Відмінності між версіями «Коростень (станція)»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
[неперевірена версія][перевірена версія]
(Пасажирське сполучення)
(Історія)
 
(Не показані 12 проміжних версій 7 користувачів)
Рядок 11: Рядок 11:
 
|lon_dir = |lon_deg = 28|lon_min = 38|lon_sec = 31
 
|lon_dir = |lon_deg = 28|lon_min = 38|lon_sec = 31
 
|region =
 
|region =
  +
UA
 
|CoordScale =
 
|CoordScale =
  +
30000
  +
|карта розташування = Україна Житомирська область
 
|Year = 1902
 
|Year = 1902
 
|Type = позакласна, сортувальна
 
|Type = позакласна, сортувальна
Рядок 25: Рядок 28:
 
|services1 = пасажирські, вантажні перевезення
 
|services1 = пасажирські, вантажні перевезення
 
}}
 
}}
{{Київ-Пас.—Коростень}}
+
{{Київ — Коростень}}
 
{{Коростень — Сарни}}
 
{{Коростень — Сарни}}
 
{{Коростень — Новоград-Волинський I}}
 
{{Коростень — Новоград-Волинський I}}
  +
{{Коростень (залізничний вузол)|collapse=yes}}
   
 
'''Ко́ростень''' — позакласна сортувальна залізнична [[Залізнична станція|станція]] Коростенської дирекції [[Південно-Західна залізниця|Південно-Західної залізниці]]. Є основними залізничними воротами міста [[Коростень]]. Основна станція [[Коростенський залізничний вузол|Коростенського залізничного вузла]].
 
'''Ко́ростень''' — позакласна сортувальна залізнична [[Залізнична станція|станція]] Коростенської дирекції [[Південно-Західна залізниця|Південно-Західної залізниці]]. Є основними залізничними воротами міста [[Коростень]]. Основна станція [[Коростенський залізничний вузол|Коростенського залізничного вузла]].
Рядок 34: Рядок 38:
 
Велике значення для розвитку [[Коростень|Коростеня]] мало будівництво залізниць.
 
Велике значення для розвитку [[Коростень|Коростеня]] мало будівництво залізниць.
   
У [[1902]] році було завершено будівництво залізниці [[Київ-Пасажирський|Київ]] — [[Ковель (станція)|Ковель]], на ній було споруджено станцію Коростень, що швидко набула важливого значення.
+
У [[1902]] році було завершено будівництво залізниці [[Київ-Пасажирський|Київ]] — [[Ковель (станція)|Ковель]], на ній було споруджено станцію Коростень, що швидко набула важливого значення.
   
Спочатку станція була проміжною, однак впродовж 1915–1916 років споруджено залізниці [[Коростень]] — [[Житомир (станція)|Житомир]] та [[Коростень]] — [[Овруч (станція)|Овруч]], а у 1927 році залізницю [[Коростень]] — [[Новоград-Волинський I|Новоград-Волинський]]. Станція перетворилася на великий залізничний вузол. Створено паровозне депо.
+
Спочатку станція була проміжною, однак впродовж 1915—1916 років споруджено залізниці [[Коростень]] — [[Житомир (станція)|Житомир]] , [[Коростень]] — [[Овруч (станція)|Овруч]] та [[Коростень]] — [[Новоград-Волинський I|Новоград-Волинський]]. Станція перетворилася на великий залізничний вузол. Створено паровозне депо.
   
У [[1983]] році електрифіковано станцію Коростень, а у 1985 році — завершено електрифікацію залізничного вузла
+
У [[1983]] році електрифіковано станцію Коростень, а у [[1985]] році — завершено електрифікацію залізничного вузла.
  +
  +
Зі станції Коростень відправляються вантажні потяги, навантажені продукцією місцевих підприємств. Найчастіше це продукція постійних вантажовідправників станції&nbsp;— заводу залізобетонних шпал, Коростенського кар'єру, лісгоспу АПК, ДП «Коростенське лісомисливське господарство» та інших підприємств<ref>[http://swrailway.gov.ua/rabslovo/?aid=5172 Станція Коростень. Пульс ритмічний]</ref>.
   
 
== Пасажирське сполучення ==
 
== Пасажирське сполучення ==
  +
 
=== Приміське ===
 
=== Приміське ===
 
Станція Коростень з'єднана приміським сполученням з Києвом, Малином, Новоград-Волинським, Житомиром, Овручем, Олевськом, Шепетівкою, Козятином, Возляковим, Виступовичами<ref>[http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?sid=310&sid2=0&startPicker2=&dateR=0 Розклад руху приміських поїздів по ст. Коростень]</ref>. Курсує також регіональний дизель-поїзд (без пільг) до Вінниці (час в дорозі 3,5 годин).
 
