Відмінності між версіями «Транспорт Вінниці»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
[перевірена версія][очікує на перевірку]
(Перелік велодоріжок)
(Автобус)
 
(Не показані 6 проміжних версій 5 користувачів)
Рядок 1: Рядок 1:
[[Файл:Вулиця Островського - одна з головних транспортних артерій міста.jpg|міні|275пкс|Вулиця Брацлавська — одна з головних транспортних артерій міста]]
+
[[Файл:Вулиця Островського - одна з головних транспортних артерій міста.jpg|міні|250пкс|<center><small>Вулиця Брацлавська&nbsp;— одна з головних транспортних артерій міста</small>]]
   
'''Транспорт Вінниці'''&nbsp;— це система [[транспорт]]ного обслуговування у м. [[Вінниця]], яка включає міський [[тролейбус]], [[трамвай]], [[автобус]], [[маршрутне таксі]], приміські і [[Міжміський автобус|міжміські]] автобуси, приміський та міжміський [[Залізниця|залізничний]], [[річковий транспорт|річковий]] та [[повітряний транспорт|повітряний]] [[Транспортний засіб|транспорт]].
+
'''Транспорт Вінниці'''&nbsp;— це система [[транспорт]]ного обслуговування у м. [[Вінниця]], яка включає міський [[Вінницький тролейбус|тролейбус]], [[Вінницький трамвай|трамвай]], [[Вінницький автобус|автобус]], [[маршрутне таксі]], приміські і міжміські автобуси, приміський та міжміський [[Залізничний транспорт|залізничний]], [[Річковий транспорт|річковий]] та [[Повітряний транспорт|повітряний]] [[Транспортний засіб|транспорт]].
 
[[Файл:Locomotive ChS8-016 2011 G1.jpg|міні|380x380px|Пасажирський потяг на станції Вінниця]]
 
   
 
== Автомобільний транспорт ==
 
== Автомобільний транспорт ==
[[Файл:Khmeln shosse Vinn.jpg|міні|300x300px|[[Хмельницьке шосе (Вінниця)|Хмельницьке шосе]], в'їзд у місто]]
+
[[Файл:Khmeln shosse Vinn.jpg|міні|праворуч|250пкс|<center><small>[[Хмельницьке шосе (Вінниця)|Хмельницьке шосе]], в'їзд у місто</small>]]
[[Файл:IMG 0659.jpg|міні|300x300px|Проспект Юності]]
+
[[Файл:IMG 0659.jpg|міні|праворуч|250пкс|<center><small>Проспект Юності<center></small>]]
 
Для Вінниці характерна компактність, вузькість доріг, а також відсутність «квадратурної» структури мікрорайонів, кварталів в силу складного рельєфу, історичних обставин, а також того, що місто було глибокою провінцією. На околицях-новобудовах проблема стоїть не так гостро. Місто справді страждає недістатком паркувальних майданчиків, яка вирішується дуже повільно. Саме тому у місті започатковано розвиток системи велодоріжок і трамвайної мережі в комлексі з реформою маршрутного транспорту 23.02.12 р.
 
Для Вінниці характерна компактність, вузькість доріг, а також відсутність «квадратурної» структури мікрорайонів, кварталів в силу складного рельєфу, історичних обставин, а також того, що місто було глибокою провінцією. На околицях-новобудовах проблема стоїть не так гостро. Місто справді страждає недістатком паркувальних майданчиків, яка вирішується дуже повільно. Саме тому у місті започатковано розвиток системи велодоріжок і трамвайної мережі в комлексі з реформою маршрутного транспорту 23.02.12 р.
   
 
Тим не менше, традиційно значна частка населення міста все одно обирає автомобільний транспорт, особливо в районах приватної забудови, куди електротранспорт і велодоріжки ще не дійшли, а користуючись громадським транспортом, доводиться автобусом їхати до електротранспорту, де здійснювати пересадку.
 
Тим не менше, традиційно значна частка населення міста все одно обирає автомобільний транспорт, особливо в районах приватної забудови, куди електротранспорт і велодоріжки ще не дійшли, а користуючись громадським транспортом, доводиться автобусом їхати до електротранспорту, де здійснювати пересадку.
   
