Відмінності між версіями «Автомобільна дорога»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
[перевірена версія][перевірена версія]
(→‎Література: Додано вміст)
Мітки: Редагування з мобільного пристрою, Редагування через мобільну версію
м (→‎Історія: Невідповідність термінів.)
 
(Не показано 23 проміжні версії 7 користувачів)
Рядок 2: Рядок 2:
 
[[Файл:Асфальтова машина в дії.JPG|200px|thumb|Ремонт асфальтової дороги]]
 
[[Файл:Асфальтова машина в дії.JPG|200px|thumb|Ремонт асфальтової дороги]]
   
'''Автомобі́льна доро́га''', також '''шосе''' — частина [[територія|території]], в тому числі в [[населений пункт|населеному пункті]], призначена для [[Дорожній рух|руху]] [[транспортний засіб|транспортних засобів]] і [[пішохід|пішоходів]], з усіма розташованими на ній [[споруда]]ми ([[міст (споруда)|мостами]], [[шляхопровід|шляхопроводами]], [[естакада]]ми, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації [[дорожній рух|дорожнього руху]], і обмежена по ширині зовнішнім краєм [[тротуар]]ів чи краєм смуги відводу, яка забезпечує внутрішньодержавні та міжнародні перевезення [[пасажир]]ів і [[вантаж]]ів, з'єднує [[населений пункт|населені пункти]] та окремі об'єкти і є складовою частиною єдиної транспортної системи держави. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім довільно накатаних доріг ([[колія|колій]]).
+
'''Автомобі́льна доро́га''', також '''шосе́''' (від {{lang-fr|chaussée}} < [[народна латина|нар.-лат.]] ''(via) calciāta''&nbsp;— «зміцнена [[вапно]]м дорога»)<ref>{{ЕСУМ6}}</ref>&nbsp;— частина [[територія|території]], зокрема в [[населений пункт|населеному пункті]] ([[вулиця]]), призначена для [[Дорожній рух|руху]] [[транспортний засіб|транспортних засобів]] і [[пішохід|пішоходів]], з усіма розташованими на ній [[споруда]]ми ([[Міст|мостами]], [[шляхопровід|шляхопроводами]], [[естакада]]ми, надземними і підземними [[пішохідний перехід|пішохідними переходами]]) та засобами організації [[дорожній рух|дорожнього руху]], і обмежена по ширині зовнішнім краєм [[тротуар]]ів чи краєм [[Смуга відведення|смуги відведення]]. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім довільно накатаних доріг ([[колія коліс|колій]])<ref name="kabmin_traffic_law" />.
  +
  +
Вона забезпечує внутрішньодержавні та міжнародні перевезення [[пасажир]]ів і [[вантаж]]ів, з'єднує [[населений пункт|населені пункти]] та окремі об'єкти і є складовою частиною єдиної транспортної системи держави.{{fact}}
   
 
== Будова ==
 
== Будова ==
   
Автомобільні дороги повинні забезпечувати цілорічний рух автомашин з високими швидкостями при мінімумі будівельних і транспортних витрат та необхідній безпеці і зручності руху. Основою автомобільної дороги як інженерної споруди є земляне полотно, що вирівнює природний [[Рельєф географічний|рельєф]] земної поверхні. Дорожнє покриття буває цементобетонним, асфальтобетонним, брущатим із заливкою швів [[бетон|цементним]] розчином тощо. У поперечному напрямі поверхні земляного полотна і дорожнього покриття надається двосхилого профілю, а на крутих закругленнях — односхилого криволінійного ([[віраж]]). При перетинанні автомобільними дорогами річок, каналів, струмків та інших перешкод будуються мости або водопропускні трапи, лотки, тунелі.
+
Автомобільні дороги повинні забезпечувати цілорічний рух автомашин з високими швидкостями при мінімумі будівельних і транспортних витрат та необхідній безпеці і зручності руху. Основою автомобільної дороги як інженерної споруди є земляне полотно, що вирівнює природний [[Рельєф|рельєф]] земної поверхні. Дорожнє покриття буває цементобетонним, асфальтобетонним, брущатим із заливкою швів [[бетон|цементним]] розчином тощо. У поперечному напрямі поверхні земляного полотна і дорожнього покриття надається двосхилого профілю, а на крутих закругленнях&nbsp;— односхилого криволінійного ([[Віраж (елемент дороги)|віраж]]). При перетинанні автомобільними дорогами річок, каналів, струмків та інших перешкод будуються мости або водопропускні трапи, лотки, тунелі.
   
