North American X-15

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
North American X-15
North American X-15
Тип експериментальний літак
Виробник North American Aviation
Перший політ 8 червня 1959
Початок експлуатації 17 вересня 1959
Схема літака.

X-15 — експериментальний літак, оснащений ракетними двигунами. Основне завдання Х-15 — вивчення умов польоту на гіперзвукових швидкостях і входу в атмосферу крилатих апаратів, оцінка нових конструкторських рішень, теплозахисних покриттів, психофізіологічних аспектів управління у верхніх шарах атмосфери. Загальна концепція проекту була затверджена в 1954 р. У конкурсі на створення ракетоплана взяли участь чотири промислові компанії Bell Aircraft, McDonnell Douglas, Republic Aviation Company, North American Aviation, остання в підсумку стала переможцем.

Висота польоту до 107 км, швидкість до М = 6,72

Стартував з повітряного авіаносця на базі стратегічного бомбардувальника «Б-52» (підвішувався під крилом), відчеплення від носія проводилася на висоті близько 15 км, приземлявся самостійно на авіабазі, розташованої на дні висохлого соляного озера . Всього за програмою Х-15 було виконано 199 польотів. Рекордним польотом, здійсненим за програмою Х-15, став політ пілота Joe Walker 22 серпня 1963.

Дані з цього польоту:

  • Повна вага заправленого літака: 15195 кг
  • Вага витраченого пального: 6577 кг
  • Маса після посадки: 6260 кг
  • Максимальна досягнута висота: 107,96 км
  • Дальність польоту: 543,4 км
  • Тривалість активного ділянки польоту: 85,8 сек
  • Число Маха: 5,58
  • Носій: бомбардувальник NB-52A

У польоті досягнутий неофіційний рекорд висоти, що протримався з 1963 до 2004. Максимальна швидкість — 7274 км/год. Максимальна висота — 107,96 км. Рекорд встановлений літаком X-15 # 3, номер 56-6672. Профіль цього польоту виглядав приблизно так: Після відділення від літака-носія на 85 секунд був задіяний рідинний ракетний двигун X-15. До моменту вимкнення двигуна прискорення склало близько 4 G (39 м/с²). У апогеї траєкторії апарат вийшов за межі атмосфери, невагомість тривала близько 4 хвилин. Протягом цього часу пілот провів заплановані дослідження, зорієнтував (за допомогою струменевих газових рулів) апарат для входу в атмосферу. При поверненні в атмосферу зовнішня обшивка апарату місцями нагрівалася до 650 °C. Перевантаження на ділянці повернення в атмосферу досягли 5 G протягом 20 секунд. Загальний час польоту від моменту відділення від носія до приземлення склало 12 хвилин.

На висоту понад 50 миль[ред.ред. код]

У таблиці представлені польоти на літаку X-15 на висоту більше 50 миль (ок. 80,5 км)[1].

Ніл Армстронг - член X-15 номер 1
Члени X-15 льотний екіпаж, Зліва направо: Енгл, Рошуорт, Маккей, Найт, Томпсон, і Дани.
Дата польоту Пілот Номер польоту Номер літака Номер польоту літака Максимальна швидкість (км/ч) Висота (м)
17.07 1962 Роберт Уайт (Robert Michael White) 62 3 7 6 167 95 936
17.01 1963 Джозеф Уокер (Joseph A. Walker) 77 3 14 5 918 82 814
27.06 1963 Роберт Рошуорт (Robert A. Rushworth) 87 3 20 5 512 86 868
19.07.1963 Джозеф Уокер (Joseph A. Walker) 90 3 21 5 971 106 009
22.08.1963 Джозеф Уокер (Joseph A. Walker) 91 3 22 6 106 107 960
29.06.1965 Джо Енгел (Joseph H. Engle) 138 3 44 5 523 85 527
10.08.1965 Джо Энгл (Joseph H. Engle) 145(143) 3 46 5 713 82 601
28.09.1965 Джон Маккей (John B. McKay) 150 3 49 6 006 90 099
14.10.1965 Джо Энгл (Joseph H. Engle) 153 1 61 5 720 81 229
01.11.1966 Вільям Дейна (William H. Dana) 174 3 56 6 035 93 543
17.10.1967 Вільям Найт (William J. Knight) 190 3 64 6 206 85 496
15.11.1967 Майкл Адамс (Michael J. Adams) 191 3 65 5 745 81 077
21.08.1968 Вільям Дейна (William H. Dana) 197 1 79 5 541 81 534

Див. також[ред.ред. код]

Література[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]



Космос Це незавершена стаття про космос або космічний політ.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.
  1. «Новини космонавтики» Т.15 № 10 (273) 2005