Вінницькі автомобілісти в цілому задоволені станом доріг, адже завдяки міськраді під керівництвом В.Гройсмана щороку проводиться капремонт все нових і нових доріг, а також асфальтування доріг приватного сектору на умовах співфінансування з мешканцями.
+
Вінницькі автомобілісти в цілому задоволені станом доріг, адже завдяки міськраді під керівництвом [[Гройсман Володимир Борисович|Володимира Гройсмана]] щороку проводиться капремонт все нових і нових доріг, а також асфальтування доріг приватного сектору на умовах співфінансування з мешканцями.
   
 
Основними радіальними магістралями, які сполучають мешканців віддалених мікрорайонів і передмість з центром, є такі транспортні артерії:
 
Основними радіальними магістралями, які сполучають мешканців віддалених мікрорайонів і передмість з центром, є такі транспортні артерії:
   
* Вулиця Київська з виїздом на Калинівку, Житомир, Мінськ, Київ
+
* Вулиця Київська з виїздом на [[Калинівка (місто)|Калинівку]], [[Житомир]], [[Мінськ]], [[Київ]]
* Вулиця Гніванське шосе з виїздом на [[Гнівань]], Сутиски, а також тубдиспансер
+
* Гніванське шосе з виїздом на [[Гнівань]], [[Сутиски (смт)|Сутиски]], а також тубдиспансер
 
* Вулиця Пирогова&nbsp;— обслуговує жителів мікрорайонів Сабарова, Пирогово, є основним виїздом на Гніванське шосе
 
* Вулиця Пирогова&nbsp;— обслуговує жителів мікрорайонів Сабарова, Пирогово, є основним виїздом на Гніванське шосе
* Вулиця Данила Нечая з виїздом на Тиврів, Ямпіль(далі на Молдову), Тульчин
+
* Вулиця Данила Нечая з виїздом на [[Тиврів]], [[Ямпіль]] (далі&nbsp;— на [[Молдова|Молдову]]), [[Тульчин]]
* Вулиця Бучми з виїздом на приміські села Вінницькі Хутори, Щітки та інші
+
* Вулиця Бучми з виїздом на приміські села [[Вінницькі Хутори]], Щітки та інші
* Вулиця Немирівське шосе-вулиця Лебединського-вулиця Брацлавська з виїздом на Немирів, Умань, Кіровоград, Черкаси, Одесу, Харків, а також аеропорт «Гавришівка», яким користуються вінничани
+
* Немирівське шосе&nbsp;—&nbsp;вулиця Лебединського&nbsp;—&nbsp;вулиця Брацлавська з виїздом на [[Немирів]], [[Умань]], [[Кропивницький]], [[Черкаси]], [[Одеса|Одесу]], [[Харків]], а також [[Вінниця (аеропорт)|аеропорт «Гавришівка»]], яким користуються вінничани
* Вулиця Ватутіна&nbsp;— вулиця Чехова з виїздом на Турбів, Погребище, Київ через Білу Церкву
+
* Вулиця Ватутіна&nbsp;— вулиця Чехова з виїздом на [[Турбів]], [[Погребище]], [[Київ]] через [[Біла Церква|Білу Церкву]]
* Вулиця Хмельницьке шосе з виїздом на Літин, Летичів, Хмельницький, Львів, Краків
+
* [[Хмельницьке шосе (Вінниця)|Хмельницьке шосе]] з виїздом на [[Літин (смт)|Літин]], [[Летичів]], [[Хмельницький]], [[Львів]], [[Краків]]
* Вулиця Сергія Зулінського з виїздом на с. Десну
+
* Вулиця Сергія Зулінського з виїздом на с. [[Десна (Вінницький район)|Десну]]
* Вулиця Барське шосе з виїздом на Бар, Муровані Курилівці, Кам'янець-Подільський, Могилів-Подільський(далі на Молдавію)
+
* Барське шосе з виїздом на [[Бар (Україна)|Бар]], [[Муровані Курилівці]], [[Кам'янець-Подільський]], [[Могилів-Подільський]] (далі&nbsp;— на [[Молдова|Молдову]])
* І.Богуна (сполучає з П'ятничанами)
+
* Вулиця Івана Богуна (сполучає з П'ятничанами)
 
