Канатний транспорт

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
An Australian Alps cable car on a mountainside
Канатна дорога в Цель-ам-Зеє в австрійських Альпах

Кабельний транспорт — широкий клас видів транспорту, які мають кабелі.

Кабель може бути приводним або пасивним, а предмети можуть переміщуватися шляхом витягування, ковзання, плавання або за допомогою приводів всередині об’єкта. Часто такі транспортні засоби називаються канатними дорогами. Вони перевозять пасажирів та вантажі. Загальними елементами кабельного транспорту є використання шківів та балансування вантажів, що рухаються вгору та вниз. Вони часто використовуються в гірських районах, і можуть подолати великі перепади висот.

Поширені види кабельного транспорту[ред. | ред. код]

An aerial tram part of a cable car system in Portland
Портлендський повітряний трамвай

Кабельні залізниці[ред. | ред. код]

Інший[ред. | ред. код]

  • Кабельний пором [3]
  • Поверхневий підйом [4]
  • Ліфт [5]

Історія[ред. | ред. код]

Перші згадки про канатний транспорт датуються 250 роком до нашої ери, про це свідчать ілюстрації повітряних транспортних систем канатних доріг у Південному Китаї . [6] [7]

Ранні повітряні трамваї[ред. | ред. код]

Повітряний трамвай, що використовується в гірничих роботах, на млині Шенандоа-Дайвс у Сілвертоні, штат Колорадо

Перша записана механічна канатна дорога була спроектована венеціанцем Фаусто Веранціо в 1616 році. Вона являла собою двокабельну пасажирську канатну дорогу. Голландець Адам Вайбе побудував першу операційну систему в 1644 році. Технологія прогресувала і розширювалася з появою дротяного канату та електроприводу. [8]

Перше використання дротяної мотузки для повітряних трамвайних шляхів є спірним і не мають достовірних доказів. Американський винахідник Пітер Купер є одним із перших заявників, який будував повітряний трамвай з використанням дротяної мотузки в Балтиморі 1832 року для переміщення матеріалів звалищ. В 1853 році він побудував двомильовий трамвай для транспортування залізної руди до своїх доменних печей у Рінгвуді, штат Нью-Джерсі . [9]

Значущою мотивацією для широкого використання військових трамвайних шляхів стала перша світова війна між Італією та Австрією. [8]

Під час промислової революції були створені нові форми транспортних систем з використанням сталевого троса для забезпечення більшої підтримки навантаження та більших систем. Вперше повітряні трамваї використовувались для комерційного перевезення пасажирів у 1900-х роках. [6]

Перші кабельні залізниці[ред. | ред. код]

Гравітаційний нахил, що використовувався в 1955 році на кар’єрі Лехведд в Уельсі . Порожні вагони прибувають у верхній частині нахилу - барабан обмотки знаходиться у сараї на задньому плані
Тестовий запуск на лінії патентної залізничної компанії Westside і Yonkers у 1867 році
Залізниця Клі-Стріт-Хілл-Халліді, перша успішна канатна дорога, що проходить на рівні вулиць

Найбільш ранньою формою канатної дороги був гравітаційний нахил. Перша згадка про використання зафіксовано в Бангорі в Північному Уельсі в 1798 році і є одним з найперших прикладів використання залізних рейок. [10] Гравітаційний нахил у найпростішому вигляді складається з двох паралельних колій, прокладених на крутому градієнті, з єдиною мотузкою, намотаною навколо звивистого барабана, і з'єднує поїзди вагонів на коліях. Завантажені вагони опускаються вниз, і їх вага тягне порожні вагони знизу. Намотувальний барабан має гальмо для контролю швидкості руху вагонів.

Першою вуличною залізницею, що волочила кабель, була Лондонська та Блекволлська залізниця, побудована в 1840 р. Вона використовувала волокно для зчеплення транспортної мотузки. При цьому потрібно було вирішувати низку технічних питань, що призвело до винайдення паровозів до 1848 р. [11]

Перша фунікулерна залізниця була відкрита в Ліоні в 1862 році[12]

Патентна залізнична компанія Вестсайд та Йонкерс розробила підняту залізничну дорогу, яка тягнеться кабелем . Ця лінія була запропонована в 1866 році і відкрита в 1868 році. ЇЇ довжина 3½ милі . Функціонувала канатна дорога до 1871 р., до використання паровозів. [13]