Станція Коростень з'єднана приміським сполученням з Києвом, Малином, Новоград-Волинським, Житомиром, Овручем, Олевськом, Шепетівкою, Козятином, Возляковим, Виступовичами<ref>[http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?sid=310&sid2=0&startPicker2=&dateR=0 Розклад руху приміських поїздів по ст. Коростень]</ref>. Курсує також регіональний дизель-поїзд (без пільг) до Вінниці (час в дорозі 3,5 годин).
  +
 
=== Далеке ===
 
=== Далеке ===
Поїзди далекого сполучення курсують до багатьох міст України, зокрема до [[Київ|Києва]], [[Львів|Львова]], [[Трускавець|Трускавця]], [[Ужгород]]а, [[Харків|Харкова]], [[Ковель|Ковеля]], [[Луцьк]]а, [[Рівне]], [[Вінниця|Вінниці]], [[Житомир|Житомира]],
+
Поїзди далекого сполучення курсують до багатьох міст України, зокрема до [[Київ|Києва]], [[Львів|Львова]], [[Трускавець|Трускавця]], [[Ужгород]]а, [[Харків|Харкова]], [[Ковель|Ковеля]], [[Луцьк]]а, [[Рівне|Рівного]], [[Вінниця|Вінниці]], [[Житомир]]а,
  +
== Міжнародне ==
+
=== Міжнародне ===
* Курсують поїзди формування інших залізниць до [[Барановичі]]в, [[Санкт-Петербург]]а, [[Кишинів|Кишинева]]<ref>[http://uz.gov.ua/passengers/timetable_new2017/?station=22098%2C22110&by_station=Пошук Розклад руху пасажирських поїздів далекого сполучення по ст. Коростень]</ref>.
+
Через станцію курсують поїзди формування [[Білоруська залізниця|Білоруської]] і [[Молдовська залізниця|Молдовської]] залізниць до [[Барановичі]]в, [[Санкт-Петербург]]а, [[Кишинів|Кишинева]]<ref>[http://uz.gov.ua/passengers/timetable_new2017/?station=22098%2C22110&by_station=Пошук Розклад руху пасажирських поїздів далекого сполучення по ст. Коростень]</ref>.
* З 23 грудня 2016 р. курсує до Польщі швидкісний поїзд [[Інтерсіті+ (Київ — Перемишль)|Інтерсіті+ №705 Київ — Перемишль]] (до Перемишля 6 годин і 350 грн.) На станції Перемишль він узгоджений з польським поїздом до Вроцлава через Краків.
 
  +
 
З [[23 грудня]] [[2016]] року курсує до [[Польща|Польщі]] швидкісний поїзд [[Інтерсіті+ (Київ — Перемишль)|Інтерсіті+ №&nbsp;705 Київ&nbsp;— Перемишль]] (до [[Перемишль-Головний|Перемишля]]&nbsp;— 6 годин, вартість квитка залежить від курсу валют і дня тижня і становить приблизно 350 грн.) На станції [[Перемишль-Головний|Перемишль]] він узгоджений з польським поїздом до [[Вроцлав-Головний|Вроцлава]] через [[Краків-Головний|Краків]].
  +
 
== Інфраструктура ==
 
== Інфраструктура ==
 
На станції розташований [[Коростень (пункт контролю)|пункт контролю]] на [[Державний кордон|державному кордоні]] [[Україна|України]] з [[Білорусь|Білоруссю]], а також [[Коростень (локомотивне депо)|локомотивне]] і [[Коростень (вагонне депо)|вагонне депо]], колійно-машинна станція №&nbsp;122.
 
На станції розташований [[Коростень (пункт контролю)|пункт контролю]] на [[Державний кордон|державному кордоні]] [[Україна|України]] з [[Білорусь|Білоруссю]], а також [[Коростень (локомотивне депо)|локомотивне]] і [[Коростень (вагонне депо)|вагонне депо]], колійно-машинна станція №&nbsp;122.
  +
  +
9 квітня 2018 року бригада електромеханіків з ремонту залізничної контактної мережі, які працюють у Коростенській дистанції електропостачання (відокремлений підрозділ регіональної філії «Південно-Західна залізниця»), на станції Коростень під час наданого вікна встановили секційний ізолятор (ІСМ-1М) для електричного розділення секцій контактної мережі. Цей прилад замінив фізично застарілий ізолятор попереднього покоління<ref>[https://info.uz.ua/news/na-stantsii-korosten-pivdenno-zakhidnoi-zaliznitsi-vstanovleno-izolyator-dlya-rozdilennya-elektrichnikh-sektsiy-kontaktnoi-merezhi На станції Коростень Південно-Західної залізниці встановлено ізолятор для розділення електричних секцій контактної мережі] // Залізничний інформаційний портал, 11 квітня 2018</ref>.
  +
  +
Ізолятори серії ІСМ-1М застосовуються для поділу електричної контактної мережі на окремі експлуатаційні дільниці з надійною ізоляцією між ними. Також вони забезпечують плавний перехід полозів струмоприймачів електрорухомого складу, що рухається під контактним проводом зі швидкістю до 120 км/год.
   
