Tata Motors
| англ. Tata Motors Ltd | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип |
автомобілебудівна компанія бізнес і публічна компанія |
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Галузь | Автомобільна |
| Засновано | 1945 |
| Засновник(и) | Ратан Навал Тата |
| Штаб-квартира | Мумбаї, Індія |
| Ключові особи | Ратан Тата — голова ради директорів |
| Продукція |
Автомобілі Двигуни |
| Виторг | USD $9.07 billion (2006) |
| Операційний прибуток (EBIT) | USD $474.0 million (2006) |
| Співробітники | 27 948 осіб (31 березня 2014) |
| Дочірні компанії | Jaguar Land Roverd, Tata Daewood, Tata Hispanod, Jaguar і Land Rover |
| www.tatamotors.com | |
 | |
 Tata Motors у Вікісховищі | |
Tata Motors Limited, колись відома, як TELCO (англ. Engineering and Locomotive Company) — найбільший індійський автовиробник. Міжнародна організація автовиробницв поставила компанію в один ряд з найбільшими світовими автовиробниками 20-го століття, базуючись на даних 2006 року[1]
. Компанія — частина Tata Group. Штаб-квартира розміщена в Мумбаї.
У 2008 році компанія Tata Motors викупила в компанії Ford такі відомі марки автомобілів, як Land Rover, Jaguar та Daimler.
Історія[ред. | ред. код]
Tata Motors — підрозділ Tata Group, заснованої Джамшеті Тата і Д. Бейкером. Компанія була заснована в 1945 році як виробник локомотивів, а пізніше розширила діяльність у бік сектору комерційного транспорту в 1954 році після об'єднання зусиль з Daimler-Benz AG.
Початок[ред. | ред. код]
Tata Motors почала випуск комерційного транспорту в 1960 році з випуску першого автомобіля (копії Daimler-Benz) в Пуні. Підготовка до випуску перших вантажних автомобілів зайняла у компанії 5 років. Через те, що дорожня інфраструктура країни не розрахована на вантажні автомобілі, компанія перейшла на випуск невеликих комерційних автомобілів. Перший такий автомобіль Tata 407 був випущений в 1986 році.
Після лібералізації, для швидкого зростання, компанія перейшла на політику спільного виробництва. У 1993 році компанія підписує з Cummins Engine Co., Inc. договір про виготовлення потужних і екологічних дизельних двигунів. Це була спроба скоротити кількість вихлопних газів в атмосферу. Продовжуючи кооперації компанія підписала угоду з Tata Holset Ltd., UK про використання технології турбонаддуву в двигунах Cummins.
Експансія[ред. | ред. код]
Tata Indica[ред. | ред. код]
Після багатьох років домінування на ринку комерційних автомобілів Tata Motors в 1998 році увійшла на ринок пасажирських автомобілів з автомобілем Tata Indica. Цей автомобіль став першим повністю розробленим в Індії пасажирським автомобілем. Завдяки потужному економічному двигуну і агресивній маркетинговій політиці автомобіль став одним з найбільш продаваних в автомобілебудівній історії Індії. Нова версія автомобіля Indica V2 мала істотні доопрацювання і швидко стала улюбленою багатьма. Успіх Tata Indica привів до розквіту Tata Motors. Британська версія імпортувалася MG Rover Group і продавалася як Rover CityRover.
Придбання Daewoo[ред. | ред. код]
Після успіху Tata Indica, Tata Motors вирішила збільшити свою присутність на світовому ринку. У 2004 році вона викупляє південнокорейську Daewoo Commercial Vehicle Company. Причинами цього послужили:
- Глобальні плани компанії зі зменшення залежності від внутрішнього ринку Індії. Внутрішній ринок комерційних автомобілів мав циклічність попиту і залежність від коливань в економіці Індії.
- Для збільшення кількості пропонованих продуктів.
На шляху розширення своїх міжнародних продажів, компанія продовжує експансію на ринок автобусів представляючи всі нові продукти (Starbus & Globus).