2 серпня 1873 р. Ендрю Халліді, шотландський емігрант, відкрив залізницю Клей-Стріт-Гілл в Сан-Франциско. Це був перший ефективний і комерційно успішний маршрут, який використовував сталеві троси. [14] Hallidie був виробником сталевих тросів. Система включала рукоятку, керовану людиною, яка могла безпечно запускати та зупиняти машину. Використана мотузка, дозволяла безлічі незалежних автомобілів їхати по одній лінії, і незабаром концепція Hallidie була розширена до кількох ліній у Сан-Франциско. [15]

За межами Великої Британії та США першою канатною залізницею був Рослінський трамвай, який відкрився в 1881 році в Данідіні, Нова Зеландія. В США до 1890 року було прокладено понад 500 миль кабельної траси, що перевозила понад 1 000 000 пасажирів на рік. Але в 1890 році електричні трамваї перевищили протягнуті кабелем трамваї за пробігом, ефективністю та швидкістю. [16]

Ранні гірськолижні підйомники[ред. | ред. код]

Джеймс Керран у 1936 році розробив підйомник. Співвласник Union Pacific Railroad Вільям Аверелл Гарріман , який володів першим американським гірськолижним курортом Сан-Веллі, штат Айдахо попросив своє конструкторське бюро вирішити проблему підняття лижників на вершину курорту. Курран, дизайнер мостів Union Pacific, пристосував підйомник, який він розробив для завантаження бананів в Гондурасі, для створення першого гірськолижного підйомника . [17]

Останні події[ред. | ред. код]

Більш пізні розробки класифікуються за типом колії, на якій базується їх конструкція. Було розпочато кілька інших проектів у Новій Зеландії та Чикаго. Соціальний клімат дозволяє перейти від автомобілів до використання кабельного транспорту. [18] Зараз, коли проекти кабельного транспорту (КТП) зростають, соціальні наслідки починають ставати все більш значними. [19] У 2018 році відкрита найвища канатна дорога 3S в Церматті, Швейцарія. Її називають "проїздом льодовика Маттерхорн", і вона дозволяє пасажирам піднятися на вершину гори Кляйн Маттерхорн. (3383м) [20]

Соціальні ефекти[ред. | ред. код]

A large long cable car system in Bolivia
Канатна дорога La Paz у Болівії є найдовшою та найвищою міською мережею канатних доріг у світі.

Порівняння з іншими видами транспорту[ред. | ред. код]

У районах з розгалуженою дорожньою мережею особисті транспортні засоби пропонують більшу гнучкість та пробіг. Віддалені місця, такі як гірські регіони та гірськолижні схили, можуть бути важко пов'язані з дорогами, що робить КТП набагато простішим підходом. Системі CTP також може знадобитися менше інвазивних змін у місцевому середовищі.

Використання кабельного транспорту не обмежується гірськолижними курортами. Його можна використовувати, наприклад, в районах містобудування. Їх використання в міських районах включає фунікулерні залізниці, [21] піввагонні підйомники [22] та повітряні трамваї . [23]

Безпека[ред. | ред. код]

ДТП[ред. | ред. код]

  • 25 липня 2012 року, пасажири екскурсійної канатної дороги застрягли у повітрі на висоті 90 метрів, тому що стався збій електромережі, через який візок раптово зупинився над річкою Темза в гондолах. Помилка сталася об 11:45 ранку і тривав приблизно 30 хвилин. Однак жоден пасажир не постраждав. Це була перша проблема, яка коли-небудь потрапляла на авіалінію Emirates. [24] [25]
  • 13 липня 2006 року поблизу форту Вільям, Шотландія, канатна дорога зійшла з рейок і впала на землю, серйозно поранивши всіх 5 пасажирів . [26] [27]
  • Аварія на канатній дорозі в місті Кавалесе, Італія, яка сталася 9 березня 1976 року, вважається найгіршою аварією на підйомах в історії. Автомобіль зірвався з рейок і впав на 200 метрів вниз по схилу гори. Внаслідок трагедії загинуло 43 людини. Чотири посадовці потрапили до в'язниці за звинуваченнями щодо аварії. [28]
  • 15 квітня 1978 року канатна дорога на гірськолижному курорті Сква-Веллі в Каліфорнії зірвалася з одного з кабелів, опустившись на 75 футів і жорстоко підстрибнувши. Четверо людей було вбито, і тридцять один поранений. [29]
  • Катастрофа в Капруні. Сталася пожежа у висхідному поїзді в тунелі фунікулера Gletscherbahn Kaprun 2 в Капруні, Австрія, 11 листопада 2000 року. Катастрофа забрала життя 155 людей,12 людей вижило. Це одна з найгірших аварій на канатній дорозі в історії. [30] [31]
  • 3 лютого 1998 року в Кавалесе, Італія, загинуло двадцять людей, коли літак морської піхоти США EA-6B Prowler, летячи занадто низько, всупереч правилам, перерізав кабель, що підтримував гондолу повітряного трамвая. США відмовились судити чотирьох морських піхотинців згідно з італійським законодавством, а пізніше проти них було здійснено військовий суд із мінімальними звинуваченнями.

