Відмінності між версіями «Міст через затоку Цзяочжоу»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
[перевірена версія][перевірена версія]
м (додана Категорія:Мости, збудовані 2011 за допомогою HotCat)
м (додана Категорія:Мости, збудовані 2011 за допомогою HotCat)
 
(Немає відмінностей)

Поточна версія на 10:39, 25 квітня 2017

Міст через затоку Цзяочжоу
Міст через затоку Цзяочжоу
36°10′13″ пн. ш. 120°17′59″ сх. д. / 36.17048199999999980° пн. ш. 120.29986399999999946° сх. д. / 36.17048199999999980; 120.29986399999999946Координати: 36°10′13″ пн. ш. 120°17′59″ сх. д. / 36.17048199999999980° пн. ш. 120.29986399999999946° сх. д. / 36.17048199999999980; 120.29986399999999946
Офіційна назва кит. 青岛海湾大桥
Країна Flag of the People's Republic of China.svg КНР
Галузь застосування автомобільний
Перетинає затоку Цзяочжоу
Тип конструкції вантовий, балочний
Матеріал Попередньо напружений залізобетон
Основний проліт Cangkou Channel Bridge:260 м
Загальна довжина 35,4 км
Ширина 35 м
Висота конструкції 190 м
Висота склепіння над водою 40.5
Кількість смуг руху 6
Максимальне навантаження 300 000 тонн
Початок будівництва 2007
Відкрито 2011
Ідентифікатори і посилання
Structurae 20060658
Картах Google

Міст через затоку Цзяочжоу is located in Китайська Народна Республіка
Міст через затоку Цзяочжоу
Міст через затоку Цзяочжоу
Міст через затоку Цзяочжоу (Китайська Народна Республіка)
Схема мосту через затоку Цзяочжоу

Міст через затоку Цзяочжоу (кит. 青岛海湾大桥, англ. Jiaozhou Bay Bridge) — другий по довжині міст в світі і перший по довжині міст через водну перешкоду (на січень 2011 року)[1]. Перетинає північну частину затоки Цзяочжоу, з'єднуючи місто Циндао (36°09′36″ пн. ш. 120°21′27″ сх. д. / 36.15998° пн. ш. 120.35741° сх. д. / 36.15998; 120.35741) з приміським промисловим районом Хуандао (36°05′39″ пн. ш. 120°07′33″ сх. д. / 36.09419° пн. ш. 120.12593° сх. д. / 36.09419; 120.12593). Довжина моста становить близько 42,5 км (26,7 милі) [2], що майже на 5 км перевершує попереднього рекордсмена, міст Пончартрейн в штаті Луїзіана. У Китаї, на 2012, вже розташовані десять найдовших мостів у світі, включаючи 164 км Дан'ян-Куньшаньський віадук на Пекін-Шанхайській швидкісній залізниці[3].

Міст через затоку Цзяочжоу найближчим часом також перестане бути найбільшим автомобільним мостом, так як з грудня 2009 почалися роботи над 49,6 км (31 миля) мостом Макао - Чжухай - Гонконг (en: Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge) через естуарій річки Чжуцзян на півдні Китаю[4].

Опис[ред.ред. код]

Міст через затоку Цзяочжоу має три судноплавні ділянки: Cangkou Channel Bridge, Dagu Channel Bridge і Hongdao Channel Bridge. Cangkou Channel Bridge' має 600 м завдовжки, найбільший проліт — 260 м, це найбільший проліт всього мосту через затоку Цзяочжоу. Hongdao Channel Bridge — 120 м завдовжки. Несудноплавні ділянки мосту мають крок 60 м.

Jiaozhou Bay Connection Project складається з двох головних частин:. 35,4 км завдовжки це власне Міст через затоку Цзяочжоу, і 6,17 км завдовжки — Тунель Циндао - затока Цзяочжоу. Проте багато джерел довжину тунелю включають у загальну довжину моста[5][6][7]

35,4 км в свою чергу мають наступний поділ:

  • 26,75 км — Міст через затоку Цзяочжоу (з яких 25,9 кілометрів знаходиться над водою)
  • 5,85 км — сухопутний міст зі сторони Циндао
  • 0,9 км — сухопутний міст зі сторони Хундао
  • 1,9 км — з'єднання на острові Хундао

Будівництво[ред.ред. код]

Міст побудований за 4 роки, і на його споруду було витрачено близько 5,5 мільярдів фунтів стерлінгів (трохи менше 60 млрд китайських юанів). Проект розроблений Shandong Gausu Group. Міст розділений на шість дорожніх смуг, а підтримують його більше 5200 опор. Всього на будівництво пішло близько 450 тисяч тонн сталі і 2,3 мільйона м³ бетону. Офіційні представники стверджують, що конструкція досить міцна, щоб витримати восьмибальний землетрус, тайфун або зіткнення з судном водотоннажністю до 300 000 тонн[2]. Міст будувався двома бригадами робітників загальною чисельністю близько 10000 чоловік, бригади вели будівництво з протилежних кінців і на початку 2011 року завершили роботу, зустрівшись на середині мосту.

Щодня по мосту проїжджає близько 30000 машин. У той же час користування мостом дозволяє скоротити шлях з Циндао в Хуандао всього лише на 20-30 хвилин. Деякі представники громадськості вважають, що економія 20-30 хвилин не порівнянна з такими витратами і є просто розтратою державних коштів[2].

Примітки[ред.ред. код]