* Лесі Українки, С.-Щедріна (з Кореєю)
 
* Лесі Українки, С.-Щедріна (з Кореєю)
 
* Келецька (з Вишенькою, Слов'янкою і т.&nbsp;зв. «Чорнобилем»)
 
* Келецька (з Вишенькою, Слов'янкою і т.&nbsp;зв. «Чорнобилем»)
 
* Юності (з Пирогово)
 
* Юності (з Пирогово)
* Батозька-Липовецька (з ДПЗ, 2-ю фабрикою Рошен, Хутором Шевченка)
+
* Батозька&nbsp;—&nbsp;Липовецька (з ДПЗ, 2-ю фабрикою Рошен, Хутором Шевченка)
 
* Черняхівського (з Сабаровим)
 
* Черняхівського (з Сабаровим)
 
* Скалецького (зі Свердловським масивом, Поділлям)
 
* Скалецького (зі Свердловським масивом, Поділлям)
 
* Зодчих (з Поділлям)
 
* Зодчих (з Поділлям)
* Андрія Первозванного (з Вишенькою, Слов'янкою)
+
* Андрія Первозванного (з [[Вишенька (Вінниця)|Вишенькою]], Слов'янкою)
* Коцюбинського (з залізничним вокзалом, Замостям)
+
* Коцюбинського (з [[Вінниця (станція)|залізничним вокзалом]], [[Замостя (Вінниця)|Замостям]])
* Московська, 8-го Березня (зі Старим містом)
+
* Московська, 8 Березня (зі Старим містом)
* Привокзальна (зі Старим містом, Малими Хуторами)
+
* Привокзальна (зі Старим містом, Малими Хуторами) тощо.
 
та інші.
 
   
Центральними вулицями можна вважати Князів Коріатовичів, Соборну, Чорновола, Пирогова, Магістратську, Миколи Оводова, Грушевського.
+
Центральними вулицями можна вважати Князів Коріатовичів, [[Соборна вулиця (Вінниця)|Соборну]], Чорновола, Пирогова, [[Магістратська вулиця|Магістратську]], Миколи Оводова, Грушевського.
   
Вулиця Соборна (головна вулиця міста) вдень відкрита лише для громадського транспорту, а також авто її мешканців і працівників через вузькість та катакомби під нею.
+
[[Соборна вулиця (Вінниця)|Вулиця Соборна]] (головна вулиця міста) вдень відкрита лише для громадського транспорту, а також авто її мешканців і працівників через вузькість та катакомби під нею.
   
 
== Залізниця ==
 
== Залізниця ==
  +
[[Файл:Locomotive ChS8-016 2011 G1.jpg|міні|праворуч|250пкс|<center><small>Пасажирський потяг на станції [[Вінниця (станція)|Вінниця]]</small>]]
  +
[[Файл:Транспорт Вінницької області.png|міні|праворуч|250пкс|<center><small>Маршрути приміських поїздів у [[Вінницька область|Вінницькій області]]</small>]]
   
[[Файл:Транспорт Вінницької області.png|міні|580пкс|Маршрути приміських поїздів у Вінницькій області]]
+
Через Вінницю проходить одна з [[Електрифікація залізниць|електрифікованих]] магістральних колій [[Жмеринська дирекція залізничних перевезень|Жмеринської дирекції]] [[Південно-Західна залізниця|Південно-Західної залізниці]] в напрямку з [[Жмеринка (станція)|Жмеринки]] на [[Козятин I|Козятин]].
   
Через Вінницю проходить одна з електрифікованих магістральних колій Жмеринської дирекції перевезень Південно-Західної залізниці в напрямку з Жмеринки на Козятин.
+
Від станції [[Вінниця (станція)|Вінниця]] відгалужується одноколійна ділянка&nbsp;— колишня вузькоколійка, що сполучає місто з [[Вороновиця (станція)|Вороновицею]], [[Немирів (станція)|Немировом]], [[Ситківці (станція)|Ситківцями]], [[Гайсин (станція)|Гайсином]], [[Зятківці (станція)|Зятківцями]], [[Гайворон (станція)|Гайвороном]]. Тут курсує приміський поїзд «[[Вінниця (станція)|Вінниця]]&nbsp;—&nbsp;[[Гайворон (станція)|Гайворон]]».
 
