Volkswagen Polo

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Volkswagen Polo
VW Polo 1.2 TSI BlueMotion Technology Fresh (V, Facelift) – Frontansicht, 13. Juli 2014, Velbert.jpg Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion Technology Fresh (V)
Виробник Volkswagen
Роки виробництва 1975-
Клас Суперміні
Стиль кузова хетчбек
Подібні Citroën C3
Fiat Punto
Honda Jazz
Mazda2
Mitsubishi Colt
Nissan Micra
Ford Fiesta
Peugeot 205/Peugeot 206/Peugeot 207/Peugeot 208
Opel Corsa
Renault Clio
Škoda Fabia
Suzuki Swift
Toyota Yaris
Seat Ibiza

VW Polo — компактні хетчбеки, що виробляються концерном Volkswagen. Вони виготовляються з 1975 року.

Існують такі покоління VW Polo:

  • Volkswagen Polo 1 (1975—1981)
  • Volkswagen Polo 2 (1981—1994)
  • Volkswagen Polo 3 (1994—2001)
  • Volkswagen Polo 4 (2001—2009)
  • Volkswagen Polo 5 (2009-наш час)

VW Polo I (1975—1981)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 1
VW Polo I

Назва моделі допускає два варіанти тлумачення. Згідно з першою, в імені Polo «дує полярний вітер» (простежується аналогія з Пассат і Scirocco). Друга, загальноприйнята версія говорить, що мова швидше про гру в м'яч ключками верхи на конях, тобто про спорт, як у випадку з Гольфом. Підтвердження тому — Volkswagen Derby, модифікація Polo з кузовом седан. Дербі — це, як і поло, стрибки.

Однак спочатку Polo називався Audi 50. Цей трьохдверний хетчбек зійшов з конвеєра в 1974 році і продавався (кажуть, не дуже добре) виключно в Європі. Таким чином, Polo народився на заводі в Вольфсбурзі в 1975-му як продукт банального бедж-інжинірингу і став найменшою моделлю Фольксвагена на той момент (і був такий аж до 1998 року).

Перше покоління, позначене як Mark I (Тип 86), до кінця виробництва в 1979 році розійшлося по світу накладом 500 тисяч примірників. Модель обзавелася версіями Polo GT та Derby-седан, оснащувалися машинки рядними бензиновими «четвірками» обсягом 895, 1093 і 1272 «кубиків». Їх потужність варіювалася в межах 35-60 к.с. Перше оновлення Polo пережив у 1979-1981 роках: йому поміняли бампер, решітку, фари та переробили приладову панель.


VW Polo II (1981—1994)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 2
VW Polo II

У жовтні 1981 побачила світ друга генерація Polo — Mark II (Тип 86C). Головне нововведення — варіант кузова з майже вертикальною задньою стійкою: на деяких ринках це навіть назвали універсалом, а машину з нахиленою стійкою — купе. Третю модифікацію, седан, іменували Polo Classic, а про Derby вирішили забути.

За роки життя другого покоління (1981-1990) виробництво Polo було налагоджено в Іспанії, де VW поглинув компанію Seat. До 1983-му був випущений мільйонний Polo, а до 1986-му підоспів і другий мільйон.

На руку Polo грали розміри: він був більший чи не всіх своїх конкурентів (Ford Fiesta, Peugeot 205, Fiat Uno, Nissan Micra) і вибивався з категорії «суперміні», якщо судити за ціною, комфортності і специфікаціям, і відносився скоріше до класу невеликих сімейних автомобілів, а такими тоді вважалися, наприклад, Ford Escort і Opel Kadett.

Надійність та якість зборки Polo були за мірками тієї епохи справді висококласними. «Другий» Polo славиться ще й тим, що на ньому інженери VW обкатував всілякі технічні новинки, наприклад нагнітачі наддуву G-Lader, згодом запроваджені на тому ж Гольфі, Пассат та інших моделях концерну. До речі, в ті роки асортимент рядних «четвірок» Polo поповнився двома дизелями (1.3 і 1.4).

Фейсліфтінг, проведений напередодні третього покоління (у 1990-1994 роках), не обмежився косметичними змінами. Крім квадратних фар, інших ліхтарів, бампери та інтер'єру, були й ще нововведення: фольксвагеновци поліпшили Polo шасі, підвіску і гальма. На додаток до старої карбюраторною версії модель отримала двигун з однокрапкового вприскуванням палива та каталітичним нейтралізатором, що «збіглося» з жорсткістю європейських екологічних стандартів за викидами. Також до пакету оновлень увійшла така розумна на ті часи функція, як можливість не залишати в машині касетну магнітолу. Відносилося її з собою споживачі високо оцінили новий захід безпеки. А співробітники концерну раділи не тільки цьому, а й успіхам Polo GT, який у той період по-справжньому розцвів.