Спільне виробництво[ред. | ред. код]
У 2005 році Tata Motors придбала 21% акцій компанії Hispano Carrocera SA[2].
Також Tata Motors уклала договір з Marcopolo SA, бразильським світовим лідером з виробництва корпусів автобусів, про виготовлення і збірку готових автобусів і вагонів для швидкісних транспортних систем. Спільне виробництво включає технології шасі і вузлів від Tata Motors і розробку та технології кузовів від Marcopolo.
Tata Ace[ред. | ред. код]
Tata Ace — перша індійська міні-вантажівка, здатна перевозити менше однієї тони, стала вироблятися з травні 2005 року. Міні-вантажівка має великий успіх в Індії. Автоаналітіки передбачали, що Ace змінить ситуацію на ринку невеликого комерційного транспорту в країні, створивши новий сегмент ринку малих комерційних автомобілів. Ace швидко став головним вибором для перевізників, міських власників вантажівок і в сільському господарстві. За жовтень 2005 року продажі невеликих комерційних автомобілів Tata Motors зросли на 36,6% завдяки Ace. Ace збирався з кузовом, виробленим Autoline Industries[3]. У 2005 році Autoline виробляло по 300 кузовів на день для Tata Motors. Ace досі є однією з найпопулярніших марок компанії, в серпні 2008 року був проданий 200 000-ий Ace за 4 роки його виробництва[4].
Tata Ace експортувався також в деякі європейські, американські і африканські країни. Версії з електричним двигуном продавав підрозділ Chrysler'а Global Electric Motorcars[5].
2007[ред. | ред. код]
.jpg)
У 2007 році Tata Motors показала декілька концептів і очікуваних нових версій автомобілів. Також компанія уклала кілька договорів з місцевими компаніями декількох країн про складання автомобілів Tata. Була представлена перероблена версія Tata Xenon TL на Bologna Motor Show який буде збиратися в Таїланді і Аргентині. Tata Sumo з кузовом пікап також була представлена в рамках програми «Global Pick-Up», компанія планує випускати нову модель пікапа в Індії, Південній Азії, Європі, Південній Африці, Туреччині і Саудівській Аравії. Tata Motors також показала нові моделі Tata Indigo і концепт Tata Elegante на Женевському автосалоні.
Також Tata Motors уклала договір з Fiat на використання технологій дизельних двигунів Fiat'а[6]. Tata Motors розширює співпрацю з Fiat і Iveco на інші сфери подібні програмі «Global Pick-Up». Запуск програми «Global Pick-Up» виділить компанію на промислово розвинених ринках Європи і Сполучених Штатів. Програма була запущена у співпраці Tata Motors і її дочірньої компанії Tata Daewoo Commercial Vehicles, але пізніше Tata Motors вирішила працювати з Iveco, так як розробки Daewoo не задовольняли запити європейських покупців. Також компанія запустила спільне виробництво з таїландською компанією Thonburi — незалежним автовиробником у якого Tata Motors купила 70% акцій[7][8].
2008[ред. | ред. код]
Повітромобіль[ред. | ред. код]
Tata Motors і Люксембурзький Motor Development International мають спільно розроблений перший у світі комерційно життєздатний прототип повітромобіля, названий OneCAT[9].
Повітромобіль може бути заряджений за 4 години від стандартного роз'єму для електромобілів. MDI планують також розробити установки для стиснення газу, які будуть заправляти автомобіль за 3 хвилини[10]. Автомобіль не використовує бензин або інше викопне паливо і не має вихлопних газів, а електроенергія використовується для стиснення повітря. Вплив на навколишнє середовище побічно залежить від джерела електроенергії (наприклад, ТЕС, АЕС, сонячна електростацнція тощо)[11].
OneCAT — п'ятимісний автомобіль з 200 літровим багажником. З повним баком автомобіль здатний їхати зі швидкістю 100 км/год на відстань 90 км у міському режимі. Двигун автомобіля передбачає використання стисненого повітря в поєднанні із звичайним паливом, що в заміських поїздках дозволяє збільшити запас ходу, при цьому витрата палива і кількість викидів залишаються мінімальними[12].
