Renault Clio

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Renault Clio
Renault Clio TCe 90 Luxe (IV) – Frontansicht, 17. Mai 2013, Münster.jpg Renault Clio IV
Виробник Renault
Роки виробництва з 1990
Попередник(и) Renault 5
Клас Суперміні (Клас B)
Стиль кузова хетчбек
седан
універсал
Подібні Citroën Saxo / Citroën C3
Fiat Punto
Honda Jazz
Mazda2
Mitsubishi Colt
Nissan Micra
Ford Fiesta
Peugeot 206 / Peugeot 207 / Peugeot 208
Opel Corsa
SEAT Ibiza
Škoda Fabia
Suzuki Swift
Toyota Starlet / Toyota Yaris
Volkswagen Polo

Renault Clio — компактні хетчбеки B-класу, що виробляються компанією Renault з 1990 і прийшли на заміну моделі Renault 5.

Окрім кузовів хетчбек та універсал автомобіль існує і у 4-х дверному кузові седан під назвою (залежно від країни) Renault Clio Classic, Renault Clio Symbol, Renault Clio Sedan, Renault Clio Tricorps та Renault Thalia. В Україні ця версія відома під назвою Renault Symbol

Існують такі покоління Renault Clio:

  • Renault Clio I (1990—1998)
  • Renault Clio II (1998—2005)
  • Renault Clio III (2005-наш час)

Renault Clio I (1990—1998)[ред.ред. код]

Renault Clio I (1990–1994)

Модель Clio була вперше представлена ​​на Парижському автосалоні восени 1990 року і незабаром почала продаватися в Франції, в той час як в інших країнах Європи автомобіль був випущений на ринок лише з березня 1991 року. Clio прийшов на зміну моделі Renault 5 (виробництво якої, втім, продовжилося до 1996 року, в якості недорогої альтернативи). Автомобіль поставлявся з бензиновими моторами 1.2 і 1.4 л. а також з дизельними двигунами 1.7 і 1.9 л. З 1992 року бензинові мотори стали оснащуватися системою уприскування, замінивши карбюратори, що не відповідають новим екологічним нормам.

Вже через рік Clio був злегка оновлений. Зміни полягали в заміні логотипа Renault на значок нового зразка, а також нової конструкції передніх сидінь. У березні 1994 року модель зазнала першого значного фейсліфтінгу (Phase 2), трохи поліпшили зовнішній вигляд і інтер'єр автомобіля. Самою значною зміною стала заміна передньої решітки на суцільну, забарвлену в колір кузова. Крім цього бампери стали більші і округлі, задні ліхтарі також злегка округлились, надавши Clio більш сучасний вигляд.

У 1996 році, з новим оновленням моделі (Phase 3), 1.2-літровий двигун був замінений новим, більш економічним, об'ємом 1149 см3, вперше використаному на Renault Twingo. Нова конструкція блоку циліндрів двигуна 1.4 л. також зробила його економічнішим, при цьому знизивши його потужність. Clio Phase 3 отримав інші, більш округлі фари, з вбудованим покажчиком повороту, які переходили в закруглений по краях капот, в задню дверку тепер був вбудований третій стоп-сигнал, а на самих дверях з'явився написаний новим шрифтом логотип моделі. Також були внесені і деякі технічні удосконалення в конструкцію автомобіля.

З 1991 року пропонувалася модифікація з 16-ти клапанним двигуном об'ємом 1.8 л. і потужністю 137 к.с., що розвиває максимальну швидкість 201,17 км/год, названа Clio 16v. Автомобіль випускався в покращеному виконанні, в порівнянні з серійним Clio - з декоративними пластиковими накладками навколо кузова, посиленими підвіскою і гальмівною системою, пофарбованими в колір кузова бічними дзеркалами і бамперами. Renault також випустив трохи менш «заряджену» версію - Clio RSi. Зовні вона нічим не відрізнялася від серійної машини, проте була оснащена 8-клапанним двигуном 1.8 л., Зовнішнім обважуванням, і дисковими гальмами на всіх колесах.

У 1991 році Renault Clio отримав приз «Автомобіль року в Європі» і заслужив визнання європейських споживачів, потрапивши в десятку найбільш продаваних машин Європи. Clio першого покоління виготовлявся до 1998 року, за цей час було випущено більше 4 мільйонів автомобілів.


Renault Clio II (1998—2005)[ред.ред. код]

Renault Clio II (1998–2001)

Виробництво повністю нового покоління Clio було розпочато навесні 1998 року, автомобіль отримав більш округлий дизайн, в порівнянні з попередником. У новій модифікації багато деталей були з нових на той час матеріалів, наприклад, передні крила були зроблені з пластмаси, а в деяких версіях капот був алюмінієвим. Це було зроблено для того, щоб зменшити вагу і знизити вартість ремонту. Спочатку лінійка двигунів залишалася з попередньої модифікації (бензин 1.2 л., 1.4 л., 1.6 л., дизель 1.9 л.). На початку 1999 року додалася спортивна версія 1.6 л. (16 клапанів), а в подальшому всі старі бензинові двигуни були замінені на більш потужні і більш економічні версії з 16-у клапанами.

