Panzer III

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
PzKpfwIIIH.Saumur.000a1y8q.jpeg

Panzerkampfwagen III Ausf. E

Panzer III
Загальні дані
класифікація Середній танк
компонувальна схема моторне відділення ззаду, трансмісійне спереду, бойове та управління посередині
Виробництво та застосування
країна-виробник Flag of German Reich (1935–1945).svg Третій Рейх
розробник «Даймлер-Бенц»,««Крупп»».
компанія-виробник Даймлер-Бенц»,««Крупп»».
роки виробництва 1937—1943
кількість виробів, од. 5065
роки експлуатації 1939-1943
основні країни-оператори Flag of German Reich (1935–1945).svg Третій Рейх
війни Друга світова війна
Основні параметри
бойова маса, т 19,5
екіпаж, осіб 5
довжина, мм 5380
ширина, мм 2910
висота, мм 2500
кліренс, мм 385
Броня
тип броні сталева хромонікелева катана, поверхнево загартована
  лоб корпусу (верх), мм/град. 30 / 9°
  лоб корпусу (середина), мм/град. 25 / 87°
  лоб корпусу (низ), мм/град. 30 / 21—52° — 25 / 75°
  борт корпусу, мм/град. 30 / 0°
  борт корпусу (верх), мм/град. 20 / 30°
  борт корпусу (низ), мм/град. 20 / 65°
  корма корпусу, мм/град. 20 / 10°
  днище, мм/град. 16
  лоб башти, мм/град. 30 / 15°
  борт башти, мм/град. 30 / 25°
  корма башти, мм/град. 30 / 0—25°
  дах башти, мм/град. 10 / 83—90°
Озброєння
кути ВН, ° −10…+20°
боєкомплект гармати 125
приціли телескопічний T.Z.F.5a
кулемети 3 × 7,92-мм MG-34
боєкомплект 4800
Силова установка, маневреність та мобільність
тип, марка двигуна V-12-подібний циліндровий карбюраторний рідинного охолодження
потужність двигуна, к.с. (кВт) 285
пальне бензин
підвіска індивідуальна торсіонна, з гідравлічними амортизаторами
швидкість по шосе, км/год. 67
швидкість по перетятій місцевості, км/год. 15
запас ходу по шосе, км 165
запас ходу по перетятій місцевості, км 95
питома потужність, к.с./т 14,6
питомий тиск на ґрунт, кг/см2 0,9
подоланний підйом, ° 30°
подоланна стінка, м 0,6
подоланний рів, м 2,3
подоланний брід, м 0,8

Panzerkampfwagen III — німецький середній танк часів Другої світової війни, серійно випускався з 1938 по 1943 рік. Скороченими назвами цього танка були PzKpfw III, Panzer III, Pz III. У відомчому рубрикаторі військової техніки нацистської Німеччини цей танк мав позначення Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeuge 141 — машина спеціального призначення 141). У радянських історичних документах і популярній літературі PzKpfw III іменувався як «Тип 3», Т-III або Т-3. Ці бойові машини використовувалися Вермахтом з першого дня Другої світової війни до їх повного знищення в боях. Останні записи про бойове застосування PzKpfw III в штатному складі підрозділів вермахту датуються серединою 1944 року, одиночні танки воювали аж до капітуляції Німеччини. З середини 1941 по початку 1943 року PzKpfw III був основою бронетанкових військ вермахту (панцерваффе) і, незважаючи на значну слабкість у порівнянні з сучасними йому танками країн антигітлерівської коаліції, вніс значний внесок в успіхи вермахту того періоду. Танки цього типу поставлялися арміям країн-союзників Німеччини по Осі. Захоплені PzKpfw III з хорошими результатами використовувалися Червоною армією. На базі PzKpfw III в Німеччині та СРСР створювалися самохідно-артилерійські установки (САУ) різного призначення.

Історія створення і виробництва[ред.ред. код]

