Білоцерківський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Версія від 16:21, 1 березня 2014, створена Іванко1 (обговорення | внесок) (/* З історії<ref>[http://transphoto.ru/city/93/ Білоцерківський тролейбус на сторінці Білоцерківського електротранспорту] на за допомогою [[Вікіпедія:Auto...)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Білоцерківський тролейбус
Білоцерківський тролейбус № 1.jpg
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Місто Шаблон:Прапор Білої Церкви
Київська область Київська область
Дата відкриття 11 березня 1980 року
Довжина контактної мережі 44 км
Довжина маршрутів 32,6 км
Моделі тролейбусів в експлуатації ЗіУ-682, ЮМЗ-Т1, ЮМЗ-Т2, Дніпро Е187 , МАЗ-ЕТОН Т103 , ЛАЗ-52522
Вартість проїзду 1 грн.
Експлуатуюче підприємство Білоцерківське тролейбусне управління
Сайт компанії 38-51-51.com.ua
Білоцерківський тролейбус у Вікісховищі?

Білоцерківський тролейбус — діюча в районному центрі Київської області місті Білій Церкві тролейбусна система України.

Тролейбус у Білій Церкві, як вид громадського транспорту відіграє не основне значення — його маршрути продубльовані (причому з варіаціями) міськими автобусами та маршрутними таксі (головний засіб пересування містом), а інтервали руху машин на маршруті є доволі великими, тим не менше тролейбуси лишаються зручним і відносно популярним видом транспорту в місті.

З історії[1]

Тролейбусний рух у Білій Церкві було відкрито 23 червня 1980 року. Довжина першої ділянки тоді склала 6,1 км від вулиці Павличенка до центральної прохідної шинного заводу. Рух відкривали 12 машин ЗіУ-682В. До 1984 року лінія подовжувалась ще 4 рази, як у один, так і в інший бік, таким чином сформувався центральний тролейбусний маршрут міста № 1 — від площі Перемоги до залізничної станції у мікрорайоні «Роток».

У 1986 році було відкрито маршрут № 2, що поєднав 4-й мікрорайон (Комсомольський масив, нині — масив Леваневського) із заводами та мікрорайоном «Роток».

На початок 1990-х років у місті нараховувалось близько 85 машин ЗіУ-682 різних модифікацій. У 199193 роках у місто надійшло 9 з'єднаних тролейбусів Київ-11 та ЮМЗ-Т1. Щоденний випуск на 2 міські маршрути тоді становив 45-50 машин.

У 1994 році добудували другий міст через річку Рось, і потому запустили 2 нові маршрути до нового Таращанського масива: №№ 4 і 5.

Білоцерківський тролейбус, маршрут № 3 на Соборній площі (центральній площі міста)

У жовтні 2004 року відбулося останнє поновлення мережі — було запущено маршрут, що поєднав Піщаний масив із центром міста, що отримав номер «3». 27.01.2014 вводиться в експлуатацiю м-т №3А сполученням м-в Пiщаний - ст."Роток". Довжина всіх тролейбусних ліній склала, таким чином, 32,6 кілометри.

У теперішній час (2-а половина 2000-х років) Білоцерківський тролейбус переживає скрутні часи — на балансі в міста залишилося лише 25 машин при щоденному випуску до 18 одиниць на всі 6 маршрутів.

Починаючи з 1999 року було придбано лише 2 нові тролейбуси. Однак, у результаті впровадження вітчизняними виробниками лізингових програм, у тролейбусного управлення з'явилась можливість закупити відразу декілька нових машин за вартістю однієї, що дає надію на оновлення тролейбусного парку міста. Для цього планується поступова заміна фізично зношених тролейбусів сучасним рухомим складом у кількості 20 од., у тому числі 2 тролейбуси будуть пристосовані для проїзду пасажирів з особливими потребами.[2] До кінця 2010 року ситуація з фінансуванням стабілізувалася, намітилися позитивні тенденції: за півроку три тролейбуси пройшли заводський капітальний ремонт, ще 2 пройшли якісний середній ремонт, а в липні 2011 року уперше з часів розпаду Радянського Союзу була виділена сума на закупівлю відразу 6 нових тролейбусів, Київською обласною Радою місту були виділені кошти на закупівлю нових тролейбусів у розмірі 11,7 млн грн. На засіданні Міської Ради 18.07.11р. міський голова В. П. Савчук повідомив, що вже були проведені переговори з Луцьким заводом Богдан, білоруськими Белкомунмашем,МАЗ та Дніпропетровським заводом Південмаш.

20.07.2011 р. Оголошено тендер на закупівлю 6 нових тролейбусів,в результаті якого переможцем було визнано ТОВ "МАЗтранссервіс".

6 грудня 2011 року поступив перший в місті тролейбус з низьким рівнем підлоги моделі МАЗ-ЭТОН Т103

Маршрути

Схема тролейбусних маршрутів

Тролейбусні маршрути Білої Церкви (станом на початок 2014-го року)[3]:

Номер маршруту Маршрут Протяжність Інтервал руху, хв.
№ 1 площа Перемоги — м-н «Роток» 10.88 км 17-34
№ 2 м-н «Роток» — 4-й м-н 4.46 км 33
№ 3 масив «Піщаний» — Соборна площа; 4.00 км 30
№ 3А масив «Піщаний» — ст."Роток"; 8.35 км 70
№ 4 площа Перемоги — масив «Таращанський» 7.57 км 50-60
№ 5 м-н «Роток» — масив «Таращанський» 6.96 км 29

Критика

Одним з суттєвих недоліків тролейбусної системи Білої Церкви є нерівномірність наповнення рухомим складом різних маршрутів. На маршрутах № 4 та № 3 курсує лише по 1-му тролейбусу,але це єдиний шлях жителів житлового масиву Таращанський (м-т № 4) до майже половини міста,та жителів ж/м Піщаний (м-т № 3) до центру міста (інтервал руху 1тр./30хв.), тоді, як маршрут № 5 теж зв'язує той же ж/м Таращанський, але з масивом Леваневського (теж практично половина міста), але на цьому маршруті курсують 2 тролейбуси. Також немає прямого сполучення від ж/м Піщаний до західної частини міста. Ще планувалось будівництво лінії від Соборної площі до центрального залізничного вокзалу Біла Церква (станція), були розставлені опори, змонтована підсилювальна станція, але контактну мережу так і не проклали, поки це питання залишається поза увагою.

Рухомий склад

Білоцерківський тролейбус на маршруті № 5.
Рухомий склад (станом на 24 квітня 2013 року):

Примітки

Джерела