Відмінності між версіями «Міст Маргіт»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
[неперевірена версія][перевірена версія]
(вікіфікація)
(Не показані 38 проміжних версій ще одного користувача)
Рядок 5: Рядок 5:
 
| Підпис зображенння = Міст Маргіт
 
| Підпис зображенння = Міст Маргіт
 
| Офіційна назва = Margit híd
 
| Офіційна назва = Margit híd
| Галузь застосування = <!-- (автомобільний, пішохідний, комбінований і т. і.) -->
+
| Галузь застосування = <!-- (автомобільний, пішохідний, комбінований і т.і.) -->
 
| Перетинає = Дунай
 
| Перетинає = Дунай
 
| Країна = [[Угорщина]]
 
| Країна = [[Угорщина]]
Рядок 16: Рядок 16:
 
| Матеріал =
 
| Матеріал =
 
| Основний проліт =
 
| Основний проліт =
| Загальна довжина = 637.5 м
+
| Загальна довжина = 607.6 м
 
| Ширина моста = 25 м
 
| Ширина моста = 25 м
 
| Висота конструкції =
 
| Висота конструкції =
Рядок 25: Рядок 25:
 
| Дата відкриття = 1876
 
| Дата відкриття = 1876
 
| Дата закриття =
 
| Дата закриття =
| на мапі яндекс = <!-- в повному форматі, починаючи з http:// -->
 
 
| на мапі гугл = <!-- в повному форматі, починаючи з http:// -->
 
| на мапі гугл = <!-- в повному форматі, починаючи з http:// -->
 
}}
 
}}
'''Міст Маргіт''' (міст Маргарет, Margit híd) - другий найстаріший міст в [[Будапешт|Будапешті]], [[Угорщина]], після [[Ланцюговий міст|Ланцюгового мосту Сечені]]. Він названий на честь Святої Маргарити (1242-1270), дочки угорського Короля Бели IV, як і одноіменний острів Маргіт.
+
'''Міст Маргіт''' (міст Маргарет, Margit híd) - другий найстаріший [[Список мостів Будапешта|міст в Будапешті]], [[Угорщина]], після [[Ланцюговий міст|Ланцюгового мосту Сечені]].
  +
Міст має чотири смуги автомобільного руху - по дві смуги руху в обох напрямках, дві трамвайні смуги - по одній в кожному напрямку, пішохідні та велосипедні доріжки.<ref name = "about">[http://www.bridgesofbudapest.com/bridge/margaret_bridge Margaret Bridge], http://www.bridgesofbudapest.com, процитовано 13.05.2019 {{en icon}},</ref>
Міст був побудований в [[1872]] - [[1876]] роках компанією Maison Ernest Gouin французького інженера Ернеста Гуена.
 
  +
  +
==Назва==
  +
  +
Міст названий на честь [[Свята Маргарита Угорська|Святої Маргарити]] ([[1242]]-[[1270]] роки), дочки угорського [[Бела IV|Короля Бели IV]], як і одноіменний [[Маргіт (острів)|острів Маргіт]]. Таку назву міст отримав завдяки тому, що він поєднав [[Маргіт (острів)|острів Маргіт]] з частинами міста Будою та Пештом, до появи моста дістатися до острова можна було лише по воді.
  +
  +
==Розташування==
  +
  +
Міст Маргіт знаходиться в Районі II на лівому березі [[Буда]] та в районах Belváros V та Újlipótváros XIII на правому березі [[Пешт]]. Він з'єднує бульвар Святого Іштвана (Szent István körút) в [[Пешт|Пешті]] та бульвар Маргіт (Margit körút) в [[Буда|Буді]].
  +
  +
==Конструкція==
  +
  +
Міст Маргіт має сталеву арочну конструкцію з масивними опорами та великим радіусом арок. Міст має шість опор. Довжина моста 607 метрів, ширина 25 метрів.
  +
  +
Відмінною рисою моста Маргіт є його форма. Міст складається з двох основних частин, які з'єднуються на [[Маргіт (острів)|острові Маргіт]] під кутом 165°. Така конструкція обумовлена тим, що міст знаходиться в місці де Дунай утворює два рукави, тому при зведенні моста будівельникам довелося змінити річкове русло та розташувати кожну з двох частин моста перпендикулярно течії.
  +
  +
Перпендикулярно від середньої опори моста відходить третя 70-метрова частина, яка веде до [[Маргіт (острів)|острова Маргіт]].<ref name="history"/>
   
