Renault Espace

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Renault Espace
Mondial de l'automobile de Paris 2014 - Renault Espace V - 002.jpg Renault Espace V
Виробник Matra
Renault
Роки виробництва 1984-
Клас Мінівен
Подібні Fiat Ulysse
Citroën Evasion / Citroën C8
Lancia Zeta / Lancia Phedra
Peugeot 806 / Peugeot 807
Ford Galaxy

Renault Espace (Рено Еспас) — мінівен французької компанії Renault. Espace першого, другого і третього покоління випускалися компанією Matra, але продавалися під брендом Renault. Четверте покоління автомобіля було розроблено і випускається компанією Рено. Renault Grand Espace — версія з подовженою задньою частиною.

Espace часто називають першим у світі серійним мінівеном (і ці твердження активно підтримує Рено). В США Dodge Caravan компанії Chrysler був запущений у виробництво на кілька місяців раніше, але він мав напівкапотне компонування, а не однооб'ємне. Так що, Espace можна цілком справедливо назвати першим європейським мінівеном сучасного типу.

Існують такі покоління Renault Espace:

  • Renault Espace І (1984-1991)
  • Renault Espace II (1991-1997)
  • Renault Espace III (1997-2002)
  • Renault Espace IV (2002-наш час)

Перше покоління (1984-1991)[ред.ред. код]

Renault Espace I (1984-1991)

Спочатку дизайн Espace був придуманий в 70-х роках британським дизайнером Фергус Поллок, (приблизно тоді ж Джорджетто Джуджаро представив свій концепт мінівена Lancia Megagamma) який працював на Chrysler UK. Пізніше до роботи підключилася Matra, яка належала на той момент компанії Simca і очолювана грецьким дизайнером Антуаном Воляні. Espace планували випускати в якості заміни Matra Rancho під назвою Knuttebasse.

У 1978 році Chrysler UK та Simca були продані французькій компанії PSA Peugeot Citroën і розробкою Espace стала займатися Matra. У PSA відмовилися від проекту, вирішивши, що Espace дуже дорогий і ризикований поект (через одинадцять років PSA усе ж почав випускати мінівени Citroën Evasion/Peugeot 806). Невдовзі частку PSA в статутному капіталі Matra викупила компанія Renault. Концепт Matra отримав назву Renault Espace.

Дебют міні-вена Espace відбувся в кінці 1984 року. Компанія Renault представила на суд широкої громадськості однооб'ємний багатомісний автомобіль з пластиковим кузовом. Конструкцію Espace розробила фірма Matra, яка і почала виробництво цього незвичайного автомобіля на своєму заводі, але під маркою Renault. До речі, в перекладі з французької мови звучне ім'я Espace означає «космос».

Для того часу Espace - втілення найсміливіших і креативних ідей. Незвичний для середини 1980-х кузов з вітровим склом, що утворює з капотом одну лінію, дозволив добитися відмінних аеродинамічних показників (Сх 0,32). Можливість трансформації салону, завдяки переставляються довільно сидінням середнього та заднього рядів, дозволяє з комфортом розмістити до семи пасажирів.

Renault Espace - вдало поєднує в собі обсяг невеликого фургона і комфорт легкового автомобіля середнього класу. Габаритні розміри 4365х1777х1660 мм. Об'єм багажного відділення 250 літрів. Автомобіль не схильний до корозії, бо силовий каркас кузова оцинкований, а всі його зовнішні панелі виготовлені з пластику спеціального сорту і кріпляться до каркаса заклепками і клеєм.

Перше покоління було представлено версіями Espace GTS, TSE і Espace Turbo D, Turbo DX. Перша версія Espace отримала 2-літровий двигун потужністю 110 к.с., трохи пізніше з'явився дизельний варіант з 88-сильним агрегатом.

Восени 1986 року гамма силових агрегатів поповнилася інжекторними двигунами об'ємом 2,0 - і 2,2-літра потужністю 120 і 110 к.с. відповідно.

Завдяки універсальності своєї конструкції Espace користувався досить великим попитом. У Франції його часто використовували як автомобіля спецслужб, "швидкої допомоги", не кажучи вже про застосування в якості радіотаксі, офісного мікроавтобуса або розвізного фургона.

На початку 1988 року з'являється повноприводна версія Quadra.

У 1989 році сімейство Espace піддали легкій модернізації. Переробили решітку радіатора, блок-фари, "поворотники" і форму бамперів. З оздоблення приладової панелі прибрали тканинну вставку.


Друге покоління (1991-1997)[ред.ред. код]

Renault Espace II (1991-1997)

У 1991 році відбувся рестайлінг, і на світ з'явилося друге покоління мінівенів Espace. Дизайн автомобіля кардинально змінили. Передня і задня частини з вузькими та заокругленими блок-фарами і ліхтарями, згладжені обводи капота і передніх крил, інтегральні за формою бічні дзеркала, зробили екстер'єр Espace невпізнанним.

Інша обрис придбала панель приладів. Вона стала округлої, але зберегла характерну передню полку, що простирається до винесеного вперед великого вітрового скла.

Просторий салон пропонує три ряди сидінь і безліч варіантів трансформації. Сьоме і восьме крісло встановлювали лише за додаткову плату, подушки безпеки у серійну комплектацію стали входити лише з 1995 року, до цього стандартно ставили тільки фіксатори ременів безпеки, балки бічного захисту, вмонтовані у двері, і підголовники на всіх сидіннях.

