2020. Процитовано 19.03.2015.
- ↑ Günther Wiesinger (11.03.2015). Jürgen Lingg: «Das Moto2-Reglement ist anspruchslos». speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 14 серпня 2020. Процитовано 12.03.2015.
Див. також[ред. | ред. код]
Джерела[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: MotoGP (клас) |
- Офіційний сайт MotoGP [Архівовано 1 жовтня 1999 у Wayback Machine.] (англ.)
| ||||||||||||