 
==Історія==
 
==Історія==
   
  +
В березні 1871 року було розпочато міжнародний конкурс на проектування мосту. Всього було заявлено 43 претендента, серед яких були найбільш відомі інженери тієї епохи з Англії, Франції, Німеччини та Австрії. В результаті переміг проект французького архітектора Ернеста Гуена.
Будівництво мосту було розпочато в серпні [[1872]] року зі спорудження опорних фундаментів. Через холодну зиму роботи довелося зупинити, відновили роботи тільки в березні [[1873]] року з будівництвом центральної колони. Всі фундаментні роботи були завершені до жовтня. Залізні елементи, що утворюють мостову конструкцію, були виготовлені у [[Франція|Франції]] та перевезені до [[Угорщина|Угорщини]] в березні [[1874]] року. До жовтня [[1875]] року було завершено встановлення металоконструкцій. Відкриття мосту для руху відбулось 30 квітня [[1876]] року.
 
   
 
Будівництво моста розпочалось у серпні [[1872]] року зі спорудження фундаменту. Через холодну зиму роботи довелося зупинити, відновили роботи тільки в березні [[1873]] року з будівництвом центральної колони. Всі фундаментні роботи були завершені до жовтня.
Відмінна риса мосту Маргіт була його форма. Міст виконаний під кутом та складався з двох частин, які з'єднуються посередині на острові Маргіт.
 
  +
Залізні елементи, що утворюють мостову конструкцію, були виготовлені у [[Франція|Франції]] та перевезені до [[Угорщина|Угорщини]] в березні [[1874]] року.<ref name = "about"/> Граніт для облицювання опор доставляли з Австрії.
Третя, 70-метрова частина, яка веде до острова Маргіт, була прибудована у 1900 році за проектом Бели Жигмонд і Еде Екерманна.
 
  +
  +
До жовтня [[1875]] року було завершено встановлення металоконструкцій. Відкриття мосту для руху відбулось 30 квітня [[1876]] року.<ref name = "about"/>
   
 
Міст мав дуже вишуканий вигляд.
 
Міст мав дуже вишуканий вигляд.
Всі опори мосту були прикрашені скульптурами (Adolphe-Martial Thabard). На південній стороні центральної опори стояли два кам'яних обеліска, між якими розміщувалося зображення герба країни та імператорської корони.
+
Всі опори мосту були прикрашені скульптурами французького скульптора Адольфа Табарда. На південній стороні центральної опори стояли два кам'яних обеліска, між якими розміщувалося зображення герба країни та імператорської корони.
  +
Спочатку міст був викладений дерев'яним брусом, який дуже швидко приходив в непридатність, тому в [[1920]] році його замінили на кам'яний. До [[1896]] року мосту ходила конка. У свій час на мосту працював кінний вершник, так званий «nyargonc», який додатково запрягав свого тяглового коня і допомагав витягати важкі вози. У [[1887]] році конку змінив трамвайний рух.
 
  +
На обох берегах Дунаю було встановлено по парі митних будівель, де треба було платити за перехід через міст.
  +
До [[1896]] року мосту ходила конка. На мосту працював кінний вершник, так званий «nyargonc», який додатково запрягав свого тяглового коня та допомагав витягати важкі вози. У [[1887]] році конку змінив трамвайний рух. Трамвайні колії проходили не по середині моста, а поруч з тротуаром.<ref name="history">[http://budapestcity.org/07-hidak/Margit-hid/index-hu.htm Margit híd], http://budapestcity.org, процитовано 13.05.2019 {{hu icon}},</ref>
  +
У [[1900]] році за проектом Бели Жигмонд та Еде Екерманна до основної частини моста була прибудована третя частина, що з'єднувала міст з [[Маргіт (острів)|островом Маргіт]].
  +
Спочатку міст був викладений дерев'яною бруківкою, яка дуже швидко приходили в непридатність, тому в [[1920]] році її замінили на кам'яну.<ref name = "about"/>
  +
 
Вже у [[1935]] році міст потребував технічної реконструкції, яка була з успіхом проведена без закриття мосту на ремонт та припинення руху. В ході реконструкції міст був значно перебудований: розширено полотно, трамвайні колії перенесено на середину моста, замінено металеві опорні арки моста.
   
Вже у [[1935]] році міст потребував технічної реконструкції, яка була з успіхом проведена без закриття мосту на ремонт і припинення руху. В ході реконструкції міст був значно перебудований: розширено полотно та замінені металеві опорні арки мосту.
 
 
Міст Маргарити був зруйнований 4-го листопада [[1944]] року, коли випадковий вибух повністю знищив східний проліт.
 
