Катті Сарк

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Катті Сарк

Cutty Sark (16719233476).jpg

51°28′58″ пн. ш. 0°00′34″ зх. д. / 51.48277800002777838° пн. ш. 0.009722000028° зх. д. / 51.48277800002777838; -0.009722000028Координати: 51°28′58″ пн. ш. 0°00′34″ зх. д. / 51.48277800002777838° пн. ш. 0.009722000028° зх. д. / 51.48277800002777838; -0.009722000028
Країна Flag of the United Kingdom.svg Велика Британія
Розташування Гринвіч
Сайт сторінка

Катті Сарк. Карта розташування: Сполучене Королівство
Катті Сарк
Катті Сарк
Катті Сарк (Сполучене Королівство)
Катті Сарк у Вікісховищі?
«Катті Сарк»
Носова фігура «Катті Сарк»
«Катті Сарк», 1997 рік
«Катті Сарк» під вітрилами
«Катті Сарк» в Сіднеї, 1890

«Катті Сарк» (англ. Cutty Sark) — один з найвідомішх і єдиний збережений сьогодні чайний повний кліпер. Був побудований в 1869. Нині знаходиться в сухому доці в Гринвічі (Велика Британія).

Етимологія

Судно отримало назву Катті Сарк на честь відьми Ненні Ді з поеми Роберта Бернза «Тем О'Шентер».

Історія

Кліпер спроектований Геркулесом Лінтоном (Hercules Linton), побудований і спущений на річку Клайд (Clyde) 23 листопада 1869 в шотландському місті Дамбартон (Dumbarton) компанією Scott & Linton на замовлення капітана Джона «Джока» Вілліса (John Willis), що мав прізвисько «Білий циліндр».

Кліпер використовувався для доставки чаю з Китаю в Лондон. Компанія, яка привозила чай першою, одержувала значні прибутки через високу вартість чаю нового врожаю.

У гонці кліперів «Катті Сарк» не виділялася нічим особливим. Популярність їй принесли змагання на швидкість з кліпером «Фермопіли» в 1872. Обидва кліпери одночасно вийшли з Шанхаю 18 червня, однак через два тижні «Катті Сарк» в бурі втратила кермо і капітан Моуді утримував Кліпер за вітром під час бурі за допомогою плавучого якоря, поки на борту майстрували запасне кермо. Робота тривала вісім діб, оскільки лютий шторм не припинявся. Для цього судновий тесляр Генрі Гендерсон поставив на палубі, по якій гуляли хвилі, кузню.

У результаті затримки з ремонтом «Катті Сарк» прибула в Лондон на тиждень пізніше «Фермопіл» — 18 жовтня, витративши на подорож 122 дні. Тим не менш, кліпер назавжди увійшов в історію завдяки тому, що після аварії капітан не здався, а прийняв рішення продовжити гонку, спорудивши імпровізоване кермо у відкритому морі замість того, щоб зійти з дистанції на ремонт у порт, і при цьому відстав усього на один тиждень.

У 1880-ті роки кліпер був задіяний на перевезенні вовни з Австралії, в 1895 році кліпер був перейменований і отримав назву «Ферейра» — за прізвищем нових хазяїв братів Ферейра. В 1922 експлуатація «Катті Сарк» припинилась через нерентабельність. Нині британський капітан Доумен, що раніше ходив на «Катті Сарк», викупив кліпер і відбуксирував його в британський порт Фалмут для переобладнання в навчальне судно. В 1938 році вдова капіта Доумена подарувала кліпер Морському коледжу і він був переведений у Темзу.

10 грудня 1954 кліпер здійснив свій останній рейс — перехід по Темзі до місця вічної стоянки в сухому доці Гринвіча.

Судно серйозно постраждало під час пожежі 21 травня 2007. Повторне відкриття після реставрації відбулося в квітні 2012 за участі королеви Єлизавети II.

Конструкція та основні характеристики

Конструктивно це був композитний корабель: залізний набір, покритий дерев'яною обшивкою. Обшивка вище ватерлінії була виконана з тикової деревини, нижче ватерлінії — з особливої ​​породи в'яза — ільму Томаса. Днище судна нижче ватерлінії було обшите пластинами зі сплаву міді та цинку (т. зв. Мюнц-метал).

Основні характеристики:

  • Водотоннажність: 2133,7 тонн при осіданні 6,1 м.
  • Корисний вантаж: 615 тонн.
  • Довжина повна: 85,4 м.
  • Довжина корпусу: 64,8 м.
  • Ширина: 11 м.
  • Осадка: 6,7 м.
  • Висота грот-щогли від головної палуби до топа: 46,3 м.
  • Загальна площа вітрил[1]: 3350 м².

Посилання

Примітки