Від станції Вінниця відгалужується одноколійна ділянка-колишня вузькоколійка, що сполучає місто з Вороновицею, Немировом, Ситківцями, Гайсином, Зятківцями, Гайвороном. Тут ходить приміський поїзд «Вінниця-Гайворон».
 
   
 
=== Сусідні станції ===
 
=== Сусідні станції ===
+
* [[Вінниця-Вантажна (зупинний пункт)|Вінниця-Вантажна]] (в бік [[Козятин I|Козятина]]);
* Вінниця-Вантажна (в бік Козятина),
+
* [[Тюшки]] (в бік [[Жмеринка (станція)|Жмеринки]]);
* Тюшки (в бік Жмеринки),
+
* [[Гуменне (зупинний пункт)|Гуменне]] (в бік [[Зятківці (станція)|Зятковець]]).
* Гуменне (в бік Зятковець).
 
   
 
=== Сусідні вузлові станції ===
 
=== Сусідні вузлові станції ===
+
* [[Калинівка I|Калинівка]] (в бік [[Київ|Києва]], [[Ковель (станція)|Ковеля]])
* Калинівка(в бік Києва, Ковеля)
+
* [[Козятин I|Козятин]] (в бік [[Київ|Києва]], [[Ковель (станція)|Ковеля]])
* Козятин (в бік Києва, Ковеля)
+
* [[Бердичів (станція)|Бердичів]] (в бік [[Житомир (станція)|Житомира]], [[Ковель (станція)|Ковеля]])
* Бердичів (в бік Ковеля)
+
* [[Жмеринка (станція)|Жмеринка]] (в бік [[Львів|Львова]], [[Одеса|Одеси]])
* Жмеринка (в бік Львова, Одеси)
+
* [[Вапнярка (станція)|Вапнярка]] (в бік [[Одеса|Одеси]])
* Вапнярка (в бік Одеси)
+
* [[Рудниця (станція)|Рудниця]] (в бік [[Одеса-Головна|Одеси]])
* Рудниця (в бік Одеси)
+
* [[Хмельницький (станція)|Хмельницький]], [[Гречани (станція)|Гречани]] (в бік [[Львів (станція)|Львова]])
* Хмельницький, Гречани (в бік Львова)
+
* [[Зятківці (станція)|Зятківці]] (в бік [[Гайворон (станція)|Гайворона]], [[Христинівка (станція)|Христинівки]])
* Зятківці (в бік Гайворона, Христинівки)
 
   
 
Значна частина пасажирів користується цими станціями для посадки на зручні поїзди, які не йдуть безпосередньо через Вінницю.
 
Значна частина пасажирів користується цими станціями для посадки на зручні поїзди, які не йдуть безпосередньо через Вінницю.
   
 
=== Приміське та місцеве сполучення ===
 
=== Приміське та місцеве сполучення ===
  +
Станція приймає поїзди приміського сполучення ([[Жмеринка (станція)|Жмеринка]], [[Козятин I|Козятин]], а також поїзди підвищеної комфортності по напрямках [[Хмельницький|Хмельницького]] (через [[Жмеринка (станція)|Жмеринку]] і через [[Старокостянтинів I|Старокостянтинів]], [[Хмільник (станція, Південно-Західна залізниця)|Хмільник]]), [[Коростень (станція)|Коростеня]] (через [[Козятин I|Козятин]], [[Бердичів (станція)|Бердичів]], [[Житомир (станція)|Житомир]]) та [[Київ|Києва]]). Приміське сполучення, на жаль, недостатнє через недофінансування з боку облдержадміністрації та інших увстанов, і технічно зубожіле.
   