Для безпеки руху на автомобільних шляхах, що перетинаються між собою або із залізницею, будують [[шляхопроводи]]. В першому випадку створюються з'їзди і в'їзди на дороги обох напрямів. Безпека руху досягається також збільшенням ширини [[Проїзна частина|проїзної частини]] і радіуса закруглень дороги, зменшенням її поздовжнього похилу та влаштуванням розподільної стрічки між смугами зустрічного руху, застосуванням [[Дорожній знак|дорожніх знаків]], надовбнів (огороджувальних стовпчиків) тощо.
+
Для безпеки руху на автомобільних шляхах, що перетинаються між собою або із залізницею, будують [[Шляхопровід|шляхопроводи]]. У першому випадку створюються з'їзди і в'їзди на дороги обох напрямів. Безпека руху досягається також збільшенням ширини [[Проїзна частина|проїзної частини]] і радіуса закруглень дороги, зменшенням її поздовжнього похилу, влаштуванням роздільної смуги між протилежними напрямками руху, облаштування дороги [[Дорожній знак|знаками]] та розміткою поверхні.
   
Вздовж автошляхів створюються снігозахисні і декоративні [[лісосмуга|деревонасадження]]. На великих магістралях будуються автовокзали, заправні пункти, станції обслуговування (дрібного ремонту автомобілів), пункти зупинки тощо. Автомобільні дороги, дорожньо-транспортні споруди, обладнання і запасний шлях розташовані в так званій смузі відводу. За інтенсивністю руху і технічними нормами проектування автомобільні дороги поділяються на 5 категорій. Дороги вищих категорій називають автомагістралями, чи автострадами, іноді [[автобан]]ами. Одними з найкращих в [[Україна|Україні]] є магістралі [[Автошлях М 18|Харків — Сімферополь]], [[Автошлях М 03|Київ — Харків — Ростов]], [[Автошлях М 05|Київ — Одеса]].
+
Вздовж автошляхів створюються снігозахисні і декоративні [[лісосмуга|деревонасадження]]. На великих магістралях будуються автовокзали, заправні пункти, станції обслуговування (дрібного ремонту автомобілів), пункти зупинки тощо. Автомобільні дороги, дорожньо-транспортні споруди, обладнання і запасний шлях розташовані в так званій смузі відводу. За інтенсивністю руху і технічними нормами проектування автомобільні дороги поділяються на 5 категорій. Дороги вищих категорій називають автомагістралями, чи автострадами, іноді [[автобан]]ами.
   
 
== Історія ==
 
== Історія ==
   
Розвиток [[автомобільний транспорт|автомобільного транспорту]], що почався наприкінці [[19 століття|19 ст.]], зажадав створення зручних шляхів для руху [[автомобіль|автомобілів]]. Поки швидкості їхнього руху були невеликі, обмежувалися пристосуванням гужових доріг, проводячи заходи щодо боротьби з пилом і оберіганню дорожнього покриття від швидкого руйнування. Із зростанням інтенсивності руху, підвищенням швидкостей і навантажень стали проводити більш капітальні перевлаштування гужових доріг, розширюючи [[Проїзна частина|проїзні частини]], усуваючи круті підйоми і спуски, збільшуючи радіуси закруглення, застосовуючи безпилові і міцні дорожні покриття і&nbsp;т.&nbsp;п Після [[Перша світова війна|1-ї світової війни]] у більшості країн стали будувати тільки автомобільні дороги, спеціально розраховані і спроектовані для руху автомобілів, які стали називатись в [[Франція|Франції]]&nbsp;— ''autoroute'', в [[Англія|Англії]]&nbsp;— ''motorway'', в [[Італія|Італії]]&nbsp;— ''autostrada'', в [[США]]&nbsp;— ''highway''.
+
Розвиток [[автомобільний транспорт|автомобільного транспорту]], що почався наприкінці [[19 століття|19 ст.]], зажадав створення зручних шляхів для руху [[автомобіль|автомобілів]]. Поки швидкості їхнього руху були невеликі, обмежувалися пристосуванням гужових доріг, проводячи заходи щодо боротьби з пилом і оберіганню дорожнього покриття від швидкого руйнування. Із зростанням інтенсивності руху, підвищенням швидкостей і навантажень стали проводити більш капітальні перевлаштування гужових доріг, розширюючи [[Проїзна частина|проїзні частини]], усуваючи круті підйоми і спуски, збільшуючи радіуси закруглення, застосовуючи безпилові і міцні дорожні покриття і&nbsp;т.&nbsp;п Після [[Перша світова війна|1-ї світової війни]] у більшості країн стали будувати тільки автомобільні дороги, спеціально розраховані і спроектовані для руху автомобілів.
   