У базовій комплектації новинка 1991 оснащувалася потрійний зрушуваної панеллю в даху і Hi-fi стереосистемою на 100 Вт.

Мінівен Renault Espace II високо цінують за комфорт, оглядовість і динамічність потужних двигунів, кількість яких для цієї версії чотири, і в тому числі 153-сильний 2,85-літровий двигун V6 з автоматичною трансмісією від моделі Renault 25.

Espace F1[ред.ред. код]

У 1995 році Рено представила шоу кар Espace F1, розроблений Matra на честь десятиліття з моменту початку виробництва Espace і причетності Рено до гонок Формула 1. Автомобіль оснащувався двигуном V10 від боліда Williams, кузов був взятий від Espace J63 і посилений легким вуглецевих волокном замість скловолокна стандартної моделі. Від 0 до 200 км / год автомобіль розганяється за 6 секунд, а завдяки карбоновим гальмах він міг розігнатися від 0 до 270 км / год і зупинитися за 600 метрів. Espace F1 був присутній в автосимуляторі Gran Turismo 2.

Третє покоління (1997-2002)[ред.ред. код]

Renault Espace III (1997-2002)

У 1996 році з конвеєра сходить третє покоління Renault Espace з поперечно розташованими двигунами. У оновленій версії на приладовій панелі з'явився цифровий дисплей. У стандартне оснащення входять подушки безпеки для водія і переднього пасажира, передні ремені з преднатяжителями і обмежувачі зусилля на ременях всіх інших сидінь (ремінь середнього крісла другого ряду - двохточковий).

Гаму двигунів склали: інжекторні 2,0 л/114 л.с., 3 л V6/167 к.с., а також 2,2-літровий 12-клапанний турбодизель (G8TT) потужністю 113 к.с., з яким витрата палива не перевищує 10,6 л/100 км.

У 1998 році гама двигунів була модернізована. З'явилася 16-клапанна версія 2,0-літрового двигуна потужністю 140 к.с. Потужність флагманського 3,0-літрового двигуна довели до 190 к.с.

Сучасний дизайн і ще більш зручний і функціональний салон продовжили перебування цього автомобіля на піку популярності, поки в 2002 році не сталася чергова зміна моделі.


Четверте покоління (2002- )[ред.ред. код]

Renault Espace IV (з 2002)

Виробництво четвертого покоління Espace було запущено в 2002 році. Espace VI - це принципово нова конструкція, на відміну від трьох попередніх поколінь вона була повністю розроблена і випускається компанією Renault. Дизайн був виконаний у новому стилі Рено, позначеним моделями Vel Satis та Avantime, який поєднується з низкою традиційних для Espace ходів. Зокрема, гострокутні біксенонові фари головного світла тут сусідять з трикутними бічними віконцями перед передніми дверима, нові для Espace зворотні задні стійки з вмонтованими в них вертикальними задніми фарами - з традиційним для повнорозмірних мінівенів Renault п'ятидверним кузовом з розпашними дверима. Крім того, можна відзначити такі "фамільні" риси, як трапецієвидна перетинка з "лозанжем" посередині, що ділить грати радіатора на дві частини, трикутні повторювачі покажчиків поворотів в передніх крилах, круглі колісні арки.

Як і попередник, Espace IV пропонується з двома варіантами бази - стандартної і подовженою. Пасажирські крісла в Espace взаємозамінні: їх можна зняти - все або в міру необхідності. Масивне рульове колесо оброблені шкірою і регулюється по висоті і вильоту. Інформація про швидкість руху, пройдений шлях та стан двигуна, а також про роботу підвіски, систем АБС, ESP і круїз-контролю виводиться на багатобарвний рідкокристалічний дисплей електронної панелі приладів, розташованої в прорізи в центрі торпедо.

Центральній консолі в традиційному розумінні немає, важіль коробки передач розташований на підлозі. Важеля ручного гальма і зовсім немає, він автоматичний. Традиційна для нових Renault ключ-карта замість звичайних ключів запалювання. І традиційно високий для нових Renault рівень безпеки. Espace має вищу оцінку - п'ять зірок з п'яти - за результатами краш-тестів Euro NCAP.

Автомобіль може перевозити до семи осіб: двоє спереду, троє на другому ряду сидінь і ще двоє - на третьому. При цьому центральне сидіння другого ряду можна просто прибрати, зробивши вільним доступ до сидінь заднього ряду.

Новий Espace отримав цілу гаму найсучасніших двигунів, включаючи новітній алюмінієвий турбодизель V6 потужністю 175 к.с., що випускається компанією Isuzu. Усього лінійка силових агрегатів має шість двигунів - три бензинових і три дизельних.

Протягом двадцяти років Espace успішно підкоряв світ і в четвертому поколінні досяг значущої цифри - мільйон.[1]


П'яте покоління (2014- )[ред.ред. код]

Renault Espace V

Концепт-кар нового Renault Espace очікується восени 2013 року на автошоу у Франкфурті. Головний дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер заявив, що в наступному поколінні модель Renault Espace виявиться поєднанням між мінівеном і кросовером. Це буде перший автомобіль Renault, побудований на новій модульній платформі CFM1, розробленій спільно з компанією Nissan. Серійна версія автомобіля дебютувала в жовтні 2014 року на автосалоні в Парижі.


Примітки[ред.ред. код]