SpaceShipTwo

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
SpaceShipTwo
SpaceShipTwo (центральний фюзеляж) під його літаком-носієм White Knight Two
SpaceShipTwo (центральний фюзеляж) під його літаком-носієм White Knight Two
Тип Космічний літак (ракетоплан)
Виробник The Spaceship Company
Головний конструктор Берт Рутан
Перший політ 10 жовтня 2010 (планерований політ)
Статус проводяться випробування
Основні експлуатанти Virgin Galactic
Три носа White Knight Two разом з SpaceShipTwo в польоті
Політ SpaceShipTwo пристикованого під White Knight Two в жовтні 2010.
VMS Eve's maiden flight December 21, 2008
WhiteKnightTwo at its rollout and christening ceremony, July 28. 2008

«SpaceShipTwo» (SS2)— Приватний суборбітальний пілотований космічний корабель багаторазового використання.

Проектується компанією Scaled Composites LLC (США), яка з 1982 року займається виробництвом експериментальних літальних апаратів. Є частиною програми Tier One b, яка заснована компанією The Spaceship Company. Доставка на пускову висоту (біля 20 км) здійснюється за допомогою літака-носія White Knight Two (WK2).

Базується на успішному проекті «SpaceShipOne». На відміну від останнього, зможе нести на борту до 8 людей (6 пасажирів + 2 пілота), буде крупнішим та комфортнішим. Система з SS2 та WK2 буде приблизно в 3 рази більше системи и SS1 та WK, яка виграла конкурс Ansari X-Prize. Також будуть усунені деякі конструктивні недоліки. Максимальна висота польоту 135—140 км згідно з інформацією BBC або 160—320 км згідно з інтерв'ю з Бертом Рутаном. («SpaceShipOne» — 100—110 км), що дозволить збільшити час невагомості до 6 хвилин («SpaceShipOne» — 3 хвилини). Максимальне перевантаження — 6 g. Всі рейси планується починати і закінчувати на одному аеродромі в Мохаві (Каліфорния). Первинна очікувана ціна білету $200 тис. Перший тестовий політ відбувся в березні 2010 року. Заплановано порядку ста тестових польотів. Початок комерційної експлуатації — не раніше 2012.[1]

Авіаконструктор Берт Рутан і його партнер Річард Бренсон, який заснував космічно-туристичне підприємство «Virgin Galactic», збираються взяти участь у першому польоті «SpaceShipTwo».

Планується створити п'ять одиниць SpaceShipTwo та два літака White Knight Two, з яких будуть запускатися апарати. Кораблям SS2 вирішено дати персональні назви. Перший корабель буде називатися VSS Enterprise. VSS = Virgin Space Ship (англ. Virgin - Діва, космічний корабель компанії Virgin). Enterprise (англ. Enterprise — підприємство, ініціатива, винахідливість) - в честь корабля USS Enterprise з серіалу «Зоряний шлях». Його так охрестив тодішній губернатор каліфорнії Арнольд Шварценеггер. Другий корабель вирішено назвати VSS Voyager (фр. voyage — подорож, плавання, політ) — в честь корабя USS Voyager з того ж серіалу. Virgin Galactic збирається вкласти $100 млн в побудову цих апаратів.

Попередній повнорозмірний корабля в розрізі був продемонстрований публіці 28 вересня 2006 hjre[2].

Планується, що крім туристичних завдань SpaceShipTwo буде здійснювати дослідження атмосфери в інтересах NOAA. Частина приладів буде розміщена на літаку-носію WhiteKnightTwo з метою регулярного вимірювання вмісту газів (метану та вуглекислого газу) на висотах 8-15 км, а також отримання проб повітря з цих висот. За допомогою самого SpaceShipTwo буде проводитись вивчення іоносфери на висотах 100-110 км[3]

7 грудня 2009 року Virgin Galactic продемонструвала світу готовий корабель. На офіційному сайті компанії[4] можна забронювати квитки, вартістю в 200 000 $.