Станція приймає поїзди приміського сполучення (Жмеринка, Козятин, а також поїзди підвищеної комфортності по напрямках Хмельницького (через Жмеринку і через Старокостянтинів, Хмільник), Коростеня (через Козятин, Бердичів, Житомир) та Києва). Приміське сполучення, на жаль, недостатнє через недофінансування з боку облдержадміністрації та інших увстанов, і технічно зубожіле.
+
Вартість проїзду залізницею станом на кінець 2015 року:
 
Вартість проїзду залізницею станом на кінець 2015:
 
   
 
* приміськими поїздами (прямими):
 
* приміськими поїздами (прямими):
Рядок 78: Рядок 81:
 
* З однією пересадкою :
 
* З однією пересадкою :
 
** до Могилева-Подільського (з пересадкою у Жмеринці) 13,05 грн.(161&nbsp;км, 3,5 год., враховуючи пересадку)
 
** до Могилева-Подільського (з пересадкою у Жмеринці) 13,05 грн.(161&nbsp;км, 3,5 год., враховуючи пересадку)
** до Шепетівки 22,0 грн.(213&nbsp;км, 3-4 год.) з пересадкою в Козятині
+
** до Шепетівки 22,00 грн.(213&nbsp;км, 3-4 год.) з пересадкою в Козятині
 
** до Жашкова через Погребище (з пересадкою в Козятині)
 
** до Жашкова через Погребище (з пересадкою в Козятині)
 
** до Христинівки (з пересадкою в Козятині)
 
** до Христинівки (з пересадкою в Козятині)
Рядок 84: Рядок 87:
 
** до Житомира 20 грн. (142 км) з пересадкою в Козятині
 
** до Житомира 20 грн. (142 км) з пересадкою в Козятині
 
** до Коростеня 24,50 грн. (224 км) з пересадкою в Козятині
 
** до Коростеня 24,50 грн. (224 км) з пересадкою в Козятині
** на ділянці Вінниця-Зятківці відновлено приміське сполучення. У понеділок, середу та п'ятницю курсує дизель «Гайворон-Вінниця» та зворотньо.
+
** на ділянці [[Вінниця (станція)|Вінниця]]&nbsp;—&nbsp;[[Зятківці (станція)|Зятківці]] відновлено приміське сполучення. У понеділок, середу та п'ятницю курсує дизель «[[Гайворон (станція)|Гайворон]]&nbsp;—&nbsp;[[Вінниця (станція)|Вінниця]]» та зворотньо.
   
Квитки на приміські поїзди діють протягом усього дня, який вказаний на квитку. Також можливе оформлення місячних, двотижневих, кількамісячних, річних проїзних абонементів, а також проїзних вихідного дня на 1 місяць (діють у пт., сб., нд., пн., а також святкові та передсвяткові дні), безкоштовних, дитячих, студентських, починаючи від будь-якої дати.
+
Квитки на приміські поїзди діють протягом усього дня, який вказаний на квитку. Також можливе оформлення місячних, двотижневих, кількамісячних, річних проїзних абонементів, а також проїзних вихідного дня на 1 місяць (діють у пт, сб, нд, пн, а також святкові та передсвяткові дні), безкоштовних, дитячих, студентських, починаючи від будь-якої дати.
   
Розклад руху приміських поїздів доступний на сайті Південно-Західної залізниці<ref>[http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/? Розклад руху приміських поїздів м. Вінниця]</ref> з інтерактивною картою<ref>[http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/railmap/ Розклад руху приміських поїздів м. Вінниця з інтерактивною картою]</ref>, а пасажирських&nbsp;— Укрзалізниці<ref>[http://www.uz.gov.ua/passengers/timetables/ Розклад руху пасажирських поїздів м. Вінниця]</ref>.
+
Розклад руху приміських поїздів доступний на сайті Південно-Західної залізниці<ref>[http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/? Розклад руху приміських поїздів по станції Вінниця]</ref> з інтерактивною картою<ref>[http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/railmap/ Розклад руху приміських поїздів з інтерактивною картою]</ref>, а пасажирських&nbsp;— «Укрзалізниці»<ref>[http://www.uz.gov.ua/passengers/timetables/ Розклад руху пасажирських поїздів по станції Вінниця]</ref>.
   
Регіональні електро- та дизель-поїзди підвищеного комфорту 3-го класу курсують до Києва, Житомира, Коростеня, Хмельницького, Жмеринки, Рахнів. Час руху менший від приміських поїздів на 25-30&nbsp;%.
+
[[Регіональний поїзд|Регіональні електро-]] та [[дизель-поїзд]]и підвищеного комфорту 3-го класу курсують до [[Київ-Пасажирський|Києва]], [[Житомир (станція)|Житомира]], [[Коростень (станція)|Коростеня]], [[Хмельницький (станція)|Хмельницького]], [[Жмеринка (станція)|Жмеринки]], [[Рахни (станція)|Рахнів]]. Час руху менший від приміських поїздів на 25-30&nbsp;%.
   