Міст Маргарити був зруйнований 4-го листопада [[1944]] року, коли випадковий вибух повністю знищив східний проліт.
18 січня [[1945]] року відступаючі німецькі частини знищили мостові прольоти з Будайську боку.
+
18 січня [[1945]] року відступаючі німецькі частини знищили мостові прольоти з [[Буда|Будайського боку]].<ref name="history" />
   
Після війни міст був відновлений зі значно зміненою конструкцією. Замість 8 опор були зроблені 6. Радіус опорних арок був збільшений, щоб вони могли витримати навантаження подовжених прольотів моста. Ширина мосту знову була збільшена і досягла 25 метрів. Однак, французьку витонченість було замінено на соціалістичну прямолінійність: зникли красиві канделябри з грифонами, що підтримують ліхтарі, а замість ажурних перил з'явилися безликі загороджувальні решітки.
+
Після війни міст був відновлений зі значно зміненою конструкцією. Замість вісьми опор були зроблені шість.<ref>[https://historicbridges.org/bridges/browser/?bridgebrowser=hungary/margaretbridge/ Margaret Bridge], https://historicbridges.org, процитовано 13.05.2019 {{en icon}},</ref> Радіус опорних арок був збільшений на 25%, щоб вони могли витримати навантаження подовжених прольотів моста. Ширина моста знову була збільшена та досягла 25 метрів. Однак, французьку витонченість було замінено на соціалістичну прямолінійність: зникли красиві канделябри з грифонами, що підтримують ліхтарі, а замість ажурних перил з'явилися звичайні загороджувальні решітки.
  +
У [[2009]] році міст був закритий на чергову реконструкцію, після якої він отримав значно витончений вигляд.
+
У [[2009]] році міст був закритий на чергову реконструкцію, після якої він отримав більш витончений вигляд.
Залізобетонне полотно мосту було замінено міцними сталевими пластинами, було відновлено мереживо перил, встановлена ​​нова підсвітка, розширені транспортні шляхи та пішохідні тротуари, виділена велосипедна доріжка.
+
Залізобетонне полотно моста було замінено міцними сталевими пластинами, було відновлено мереживо перил, встановлено ​​нову підсвітку, розширені транспортні шляхи та пішохідні тротуари, виділена велосипедна доріжка.
Також була виконана робота по відновленню архітектурних прикрас.
+
Також була виконана робота по відновленню архітектурних прикрас.<ref name="history" />
  +
 
== Примітки ==
  +
{{reflist}}
   
 
==Посилання==
 
==Посилання==
  +
* {{книга|автор=dr. Gáll Imre |назва=A budapesti Duna-hidak |місце=Budapest |видавець=Hídépítő |рік=1984 |isbn=963-218-690-7 }}[https://www.sulinet.hu/oroksegtar/data/tudomany_es_ismeretterjesztes/A_budapesti_duna_hidak/pages/005_a_margit_hid.htm]
==Примітки==
 
  +
 
{{Будапешт}}
 
{{Будапешт}}
 
[[Категорія:Мости Будапешта]]
 
[[Категорія:Мости Будапешта]]

Версія за 08:24, 31 травня 2019

Міст Маргіт
Міст Маргіт
47°30′53″ пн. ш. 19°02′37″ сх. д. / 47.51472222224977315° пн. ш. 19.04361111113878025° сх. д. / 47.51472222224977315; 19.04361111113878025Координати: 47°30′53″ пн. ш. 19°02′37″ сх. д. / 47.51472222224977315° пн. ш. 19.04361111113878025° сх. д. / 47.51472222224977315; 19.04361111113878025
Офіційна назва Margit híd
Країна Угорщина
Розташування Будапешт
Перетинає Дунай
Загальна довжина 607.6 м
Ширина 25 м
Початок будівництва 1872
Відкрито 1876
Конструктор, архітектор Ernest Goüind
Ідентифікатори і посилання

Міст Маргіт. Карта розташування: Hungary
Міст Маргіт
Міст Маргіт
Міст Маргіт (Hungary)
CMNS: Міст Маргіт у Вікісховищі

Міст Маргіт (міст Маргарет, Margit híd) - другий найстаріший міст в Будапешті, Угорщина, після Ланцюгового мосту Сечені. Міст має чотири смуги автомобільного руху - по дві смуги руху в обох напрямках, дві трамвайні смуги - по одній в кожному напрямку, пішохідні та велосипедні доріжки.[1]

Назва

Міст названий на честь Святої Маргарити (1242-1270 роки), дочки угорського Короля Бели IV, як і одноіменний острів Маргіт. Таку назву міст отримав завдяки тому, що він поєднав острів Маргіт з частинами міста Будою та Пештом, до появи моста дістатися до острова можна було лише по воді.