15 липня 2010 року човник SpaceShipTwo (SS2) здійснив в атмосфері пробний 6-годинний політ з екіпажем на борту. Політ човника над каліфорнійською пустелею Мохаве було здійснено в пристикованому стані до Літака-носія White Knight Two (WK2), який є його стартовим комплексом.[5]

Аварії[ред.ред. код]

26 липня 2007 стався вибух протягом випробування продувки окислювача на авіабазі Мохаве, на якій проводилися першоетапні випробування систем SpaceShipTwo. Тест окислювача полягав у заповненні баку для окислювача 4 500 кілограмами оксиду азоту з наступною 15-секундною тестовою холодною продувкою форсунки. Хоча під час тесту газ не запалювався, від шрапнелі загинуло троє працівників, троє поранено, двоє критично один серйозно.[6]

21 серпня 2010 року при приземленні на аеродромі в пустелі Мохаве (штат Каліфорнія) відбулася аварія літака-носія White Knight Two, у чотирьохмоторного літака пошкоджено ліве шасі. [7]

Опис конструкції[ред.ред. код]

SpaceShipTwo є космопланом з низьким відносним подовженням крила, який буде перевозити пасажирів у космос; Місткість становитиме 8 людей: 6 пасажирів та 2 пілоти. Апогей (стеля) нового судна становитиме приблизно 110 км, що вже в термосфері, і що на 10 км вище лінії Кармана та висоти яку досягають обидва SpaceShipOne (хоча останнього польоту SpaceShipOne досягнув висоти 112 км). SpaceShipTwo досягне швидкості 4,200 км/год (2,600mph) використовуючи єдиний Гібридний ракетний двигунРакетний двигун 2.[8]

Його запускають з літака-носія White Knight Two на висоті в 15,200 m і він досягає надзвукової швидкості протягом 8 секунд. Через 70 секунд ракетний двигун виключається, а космічний корабель продовжує політ за інерцією до своєї польотної стелі (пікової висоти. Кабіна команди SpaceShipTwo є 3.66 м завдовжки та 2.28 м в діаметрі.[9] Розмах крил становить 8.23 м, довжина - 18.29 м та висота хвоста становить 4.57 м.[10]

SpaceShipTwo використовує систему по принципу "волана" (систему повороту хвостового оперення для вирівнювання корабля по курсу при поверненні в атмосферу), що є можливим завдяки низькій швидкості при поверненні - в протилежність до цього Space Shuttle та інші орбітальні космічні кораблі повертаються з орбітальними швидкостями ближче до 25 000 км/год використовуючи термостійку обшивку. Більше того, SpaceShipTwo є спроектований так, щоб повертатися в атмосферу під будь-яким кутом.[11] Він буде скидати швидкість в атмосфері переключившись на планерувальне положення на висоті 24 км та протягом решти 25 хвилин буде планерувати до космодрому. Як тільки пасажири повертаються в їхніх паспортах проставляється штамп про космічний політ та на церемонії нагородження їм вручають крила астронавта. Вони також зможуть відновити в пам'яті свій політ за допомогою відеоматеріалів відзнятих протягом космічного польоту.

SpaceShipTwo та White Knight Two відповідно є грубо в два рази більшими від першого покоління - SpaceShipOne та літака-носія White Knight, які виграли винагороду Ansari X Prize в 2004. SpaceShipTwo має 43 та 33 сантиметрові в діаметрі ілюмінатори для задоволення пасажирів від краєвидів,[10] та всі крісла відхиляються назад протягом приземлення для того щоб зменшити дискомфорт від перевантаження.[12] Повідомляють, що космоплан зможе безпечно приземлитися навіть якщо протягом польоту відбудеться раптова і повна відмова обладнання.[13] У 2008 році Берт Рутан зазначив щодо безпеки транспортного засобу:

Це судно розроблено так, щоб могти входити в атмосферу в найгіршому випадку прямо або вверх дном та вирівнюватися. Він спроектований з таким рівнем безпеки як перші авіалайнери в 1920-х... Не вірте нікому, хто каже, що рівень безпеки буде таким же ж як у сучасних авіалайнерів, які вже розвиваються протягом 70 років.[14]

У вересні 2011, під час перевірки безпеки "системи волана" (системи хвостового оперення для вирівнювання корабля по курсу при поверненні в атмосферу), команда умисно втратила на короткий час контроль над судном під час тестового польоту в режимі планерування. Контроль відновився коли космоплан перейшов у "конфігурацію волана" та безпечно приземлився після 7-хвилинного польоту.