 
== Концепція розвитку автодоріг ==
 
== Концепція розвитку автодоріг ==
 
{{see also|Автомобільні шляхи України}}
 
{{see also|Автомобільні шляхи України}}
[[3 вересня]] [[2012]] року [[Кабінет Міністрів України]] своїм розпорядженням схвалив Концепцію Державної цільової економічної програми розвитку автомобільних доріг загального користування на 2013-2018 роки.
+
[[3 вересня]] [[2012]] року [[Кабінет Міністрів України]] своїм розпорядженням схвалив Концепцію Державної цільової економічної програми розвитку автомобільних доріг загального користування на 2013—2018 роки.
У Концепції закріплені правові передумови для забезпечення фінансування та розвитку існуючої мережі автомобільних доріг загального користування за маршрутами міжнародних національних транспортних коридорів, підвищення безпеки руху, швидкості, комфортності та економічності автоперевезень пасажирів і вантажів, реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування<ref>[http://zib.com.ua/ua/11411-kabmin_shvaliv_koncepciyu_modernizacii_avtodorig.html Кабмін схвалив концепцію модернізації автодоріг] //"Закон і Бізнес"</ref>.
+
У Концепції закріплені правові передумови для забезпечення фінансування та розвитку існуючої мережі автомобільних доріг загального користування за маршрутами міжнародних національних транспортних коридорів, підвищення безпеки руху, швидкості, комфортності та економічності автоперевезень пасажирів і вантажів, реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування<ref>[http://zib.com.ua/ua/11411-kabmin_shvaliv_koncepciyu_modernizacii_avtodorig.html Кабмін схвалив концепцію модернізації автодоріг] //«Закон і Бізнес»</ref>.
   
 
== Міжнародні категорії доріг ==
 
== Міжнародні категорії доріг ==
Рядок 40: Рядок 42:
   
 
== Див. також ==
 
== Див. також ==
 
{{commonscat|Roads}}
 
* [[Автомобільні дороги України]]
+
* [[Автомобільні шляхи України]]
  +
* [[Автомагістраль]]
* [[Список країн за розміром дорожньої мережі]]
 
  +
* [[Платна автомобільна дорога]]
  +
* [[Список країн за загальною довжиною автошляхів]]
 
* [[Польова дорога]]
 
* [[Польова дорога]]
  +
* [[Грейдер (дорога)]]
  +
  +
{{Поняття правил дорожнього руху}}
   
