Siemens Velaro

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Siemens Velaro
RENFE AVE S-103 15.jpg
Siemens Velaro на лінії Мадрид – Барселона
Основні дані
Країна виробництва Німеччина Німеччина
Виробник Siemens
Побудовано поїздів 181
Країна експлуатації Німеччина Німеччина,
Іспанія Іспанія,
КНР Китай,
Росія Росія
Ширина колії 1435 мм
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
змінний 25 кВ 50 Гц, змінний 15 кВ 16,7 Гц, постійний 1,5 кВ, постійний 3 кВ
Маса від 418 до 735 тонн (в залежності від модифікації)
Конструкційна швидкість 250, 320, 330, 350, 380 км/год (в залежності від модифікації)
Пасажиромісткість 536, 601, 604, 460, 900 (в залежності від модифікації)
Довжина вагона 200 м 8-ми вагонного поїзда[1], 250 м для 10-ти вагонного поїзда, 400 м для 16-ти вагонного поїзда
Ширина 3890 мм
Висота 3265 мм
Вихідна потужність 8 МВт, 8,8 МВт (CRH3C)
9,2 МВт (CRH380B)
16 МВт, 18,4 МВт(CRH380BL, CL)
Тип ТЕД асинхронний


Siemens Velaro — високошвидкісні електропоїзди, вироблені компанією Siemens AG. Velaro є подальшим розвитком моделі ICE 3, які будуються консорціумом компаній Siemens AG і Bombardier для Deutsche Bahn.

Модифікації[ред.ред. код]

Існують такі модифікації:

Velaro E[ред.ред. код]

Основна стаття: RENFE AVE S 103

Siemens Velaro E на Innotrans 2006 в Берліні

В 2001 році RENFE замовила шістнадцять Velaro[2], які отримали позначення AVE S-103. Пізніше іспанці замовили ще 10 складів. Поїзди призначені для обслуговування високошвидкісної магістралі Барселона - Мадрид. Довжина лінії становить 621 кілометр, швидкість до 350 км/год, час у дорозі - 2 години 25 хвилин.

Перші склади були поставлені в липні 2005 року. Тестові випробування завершили до січня 2006 року.

15 липня 2006, один з поїздів встановив рекорд швидкості 403,7 км/год на перегоні Гвадалахара - Калатаюд на магістралі Мадрид - Сарагоса. Це іспанський національний рекорд швидкості для залізниці.

Velaro CRH 3[ред.ред. код]

Основна стаття: CRH3

20 березня 2009 компанії Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC),Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) і Chinese Academy of Railways (CARS) підписали[3] з концерном угоду про постачання компонентів для 100 поїздів CRH 3, що базуються на платформі Siemens Velaro. Частка концерну складе близько 750 мільйонів євро в загальному обсязі поставок. Самі поїзди, призначені для швидкісних ліній Пекін - Тяньцзінь (Тангу), Ухань - Гуанчжоу і Ухань - Шицзячжуан, Нанкін - Шанхай будуть проводитися і тестуватися в Китаї силами китайських компаній.[4]

Velaro RUS[ред.ред. код]

Основна стаття: ЕВШ1/ЕВШ2

Siemens Velaro Rus в депо на ремонтній позиції

В травні 2006 року ВАТ «РЖД» і Siemens Mobility підписали угоду про поставку (вартість контракту 276 млн євро) 8 високошвидкісних поїздів Velaro («Сапсан»), здатних розвивати швидкість до 250 км/год (можливе збільшення до 350 км/год). Також укладено договір (на суму 354,1 млн євро) про сервісне обслуговування поїздів протягом 30 років або на пробіг не менше 14 млн км. Російська версія названа на честь сокола-сапсана (Falco peregrinus) із загону соколиних, найшвидшого птаха в світі.