 
== Примітки ==
 
== Примітки ==
Рядок 55: Рядок 70:
   
 
== Посилання ==
 
== Посилання ==
* {{railwayz|1388}}
+
* {{railwayz|1388|станцію Коростень}}
  +
  +
== Див. також ==
  +
* [[Житомирська залізниця]]
   
 
{{Роздільні пункти Коростенської дирекції ПЗЗ}}
 
{{Роздільні пункти Коростенської дирекції ПЗЗ}}
Рядок 63: Рядок 81:
 
[[Категорія:Сортувальні залізничні станції]]
 
[[Категорія:Сортувальні залізничні станції]]
 
[[Категорія:Вузлові залізничні станції]]
 
[[Категорія:Вузлові залізничні станції]]
  +
[[Категорія:Транспорт Коростеня]]
  +
[[Категорія:Залізничні станції Житомирської області]]
  +
[[Категорія:1902 в Україні]]

Поточна версія на 20:43, 27 вересня 2018

Станція Коростень

КиївКоростень
КоростеньСарни
ЖитомирКоростень
КоростеньНовоград-Волинський I
КоростеньКалинковичі
Південно-Західна залізниця
Коростенська дирекція
Коростень

Коростенський залізничний вокзал.jpg
51°01′11″ пн. ш. 28°38′31″ сх. д. / 51.01972° пн. ш. 28.64194° сх. д. / 51.01972; 28.64194Координати: 51°01′11″ пн. ш. 28°38′31″ сх. д. / 51.01972° пн. ш. 28.64194° сх. д. / 51.01972; 28.64194
Рік відкриття 1902 (116 років)
Тип позакласна, сортувальна
Кількість колій понад 20
Кількість платформ 4
Відстань до Києва, км ст. Київ-Пас.
155
Код станції 346308 ?
Код «Експрес-3» 2200110 ?
Послуги Залізнична станція Довідкове бюро Квиткова каса Оформлення багажу Таксофон Автобус Таксі
Супутні послуги пасажирські, вантажні перевезення
Коростень. Карта розташування: Житомирська область
Коростень
Коростень

Ко́ростень — позакласна сортувальна залізнична станція Коростенської дирекції Південно-Західної залізниці. Є основними залізничними воротами міста Коростень. Основна станція Коростенського залізничного вузла.

Історія[ред. | ред. код]

Велике значення для розвитку Коростеня мало будівництво залізниць.

У 1902 році було завершено будівництво залізниці Київ — Ковель, на ній було споруджено станцію Коростень, що швидко набула важливого значення.

Спочатку станція була проміжною, однак впродовж 1915—1916 років споруджено залізниці Коростень — Житомир , Коростень — Овруч та Коростень — Новоград-Волинський. Станція перетворилася на великий залізничний вузол. Створено паровозне депо.

У 1983 році електрифіковано станцію Коростень, а у 1985 році — завершено електрифікацію залізничного вузла.

Зі станції Коростень відправляються вантажні потяги, навантажені продукцією місцевих підприємств. Найчастіше це продукція постійних вантажовідправників станції — заводу залізобетонних шпал, Коростенського кар'єру, лісгоспу АПК, ДП «Коростенське лісомисливське господарство» та інших підприємств[1].

Пасажирське сполучення[ред. | ред. код]

Приміське[ред. | ред. код]

Станція Коростень з'єднана приміським сполученням з Києвом, Малином, Новоград-Волинським, Житомиром, Овручем, Олевськом, Шепетівкою, Козятином, Возляковим, Виступовичами[2]. Курсує також регіональний дизель-поїзд (без пільг) до Вінниці (час в дорозі 3,5 годин).

Далеке[ред. | ред. код]

Поїзди далекого сполучення курсують до багатьох міст України, зокрема до Києва, Львова, Трускавця, Ужгорода, Харкова, Ковеля, Луцька, Рівного, Вінниці, Житомира,

Міжнародне[ред. | ред. код]

Через станцію курсують поїзди формування Білоруської і Молдовської залізниць до Барановичів, Санкт-Петербурга, Кишинева[3].

З 23 грудня 2016 року курсує до Польщі швидкісний поїзд Інтерсіті+ № 705 Київ — Перемишль (до Перемишля — 6 годин, вартість квитка залежить від курсу валют і дня тижня і становить приблизно 350 грн.) На станції Перемишль він узгоджений з польським поїздом до Вроцлава через Краків.

Інфраструктура[ред. | ред. код]

На станції розташований пункт контролю на державному кордоні України з Білоруссю, а також локомотивне і вагонне депо, колійно-машинна станція № 122.

9 квітня 2018 року бригада електромеханіків з ремонту залізничної контактної мережі, які працюють у Коростенській дистанції електропостачання (відокремлений підрозділ регіональної філії «Південно-Західна залізниця»), на станції Коростень під час наданого вікна встановили секційний ізолятор (ІСМ-1М) для електричного розділення секцій контактної мережі. Цей прилад замінив фізично застарілий ізолятор попереднього покоління[4].

Ізолятори серії ІСМ-1М застосовуються для поділу електричної контактної мережі на окремі експлуатаційні дільниці з надійною ізоляцією між ними. Також вони забезпечують плавний перехід полозів струмоприймачів електрорухомого складу, що рухається під контактним проводом зі швидкістю до 120 км/год.

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Див. також[ред. | ред. код]