Хоча Німеччині, яка зазнала поразки у Першій світовій війні, за умовами Версальського мирного договору було заборонено мати бронетанкові війська, роботи зі створення бронетехніки велися в ній вже з 1925 року. Першим танком, запущеним у підсумку став легкий танк PzKpfw I, в той час відомий під кодовим позначенням «малий трактор», (нім. Kleintraktor), розробка якого велася з 1930 року . Разом з тим, недоліки PzKpfw I, що мав екіпаж з двох чоловік, кулеметне озброєння і протикульне бронювання, були очевидні ще на етапі його проектування, тому вже незабаром Управлінням озброєнь рейхсверу була сформульована необхідність розробки більш важких танків. Згідно з документами фірми «Крупп» за 1933 рік, Управління озброєнь планувало створення двох танків — трохи більшого, ніж PzKpfw I і озброєного 20-мм гарматою, майбутнього PzKpfw II, розробка якого була доручена фірмі «Даймлер-Бенц» та озброєного 37-мм гарматою і мав вагу близько 10 тонн танка, контракт на розробку якого планувала отримати «Крупп» . Остаточне рішення про початок розробки цих двох машин було прийнято після наради керівництва Управління озброєнь з питань визначення пріоритетних програм в умовах нестачі фінансування, що відбулася 11 січня 1934. Формальний дозвіл на початок робіт по танку (нім. Gefechtskampfwagen) було видано Управлінню інспекцією бронетанкових військ 27 січня того ж року . У лютому 1934 року Управлінням озброєнь був організований конкурс на розробку нового танка, який отримав кодову назву «танк командира взводу» (нім. Zugführerwagen) або ZW. Після дослідження можливостей різних компаній, до участі в конкурсі були запрошені чотири фірми: «Даймлер-Бенц», «Крупп», MAN і «Рейнметалл». Технічні вимоги до танка включали в себе:

  • маса близько 10 тонн;
  • озброєння з 37-мм гармати в обертаємій башті;
  • максимальна швидкість не менше 40 км / год;
  • використання двигуна HL 100 потужністю 300 к. с. виробництва фірми «Майбах», трансмісії SSG 75 фірм Zahnradfabrik Friedrichshafen, механізму повороту типу Wilson-Cletrac і гусениць Kgs.65/326/100.

Після вивчення попередніх проектів, представлених «Даймлер-Бенц», MAN і «Рейнметалл», Управлінням озброєнь влітку 1934 року були видані замовлення на виробництво прототипів :

  • «Даймлер-Бенц» — два прототипи шасі;
  • M.A.N. — Один прототип шасі;
  • «Крупп» — два прототипи башти;
  • «Рейнметалл» — один прототип башти.

За результатами випробувань прототипів, було вибрано шасі «Даймлер-Бенц», перший примірник якого був зібраний в серпні 1935 року. На додаток до перших шасі, позначається як ZW1 і ZW2, «Даймлер-Бенц» отримала контракт на створення ще двох поліпшених прототипів — ZW3 і ZW4. Два прототипи башт «Крупп» були закінчені ще в серпні 1934 року, але остаточно вони були обрані тільки після порівняльних випробувань їх разом з баштами «Рейнметалл» на прототипах шасі Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C і D

Замовлення на виробництво «нульової серії» з 25 танків, призначеної для військових випробувань, був виданий Управлінням озброєнь в грудні 1935 року, при цьому випуск перших танків був намічений на жовтень 1936 року з тим, щоб передати всі 25 машин військам вже до 1 квітня 1937 року. На той час позначення танка кілька разів змінювалося, поки наказом від 3 квітня 1936 року не було встановлено в остаточному варіанті — Panzerkampfwagen III.

Контракт на виробництво першої досерійної партії (1.Serie/ZW) з 10 машин був виданий фірмі «Даймлер-Бенц», башти ж для танків повинна була поставити «Крупп». Крім них, у виробництві було задіяно ряд інших фірм, які виробляли окремі вузли та компоненти танка. Так, броньові корпуси та бронювання башт виготовлялися фірмою «Дойче Едельштальверке», ряд інших фірм поставляли оптичні прилади і компоненти силової установки і ходової частини . Десять машин цієї серії, які отримали пізніше позначення Ausführung A (Ausf. A — «модель А»), були розвитком конструкції прототипу ZW1. Характерною особливістю цієї модифікації була ходова частина, з п'ятьма опорними катками великого діаметру з індивідуальною підвіскою на вертикальних пружинах і двома підтримувальними катками з кожного борту. Маса Ausf. A становила 15 тонн, максимальна ж швидкість виявилася нижче вимог замовника і склала лише 35 км / ч. «Даймлер-Бенц» планувала завершити складання двох шасі вже до листопада 1936 року, але реально початок виробництва Ausf.A затяглося до 1937 року. Точні дати випуску машин цієї модифікації невідомі, проте відомий їх приблизний період — між 1 травня 1937 року, коли, згідно зі звітами, ще не було прийнято жодного танка і 1 жовтня того ж року, коли на озброєнні значилося вже 12 PzKpfw III.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C і D[ред.ред. код]

Panzer III Ausf. B, Польща 1 вересня 1939 року.