Tata Nano[ред. | ред. код]
Розроблений Tata Motors і названий Tata Nano надійшов у продаж в 2008 році. Це найдешевший автомобіль у світі, що коштує приблизно 100 000 індійський рупій (USD $ 2,500)[13]. Компанія представила суперміні автомобіль на виставці Auto Expo 2008 в Делі[14] Bajaj Auto і Mahindra-Renault висловили бажання виготовляти подібне авто[15].
Навколо Nano відразу розгорнулися дебати: частина захисників навколишнього середовища вважає, що випуск таких дешевих автомобілів може призвести до масової автомобілізації в країнах подібної Індії що дуже погано позначиться на чистоті навколишнього середовища і прискорить глобальне потепління[16][17].
Для вирішення проблем з екологією Tata збирається випустити E-Nano — електромобіль на основі оригінальної Tata Nano спільно з Miljøbil Grenland AS[18].
Jaguar Cars і Land Rover[ред. | ред. код]
27 березня 2008 року Tata Motors підписала договір про купівлю в Ford за 2,3 мільярда доларів США. В угоді вказувалося, що всі права повинні були перейти до кінця другого кварталу 2008 року[19]. Також Tata збирається збільшити свою частку в Daimler і MG Rover[20].
Електромобілі[ред. | ред. код]
Tata Motors представила версії з електродвигуном пасажирського Tata Indica і комерційного Tata Ace. Обидва автомобілі живляться від літієвих акумуляторів. Компанія позначила, що виробництво Indica в Індії буде налагоджено приблизно в 2010 році, ціна названа не була. У Норвегії виробництво буде запущено в 2009 році[21].
Президент компанії Раві Кант пояснив більш ранній запуск виробництва в Норвегії ніж в Індії тим, що в Норвегії вже є необхідна для випуску електромобілів інфраструктура (дочірня компанія у Великій Британії Tata Motors European Technical Centre купила 50,3% фірми Miljø Grenland / Innovasjon[22], займається розробками в сфері електромобілів)[23][24][25].
Легкові автомобілі Tata[ред. | ред. код]
- Tata Estate
- Tata Gurkha
- Tata Indica
- Tata Indigo/Indigo Marina
- Tata Nano
- Tata Safari
- Tata Sierra/Tata Telcosport/Tata Sport
- Tata Spacio
- Tata Sumo
Вантажні автомобілі Tata[ред. | ред. код]
Дочірні компанії Tata Motors[ред. | ред. код]
Telco Construction Equipment (ТВК)[ред. | ред. код]
ТВК належить одночасно Tata Motors і Hitachi сфокусовано в основному на виробництві екскаваторів та іншого будівельного обладнання.
HV передачі (HVTL) і Осі HV (Hval)[ред. | ред. код]
Hval і HVTL цілком (100%) належать Tata Motors, зайняті в бізнесі виготовлення коробок передач та осей для важких і середніх комерційних автомобілів з виробничими потужностями та інфраструктурою в Джамшедпурі.
Tata Technologies Limited (TTL)[ред. | ред. код]
TTL надає інженерні і дизайнерські послуги для автомобільної промисловості. Tata Motors належить 86,91% частка акцій TTL. TTL розташована в Пуні і надає свої послуги в США і Європі через дочірні фірми в Детройті і Лондоні відповідно які повністю належать компанії. Також у компанії є представництво в Таїланді.
Tata Daewoo Commercial Vehicles (TDCV)[ред. | ред. код]
TDCV, розташована в Південній Кореї повністю належить Tata Motors (придбана в березні 2004 року). TDCV займається виробництвом і продажем важких комерційних автомобілів.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2006 (PDF). OICA. July 2007. Архів (PDF) оригіналу за 3 березня 2012. Процитовано 6 січня 2008.
- ↑ HISPANO. Архів оригіналу за 28 вересня 2010. Процитовано 14 травня 2022.
