Yamaha YZF-R1
 |
|
| Загальна інформація | |
|---|---|
| Виробник | Yamaha Motor Company |
| Роки випуску | 1998– |
| Попередня модель | Yamaha YZF1000R |
| Тип | Спортивний мотоцикл або Superbike |
| Складові | |
| КПП | 6 швидкісна |
| Технічні характеристики | |
| Ємність баку | 13 л |
| Споряджена маса, кг | 175 |
| Максимальна швидкість, км/год | 288 |
Yamaha YZF-R1 — це японський спортивний мотоцикл виробництва Yamaha Motor Company.
Зміст |
Історія [ред.]
2000—2001 [ред.]
2004—2005 [ред.]
У конкуренції з Хондою Ямаха пристрастилась до серйозніших змін. Сюди увійшли і стилістичні зміни, такі як вихлопні труби під сидіням, і покращення робочих характеристик, включаючи радіальні гальма і, вперше в R1, інерційний наддув. Крім цього, схильність мотоцикла «вставати на диби», відома з ранніх моделей, була рішуче обмежена змінами геометрії рами і розвісовки. Абсолютно новий двигун (вже більше не використовується як елемент напруги шасі) відрізнявся розділом верхнього картера і блоку циліндрів. R1 2004 року стабільно дає 172 кінських сил на колінчатому валу (без інерційного наддува) і важить також 172 кілограми, досягаючи таким чином знаменної межі співвідношення маси і потужності 1:1. Ще одним нововведенням цього року був встанавлюваний за замовчуванням амортизатор рульового механізму. У поєднанні із змінами в рамі це допомогло усунути схильність руля сильно трястися під час швидкого розгону і, особливо, при сповільненні на спуску, а також на не ідеально рівних поверхнях (що називається, «трясе, як у танку»).
2006 [ред.]
2007—2008 [ред.]
Нова модель YZF-R1 2007 була представлена 9 жовтня 2006. Ключові відмінності — повністю обновлений рядний 4-х циліндровий двигун і повернення до традиційних 4 клапанів на циліндр, не дивлячись на фірмові 5 клапанів. Інші новинки — Yamaha Chip Control Intake (YCC-I) — автоматично змінювана довжина впускного колектора, Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T) — автоматично регульований дросель, електро-дистанціне керування дросельною системою, нове зчеплення, повністю обновлені алюмінієва рама Deltabox і маятник, 6-ти поршневі радіально розташовані суппорти і 310-міліметрові гальмівні диски, ширший радіатор, і зовнішнє оформлення M1 на нових великих повітрозабірниках на передній частині обтічника. 2008 приніс систему навігації BNG і можливість купити обмежену кількість машин з пластиковим покриттям від Fiat.
Motorcycle Consumer News тестувало модель 2007 року YZF-R1 на розгін від 0 до 60 миль/год (0 до 97 км/год) за 2,94 с і від 0 до 100 миль/год (0 до 160 км/год) - 5.46 с, ¼ милі за 9,88 с при швидкості в 145,50 миль/год (234.16 км/год).[1]
2009–2010 [ред.]
Тестування моделі 2010 року на трьоховальному треку журналом Motorcyclist такі досягнення: 1⁄4-mile (400 м) за 10,02 с при швидкості 144,23 миль/год, а максимальна швидкість 266 км/год (165 миль/год,), і витрата пального 9,4 л/100 км.[2]
Характеристики [ред.]
Примітки [ред.]
- ↑ «Performance Index - Winter ‘11/’12 Edition», Motorcycle Consumer News (Bowtie Magazines), January 2012, http://www.mcnews.com/mcn/technical/2012JanPerfIndx.pdf, процитовано May 31, 2012
- ↑ Henning, Ari (April 2010), «Liter-bike outliers: different for a reason.(MC Comparison Aprilia RSV4R VS. Yamaha YZF-R1)», Motorcyclist: 62–68, http://www.motorcyclistonline.com/roadtests/122_1004_aprilia_rsv4r_vs_yamaha_yzf_r1/index.html, процитовано 2011-04-26
Посилання [ред.]
- Офіційні сайти - для Європи та США
- R1 reviews for all models since 1998 by Motorcycle News
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