Друге замовлення, видане «Даймлер-Бенц» і «Крупп», передбачало виробництво другої досерійної партії (2.Serie/ZW) з 15 машин, які представляли собою розвиток прототипу ZW3 і отримали позначення Ausf.B. Від Ausf.A їх відрізняла насамперед ходова частина, що мала з кожного борту по 8 опорних котків малого діаметра, зблокованих попарно у візки, підвішені на двох групах листових ресор і забезпечених гідравлічними амортизаторами. Крім цього, в конструкцію танка був внесений ряд менш значних змін [1. П'ять шасі Ausf.B були перенаправлені для виробництва нульової серії САУ Sturmgeschütz III, так що як танки, згідно з німецькою документацією були завершені лише 10 з них, хоча багато джерел проте кажуть про 15 випущених танках цієї модифікації. Виробництво танків цієї модифікації почалося після завершення робіт над машинами з партії Ausf.A, а останні танки Ausf.B були доставлені у війська до кінця листопада — початку грудня 1937 року.

Замовлення на третю досерійну партію PzKpfw III (3.Serie/ZW) з 40 танків було також виданий «Даймлер-Бенц» і «Крупп», також до випуску було залучено ряд як колишніх, так і нових субпідрядників для окремих вузлів і компонентів танка. 3.Serie/Z.W. включала в себе дві партії — 3a.Serie/ZW з 15 машин і 3b.Serie/Z.W. з 25 машин, які отримали позначення, відповідно, Ausf.C і Ausf.D. Конструктивно Ausf.C відрізнялися від танків Ausf.B насамперед зміненою підвіскою, 8 котків якої з кожного борту тепер були скомпоновані в три візки — крайні по дві котки і середню з чотирьох котків, як і раніше підвішених на листових ресорах, а крайні візки також і на амортизаторах. Крім цього, були вдосконалені агрегати силової установки, передусім механізм повороту і бортові передачі . Виробництво Ausf.C велося з середини 1937 по січня 1938 року.

Останньою досерійної модифікацією PzKpfw III стала Ausf.D. Танки цієї модифікації відрізнялися доопрацьованою кормовою частиною корпусу та командирської башточки нової конструкції, а також змінами в силовій установці елементів підвіски. Багато особливостей Ausf.D, наприклад, конструкція кормової частини, перейшли згодом на серійні машини. З приводу бронювання танків цієї модифікації, думки істориків розходяться. Традиційною є версія про 30-мм вертикальне бронюванні Ausf.D, як і на танках перших серійних модифікацій, за різними даними, таке бронювання мали всі, або ж всі за винятком перших 5 машин, танки Ausf.D. Однак ця версія оскаржується істориком Т. Йенцем, що вказує на те, що ці дані, як і багато інших, відбуваються зі звітів британської розвідки, написаних під час Другої світової війни і незабаром після неї, і є лише помилковими припущеннями. Сам Йенц, ґрунтуючись на німецьких документах того періоду, стверджує, що бронювання всіх танків Ausf.D залишалося незмінним у порівнянні з попередніми модифікаціями, а 30-мм броню мала лише нова командирська башточка. Виробництво Ausf.D почалося в січні 1938 року, відразу після завершення випуску Ausf.C. За німецьким документом, у звіті за 1 липня 1938 значилися на озброєнні 56 танків Ausf. A — Ausf.D, але, за версіями істориків, останні Ausf.D були випущені ще в червні або липні 1938 року. Початкове замовлення Ausf.D склало 25 машин, проте у зв'язку з тим, що 5 шасі Ausf.B були виділені раніше на будівництво САУ, залишилися невикористаними вже виготовлені для них верхні частини корпусу та башти та Управління озброєнь замовило «Даймлер-Бенц» виготовлення 5 додаткових шасі в 3b.Serie/ZW. Проте на той час пріоритетним завданням стало вже виробництво наступних серій PzKpfw III, тому збірка цих п'яти машин, що позначаються в деяких документах як 3c.Serie/ZW, затяглося до жовтня 1940 року. Всього, таким чином, було виготовлено 30 танків модифікації Ausf.D, хоча деякі джерела називають цифри в 29 або навіть 50 машин.

Виробництво різних модифікацій PzKpfw III в період 19371943
модифікація період Кількість
PzKpfw III Ausf. A 1937 15
PzKpfw III Ausf. B 1937 15
PzKpfw III Ausf. C 19371938 15
PzKpfw III Ausf. D 1938 30
PzKpfw III Ausf. E 19381939 96
PzKpfw III Ausf. F 19391940 435
PzKpfw III Ausf. G 19401941 600
PzKpfw III Ausf. H 19401941 308
PzKpfw III Ausf. J 19411942 1549
PzKpfw III Ausf. J 19411942 1067
PzKpfw III Ausf. L 1942 653
PzKpfw III Ausf. M 19421943 250
PzKpfw III Ausf. N 19421943 700

Модифікації[ред.ред. код]

Tauchpanzer III

Наприкінці літа 1940 року 168 танків Panzerkampfwagen III версій F, G і Н були переобладнані для руху під водою і повинні були використовуватися при висадці на англійське узбережжі. Глибина занурення становила 15 м; свіже повітря подавався шлангом довжиною 18 м і діаметром 20 см. Навесні 1941 року досліди були продовжені вже з 3,5-м трубою — «шнорхель». Оскільки висадка в Англію не відбулася, деяка кількість таких танків зі складу 18-ї танкової дивізії 22 червня 1941 подолало по дну Західний Буг.