Навесні 2001 року відбулося оновлення зовнішнього вигляду, покращилася якість обробки салону і в гамі двигунів з'явився 1.5-літровий дизель з прямим впорскуванням палива.

У 1999 році, з'явилася 172-сильна версія Clio RS 172 (скорочення від «Renault Sport») з 2.0-літровим, 16-клапанним двигуном і максимальною швидкістю 220 км/год. Автомобіль відрізнявся хорошою динамікою і керованістю. У лінійці Clio також з'являється екзотична центрально-моторна версія з приводом на задні колеса - Renault Sport Clio V6 з 3.0-літровим двигуном V6, запозиченим від Renault Laguna, і розміщеним замість заднього ряду сидінь. Максимальна швидкість версії RS Clio V6 становить 235 км/год. Зовні, навіть у порівнянні з досить «зарядженою» версією RS 172, Clio V6 виглядає як «накачаний стероїдами» автомобіль. Вже через рік двигун був доопрацьований і отримав додаткових 25 к.с., що позитивно позначилося на динаміці розгону (5,8 с) і максимальної швидкості (245 км/год).

Всього випущено близько 7 мільйонів автомобілів другого покоління.

Після чергового рестайлінгу в 2012 році Renault Clio II продовжує випускатися для країн Південної Америки[1]. У машини змінена зовнішність і мотори маленького літражу: 1.0-1.2 л.


Renault Clio III (2005-наш час)[ред.ред. код]

Renault Clio III (2005-2009)

Третє покоління Clio було представлено публіці в 2005 році. Цей автомобіль побудований на платформі B, розробленої спільно з Nissan (частково належить Renault). На цій же платформі побудовані Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra і Nissan Note. Clio III вийшов значно більший і важчий на 130 кг. Також, на Clio III вперше було представлено іммобілайзер без ключа. Clio II продовжує випускатися в якості бюджетної моделі і називається Renault Clio Campus. Новий Clio отримав 5 зірок в рейтингу безпеки EuroNCAP. Продажі 3-х дверної верії почалися в жовтні 2005 року, на початку 2006 року з'явилася і 5-дверна модифікація. У 2006 році Renault Clio III отримав звання автомобіль року.

У червні 2006 року у Франції почалися продажі Renault Clio Sport за ціною 23000 євро. Ця версія оснащена шестиступінчастою коробкою передач і новим безнаддувних 2.0-літровим двигуном, створеним на базі аналогічного двигуна від другого покоління. Потужність двигуна становить 145 кВт (197 к.с.) на 7250 оборотах на хвилину. Максимальна швидкість становить 215 км/год, а розгін 0-100 км/год займає всього 6,9 секунди.

На Міжнародній сільськогосподарській виставці в Парижі в 2006 році, Renault представила Hi-Flex Clio II з 16-клапанним двигуном 1.6 л. Цей автомобіль, призначений для Бразилії, представляє концепцію Flex-Fuel - двигуна, здатного працювати на суміші бензину і етанолу, причому в будь-якій пропорції від 0% до 100%.

У березні 2007 році була представлена ​​версія кузова універсал.


Renault Clio IV (2012-наш час)[ред.ред. код]

Четверте покоління Renault Clio (типу X98) дебютувало на Паризькому автосалоні в кінці вересня 2012 року, продажі почались 10 листопада того ж року.

Він був офіційно представлений у якості п'ятидверного хетчбек, універсал під назвою Grand Tour представлений в 2013 році. Трьохдверна версія спочатку виготовлятись не буде. Renault Clio четвертого покоління заснований на модифікованій версії платформи B Renault-Nissan, первісна форма була використана в двох попередніх моделях.


Renault Clio Symbol (1999-наш час)[ред.ред. код]

(основна стаття Renault Symbol)

Renault Symbol II/Thalia II 2009 року
Renault Symbol I/Thalia I (1999-2002)

У 1999 році Renault випустив версію седан автомобіля Clio II під назвою Clio Symbol (у Туреччині, Румунії, Болгарії, країнах СНД) Thalia (у Польщі), Clio Sedan (Південна Америка) та Clio Classic (Азія, Океанія та північна Африка). Початково автомобіль виготовлявся для ринків країн що розвиваються, але надалі став доступний і у країнах, де кузов типу седан популярніший за хетчбек, в основному у Східній Європі, де седан дешевший за оригінальний хетчбек, проте все ще дорожчий за Dacia Logan, який випущений компанією Renault на цьому ринку як дешевий автомобіль.

Інтер'єр моделі запозичено із Clio II, проте багато деталей однакові із Megane II, у тому числі автоматичний кондиціонер (клімат-контроль) та CD плеєр (не на усіх модифікаціях автомобілів).

Тепер випускається оновлена модель Renault Symbol New, яка побудована на базі моделі Clio III

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]