- ↑ Autoline Website. Архів оригіналу за 9 лютого 2008. Процитовано 5 березня 2011.
- ↑ Autoline. Архів оригіналу за 9 лютого 2008. Процитовано 5 березня 2011.
- ↑ Chrysler to sell Tata Ace electric in US. Архів оригіналу за 6 січня 2011. Процитовано 5 березня 2011.
- ↑ Fiat, Tata Motors set up joint venture. timesofmalta.com. 21st October 2007. Архів оригіналу за 18 листопада 2007. Процитовано 1 квітня 2008.
{{cite web}}: Недійсний|deadurl=404(довідка) - ↑ Tata Motors & Thonburi of Thailand set up joint venture in Thailand for pickup trucks. Архів оригіналу за 3 грудня 2007. Процитовано 5 березня 2011.
- ↑ Information on the Company[недоступне посилання з лютого 2019]
- ↑ French Compressed Air Car Set for Take-Off in India. planetark.org. Архів оригіналу за 3 березня 2012. Процитовано 21 січня 2008.
- ↑ Harrabin, Roger (13 лютого 2008). Five-seat concept car runs on air. An engineer has promised that within a year he will start selling a car that runs on compressed air, producing no emissions at all in town. BBC News. Архів оригіналу за 3 березня 2012. Процитовано 16 лютого 2008.
- ↑ Future Energy Challenges and Energy Alternatives. Архів оригіналу за 5 грудня 2008. Процитовано 5 березня 2011.
- ↑ Без електрики: пневматичні автомобілі. Архів оригіналу за 17 березня 2011. Процитовано 5 березня 2011.
- ↑ The Next People's Car. forbes.com. Архів / home/free_forbes/2007/0416/070.html оригіналу за 3 травня 2006. Процитовано 21 січня 2008.
- ↑ Time to say hi to Tata's dream car. The Times of India. Архів оригіналу за 3 березня 2012. Процитовано 5 березня 2011.
- ↑ Bajaj Auto car by 2009. dancewithshadows.com. Архів оригіналу за 3 березня 2012. Процитовано 21 січня 2008.
- ↑ Tata Nano — world's cheapest new car is unveiled in India <! — Заголовок доданий ботом -->. Архів оригіналу за 30 серпня 2008. Процитовано 5 березня 2011.
- ↑ CBC News — Consumer Life — Tata Motors rolls out Nano, the world's cheapest car <! — Заголовок доданий ботом — ->. Архів оригіналу за 11 січня 2008. Процитовано 11 січня 2008.
- ↑ http://www.miljobil.no. Архів оригіналу за 16 листопада 2018. Процитовано 21 червня 2019.
- ↑ = Pull Tata Motors enters into Definitive Agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover. Tata Motors. 2008-03-26. Процитовано 26 березня 2008.[недоступне посилання з червня 2019]
- ↑ 5 for 2 special: Tata acquires 3 other British marques in Jaguar, Land Rover deal. Leftlane News. 28 березня 2008. Архів оригіналу за 3 березня 2012. Процитовано 28 березня 2008.
- ↑ TATA MOTORS UNVEILS ELECTRIC VERSIONS OF INDICA AND ACE. Архів оригіналу за 21 травня 2011. Процитовано 5 березня 2011.
- ↑ Miljøbil Grenland AS — Forside <! — Заголовок доданий ботом -->. Архів оригіналу за 16 листопада 2018. Процитовано 21 червня 2019.
- ↑ = TMETC acquires 50.3 per cent stake in Norway's Miljo Grenland / Innovasjon; to launch first electric vehicle, Indica EV, in 2009[недоступне посилання з червня 2019]
- ↑ = Tata Motors European Technical Centre [недоступне посилання з червня 2019]
- ↑ Tata to launch EV next year. Архів оригіналу за 29 березня 2009. Процитовано 5 березня 2011.
Див. також[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Tata |
| |||||||||||||||||||||||
| |||||
| |||||
| |||||
|