ТТХ[ред.ред. код]

ТТХ ранніх модифікацій Pz.Kpfw.III
Pz.Kpfw.III Ausf.A Pz.Kpfw.III Ausf.B Pz.Kpfw.III Ausf.C Pz.Kpfw.III Ausf.D Pz.Kpfw.III Ausf.E Pz.Kpfw.III Ausf.F Pz.Kpfw.III Ausf.G
розміри
бойова масса, т 15,4 15,9 16,0 16,0 19,5 19,8 20,3
довжина, м 5,69 5,67 5,85 5,92 5,38 5,38 5,41
Ширина, м 2,81 2,81 2,82 2,82 2,91 2,91 2,95
Висота, м 2,34 2,39 2,42 2,42 2,44 2,44 2,44
броня, мм
Лоб корпуса 15 15 15 15 30 30 30
Борта і корма корпуса 15 15 15 15 21—30 21—30 30
Лоб башти 15 15 15 15 30 30 30—37
Борта і корма башти 15 15 15 15 30 30 30
дах 10 10 10 10 12—17 12—17 12—17
днище 5 5 5 5 16 16 16
озброєння
гармата 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 1 × 37-мм KwK 36 або 50-мм KwK 38 1 × 50-мм KwK 38
кулемети 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 3 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34
боекомплект, снарядів/патронів 150 / 4500 121 / 4500 121 / 4500 121 / 4500 131 / 4500 131 / 4500 99 / 2700
рухливість
двигун Maybach HL 108TR 250 л. с. Maybach HL 108TR 250 л. с. Maybach HL 108TR 250 л. с. Maybach HL 108TR 250 л. с. Maybach HL 120TR 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с.
питома потужність, л. с./т 16,2 15,7 15,6 15,6 15,4 15,2 14,8
максимальна швидкість по шоссе км/год 35 40 40 40 40 40 68
швидкість по перетятій місцевості, км/год 18 18 18 18 18 18 18
запас ходу по шосе, км 165 165 165 165 165 165 165
запас ходу по перетятій місцевості, км 95 95 95 95 95 95 95
питомий тиск на ґрунт, кг/см2 0,63 н/д н/д н/д 0,95 0,95 0,95
подоланний рів, м 2,7 2,3 2,3 2,3 2,0 2,0 2,0
подоланна стінка, м 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
подоланний брід, м 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
ТТХ пізніх модифікацій Pz.Kpfw.III
Pz.Kpfw.III Ausf.H Pz.Kpfw.III Ausf.J Pz.Kpfw.III Ausf.J1 Pz.Kpfw.III Ausf.L Pz.Kpfw.III Ausf.M Pz.Kpfw.III Ausf.N
розміри
бойова масса, т 21,8 21,5 21,5 22,7 22,7 23,0
довжина, м 5,41 5,52 5,52 / 6,28 5,52 / 6,28 5,52 / 6,41 5,52
Ширина, м 2,95 2,95 2,95 2,95 2,95 2,95
Висота, м 2,44 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
броня, мм
Лоб корпуса 30+30 50 50 50—50+20 50—50+20 50—50+20
Борта і корма корпуса 30—30+30 30—50 30—50 30—50 30—50 30—50
Лоб башти 30—37 30—50 30—50 57—50+20 57—50+20 57—50+20
Борта і корма башти 30 30 30 30 30 30
дах 10—17 10—17 10—17 10—18 10—18 10—18
днище 16 16 16 16 16 16
озброєння
гармата 1 × 50-мм KwK 38 1 × 50-мм KwK 38 1 × 50-мм KwK 39 1 × 50-мм KwK 39 1 × 50-мм KwK 39 1 × 75-мм KwK 37
кулемети 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34 2 × 7,92-мм MG-34
боекомплект, снарядів/патронів 99 / 2700 99 / 2700 84 / 2700 92 / 4950 92 / 3750 56 / 3450
рухливість
двигун Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с. Maybach HL 120TRM 300 л. с.
питома потужність, л. с./т 13,8 14,0 14,0 13,2 13,2 13,0
максимальна швидкість по шоссе км/год 64 40 40 40 40 40
Средняя скорость по просёлку, км/ч 18 18 18 18 18 18
запас ходу по шосе, км 165 155 155 155 155 155
запас ходу по перетятій місцевості, км 95 85 85 85 85 85
питомий тиск на ґрунт, кг/см2 0,94 0,94 0,94 0,94 0,94 0,94
подоланний рів, м 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
подоланна стінка, м 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
подоланний брід, м 0,8 0,8 0,8 1,3 1,3

