6ТД
6ТД — серія радянських та українських двотактних опозитних 6-циліндрових дизельних двигунів, створених у Харківському конструкторському бюро з двигунобудування (ХКБД) під керівництвом Миколи Рязанцева.
Існують модифікації 6ТД-1, 6ТД-2, 6ТД-3, 6ТД-4, 6ТД-5 потужністю 1000, 1200, 1400, 1500 та 1800 к.с. відповідно. Залежно від версії, двигуни призначені для встановлення на танки Т-80УД, Т-84, БМ «Оплот», Т-64БМ2.
Двигуни 6ТД можуть працювати на різних видах палива, зокрема: дизельне паливо, бензин, гас, паливо для реактивних двигунів, або їхні суміші у будь-якій пропорції.
Історія[ред. | ред. код]
Створення[ред. | ред. код]
У 1974—1979 рр. у ХКБМ паралельно з конструкторським супроводом серійного виробництва танків Т-64А, а надалі Т-64Б та Т-64Б-1, проводилися ДКР з розробки моторно-трансмісійного відділення (МТВ) з новим, потужнішим двигуном 6ТД для серійних танків Т-64А, Т-64Б та Т-64Б-1. У 1975 році був розроблений технічний проект танка, оснащеного новим МТВ, а в лютому 1976 «у подарунок» до XXV з'їзду КПРС на базі танка Т-64А були виготовлені три дослідних танка «Об'єкт 476» (проєкт «Кедр»)[1][2]. 1976 року
У 1978—1979 роках нові танки проходили всебічні випробування у всіх кліматичних зонах СРСР. У жовтні 1979 року за результатами проведених випробувань двигун 6ТД був рекомендований до серійного виробництва. Рішенням колегії МО СРСР від 5 січня 1978 року і Міністерства оборонної промисловості СРСР від 26 липня 1978 новий танковий двигун 6ТД запущений в серійне виробництво. А 25 січня 1979 була затверджена технічна документація по модернізації серійних танків Т-64А, Т-64АК, Т-64Б та Т-64Б-1 в ході капітального ремонту. Модернізовані танки прийняті на озброєння наказом МО СРСР № 0262 від 21.12.81 року під марками Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ і Т-64Б-1М. На жаль, серійне виробництво цих танків так і не було організовано через низку політичних та економічних причин[1][3].
Боротьба за дизель[ред. | ред. код]
Міністр оборони СРСР Дмитро Устинов був прихильником єдиного танка з ГТД, тому з моменту його призначення в 1976 році цей напрямок мав найбільшу підтримку з боку держави. Він також наполягав на переході всіх заводів (крім УВЗ, зайнятого Т-72) до виробництва новітнього Т-80.[4] Примітно, що для нього було принциповим створення Т-80 з ГТД — як відповідь новітньому американському танку «Абрамс» з ГТД, ще не прийнятому на озброєння.[5] Постанова ЦК КПРС і Ради міністрів СРСР № 577-178 від 17 липня 1977 передбачала освоєння виробництва Т-80 з ГТД на заводі імені Малишева (ХЗТМ) з 1983. Розробку ГТД доручили ЛНПО імені Клімова, виробництво мав здійснювати завод Малишева, а конструювання та документація лягали на ХКБД. Постанова найвищого керівництва країни зробила основним пріоритетом створення ГТД, тому розробку чотиритактного двигуна зупинили 124Ч, а двотактного 6ТД-1 — скоротили..[6]
Через проблеми зі створенням і опануванням газотурбінних двигунів у Харкові вище керівництво 1981 року дозволило розробку Т-80У з резервним двигуном 6ТД-1, який активно просували харківські конструктори. Цей танк мав індекс «Об'єкт 478Б».[7]
Смерть Устинова наприкінці 1984 року дозволила більш вільно займатись дизельним танком,[4] а в січні 1985 року заступник нового міністра оборони Віталій Шабанов вперше визнав, що Міноборони весь час вело дві паралельні лінії — ГТД і дизель. При цьому саме харківський 6ТД був найбільш досконалим і готовим до виробництва.[8] Постановою від 2 вересня 1985 було запущено серійне виробництво «Т-80У з двигуном 6ТД», а виробництво танкових ГТД завершено.[9] До кінця 1985 року в Харкові зібрали перші 5 танків «Об'єкт 478Б», 1986 року їх було запущено в серію, а 1987 року прийнято на озброєння СРСР під позначенням Т-80УД.[10][11] Освоєння Т-80УД завершило епоху Т-64, останній з яких вийшов із цеху 27 грудня 1987 року.[12][13] Також наприкінці існування СРСР розробляли двигун 6ТД-2 для танка Т-84. Його приймання відбулось з квітня до листопада 1991 року, а у грудні 1991 було рекомендовано прийняття на озброєння. Розробка Т-84 завершена 1994 року.[14][15]
Сучасність[ред. | ред. код]
В грудні 2020 року фахівці заводу імені Малишева презентували делегації Бразилії власну концепцію модернізації бразильських танків М60, що передбачає встановленню нового моторно-трансмісійного відділення з двигуном 6ТД-2 та реверсною трансмісією[16].