VW Polo III (1994—2001)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 3
VW Polo III

Покоління номер 3 — Mark III (Тип 6N) — являло собою модель на новому шасі, що розділили платформу, панель приладів, двигуни і ще дещо з «другого» Seat Ibiza. Та платформа, до речі, об'єднувала Polo і з «третім» Гольфом: Безліч деталей і всі компоненти підвіски були у трьох моделей взаємозамінними, хоча зовні машини різнилися: загальних кузовних панелей у них не було.

З 1994 року хетчбеки Polo стали не тільки три-, але і п'ятидверним. Їх інтер'єр — перелицьований салон Сеат Кордови. Автомобілі оснащувалися в тому числі бензиновими «четвірками» 1.4 і 1.6, а також дизелем 1.9. Потужність — від 44 до 100 л.с., тоді як Polo GTI міг похвалитися 120-сильним 16-клапанним мотором. Наприкінці 1990-х автомобільна преса неодноразово нагороджувала Polo титулами Best Supermini і Best Economy Car.

Оновлення 2000 року було заявлено як заміна 70% компонентів, але зовні машинка змінилася не так вже сильно. Нові інтер'єр, фари, бампери. Відтепер кузов — повністю оцинкований, правда, по частині форми вражаючих трансформацій він не зазнав, тільки помінялися деякі панелі. Зате стандартом стали гідропідсилювач керма, АБС і подушки безпеки. Введений тоді ж в обіг новий трьохциліндровий двигун 1.4 TDI отримав високі оцінки експертів за надійність, витрату палива і наведену потужність.

У 1996-2002 роки на південноафриканському ринку продавалася модель під назвою Volkswagen Polo Playa — бедж-інжинірингове втілення «другої» Ібіци.


VW Polo IV (2001—2009)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 4
VW Polo IV

Від Плаі вирішили відмовитися, коли до Південної Африки дістався «четвертий» Polo — Mark IV (Typ 9N), найбільш упізнана деталь якого — чотири круглі фари. У порівнянні з третім поколінням в того автомобіля новим було все, в тому числі платформа — спільна з «третьою» Ібіцою і першими двома генераціями Фабії.

Говорячи про Polo IV, інакше як змінним його успіх не називають. Продавався він не так добре, як деякі ранні Polo. І Top Gear, в 1998 році назвав попереднє покоління Best Supermini, цього разу констатував відвертий провал: у заснованому на опитуваннях рейтингу «четвертий» Polo сильно поступився більшості своїх суперників, включаючи Фієста, Корс, Clio і Peugeot 206. У 2005 році Вальтер де Сильва поміняв Polo корму, фари і ліхтарі, але хітом модель так і не стала.

Залишивши за рамками цієї історії кросовер CrossPolo і його попередника Polo Fun / Polo Dune.[1]


VW Polo V (2009-наш час)[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo 5
VW Polo 5

Volkswagen Polo п'ятого покоління представлений на ринку з 2009 року. Автомобіль отримав титул Європейським автомобілем 2010 року випередивши таких серйозних суперників як Toyota iQ та Opel Astra. Автомобіль пропонується в кузові седан, 3 і 5 дверний хетчбеки та версія кросовер CrossPolo.

Polo седан[ред.ред. код]

Докладніше: Volkswagen Polo sedan

Автомобіль спроектований «спеціально для російського ринку». За словами творців, при проектуванні враховувалися кліматичні та дорожні умови Росії - у машини повністю оцинкований кузов, посилена підвіска і дорожній просвіт 170 мм. Автомобіль оснащується тільки бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л потужністю 105 к.с. Седан може оснащуватися як 5-ступінчастою механічною коробкою передач, так і 6-ступінчастою автоматичною трансмісією з функцією послідовного ручного перемикання (Tiptronic). Volkswagen Polo седан виробляється лише на заводі ТОВ «Фольксваген Груп Рус» у промзоні Грабцево під Калугою.

Виноски[ред.ред. код]

  1. http://www.drive.ru/volkswagen/drive-test/2009/12/17/2996384/priznaki_polo.html Volkswagen Polo