Конструкція[ред.ред. код]

PzKpfw III мав компонування з розташуванням моторного відділення в кормовій, трансмісійного відділення — лобовий, а відділення управління та бойового відділення — в середній частині танка. Екіпаж PzKpfw III складався з п'яти осіб: механіка-водія і стрільця-радиста, які перебували у відділенні управління і командира, навідника і заряджаючого, які розміщувалися в тримісній вежі.

Озброєння[ред.ред. код]

Таблиця бронепробійності гармати PzKpfw III при куті зустрічі 30 °, мм
Марка гармати 37 mm KwK 35/36 L/45 50 mm KwK 38 L/42 50 mm KwK 39 L/60
дальність, м 100 500 1000 1500 2000 100 500 1000 1500 2000 100 500 1000 1500 2000
Panzergranate 39 35 29 22 20 53 43 32 24 67 57 44 34
Panzergranate 40 64 31 94 55 21 130 72 38

Pzgr 39 — бронебійна граната (APCBC); Pzgr 40 — підкаліберна граната (APCR).

Основне озброєння танків модифікацій А-G — гармата 3,7 cm KwK L/45 калібру 37 мм фірми «Рейнметалл-Борзіг». Довжина ствола гармати — 45 калібрів (1717 мм). Маса гармати — 195 кг. Вертикальне наведення — в межах від −10 ° до 20 °. Затвор — клиновий, вертикальний, напівавтоматичний. Спуск — електричний. Швидкострільність — 15-18 постр / хв. У боєкомплект гармати входили постріли з бронебійними (PzGr, маса 0,685 кг, початкова швидкість 745 м / с), підкаліберним (PzGr 40, маса 0,368 кг, 1020 м / с) і осколково-фугасними (SprGr 18, 0,615 кг, 725 м / с) снарядами. Боєкомплект складався з 150 (Ausf А), 121 (В-D) або 131 пострілу (Е-G).

Танки модифікацій G-J озброювалися гарматою 5 cm KwK 38 L/42 калібру 50 мм, також розробленої конструкторами фірми «Рейнметалл-Борзіг». Довжина ствола гармати — 42 калібру (2100 мм). Маса гармати — близько 400 кг. Кути вертикального наведення — від −10 ° до 20 °. Затвор — вертикально-клиновий з напівавтоматикою копірного типу. Спусковий механізм гармати — електричний, розташовувався на рукоятці маховика поворотного механізму. Швидкострільність — 15 постр / хв. Противідкатні пристрої складалися з гідравлічного гальма відкату й гідропневматичного накатники і розташовувалися з боків стовбура: з правого боку — гальмо відкату, з лівого — накатник. Для стрільби з гармати KwK 38 використовувалися унітарні постріли з бронебійними снарядами PzGr і PzGr 39 (маса 2,06 кг, початкова швидкість 685 м / с), підкаліберним PzGr 40 (0,925 кг, 1050 м / с) і осколково-фугасними SprGr 38 (1,823 кг, 450 м / с). Боєкомплект танків цих модифікацій складався з 97 — 99 пострілів. Бойові машини варіантів J-М озброювалися гарматою 5 cm KwK 39 L/60 калібру 50 мм. Довжина ствола — 60 калібрів (3000 мм). Маса гармати 435 кг. Тип затвора, принцип дії напівавтоматики, противідкатні пристрої, спусковий механізм і багато інші вузли знаряддя були ідентичні гарматі KwK 38. Основна відмінність полягала у більшій довжині зарядної камори, пов'язаної з збільшилася з 288 до 420 мм довжиною гільзи. Для стрільби використовувалися постріли з бронебійними снарядами PzGr KwK 39 і PzGr 39 KwK 39 (маса 2,06 кг, початкова швидкість 835 м / с), підкалиберними PzGr 40 KwK 39 (0,925 кг, 1190 м / с) і PzGr 40 / 1 KwK 39 (1,07 кг, 1130 м / с) і осколково-фугасними SprGr 38 KwK 39 (1,82 кг, 550 м / с). Число пострілів в боєкомплекті коливалося від 84 (Ausf J) до 92 (Ausf L і М).