 
== Література ==
 
== Література ==
# Інноваційні матеріали і технології для будівництва та ремонту дорожніх одягів автомобільних доріг : навч. посіб. [для студ. вищ. навч. закл. дорож. профілю всіх рівнів акредитації] / С. Й. Солодкий ; М-во освіти і науки України, Нац. ун-т "Львів. політехніка". Л. : Вид-во Львів. політехніки, 2013. 140 с. : іл. Бібліогр. в кінці розділів. ISBN 978-617-607-434-2
+
# Інноваційні матеріали і технології для будівництва та ремонту дорожніх одягів автомобільних доріг: навч. посіб. [для студ. вищ. навч. закл. дорож. профілю всіх рівнів акредитації] / С.&nbsp;Й.&nbsp;Солодкий ; М-во освіти і науки України, Нац. ун-т «Львів. політехніка».&nbsp;— Л. : Вид-во Львів. політехніки, 2013.&nbsp;— 140 с. : іл.&nbsp;— Бібліогр. в кінці розділів.&nbsp;— ISBN 978-617-607-434-2
# Проектування розв'язок на автомобільних дорогах : навч. посіб. [для студ. спец. "Автомоб. дороги та аеродроми", "Мости і транспорт. тунелі", "Орг. та регулювання дор. руху"] / С. Й. Солодкий, Л. О. Карасьова, Д. О. Куліков ; М-во освіти і науки України, Нац. ун-т "Львів. політехніка". Л. : Вид-во Львів. політехніки, 2013. 200 с. : іл. Бібліогр.: с. 197 (13 назв). ISBN 978-617-607-435-9
+
# Проектування розв'язок на автомобільних дорогах: навч. посіб. [для студ. спец. «Автомоб. дороги та аеродроми», «Мости і транспорт. тунелі», «Орг. та регулювання дор. руху»] / С.&nbsp;Й.&nbsp;Солодкий, Л.&nbsp;О.&nbsp;Карасьова, Д.&nbsp;О.&nbsp;Куліков ; М-во освіти і науки України, Нац. ун-т «Львів. політехніка».&nbsp;— Л. : Вид-во Львів. політехніки, 2013.&nbsp;— 200 с. : іл.&nbsp;— Бібліогр.: с. 197 (13 назв).&nbsp;— ISBN 978-617-607-435-9
 
# {{ref-ru}} ''[[Бируля Олександр Костянтинович|Бируля А. К.]]'' Проектирование автомобильных дорог. ч. 1&nbsp;— 2.&nbsp;— М., 1953—1954.
 
# {{ref-ru}} ''[[Бируля Олександр Костянтинович|Бируля А. К.]]'' Проектирование автомобильных дорог. ч. 1&nbsp;— 2.&nbsp;— М., 1953—1954.
 
# {{ref-ru}} ''Арсеньев А. А., Бочин В. А., Иванов Н. Н.'' Строительство автомобильных дорог, ч. 1.&nbsp;— М., 1955.
 
# {{ref-ru}} ''Арсеньев А. А., Бочин В. А., Иванов Н. Н.'' Строительство автомобильных дорог, ч. 1.&nbsp;— М., 1955.
 
# {{ref-ru}} ''Иванов Н. Н.'' Строительство автомобильных дорог, ч. 2.&nbsp;— М., 1957.
 
# {{ref-ru}} ''Иванов Н. Н.'' Строительство автомобильных дорог, ч. 2.&nbsp;— М., 1957.
# [http://ws-conference.com/archive/49.pdf Додух К.М. ПРАКТИЧНА ПРОПУСКНА ЗДАТНІСТЬ СМУГИ РУХУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ]
+
# [http://ws-conference.com/archive/49.pdf Додух К. М. ПРАКТИЧНА ПРОПУСКНА ЗДАТНІСТЬ СМУГИ РУХУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ]
# [http://ws-conference.com/archive/46.pdf Гончаренко М.В. МОЖЛИВІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ РІВНІВ ЗРУЧНОСТІ ПРИ ОБГРУНТУВАННІ РЕКОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ]
+
# [http://ws-conference.com/archive/46.pdf Гончаренко М. В. МОЖЛИВІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ РІВНІВ ЗРУЧНОСТІ ПРИ ОБГРУНТУВАННІ РЕКОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ]
# [http://ws-conference.com/archive/43.pdf Асатрян В.Г. ВПЛИВ БУДІВЕЛЬНИХ ВИТРАТ НА ВИБІР ВАРІАНТУ ТРАСИ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ]
+
# [http://ws-conference.com/archive/43.pdf Асатрян В. Г. ВПЛИВ БУДІВЕЛЬНИХ ВИТРАТ НА ВИБІР ВАРІАНТУ ТРАСИ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ]
   
 
== Примітки ==
 
== Примітки ==
{{reflist}}
+
{{reflist|refs=
  +
<ref name="kabmin_traffic_law">[http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/1306-2001-%D0%BF/paran16#n16 ПОСТАНОВА № 1306 Про Правила дорожнього руху] - [[Кабінет Міністрів України]]</ref>
  +
}}
  +
  +
   
== Посилання ==
 
{{commonscat|Roads}}
 
* [http://pdd.ua/ua/1/ Загальні положення правил дорожнього руху України].
 