Посилання[ред. | ред. код]

  1. ↑ Dailey, Keli (3 October 2017). Cable Car History (en). SFMTA. Процитовано 10 July 2018. 
  2. ↑ What is a funicular railway?. HowStuffWorks (en). 14 November 2000. Процитовано 10 July 2018. 
  3. ↑ Cable Ferries. Процитовано 10 July 2018. 
  4. ↑ Aerial Tramways, Ski Lifts, and Tows: Description and Terminology (en). Forest Service. 1975. Процитовано 10 July 2018. 
  5. ↑ How Elevators Work. HowStuffWorks (en). 12 February 2002. Процитовано 10 July 2018. 
  6. ↑ а б Recent Developments in Cable-Drawn Urban Transport Systems. mas.rs. Процитовано November 17, 2015. 
  7. ↑ Early History. oitaf.org. Процитовано July 9, 2018. 
  8. ↑ а б Information Center for Ropeway Studies (2006-03-17). About Ropeways. Colorado School of Mines – Arthur Lakes Library. Архів оригіналу за 2006-09-04. Процитовано 2006-11-30. 
  9. ↑ Trennert, Robert A. (2001). Riding the Hire Wire. University Press of Colorado. ISBN 9781457109850. 
  10. ↑ Richards, Alun John (2001). The Slate Railways of Wales. Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-689-5. 
  11. ↑ The First Docklands Railway : The Story of the London and Blackwall Railway. Isle of Dogs Life. 13 July 2016. Процитовано 9 July 2018. 
  12. ↑ First Funicular Railway. Процитовано 11 July 2018. 
  13. ↑ First District, New York (State). Public Service Commission (1907). Report of the Public Commission for the First District of the State of New York. с. 455–456. 
  14. ↑ Thompson, Joe (1998–2004). Who Was Important in the History of the Cable Car?. 
  15. ↑ Hughes, Stephen L. San Francisco Cable Car – the gripping tale of an aged compact. www.cablecarmuseum.org. Процитовано 9 July 2018. 
  16. ↑ Harter, Jim (2005). World Railways of the Nineteenth Century: A Pictoral History in Victorian Engravings. JHU Press. ISBN 9780801880896. 
  17. ↑ Engber, Daniel (February 21, 2014). Who Made That Ski Lift. New York Times. 
  18. ↑ A new approach to urban transportation by cable. oitaf.org. Процитовано July 9, 2018. 
  19. ↑ Significant Social Effects. Процитовано July 9, 2018. 
  20. ↑ highest 3S cablecar. Zermatt Matterhorn. Zermatt. Процитовано 8 October 2018. 
  21. ↑ Faulks, R.W. (1999). International Transport: An Introduction to Current Practices and Future Trends. Taylor & Francis. с. 66. ISBN 978-0-8493-4083-3. Процитовано 10 July 2018. 
  22. ↑ Other uses of cable transport. oitaf.org. Процитовано November 17, 2015. 
  23. ↑ CABLEWAYS AS URBAN PUBLIC TRANSPORT SYSTEMS. aetransport.org. Процитовано July 9, 2018. 
  24. ↑ Passengers stranded 90 meters in the air as Londons new cable car breaks down. standard.uk. Процитовано July 9, 2018. 
  25. ↑ Emirates Air Line Thames Cable Car breaks down. BBC.com. Процитовано July 9, 2018. 
  26. ↑ Gillan, Audrey (13 July 2006). Four hurt as cable car derails on Nevis range. the Guardian (en). Процитовано 9 July 2018. 
  27. ↑ Five injured in Highlands cable car accident (en). scotsman.com. Процитовано 9 July 2018. 
  28. ↑ People injured in cable car crash. Архів оригіналу за April 30, 2008. Процитовано January 12, 2015. 
  29. ↑ California Cable Car incident. tahoequarterly.com. Процитовано July 9, 2018. 
  30. ↑ Worst cable car accident in history. skimagazine.com. Процитовано July 9, 2018. 
  31. ↑ Kaprun Disaster. BBC.uk. Процитовано July 9, 2018. 
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Канатний_транспорт&oldid=30692452