Відмінності між версіями «Паровозна колонка»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
[перевірена версія][перевірена версія]
(вікіфікація)
 
Рядок 1: Рядок 1:
 
[[Файл:Wasserkran Bf Stützerbach.JPG|thumb|right|Паровозна колонка в [[Штютцербах]]у, Німеччина]]
 
[[Файл:Wasserkran Bf Stützerbach.JPG|thumb|right|Паровозна колонка в [[Штютцербах]]у, Німеччина]]
 
[[Файл:Water crane Kladno CZ 01.jpg|thumb|right|Паровозна колонка в [[Кладно]], Чехія]]
 
[[Файл:Water crane Kladno CZ 01.jpg|thumb|right|Паровозна колонка в [[Кладно]], Чехія]]
'''Паровозна колонка'''&nbsp;— пристрій, що використовується для залиття великих обсягів води в паровозний [[паровий котел|котел]] чи [[тендер (вагон)|тендер]] (на [[танк-паровоз]]і&nbsp;— в спеціальний бак)<ref>{{cite patent|country=US|number=709376|title=Stand-pipe for railway uses|invent1=John W. Thomas, Jr.|status=patent|gdate=1902-09-16}}</ref><ref>{{cite patent|country=US|number=847494|title=Railway stand-pipe|invent1=James F. Murphy|status=patent|gdate=1907-03-19}}</ref><ref>{{cite patent|country=US|number=958504|title=Stand-pipe for railway water-supply|invent1=Patrick Henry Knight|status=patent|gdate=1910-05-17}}</ref>. У багатьох мовах називається «водяним журавлем» ([[британська англійська|брит. англ.]] ''water crane'', {{lang-fr|grue à eau, grue hydraulique}}, {{lang-pl|żuraw wodny}}, {{lang-de|Wasserkran}}) чи «водяною колонкою» ([[американська англійська|амер. англ.]] ''water column''<ref>Railway and Locomotive Historical Society, Marietta, GA (2008). [http://rlhs.org/Publications/Quarterly/PDF/nl28-4.pdf «The Railroad Station Water Column.»] ''Railway and Locomotive Historical Society Quarterly,'' Vol. 28, No. 4&nbsp;— Vol. 29, No 1. p.6.</ref>, {{lang-it|colonna idraulica}}). Оскільки [[паровоз]]и споживають велику кількість води, паровозні колонки були життєво необхідною частиною обладнання залізничної станції, часто розташовуючись у кінці платформи, що уможливлювало заправлення водою під час зупинки.
+
'''Паровозна колонка'''&nbsp;— пристрій, що використовується для залиття великих обсягів води в паровозний [[паровий котел|котел]] чи [[тендер (вагон)|тендер]] (на [[танк-паровоз]]і&nbsp;— в спеціальний бак)<ref>{{cite patent|country=US|number=709376|title=Stand-pipe for railway uses|invent1=John W. Thomas, Jr.|status=patent|gdate=1902-09-16}}</ref><ref>{{cite patent|country=US|number=847494|title=Railway stand-pipe|invent1=James F. Murphy|status=patent|gdate=1907-03-19}}</ref><ref>{{cite patent|country=US|number=958504|title=Stand-pipe for railway water-supply|invent1=Patrick Henry Knight|status=patent|gdate=1910-05-17}}</ref>. У багатьох мовах називається «водяним журавлем» ([[британська англійська|брит. англ.]] ''water crane'', {{lang-fr|grue à eau, grue hydraulique}}, {{lang-pl|żuraw wodny}}, {{lang-de|Wasserkran}}) чи «водяною колонкою» ([[американська англійська|амер. англ.]] ''water column''<ref>Railway and Locomotive Historical Society, Marietta, GA (2008). [http://rlhs.org/Publications/Quarterly/PDF/nl28-4.pdf «The Railroad Station Water Column.»] ''Railway and Locomotive Historical Society Quarterly,'' Vol. 28, No. 4&nbsp;— Vol. 29, No 1. p.6.</ref>, {{lang-it|colonna idraulica}}). Оскільки [[паровоз]]и споживають велику кількість води, паровозні колонки були життєво необхідною частиною обладнання [[залізнична станція|залізничної станції]], часто розташовуючись у кінці [[залізнична платформа|платформи]], що уможливлювало заправлення водою під час зупинки.
   
