Трансмісія: відмінності між версіями

[перевірена версія]

Поточна версія на 21:43, 12 березня 2023

Трансмі́сія — сукупність агрегатів, призначених для передавання крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. При цьому передаваний крутний момент змінюється за величиною і напрямом та розподіляється в певному співвідношенні між ведучими колесами. Крутний момент на ведучих колесах автомобіля залежить від передатного числа трансмісії, яке дорівнює відношенню кутової швидкості колінвала двигуна до кутової швидкості ведучих коліс. Передатне число трансмісії добирається залежно від призначення автомобіля, його двигуна й потрібних динамічних властивостей. Трансмісія автомобіля працює в умовах високих знакозмінних динамічних навантажень. Основні її робочі деталі довго перебувають під високими питомими навантаженнями і напруженням, тому конструкторам важко досягти потрібної надійності й довговічності в період експлуатації автомобілів.

Складові трансмісії[ред. | ред. код]

Трансмісії за способом передавання крутного момента[ред. | ред. код]

Це незавершена стаття з технології.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.

@@ Рядок 1: / Рядок 1: @@
-{{без джерел}}
+{{без джерел|дата=лютий 2021}}
-[[Файл:Transmission2.jpg‎|right|250px]]
-'''Трансмі́сія'''&nbsp;— сукупність агрегатів, призначених для передавання [[крутний момент|крутного моменту]] від [[двигун]]а до ведучих [[колесо|коліс]]. При цьому передаваний крутний момент змінюється за величиною і напрямом і розподіляється в певному співвідношенні між ведучими колесами. Крутний момент на ведучих колесах автомобіля залежить від передатного числа трансмісії, яке дорівнює відношенню кутової швидкості колінвала двигуна до кутової швидкості ведучих коліс. Передатне число трансмісії добирається залежно від призначення автомобіля його двигуна й потрібних динамічних властивостей.
+'''Трансмі́сія'''&nbsp;— сукупність агрегатів, призначених для передавання [[крутний момент|крутного моменту]] від [[двигун]]а до ведучих [[колесо|коліс]]. При цьому передаваний крутний момент змінюється за величиною і напрямом та розподіляється в певному співвідношенні між ведучими колесами. Крутний момент на ведучих колесах автомобіля залежить від передатного числа трансмісії, яке дорівнює відношенню кутової швидкості колінвала двигуна до кутової швидкості ведучих коліс. Передатне число трансмісії добирається залежно від призначення автомобіля, його двигуна й потрібних динамічних властивостей.
-Трансмісія автомобіля працює в умовах високих знакозмінних динамічних навантажень. Основні її робочі деталі багато часу перебувають під високими питомими навантаженнями і напруженням, тому конструкторам важко досягти потрібної надійності і довговічності в період експлуатації автомобілів.
+Трансмісія автомобіля працює в умовах високих знакозмінних динамічних навантажень. Основні її робочі деталі довго перебувають під високими питомими навантаженнями і&nbsp;напруженням, тому конструкторам важко досягти потрібної надійності й довговічності в період експлуатації автомобілів.
 == Складові трансмісії ==
@@ Рядок 9: / Рядок 9: @@
 * [[карданна передача]]
 * роздаткова коробка
+* [[головна передача]]
-* [[Диференціал (механіка)|диференціал]]
 * [[приводні вали коліс]](півосі)
@@ Рядок 17: / Рядок 17: @@
 * [[Електрична передача|електричні]]
 * [[комбіновані]]
-== Джерела ==
-{{reflist}}
 {{техніка-доробити}}
+{{Бібліоінформація}}
 [[Категорія:Будова автомобіля]]

Трансмісія: відмінності між версіями

Поточна версія на 21:43, 12 березня 2023

Складові трансмісії[ред. | ред. код]

Трансмісії за способом передавання крутного момента[ред. | ред. код]

Навігаційне меню