Технічні параметри:

  • Двигун = реактивний
  • Команда = 2
  • Місткість = 6 пасажирів
  • Довжина = 18.29 м
  • Розмах крил = 8.23 м
  • Висота = 4.57 м
  • Розвинувся з = SpaceShipOne

Перший політ[ред.ред. код]

10 жовтня 2010 року на аеродромі Мохаве, шт. Каліфорнія, відбувся перший випробувальний політ ракетоплана Enterprise (відомий також как SpaceShipTwo).

Апарат був піднятий літаком-носієм WhiteKnightTwo на висоту 15 км , після відділення від літака-носія та 15-хвилинного вільного польоту здійснив посадку. Політ і приземлення ракетоплана пройшли добре.[15]

Подальші випробування[ред.ред. код]

4 травня 2011 року над пустелею Мохаве суборбітальний літак вперше продемонстрував ефективність унікального хвостового опірення, яке дозволяє апарату безпечно входити в атмосферу.

Суборбітальний літак з двома пілотами-випро́бувачами здійснив зліт в штатному режимі. За 45 хвилин носій піднявся на висоту 15,7 км і скинув SpaceShipTwo. Хвостове оперення вперше было повернуто вверх на кут 65 градусів. В цій конфігурації апарат пролетів 1 хвилину 15 секунд і майже вертикально спустився на 4,7 км. Суборбітальний літак продемонстрував відмінну стуйкість та керованість. На висоті 10 км пілоти повернули оперення в звичний, «літаковий», режим і через 11 хвилин 5 секунд після скидання з борта WhiteKnightTwo приземлились на злітно-посадочну смугу.

29 вересня 2011 року SpaceShipTwo випробував систему приземлення в екстрених умовах[16].

Вартість[ред.ред. код]

Загальна вартість розробленого SpaceShipTwo оцінюється в розмірі близько $400 мільйонів на травень 2011, що суттєво збільшилось в порівняні оцінкою у розмірі $108 мільйонів на 2007 рік.[17]

Комерційне використання[ред.ред. код]

Тривалість польоту становитиме приблизно 2.5 години, хоча з них тільки кілька хвилин буде проходити в космосі. Початкова ціна за квиток буде $200 000.[18] Більш ніж 65 000 потенційних космічних туристів подали заявки на першу партію зі 100 квитків. В грудні 2007 Virgin Galactic вже мала 200 клієнтів, які повністю оплатили заброньовані квитки на перші польоти, та 95% з них проходили тести на 6-8 g центрифузі.[19] З початком 2011 число таких клієнтів зросло до 400.[20]

Після 50–100 тестових польотів планується, що перші клієнти полетять на борту в 2013році. Уточнюючи запроектовані графіки польотів в кінці 2009 року Virgin Galactic відмовилась оголосити точний розклад комерційних польотів, але знову підтвердила, що перші польоти будуть проводитись з космопорта Америка. Оперативне розгортання програми проводитиметься базуючись на "графіку задля безпеки". [21] На додаток до суборбітальних пасажирських запусків Virgin Galactic буде пропонувати послуги SpaceShipTwo для наукових суборбітальних космічних завдань. space science missions.[21]

Програма sRLV НАСА[ред.ред. код]

В березні 2011 року Virgin Galactic зареєструвало SpaceShipTwo в якості судна багаторазового використання для наукових вантажів у відповідь на комерційний запит НАСА на послуги суборбітального судна багаторазового використання, що є частиною програми управління польотами НАСА. Virgin запроектувала 110 км висоти польоту тривалістю приблизно 90 хвилин з науковим корисним навантаженням. Польоти забезпечуватимуть приблизно 4 хвилини мікрогравітації. Маса корисного вантажу та рівень мікрогравітації ще не уточнювався. Наукові польоти для НАСА можуть початися протягом тестових польотів сертифікаційної програми для SpaceShipTwo.