 
== Будова ==
 
== Будова ==
Як правило, паровозна колонка складається з вертикальної сталевої труби 20-30&nbsp;см у діаметрі з приєднаною у верхній частині обертовою горизонтальною<ref name=tratman1901/>. Горизонтальна частина в неробочому положенні зазвичай розташовується паралельно колії<ref>{{cite book|last=Webb|first=Walter Loring|title=Railroad Construction, Theory and Practice|year=1917|pages=376–377|publisher=John Wiley & Sons, Inc|location=New York, New York|edition=6th}}</ref>. Подача води здійснюється зі швидкістю приблизно 10 м³ на хвилину.
+
Як правило, паровозна колонка складається з вертикальної сталевої труби 20-30&nbsp;см у діаметрі з приєднаною у верхній частині обертовою горизонтальною<ref name=tratman1901/>. Горизонтальна частина в неробочому положенні зазвичай розташовується паралельно [[рейкова колія|колії]]<ref>{{cite book|last=Webb|first=Walter Loring|title=Railroad Construction, Theory and Practice|year=1917|pages=376–377|publisher=John Wiley & Sons, Inc|location=New York, New York|edition=6th}}</ref>. Подача води здійснюється зі швидкістю приблизно 10 м³ на хвилину.
   
 
== Водопостачання ==
 
== Водопостачання ==

Поточна версія на 07:46, 14 вересня 2019

Паровозна колонка в Штютцербаху, Німеччина
Паровозна колонка в Кладно, Чехія

Паровозна колонка — пристрій, що використовується для залиття великих обсягів води в паровозний котел чи тендер (на танк-паровозі — в спеціальний бак)[1][2][3]. У багатьох мовах називається «водяним журавлем» (брит. англ. water crane, фр. grue à eau, grue hydraulique, пол. żuraw wodny, нім. Wasserkran) чи «водяною колонкою» (амер. англ. water column[4], італ. colonna idraulica). Оскільки паровози споживають велику кількість води, паровозні колонки були життєво необхідною частиною обладнання залізничної станції, часто розташовуючись у кінці платформи, що уможливлювало заправлення водою під час зупинки.

Будова[ред. | ред. код]

Як правило, паровозна колонка складається з вертикальної сталевої труби 20-30 см у діаметрі з приєднаною у верхній частині обертовою горизонтальною[5]. Горизонтальна частина в неробочому положенні зазвичай розташовується паралельно колії[6]. Подача води здійснюється зі швидкістю приблизно 10 м³ на хвилину.

Водопостачання[ред. | ред. код]

У горбистій місцевості можливе постачання води до колонок самопливом із ставків, утворених загаченням річок[7]. У більш рівнинній місцевості цей спосіб не завжди застосовний, тому для подачі води використовується бак, розташований біля колонки. Об'єм бака може бути від 190 кубометрів до 757 кубометрів[5]. У деяких випадках воду можуть подавати з криниць[8].

Залежно від якості постачаної води, вона може потребувати хімічної обробки для усунення жорсткості, яка спричиняє утворення накипу на стінках паровозного котла[5]. Накип на теплопереносних поверхнях погіршує передачу тепла від металу до води[9].

Примітки[ред. | ред. код]

  1. US patent 709376, John W. Thomas, Jr., "Stand-pipe for railway uses", issued 1902-09-16 
  2. US patent 847494, James F. Murphy, "Railway stand-pipe", issued 1907-03-19 
  3. US patent 958504, Patrick Henry Knight, "Stand-pipe for railway water-supply", issued 1910-05-17 
  4. Railway and Locomotive Historical Society, Marietta, GA (2008). «The Railroad Station Water Column.» Railway and Locomotive Historical Society Quarterly, Vol. 28, No. 4 — Vol. 29, No 1. p.6.
  5. а б в Tratman, Edward Ernest Russell (1901). Chapter 11. Water and Coaling Stations and Other Track Accessories. Railway Track and Track Work (вид. 2nd). New York, New York: Engineering News Publishing Company. OCLC 2030207. 
  6. Webb, Walter Loring (1917). Railroad Construction, Theory and Practice (вид. 6th). New York, New York: John Wiley & Sons, Inc. с. 376–377. 
  7. Cleemann, Thomas M. (1880). The Railroad Engineer's Practice. New York, New York: George H. Frost, Publisher. с. 71–73. OCLC 70728043. 
  8. Guppy, B. W. (January–December 1919). A Technical Description of the British Light Railways in France. Professional Memoirs of the Corps of Engineers, United States Army, and the Engineer Department at Large 11: 185–216. 
  9. Wrinn, Jim (January 2012). What's in the water?. Trains (Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company): 64. ISSN 0041-0934. OCLC 1642109.