Танки PzKpfw III Ausf N озброювалися гарматою 7,5 cm KwK 37 калібру 75 мм. Довжина ствола гармати — 24 калібру (1765,3 мм). Маса гармати — 490 кг. Вертикальна наводка — в межах від 10 ° до 20 °. Гармата мала вертикальний клиновий затвор і електроспуску. У її боєкомплект входили постріли з бронебійними снарядами KgrRotPz (маса 6,8 кг, початкова швидкість 385 м / с), кумулятивними Gr 38Н1 / А, Gr 38Н1 / В і Gr 38Н1 / С (4,44 … 4,8 кг , 450 … 485 м / с), димовими NbGr (6,21 кг, 455 м / с) і осколково-фугасними (5,73 кг, 450 м / с). Боєкомплект гармати складався з 56 пострілів у танків, переобладнаних з Ausf L і 62 пострілу у танків, переобладнаних з Ausf М.

У модифікацій А-G з 37-мм гарматою були спарені два кулемети MG-34 фірми «Рейнметалл-Борзіг» калібру 7,92 мм. Третій кулемет MG-34 встановлювався в лобовому листі корпусу. Боєкомплект кулеметів складався з 4425 патронів.

У танків варіантів G-М з 50-мм гарматою був спарений тільки один кулемет MG-34. Другий розміщувався в лобовому аркуші корпусу в кульовій установці Kugelblende 30 (Ausf Е-Н) або Kugelblende 50 (Ausf J-N). На командирських башточках танків варіантів L-N на спеціальному пристрої Fliegerbeschutzgerat 41 або 42 можна було встановити зенітний кулемет. Боєкомплект кулеметів на машинах з 50-мм гарматами коливався від 2700 до 4950 патронів.

Танки з 37-мм гарматами обладналися Монокулярний телескопічними прицілами TZF 5а, з 50-мм KwK 38 — TZF 5d, з 50-мм KwK 39 — TZF 5е. У танках Ausf N встановлювалися приціли TZF 5b. Всі ці приціли мали 2,4-кратне збільшення. Курсовий кулемет MG-34 оснащувався 1,8-кратним телескопічним прицілом KZF 2.

Двигун[ред.ред. код]

Maybach HL120

На танках встановлювалися двигуни «Майбах» HL 108TR, HL 120TR і HL 120TRM, 12-циліндрові, V-подібні (розвал циліндрів 60 °), карбюраторні, чотиритактні потужністю 250 к.с. (HL 108) і 300 к.с. (HL 120) при 3000 об / хв. Діаметри циліндрів — 100 і 165 мм. Хід поршня — 115 мм. Ступінь стиснення — 6.5. Робочий об'єм — 10 838 см ³ і 11 867 см ³. Всі двигуни мали однакову конструкцію.

Паливо — етилований бензин з октановим числом не нижче 74. У паливну систему танків Ausf А-D входили два бензобака загальною ємністю 300 л. Машини варіантів Е-N мали один бензобак ємністю 320 л, що розташовувався в кормовій частині танка праворуч від двигуна. Витрата палива на 100 км при русі по шосе — 287 л. Подача палива примусова, за допомогою двох (у модифікацій G-N — трьох) паливних насосів діафрагмового типу Solex ЕР100. Карбюраторів — два, марки Solex 40 JFF II. Система охолодження — рідинна, з двома радіаторами і двома вентиляторами. Ємність системи охолодження — 70 л. Трансмісія складалася з карданної передачі, головного фрикційних, коробки передач, механізмів повороту і бортових передач.

На танках модифікацій А-С встановлювалися багатодисковий головний фрикціон і п'ятишвидкісна коробка передач. Машини Ausf D оснащувалися шестишвидкісною коробкою передач. На машинах інших модифікацій використовувалися трансмісії трьох типів:

— З шестишвидкісною механічною коробкою передач і сухим головним фрикціоном механічного управління та механічним керуванням гальм;

— З шестишвидкісною механічною коробкою передач і сухим головним фрикціоном механічного управління і гідравлічним управлінням гальм;

— З десятіскоростной безвальной механічною коробкою передач і працюючим в маслі багатодисковим головним фрикціоном з преселекторним пневмогідравлічним управлінням і гідравлічним приводом гальм.

Вибір передачі проводився важелем селектора, які перебували праворуч від механіка-водія на коробці передач. При зміні положення важеля нова передача не включалася, відкривалися лише ті чи інші клапани пневматичної системи — таким чином підготовляли включення обраної передачі. У потрібний момент механік-водій включав передачу, натискаючи на педаль. Крім десяти передач вперед, коробка з пневмогідравлічним преселекторним управлінням мала чотири передачі назад. Переключення з переднього ходу на задній і включення нейтрального положення вироблялося за допомогою важеля реверса. Для вирівнювання кутових швидкостей шестерень в коробці було два центральних синхронізатора.

