Volkswagen Polo

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Volkswagen Polo
VW Polo 1.2 TSI BlueMotion Technology Fresh (V, Facelift) – Frontansicht, 13. Juli 2014, Velbert.jpg Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion Technology Fresh (V)
Виробник Volkswagen
Роки виробництва 1975-
Клас Суперміні
Стиль кузова хетчбек
Подібні Citroën C3
Fiat Punto
Honda Jazz
Mazda2
Mitsubishi Colt
Nissan Micra
Ford Fiesta
Peugeot 207
Opel Corsa
Renault Clio
Škoda Fabia
Suzuki Swift
Toyota Yaris
Seat Ibiza

VW Polo — компактні хетчбеки, що виробляються концерном Volkswagen. Вони виготовляються з 1975 року.

Існують такі покоління VW Polo:

  • Volkswagen Polo 1 (1975—1981)
  • Volkswagen Polo 2 (1981—1994)
  • Volkswagen Polo 3 (1994—2001)
  • Volkswagen Polo 4 (2001—2009)
  • Volkswagen Polo 5 (2009-наш час)

VW Polo I (1975—1981)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 1
VW Polo I

Назва моделі допускає два варіанти тлумачення. Згідно з першою, в імені Polo «дує полярний вітер» (простежується аналогія з Пассат і Scirocco). Друга, загальноприйнята версія говорить, що мова швидше про гру в м'яч ключками верхи на конях, тобто про спорт, як у випадку з Гольфом. Підтвердження тому — Volkswagen Derby, модифікація Polo з кузовом седан. Дербі — це, як і поло, стрибки.

Однак спочатку Polo називався Audi 50. Цей трьохдверний хетчбек зійшов з конвеєра в 1974 році і продавався (кажуть, не дуже добре) виключно в Європі. Таким чином, Polo народився на заводі в Вольфсбурзі в 1975-му як продукт банального бедж-інжинірингу і став найменшою моделлю Фольксвагена на той момент (і був такий аж до 1998 року).

Перше покоління, позначене як Mark I (Тип 86), до кінця виробництва в 1979 році розійшлося по світу накладом 500 тисяч примірників. Модель обзавелася версіями Polo GT та Derby-седан, оснащувалися машинки рядними бензиновими «четвірками» обсягом 895, 1093 і 1272 «кубиків». Їх потужність варіювалася в межах 35-60 к.с. Перше оновлення Polo пережив у 1979-1981 роках: йому поміняли бампер, решітку, фари та переробили приладову панель.


VW Polo II (1981—1994)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 2
VW Polo II

У жовтні 1981 побачила світ друга генерація Polo — Mark II (Тип 86C). Головне нововведення — варіант кузова з майже вертикальною задньою стійкою: на деяких ринках це навіть назвали універсалом, а машину з нахиленою стійкою — купе. Третю модифікацію, седан, іменували Polo Classic, а про Derby вирішили забути.

За роки життя другого покоління (1981-1990) виробництво Polo було налагоджено в Іспанії, де VW поглинув компанію Seat. До 1983-му був випущений мільйонний Polo, а до 1986-му підоспів і другий мільйон.

На руку Polo грали розміри: він був більший чи не всіх своїх конкурентів (Ford Fiesta, Peugeot 205, Fiat Uno, Nissan Micra) і вибивався з категорії «суперміні», якщо судити за ціною, комфортності і специфікаціям, і відносився скоріше до класу невеликих сімейних автомобілів, а такими тоді вважалися, наприклад, Ford Escort і Opel Kadett.

Надійність та якість зборки Polo були за мірками тієї епохи справді висококласними. «Другий» Polo славиться ще й тим, що на ньому інженери VW обкатував всілякі технічні новинки, наприклад нагнітачі наддуву G-Lader, згодом запроваджені на тому ж Гольфі, Пассат та інших моделях концерну. До речі, в ті роки асортимент рядних «четвірок» Polo поповнився двома дизелями (1.3 і 1.4).

Фейсліфтінг, проведений напередодні третього покоління (у 1990-1994 роках), не обмежився косметичними змінами. Крім квадратних фар, інших ліхтарів, бампери та інтер'єру, були й ще нововведення: фольксвагеновци поліпшили Polo шасі, підвіску і гальма. На додаток до старої карбюраторною версії модель отримала двигун з однокрапкового вприскуванням палива та каталітичним нейтралізатором, що «збіглося» з жорсткістю європейських екологічних стандартів за викидами. Також до пакету оновлень увійшла така розумна на ті часи функція, як можливість не залишати в машині касетну магнітолу. Відносилося її з собою споживачі високо оцінили новий захід безпеки. А співробітники концерну раділи не тільки цьому, а й успіхам Polo GT, який у той період по-справжньому розцвів.