Майбутнє космічного корабля[ред.ред. код]

В серпні 2005 президент компанії космічного туризму Virgin Galactic зазначив, що якщо суборбітальна робота з SpaceShipTwo буде успішна, то наступник SpaceShipThree буде орбітальним судном. У 2008 році Virgin Galactic змінила свої плани та вирішила зробити його високошвидкісним пасажирським транспортом, пропонуючи транспортування шляхом суборбітального космічного польоту "від точки до точки".[22]


  1. WORLD EXCLUSIVE VIDEO: SpaceShipTwo’s mothership maiden flight
  2. MEMBRANA | Народный космолёт SpaceShipTwo раскрыл неземной потенциал
  3. MEMBRANA | Мировые новости | Туристический космоплан совместит бизнес с наукой
  4. Офіційний сайт компанії Virgin Galactic
  5. SpaceShipTwo здійснив тестовий політ
  6. Abdollah, Tami and Silverstein, Stuart (2007-07-27). "Test Site Explosion Kills Three". Los Angeles Times, 27 July 2007. Retrieved on 2007-07-27
  7. Літак-носій аварійно сів у пустелі
  8. Scaled Composites LLC. «Project Test Summaries». Scaled.com. Архів оригіналу за 2013-07-22. Процитовано 2012-04-05. 
  9. Rob Coppinger. «Pictures: Virgin Galactic unveils Dyna-Soar style SpaceShipTwo design and twin-fuselage White Knight II configuration». flightglobal.com. Архів оригіналу за 2013-07-22. Процитовано 2008-01-23. 
  10. а б Virgin Galactic. «Spaceship Unveil Presspack». virgingalactic.com. Архів оригіналу за 2013-07-22. Процитовано 2008-02-10. 
  11. Dignan, Larry (2008-01-23). «Virgin Galactic unveils SpaceShipTwo; Plans open architecture spaceship». Between the lines. zdnet.com. Архів оригіналу за 2013-07-22. Процитовано 2008-02-10. 
  12. Tariq Malik (2006-09-28). «Virgin Galactic Unveils SpaceShipTwo Interior Concept». Space News. Архів оригіналу за 2013-07-22. Процитовано 2007-04-06. 
  13. Peter de Selding. «Virgin Galactic Customers Parting with Their Cash». Space News. Архів оригіналу за 2007-12-12. Процитовано 2007-04-06. 
  14. Dignan, Larry (2008-01-23). «Virgin Galactic unveils SpaceShipTwo; Plans open architecture spaceship». Between the lines. zdnet.com. Архів оригіналу за 2013-07-22. Процитовано 2008-02-10. 
  15. Приватний ракетоплан "Ентерпрайз" здійснив перший політ
  16. Lenta.ru: Прогресс: SpaceShipTwo испытал систему приземления в экстренных условиях
  17. «A Look at Cost Overuns and Schedule Delays in Major Space Programs». parabolicarc.com. 2011-05-04. Архів оригіналу за 2013-07-22. Процитовано 2012-04-01. 
  18. «Rich Chinese buying tickets to space». Zee News. Архів оригіналу за 2013-07-22. Процитовано 2007-04-06. 
  19. Anon. "Virgin Galactic's timetable for progress". Spaceflight (Volume 50, February 2008, page 48), British Interplanetary Society.
  20. «Hold tight: SpaceShipTwo makes near-vertical plunge towards Earth on test flight as space tourism dream edges closer». Daily Mail (London). 2011-05-05. 
  21. а б Will Whitehorn. International Astronautical Congress 2009: Civilian Access to Space [video, comments at c. 20:00]. Daejeon, Korea: Flightglobal Hyperbola, Rob Coppinger.
  22. «SpaceShipThree poised to follow if SS2 succeeds». Flight International. 2005-08-23. Процитовано 2007-04-06. 

Посилання[ред.ред. код]

Див. також[ред.ред. код]