РЖД замовили поїзди наступних типів:

  • Односистемні (постійний струм) поїзд = 3 кВ (версія B1, позначення РЖД - ЕВС1);
  • Двосистемні поїзд (подвійного живлення) = 3 кВ і ~ 25 кВ/50 Гц (версія B2, позначення РЖД - ЕВС2);

15 березня 2009 року відбулася перша пробна поїздка потягу «Сапсан» за маршрутом Санкт-Петербург - Москва.
17 грудня 2009 року поїзд здійснив перший комерційний рейс з Москви до Санкт-Петербурга.

Velaro D[ред.ред. код]

Siemens Velaro D на виставці InnoTrans 2010

Deutsche Bahn замовила 15 поїздів Velaro четвертого покоління (Velaro D), контракт оцінили в 500 млн євро[5]. Планується, що з грудня 2011 року[6] Velaro D розпочне курсувати між Німеччиною, Францією, Іспанією, Бельгією і Нідерландами.[7] Конструкційні особливості Velaro D також дозволять йому проходити через тунель під Ла-Маншем, це дозволить експлуатувати його в Сполученому Королівстві.[8]

Eurostar e320[ред.ред. код]

Eurostar 320- Siemens Velaro на презентації в Лондоні

7 жовтня 2010 року стало відомо, що компанія Eurostar вибрала концерн Siemens AG в якості постачальника 10 швидкісних поїздів Velaro e320[9]. При цьому загальна сума контракту складе 600 мільйонів євро (при загальних інвестиціях в 700 мільйонів фунтів стерлінгів, що включає переобладнання наявного рухомого складу)[10], призначених для роботи на маршрутах між Лондоном і Кельном/Амстердамом.[11] Ці шістнадцятивагонні склади довжиною 400 метрів відповідають вимогам, що пред'являються до поїздів, призначеним для курсування через Євротунель і відрізняються від більш коротких двохсотметрових восьмивагонних Velaro D, які Deutsche Bahn планує поставити на маршрут до Лондона.[11] Максимальна швидкість поїздів складе 320 км/год, кількість місць — понад 900.[9]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Brockmeyer, Ansgar; Gerdhard, Thomas; Lübben, Edzard; Reisner, Manfred; Bayrhof, Monika (6 June 2007). «High-speed trains: from power car to distributed traction». European Railway Review 13 (3). с. 67–79. ISSN 1351-1599. OCLC 225912293. 
  2. Dietrich Möller, Christian Schlegel: «Velaro — Further Development of the ICE 3 for Worldwide Use», in 'Elektrische Bahnen', Vol. 104 (2006), No. 5, pages 258—263
  3. Siemens AG. Press Release I200903009 e
  4. Siemens AG. Corporate Communication and Governmen Affair (March 20, 2009). "Renewed success for high speed trains from Siemens Siemens and Chinese partners to supply another 100 trains for China Reference number: I 200903.009 e" (PDF) (in english). Прес-реліз.
  5. «Siemens News». Архів оригіналу за 2012-02-16. Процитовано 2008-12-27. 
  6. «DB unveils next-generation ICE». Railway Gazette International. 2010-04-28. Архів оригіналу за 2012-02-16. Процитовано 2010-05-04. 
  7. «Neuer ICE: Hightech gegen die Achsenkrise» (German). Spiegel Online. 2010-04-28. Архів оригіналу за 2012-02-16. Процитовано 2010-04-28. 
  8. «DB unveils next-generation ICE» (English). Railway Gazette. 2010-04-29. Архів оригіналу за 2012-02-16. Процитовано 2010-07-26. 
  9. а б «320 km/h train order as Eurostar sets sights on expansion». Railway Gazette International. 2010-10-07. Архів оригіналу за 2011-01-28. 
  10. BBC News: Eurostar unveils £700m train deal Accessed 7 October 2010
  11. а б «Eurostar picks Velaro to expand fleet». Railway Gazette International. 2010-10-01. Архів оригіналу за 2011-01-28. Процитовано 2010-10-02. 

Посилання[ред.ред. код]