VW Polo III (1994—2001)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 3
VW Polo III

Покоління номер 3 — Mark III (Тип 6N) — являло собою модель на новому шасі, що розділили платформу, панель приладів, двигуни і ще дещо з «другого» Seat Ibiza. Та платформа, до речі, об'єднувала Polo і з «третім» Гольфом: Безліч деталей і всі компоненти підвіски були у трьох моделей взаємозамінними, хоча зовні машини різнилися: загальних кузовних панелей у них не було.

З 1994 року хетчбеки Polo стали не тільки три-, але і п'ятидверним. Їх інтер'єр — перелицьований салон Сеат Кордови. Автомобілі оснащувалися в тому числі бензиновими «четвірками» 1.4 і 1.6, а також дизелем 1.9. Потужність — від 44 до 100 л.с., тоді як Polo GTI міг похвалитися 120-сильним 16-клапанним мотором. Наприкінці 1990-х автомобільна преса неодноразово нагороджувала Polo титулами Best Supermini і Best Economy Car.

Оновлення 2000 року було заявлено як заміна 70% компонентів, але зовні машинка змінилася не так вже сильно. Нові інтер'єр, фари, бампери. Відтепер кузов — повністю оцинкований, правда, по частині форми вражаючих трансформацій він не зазнав, тільки помінялися деякі панелі. Зате стандартом стали гідропідсилювач керма, АБС і подушки безпеки. Введений тоді ж в обіг новий трьохциліндровий двигун 1.4 TDI отримав високі оцінки експертів за надійність, витрату палива і наведену потужність.

У 1996-2002 роки на південноафриканському ринку продавалася модель під назвою Volkswagen Polo Playa — бедж-інжинірингове втілення «другої» Ібіци.


VW Polo IV (2001—2009)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 4
VW Polo IV

Від Плаі вирішили відмовитися, коли до Південної Африки дістався «четвертий» Polo — Mark IV (Typ 9N), найбільш упізнана деталь якого — чотири круглі фари. У порівнянні з третім поколінням в того автомобіля новим було все, в тому числі платформа — спільна з «третьою» Ібіцою і першими двома генераціями Фабії.

Говорячи про Polo IV, інакше як змінним його успіх не називають. Продавався він не так добре, як деякі ранні Polo. І Top Gear, в 1998 році назвав попереднє покоління Best Supermini, цього разу констатував відвертий провал: у заснованому на опитуваннях рейтингу «четвертий» Polo сильно поступився більшості своїх суперників, включаючи Фієста, Корс, Clio і Peugeot 206. У 2005 році Вальтер де Сильва поміняв Polo корму, фари і ліхтарі, але хітом модель так і не стала.

Залишивши за рамками цієї історії кросовер CrossPolo і його попередника Polo Fun / Polo Dune.[1]


VW Polo V (2009-наш час)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 5
VW Polo 5

Volkswagen Polo п'ятого покоління представлений на ринку з 2009 року. Автомобіль отримав титул Європейським автомобілем 2010 року випередивши таких серйозних суперників як Toyota iQ та Opel Astra. Автомобіль пропонується в кузові седан, 3 і 5 дверний хетчбеки та версія кросовер CrossPolo.

Polo седан[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo sedan

Автомобіль спроектований «спеціально для російського ринку». За словами творців, при проектуванні враховувалися кліматичні та дорожні умови Росії - у машини повністю оцинкований кузов, посилена підвіска і дорожній просвіт 170 мм. Автомобіль оснащується тільки бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л потужністю 105 к.с. Седан може оснащуватися як 5-ступінчастою механічною коробкою передач, так і 6-ступінчастою автоматичною трансмісією з функцією послідовного ручного перемикання (Tiptronic). Volkswagen Polo седан виробляється лише на заводі ТОВ «Фольксваген Груп Рус» у промзоні Грабцево під Калугою.

Виноски[ред.ред. код]

  1. http://www.drive.ru/volkswagen/drive-test/2009/12/17/2996384/priznaki_polo.html Volkswagen Polo