   
 
[[Категорія:Дороги]]
 
[[Категорія:Дороги]]
Рядок 66: Рядок 74:
 
[[Категорія:Безпека руху]]
 
[[Категорія:Безпека руху]]
 
[[Категорія:Типи доріг]]
 
[[Категорія:Типи доріг]]
  +
[[Категорія:Автомобільні дороги| ]]
  +
[[Категорія:Шосе| ]]

Поточна версія на 21:07, 12 грудня 2018

Ремонт асфальтової дороги

Автомобі́льна доро́га, також шосе́ (від фр. chaussée < нар.-лат. (via) calciāta — «зміцнена вапном дорога»)[1] — частина території, зокрема в населеному пункті (вулиця), призначена для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації дорожнього руху, і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відведення. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім довільно накатаних доріг (колій)[2].

Вона забезпечує внутрішньодержавні та міжнародні перевезення пасажирів і вантажів, з'єднує населені пункти та окремі об'єкти і є складовою частиною єдиної транспортної системи держави.[джерело?]

Будова[ред. | ред. код]

Автомобільні дороги повинні забезпечувати цілорічний рух автомашин з високими швидкостями при мінімумі будівельних і транспортних витрат та необхідній безпеці і зручності руху. Основою автомобільної дороги як інженерної споруди є земляне полотно, що вирівнює природний рельєф земної поверхні. Дорожнє покриття буває цементобетонним, асфальтобетонним, брущатим із заливкою швів цементним розчином тощо. У поперечному напрямі поверхні земляного полотна і дорожнього покриття надається двосхилого профілю, а на крутих закругленнях — односхилого криволінійного (віраж). При перетинанні автомобільними дорогами річок, каналів, струмків та інших перешкод будуються мости або водопропускні трапи, лотки, тунелі.

Для безпеки руху на автомобільних шляхах, що перетинаються між собою або із залізницею, будують шляхопроводи. У першому випадку створюються з'їзди і в'їзди на дороги обох напрямів. Безпека руху досягається також збільшенням ширини проїзної частини і радіуса закруглень дороги, зменшенням її поздовжнього похилу, влаштуванням роздільної смуги між протилежними напрямками руху, облаштування дороги знаками та розміткою поверхні.

Вздовж автошляхів створюються снігозахисні і декоративні деревонасадження. На великих магістралях будуються автовокзали, заправні пункти, станції обслуговування (дрібного ремонту автомобілів), пункти зупинки тощо. Автомобільні дороги, дорожньо-транспортні споруди, обладнання і запасний шлях розташовані в так званій смузі відводу. За інтенсивністю руху і технічними нормами проектування автомобільні дороги поділяються на 5 категорій. Дороги вищих категорій називають автомагістралями, чи автострадами, іноді автобанами.

Історія[ред. | ред. код]

Розвиток автомобільного транспорту, що почався наприкінці 19 ст., зажадав створення зручних шляхів для руху автомобілів. Поки швидкості їхнього руху були невеликі, обмежувалися пристосуванням гужових доріг, проводячи заходи щодо боротьби з пилом і оберіганню дорожнього покриття від швидкого руйнування. Із зростанням інтенсивності руху, підвищенням швидкостей і навантажень стали проводити більш капітальні перевлаштування гужових доріг, розширюючи проїзні частини, усуваючи круті підйоми і спуски, збільшуючи радіуси закруглення, застосовуючи безпилові і міцні дорожні покриття і т. п Після 1-ї світової війни у більшості країн стали будувати тільки автомобільні дороги, спеціально розраховані і спроектовані для руху автомобілів.

Концепція розвитку автодоріг[ред. | ред. код]

3 вересня 2012 року Кабінет Міністрів України своїм розпорядженням схвалив Концепцію Державної цільової економічної програми розвитку автомобільних доріг загального користування на 2013—2018 роки. У Концепції закріплені правові передумови для забезпечення фінансування та розвитку існуючої мережі автомобільних доріг загального користування за маршрутами міжнародних національних транспортних коридорів, підвищення безпеки руху, швидкості, комфортності та економічності автоперевезень пасажирів і вантажів, реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування[3].