Програма модернізації танків Т-64 «Краб» передбачає ремоторизацію зі встановленням двигунів 6ТД потужністю 1200 к.с. замість 5ТДФМ[2].
В 2021 році розпочалась реалізація програма «Кедр» — модернізації танків БМ «Булат» до рівня Т-64БМ2 «Булат» шляхом встановлення двигунів 6ТД-1 потужністю 1000 к.с.[17].
Характеристики[ред. | ред. код]
Параметри | Двигуни | ||||
---|---|---|---|---|---|
6ТД-1 | 6ТД-2Е | 6ТД-3 | 6ТД-4 | 6ТД-1Р | |
Застосування | Т-80УД, модернізовані Т-72, дослідний | БМ «Оплот» | Т-84 | силова установка в моторно-трансмісійних
відділеннях для модернізації локомотивів і морських суден |
БРЕМ-84 |
Габарити, мм | 1602×955×581 | 1602×955×581 | 1602×955×581 | 2100×1105×606 | 1602×1093×581 |
Маса, кг | 1180 | 1180 | 1220 | 1900 | 1220 |
Тепловіддача, х103 ккал/год | 310 | 335 | 395 | 310 | |
Тиск наддування, МПа (кгс/см2) | 0.185 (1.85) | 0.226 (2.3) | 0.29 (2.9) | 0.185 (1.85) | |
Питома витрата повітря, кг/с | 1.55 | 1.85 | 2 | 1.55 | |
Частота обертання, хв1 | 2800 | 2600 | 2800 | 2450 | 2800 |
Питома витрата палива, г/е.к.с.-год (г/кВтгод) | 158 (215) | 155 (211) | 160 (218) | 155 (211) | 158 (215) |
Робочий об'єм, л | 16.3 | 16.3 | 16.3 | 25.85 | 16.3 |
Кількість циліндрів | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Хід поршня, мм | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х140 | 2х120 |
Діаметр циліндра, мм | 120 | 120 | 120 | 140 | 120 |
Потужність, к.с. (кВт) | 1000 (735) | 1200 (882) | 1400 (1029) | 1500 (1100) | 1000 (735) |
Габаритна потужність, к.с./м3 (кВт/м3) | 1124 (826) | 1350 (992) | 1574 (1157) | 1210 (887) | 1124 (826) |
Питома маса, кг/к.с. (кг/кВт) | 1.18 (1.61) | 0.98 (1.34) | 0.86 (1.17) | 1.27 (1.73) | 1.22 (1.66) |
Оператори[ред. | ред. код]
Туреччина[ред. | ред. код]
14 березня 2017 року був підписаний меморандум про порозуміння між главами урядів України і Туреччини, згідно з яким для турецького танка Altay Україна поставить двигуни 6ТД-3[18].
Восени 2021 року в рамках міжнародної оборонної та аерокосмічної виставки Saha Expo-2021, яка проходила з 10 по 13 листопада у Стамбулі, Україна запропонувала оснастити дизельним опозитним 6-циліндровим двотактним двигуном 6ТД-2, нову турецьку 155-мм САУ Firtina II на гусеничному шасі[19].
Пакистан[ред. | ред. код]
На виставці IDEAS 2016 був укладений договір про постачання нових двигунів 6ТД-3 потужністю 1500 к. с. виробництва ДП «Харківське КБ з двигунобудування» між «Укрспецекспортом» і Пакистанської компанією Heavy Industries Taxila для заміни двигунів 6ТД-2 при модернізації танків Al-Khalid до версії Al-Khalid 2[20].
У червні 2017 року на підприємство Spares Depot EME було поставлено 8 одиниць двигунів 6ТД-2 на загальну суму $3 008 208. Окрім того на суму у $1 128 078 було поставлено три двигуни 6ТД-1 459И.ТУ[21].
Державна компанія «Укрспецекспорт» у січні 2018 року поставила для пакистанського підприємства Spares Depot EME комплект запасних частин до танку «Al-Khalid» на загальну суму у $1 128 078: двигуни 6ТД-2 459М.ТУ у кількості 3-х одиниць та у кількості 6 одиниць двигуни 6ТД-1 459И.ТУ, які призначені для використання на танках Т-80УД[21].