При застосуванні механічного управління головний фрикціон включався звичайним способом — педаллю, з'єднаної тягою з вижимний муфтою, а передачі — за допомогою куліси при вимкненому головному фрикціоні.

Передача обертання від коробки передач бортовим передачам проводилася правим і лівим одноступінчастими планетарними механізмами, змонтованими в один агрегат.

Ходова частина[ред.ред. код]

ходові частини

Ходова частина танків модифікації А полягала, щодо одного борту, з п'яти здвоєних обрезиненних опорних ковзанок великого діаметру, двох обрезиненних підтримуючих катків, провідного колеса переднього розташування і направляючого колеса. Підвіска — індивідуальна, пружинна.

У танків Ausf В-D в ходову частину входили вісім здвоєних обрезиненних опорних катків малого діаметру на борт, зблокованих попарно у чотири візки, підвішених на чверть-або напівеліптичних листових ре в підвісці цих танків укладалися головним чином у кількості та розташуванні ресор і амортизаторів. Число підтримуючих катків збільшилася до трьох. Гусениця мала ширину 360 мм.

Починаючи з модифікації Е, ходова частина складалася з шести здвоєних обрезиненних опорних катків діаметром 520 мм і трьох підтримуючих катків діаметром 310 мм.

Підвіска — індивідуальна, торсіонна. Особливостями підвіски були: кріплення нерухомого кінця торсиона в спеціальному пальці, вставляється в кронштейн; наявність направляючого пристрою, призначеного для розвантаження деталей підвіски від бічних зусиль; наявність гідравлічних телескопічних амортизаторів на 1-м і 6-м опорних катках. Ведучі колеса переднього розташування мали два знімних зубчастих вінця по 21 зубу кожен. Зачеплення цівочне.

Гусениці сталеві, з 93-94 одногребневих траків кожна. Ширина гусениці коливалася з 360 мм у машин модифікацій Е-G до 400 мм у пізніших версій. В осінньо-зимовий період могла використовуватися так звана «східна гусениця» Ostkette шириною 550 мм.

Електроустаткування[ред.ред. код]

радіостанція FuG5

Електроустаткування було виконано по однодротовій схемі. Напруга 12 В. Джерела: генератори «Бош» GQL 300/12-900RS36 потужністю 300 Вт (Ausf А-D і Ausf G), або «Бош» GTLN 700/12-1500 потужністю 700 Вт (Ausf Е-F), або «Бош» GTLN 600/12-1500 потужністю 600 Вт (Ausf Н-N і Flammpanzer III; два акумулятори «Бош» ємністю 105 а / ч.

Споживачі: електростартер (для ручного запуску двигуна використовувався механічний стартер інерційного типу), система запалювання, баштовий вентилятор (Ausf G-N), контрольні прилади, підсвічування прицілів, прилади звукової та світлової сигналізації, апаратура внутрішнього і зовнішнього освітлення, звуковий сигнал, спуск гармати . Всі танки PzKpfw III оснащувалися радіостанцією FuG 5, розміщеної над коробкою передач, ліворуч від стрільця-радиста. Дальність дії — 6,4 км телефоном та 9,4 км телеграфом. Внутрішній зв'язок між членами екіпажу здійснювалася за допомогою ТПУ та світлосигнального приладу.


Використання[ред.ред. код]

Pz III використовувалися на всіх театрах військових дій — від Східного фронту до африканської пустелі, всюди користуючись любов'ю німецьких танкістів. Зручності, створені для роботи екіпажу, можна було вважати взірцем для наслідування. Їх не мав жоден радянський, англійський чи американський танк того часу. Прекрасні прилади спостереження й прицілювання дозволяли PzKpfw III успішно боротися з потужнішими Т-34, КВ-1 і «Матильда» в тих випадках, коли останні не встигали його виявити.

Організаційно-штатна структура[ред.ред. код]

Озброєння танкових дивізій було різноманітно, тому що кожна дивізія комплектувалася по-різному. У 1939–1942 роках вони включали в себе легкі танки Pz.I, Pz.II, чеські Pz.35 (t), Pz.38 (t), середні Pz.III, Pz.IV і величезна кількість САУ на їх основі, бронетранспортери: легкі Sd Kfz 250 і середні Sd Kfz 251, бронеавтомобілі SdKfz 234 / 2 Schwerer Panzerspähwagen «Puma» та ін Командирські танки озброювалися тільки кулеметами, стволи гармат були бутафорськими. З кінця 1940 року при реорганізації танкових дивізій основною машиною легкої танкової роти став Pz-III (17 Pz-III та 5 Pz-II в кожній), а середній — Pz-IV (14 штук та 5 Pz-II). Особисте озброєння танкістів вермахту: пістолет-кулемет MP 40, пістолет Walther P38, або Parabellum P08, гранати (можливо).