Розташування

Міст Маргіт знаходиться в Районі II на лівому березі Буда та в районах Belváros V та Újlipótváros XIII на правому березі Пешт. Він з'єднує бульвар Святого Іштвана (Szent István körút) в Пешті та бульвар Маргіт (Margit körút) в Буді.

Конструкція

Міст Маргіт має сталеву арочну конструкцію з масивними опорами та великим радіусом арок. Міст має шість опор. Довжина моста 607 метрів, ширина 25 метрів.

Відмінною рисою моста Маргіт є його форма. Міст складається з двох основних частин, які з'єднуються на острові Маргіт під кутом 165°. Така конструкція обумовлена тим, що міст знаходиться в місці де Дунай утворює два рукави, тому при зведенні моста будівельникам довелося змінити річкове русло та розташувати кожну з двох частин моста перпендикулярно течії.

Перпендикулярно від середньої опори моста відходить третя 70-метрова частина, яка веде до острова Маргіт.[2]

Історія

В березні 1871 року було розпочато міжнародний конкурс на проектування мосту. Всього було заявлено 43 претендента, серед яких були найбільш відомі інженери тієї епохи з Англії, Франції, Німеччини та Австрії. В результаті переміг проект французького архітектора Ернеста Гуена.

Будівництво моста розпочалось у серпні 1872 року зі спорудження фундаменту. Через холодну зиму роботи довелося зупинити, відновили роботи тільки в березні 1873 року з будівництвом центральної колони. Всі фундаментні роботи були завершені до жовтня. Залізні елементи, що утворюють мостову конструкцію, були виготовлені у Франції та перевезені до Угорщини в березні 1874 року.[1] Граніт для облицювання опор доставляли з Австрії.

До жовтня 1875 року було завершено встановлення металоконструкцій. Відкриття мосту для руху відбулось 30 квітня 1876 року.[1]

Міст мав дуже вишуканий вигляд. Всі опори мосту були прикрашені скульптурами французького скульптора Адольфа Табарда. На південній стороні центральної опори стояли два кам'яних обеліска, між якими розміщувалося зображення герба країни та імператорської корони.

На обох берегах Дунаю було встановлено по парі митних будівель, де треба було платити за перехід через міст. До 1896 року мосту ходила конка. На мосту працював кінний вершник, так званий «nyargonc», який додатково запрягав свого тяглового коня та допомагав витягати важкі вози. У 1887 році конку змінив трамвайний рух. Трамвайні колії проходили не по середині моста, а поруч з тротуаром.[2] У 1900 році за проектом Бели Жигмонд та Еде Екерманна до основної частини моста була прибудована третя частина, що з'єднувала міст з островом Маргіт. Спочатку міст був викладений дерев'яною бруківкою, яка дуже швидко приходили в непридатність, тому в 1920 році її замінили на кам'яну.[1]

Вже у 1935 році міст потребував технічної реконструкції, яка була з успіхом проведена без закриття мосту на ремонт та припинення руху. В ході реконструкції міст був значно перебудований: розширено полотно, трамвайні колії перенесено на середину моста, замінено металеві опорні арки моста.

Міст Маргарити був зруйнований 4-го листопада 1944 року, коли випадковий вибух повністю знищив східний проліт. 18 січня 1945 року відступаючі німецькі частини знищили мостові прольоти з Будайського боку.[2]

Після війни міст був відновлений зі значно зміненою конструкцією. Замість вісьми опор були зроблені шість.[3] Радіус опорних арок був збільшений на 25%, щоб вони могли витримати навантаження подовжених прольотів моста. Ширина моста знову була збільшена та досягла 25 метрів. Однак, французьку витонченість було замінено на соціалістичну прямолінійність: зникли красиві канделябри з грифонами, що підтримують ліхтарі, а замість ажурних перил з'явилися звичайні загороджувальні решітки.

У 2009 році міст був закритий на чергову реконструкцію, після якої він отримав більш витончений вигляд. Залізобетонне полотно моста було замінено міцними сталевими пластинами, було відновлено мереживо перил, встановлено ​​нову підсвітку, розширені транспортні шляхи та пішохідні тротуари, виділена велосипедна доріжка. Також була виконана робота по відновленню архітектурних прикрас.[2]

Примітки

  1. а б в г Margaret Bridge, http://www.bridgesofbudapest.com, процитовано 13.05.2019 (англ.),
  2. а б в г Margit híd, http://budapestcity.org, процитовано 13.05.2019 (угор.),
  3. Margaret Bridge, https://historicbridges.org, процитовано 13.05.2019 (англ.),

Посилання