Yamaha YZF-R1

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
2009 Yamaha YZF-R1.jpg
Загальна інформація
Виробник Yamaha Motor Company
Роки випуску 1998–
Попередня модель Yamaha YZF1000R
Тип Спортивний мотоцикл або Superbike
Складові
КПП 6 швидкісна
Технічні характеристики
Ємність баку 13 л
Споряджена маса, кг 175
Максимальна швидкість, км/год 288

Yamaha YZF-R1 — це японський спортивний мотоцикл виробництва Yamaha Motor Company.

Історія[ред.ред. код]

2000–2001[ред.ред. код]

2001 YZF-R1

2004–2005[ред.ред. код]

2004 YZF-R1
2004 Yamaha YZF-R1 (машина Натана Біттінгера)

У конкуренції з Хондою Ямаха пристрастилась до серйозніших змін. Сюди увійшли і стилістичні зміни, такі як вихлопні труби під сидіням, і покращення робочих характеристик, включаючи радіальні гальма і, вперше в R1, інерційний наддув. Крім цього, схильність мотоцикла «вставати на диби», відома з ранніх моделей, була рішуче обмежена змінами геометрії рами і розвісовки. Абсолютно новий двигун (вже більше не використовується як елемент напруги шасі) відрізнявся розділом верхнього картера і блоку циліндрів. R1 2004 року стабільно дає 172 кінських сил на колінчатому валу (без інерційного наддува) і важить також 172 кілограми, досягаючи таким чином знаменної межі співвідношення маси і потужності 1:1. Ще одним нововведенням цього року був встановлюваний за замовчуванням амортизатор рульового механізму. У поєднанні із змінами в рамі це допомогло усунути схильність руля сильно трястися під час швидкого розгону і, особливо, при сповільненні на спуску, а також на не ідеально рівних поверхнях (що називається, «трясе, як у танку»).

2006[ред.ред. код]

2007–2008[ред.ред. код]

Yamaha YZF R1, на котрій Норіюкі Хага брав участь в Чемпіонаті світу Superbike.
Yamaha R1 2007.jpg
Yamaha R1 Heck.jpg

Нова модель YZF-R1 2007 була представлена 9 жовтня 2006. Ключові відмінності — повністю обновлений рядний 4-х циліндровий двигун і повернення до традиційних 4 клапанів на циліндр, попри фірмові 5 клапанів. Інші новинки — Yamaha Chip Control Intake (YCC-I) — автоматично змінювана довжина впускного колектора, Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T) — автоматично регульований дросель, електро-дистанціне керування дросельною системою, нове зчеплення, повністю обновлені алюмінієва рама Deltabox і маятник, 6-ти поршневі радіально розташовані суппорти і 310-міліметрові гальмівні диски, ширший радіатор, і зовнішнє оформлення M1 на нових великих повітрозабірниках на передній частині обтічника. 2008 приніс систему навігації BNG і можливість купити обмежену кількість машин з пластиковим покриттям від Fiat.

Motorcycle Consumer News тестувало модель 2007 року YZF-R1 на розгін від 0 до 60 миль/год (0 до 97 км/год) за 2,94 с і від 0 до 100 миль/год (0 до 160 км/год) — 5.46 с, ¼ милі за 9,88 с при швидкості в 145,50 миль/год (234.16 км/год).[1]

2009–2010[ред.ред. код]

Тестування моделі 2010 року на трьоховальному треку журналом Motorcyclist такі досягнення: 14-mile (400 м) за 10,02 с при швидкості 144,23 миль/год, а максимальна швидкість 266 км/год (165 миль/год,), і витрата пального 9,4 л/100 км.[2]

Характеристики[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]