Міжнародні категорії доріг[ред. | ред. код]

  • Дороги звичайного типу (highway)
  1. Категорія I: дороги з двома смугами руху (єдина проїзна частина).
  2. Категорія II: дороги, у яких число смуг руху більше двох (одна або декілька проїзних частин).

Термін «автомагістраль» означає дорогу, спеціально побудовану і призначену для руху автотранспортних засобів, яка не обслуговує придорожніх володінь і яка:

  1. за винятком окремих місць або в тимчасовому порядку має для обох напрямів руху окремі проїзні частини, відокремлені один від одного розділовою смугою, не призначеною для руху, або у виняткових випадках іншими засобами;
  2. не має перетинів на одному рівні ні з дорогами, ні із залізничними або трамвайними коліями, ні з пішохідними доріжками;
  3. спеціально позначена як автомагістраль.
  • Швидкісні дороги (motorway)

Дороги, що призначені для автомобільного руху, в'їзд на які можливий тільки через розв'язки або на регульованих перехрестях і на яких, зокрема, зупинка і стоянка заборонені.

Платні автомобільні дороги[ред. | ред. код]

У багатьох країнах існують також платні автошляхи за умови їхнього суттєвого удосконалення та забезпечення альтернативного проїзду транспортних засобів безоплатними автомобільними дорогами. Вони будуються в місцях, де дуже велика інтенсивність руху, та дають можливість водіям скоротити час і шлях до кінцевої точки.

Див. також[ред. | ред. код]

Поняття правил дорожнього руху[ред. код]

Література[ред. | ред. код]

  1. Інноваційні матеріали і технології для будівництва та ремонту дорожніх одягів автомобільних доріг: навч. посіб. [для студ. вищ. навч. закл. дорож. профілю всіх рівнів акредитації] / С. Й. Солодкий ; М-во освіти і науки України, Нац. ун-т «Львів. політехніка». — Л. : Вид-во Львів. політехніки, 2013. — 140 с. : іл. — Бібліогр. в кінці розділів. — ISBN 978-617-607-434-2
  2. Проектування розв'язок на автомобільних дорогах: навч. посіб. [для студ. спец. «Автомоб. дороги та аеродроми», «Мости і транспорт. тунелі», «Орг. та регулювання дор. руху»] / С. Й. Солодкий, Л. О. Карасьова, Д. О. Куліков ; М-во освіти і науки України, Нац. ун-т «Львів. політехніка». — Л. : Вид-во Львів. політехніки, 2013. — 200 с. : іл. — Бібліогр.: с. 197 (13 назв). — ISBN 978-617-607-435-9
  3. (рос.) Бируля А. К. Проектирование автомобильных дорог. ч. 1 — 2. — М., 1953—1954.
  4. (рос.) Арсеньев А. А., Бочин В. А., Иванов Н. Н. Строительство автомобильных дорог, ч. 1. — М., 1955.
  5. (рос.) Иванов Н. Н. Строительство автомобильных дорог, ч. 2. — М., 1957.
  6. Додух К. М. ПРАКТИЧНА ПРОПУСКНА ЗДАТНІСТЬ СМУГИ РУХУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ
  7. Гончаренко М. В. МОЖЛИВІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ РІВНІВ ЗРУЧНОСТІ ПРИ ОБГРУНТУВАННІ РЕКОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ
  8. Асатрян В. Г. ВПЛИВ БУДІВЕЛЬНИХ ВИТРАТ НА ВИБІР ВАРІАНТУ ТРАСИ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Етимологічний словник української мови : у 7 т. : т. 6 : У — Я / укл.: Г. П. Півторак та ін ; редкол.: О. С. Мельничук (гол. ред.) та ін. — К. : Наукова думка, 2012. — 568 с. — ISBN 978-966-00-0197-8.
  2. ПОСТАНОВА № 1306 Про Правила дорожнього руху - Кабінет Міністрів України
  3. Кабмін схвалив концепцію модернізації автодоріг //«Закон і Бізнес»