Камуфляж, тактичні та розпізнавальні знаки[ред.ред. код]

Камуфляж[ред.ред. код]

Panzer III було пофарбовано в стандартний німецький сірий колір «Panzer Grau» .Але наростання обгрунтоване невдоволення темно-сірим забарвленням в середовищі фронтовиків поставило питання про необхідність нової системи камуфляжу для фарбування бойових і транспортних машин. Теоретична посилка про те, що техніка буде ховатися в тіні дерев і будівель на практиці терпіла повний крах. На Східному фронті німецьким водіям тижнями доводилося рухатися на відкритих просторах і по дрібноліссі, де темно-сірий колір сильно контрастував з фоном було розроблено новий темно-зелений камуфляж, яким фарбували останні партії Panzer III .

розпізнавальні знаки[ред.ред. код]

«Balkenkreuz» («балковий хрест»)

Вперше німецька національна емблема, так званий «Balkenkreuz» («балковий хрест»), з'явився на танках і броньовиках вермахту під час бойових дій в Польщі у вересні 1939 р. «Balkenkreuz» являв собою великий білий хрест з прямокутними рівними по довжині сторонами і призначався перш за все для візуальної відмінності своїх бойових машин від бойових машин противника. Причому, такі хрести не тільки наносилися на танки фарбою, а й виготовлялися з листів тонкого металу і приварювалися на бортах і баштах бойових машин. Проте, перші ж бої показали, що великі білі хрести сильно демаскують техніку і є відмінною мішенню для польських протитанкових гармат. Тому багато танкових екіпажів вермахту для маскування стали замазувати хрести брудом. Пізніше було розпорядження про зафарбовуванні центру хрестів темно-жовтою фарбою, (використовуваної для нанесення на танки дивізійних значків), а білої залишалося тільки окантовка хреста.

тактичні знаки[ред.ред. код]

практично всі бойові машини німецької армії під час війни мали тактичні знаки, що показують, до якого підрозділу вони належать. Ці позначення були запозичені з німецької військової картографії і пристосовані для використання на бойових машинах. Знаки зазвичай наносилися білою фарбою, але під час бойових дій взимку, коли техніка забарвлювалася в зимовий камуфляж, використовувалися інші кольори — жовтий, червоний або чорний. Крім того, в деяких дивізіях тактичні знаки наносилися різними кольорами — білим, червоним, жовтим, синім і для різних підрозділів дивізії. Всі рекомендації з нанесення тактичних знаків були обумовлені в наказі Heeresdienstvorschrift 272 (HDv 272), а потім надруковані в спеціальному буклеті «Армійські тактичні позначення» («Taktische Zeichen des Heeres»). Тактичні позначення, затверджені наказом HDv 272, використовувалися з початку Другої світової війни і до кінця 1942 року.тактічні та розпізнавальні знаки німецьких танків

Оцінка машини[ред.ред. код]

Танк PzKpfw III був в цілому типовим представником німецької школи танкобудування, але з деякими істотними особливостями, властивими іншим конструкторським концепціям. Тому за своїм конструктивним і компонувальних рішенням він, з одного боку, успадковував переваги і недоліки класичного компонування «німецького типу», а з іншого — не мав деяких негативних її особливостей. Зокрема, індивідуальна торсіонна підвіска з опорними катками малого діаметра була невластива німецьким машинам, хоча вона дуже добре себе зарекомендувала у виробництві та експлуатації. Пізніші «Пантери» і «Тигри» мали менш надійну в експлуатації та ремонті та конструктивно складнішу традиційну для німецьких танків «шахову» підвіску.

В цілому PzKpfw III був надійною, легкокерованою машиною з високим рівнем комфортності роботи для екіпажу, його модернізаційний потенціал для 1939–1942 років був цілком достатній. Раціональний розподіл обов'язків членів екіпажу і ряд конструктивних рішень цієї моделі (індивідуальна торсіонна підвіска) зробили великий вплив на радянську школу танкобудування. З іншого боку, незважаючи на надійність і технологічність, перевантажена ходова частина і обсяг підбаштової коробки, недостатній для розміщення потужнішої гармати, не дозволили їй утриматися у виробництві довше 1943 року, коли всі резерви по перетворенню «легко-середнього» танка в повноцінний середній були вичерпані.

Див. також[ред.ред. код]

Посилання та література[ред.ред. код]