В березні 2020 року Державна компанія «Укрспецекспорт» поставила на адресу Heavy Industries Taxila і 304 Spares Depot EME (Пакистан) десять танкових двигунів 6ТД-2 459М.ТУ та 6ТД-1 459І.ТУ, на загальну суму 4,295 мільйона доларів. Попередня партія з 10 двигунів була відвантажена в січні цього року. Крім того, до Пакистану поставлялося випробувальне обладнання та запчастини для танків і танкових двигунів[22].
Див. також[ред. | ред. код]
- 3ТД — ряд дизельних двигунів, призначених для обладнання легкоброньованої військової техніки (БМП, БТР, тощо)
- 5ТД — ряд танкових дизельних двигунів, зокрема, для танку Т-64 в різних модифікаціях.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б М. Саенко, В. Чобиток (липень 2005). Т-64БМ "Булат" - последняя модернизация Т-64. Броне-сайт. Архів оригіналу за 1 травня 2015. Процитовано 18 квітня 2015.
- ↑ а б На модернізацію одного танку Т-64 у версію "Краб" ХКБМ хоче 5 років. Defence Express. 29 травня 2020. Архів оригіналу за 17 січня 2021. Процитовано 24 грудня 2020.
- ↑ Двигатель 6ТД. Panzer Marsch. Архів оригіналу за 11 січня 2015. Процитовано 2 грудня 2014.
- ↑ а б Zaloga, 2009, с. 25—30.
- ↑ Рязанцев, 2009, с. 122, 129—130.
- ↑ Рязанцев, 2009, с. 110—111.
- ↑ Рязанцев, 2009, с. 123—125.
- ↑ Рязанцев, 2009, с. 124—128.
- ↑ Рязанцев, 2009, с. 124—125, 128—130.
- ↑ Ильин, Владимир (1998). Основной танк Т-80. Техника и вооружение (1).
- ↑ Карпенко, А. В. (1996). Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.) (російською) . Невский бастион. с. 381, 388.
- ↑ Рязанцев, 2009, с. 150.
- ↑ Барятинский, 2002, с. 25– 45.
- ↑ Рязанцев, 2009, с. 141.
- ↑ Рязанцев, 2009, с. 206—213.
- ↑ ЗІМ запропонував Бразилії модернізацію танка M60. Ukrainian Military Pages. 10 грудня 2020. Архів оригіналу за 10 грудня 2020. Процитовано 10 грудня 2020.
- ↑ Модернізований "Булат" Т-64БМ2 успішно пройшов вогневі випробування (ексклюзивне відео). Defense Express. 23 квітня 2021. Архів оригіналу за 27 квітня 2021. Процитовано 27 квітня 2021.
- ↑ Максим Овчаренко (30.03.2017). Харків отримає імпортне замовлення на танкові двигуни. Національний Промисловий Портал. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 30 березня 2017.
- ↑ Козацький Саня (14 листопада 2021). Україна пропонує двигун 6ТД-2 для турецької САУ Firtina II. Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 17 листопада 2021. Процитовано 17 листопада 2021.
- ↑ Пакистан випустить новий танк з харківським двигуном. Військовий навігатор. 10.01.2017. Архів оригіналу за 12 січня 2017. Процитовано 16 січня 2017.
- ↑ а б Україна виконала замовлення Пакистану з виробництва танкових двигунів. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. 2 листопада 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
- ↑ Пакистан отримав чергову партію танкових двигунів. Ukrainian Military Pages. 23 квітня 2020. Архів оригіналу за 22 вересня 2020. Процитовано 23 квітня 2020.
Література[ред. | ред. код]
- Н. К. Рязанцев (2009). Моторы и Судьбы. О времени и о себе. ХНАДУ. ISBN 978-966-303-273-3.
Посилання[ред. | ред. код]
- Танковые дизельные двигатели [Архівовано 28 грудня 2014 у Wayback Machine.] УкрОборонСервіс
- Оборонно-промисловий комплекс україни продукція та послуги УкрОборонСервіс
- 6ТД [Архівовано 7 жовтня 2015 у Wayback Machine.] на сайті Заводу ім. Малишева
- Двигатель 6ТД [Архівовано 11 січня 2015 у Wayback Machine.]
- А. Тарасенко. Из истории отечественного танкостроения – 6ТД-1. Архів оригіналу за 7 березня 2017. Процитовано 18 квітня 2015.