 
=== Далеке сполучення ===
 
=== Далеке сполучення ===
Станція Вінниця щодня приймає рейси далького сполучення (Львів, Івано-Франківськ, Коломия, Рахів, Ужгород, Чернівці, Київ, Харків, Мінськ, Дніпропетровськ, Миколаїв, Ковель, Одеса, Кишинів та ін.).
+
Станція [[Вінниця (станція)|Вінниця]] щодня приймає поїзди далекого сполучення до станцій [[Львів (станція)|Львів]], [[Івано-Франківськ (станція)|Івано-Франківськ]], [[Коломия (станція)|Коломия]], [[Рахів (станція)|Рахів]], [[Ужгород (станція)|Ужгород]], [[Чернівці (станція)|Чернівці]], [[Київ-Пасажирський|Київ]], [[Харків-Пасажирський|Харків]], [[Мінськ-Пасажирський|Мінськ]], [[Дніпро (місто)|Дніпро]], [[Запоріжжя I|Запоріжжя]], [[Кривий Ріг-Головний|Кривий Ріг]], [[Миколаїв (станція)|Миколаїв]], [[Ковель (станція)|Ковель]], [[Одеса-Головна|Одеса]], [[Кишинів (станція)|Кишинів]] тощо).
   
 
При проїзді пасажирськими поїздами вартість проїзду залежить від дня тижня, сезону, фіромовості рейсу та класу вагону.
 
При проїзді пасажирськими поїздами вартість проїзду залежить від дня тижня, сезону, фіромовості рейсу та класу вагону.
Рядок 100: Рядок 103:
   
 
=== Інфраструктура станції ===
 
=== Інфраструктура станції ===
+
На вокзалі станції [[Вінниця (станція)|Вінниця]] працює вестибюль, [[Зала очікування|зал очікування]] (звичайний і підвищеного комфорту), приміський і пасажирський касовий зали, платний і безкоштовний туалети, автоматичні та стаціонарні камери схову, багажне відділення, а також сервіс центр і довідкове бюро.
На вокзалі станції Вінниця працює вестибюль, зал очікування (звичайний і підвищеного комфорту), приміський і пасажирський касовий зали, платний і безкоштовний туалети, автоматичні та стаціонарні камери схову, багажне відділення, а також сервіс центр і довідкове бюро.
 
   
 
Сам вокзал має багату і різноманітну історію.
 
Сам вокзал має багату і різноманітну історію.
Рядок 106: Рядок 109:
 
На станції Вінниця функціонує підземний перехід, система гучномовного оголошення. Станція Вінниця має 3 пасажирські платформи: №&nbsp;1 (колія №&nbsp;3), №&nbsp;2 (колії №&nbsp;1 і №&nbsp;2), №&nbsp;3 (колія №&nbsp;4). Центральний вестибюль вокзалу оснащено цифровим табло.
 
На станції Вінниця функціонує підземний перехід, система гучномовного оголошення. Станція Вінниця має 3 пасажирські платформи: №&nbsp;1 (колія №&nbsp;3), №&nbsp;2 (колії №&nbsp;1 і №&nbsp;2), №&nbsp;3 (колія №&nbsp;4). Центральний вестибюль вокзалу оснащено цифровим табло.
   
Платформа №&nbsp;1 оснащена турнікетами з правої сторони вокзалу. Через них необхідно пройти, щоб потрапити на приміські поїзди, '''що унеможливлює безквитковий проїзд.''' Усі пасажири, у тому числі і пільгові категорії, зобов"язані оформити свій проїзд у вигляді квитка. Для пільговиків він видається безкоштовно.
+
Платформа №&nbsp;1 оснащена турнікетами з правої сторони вокзалу. Через них необхідно пройти, щоб потрапити на приміські поїзди, ''що унеможливлює безквитковий проїзд.'' Усі пасажири, у тому числі і пільгові категорії, зобов'язані оформити свій проїзд у вигляді квитка. Для пільговиків він видається безкоштовно.
   
На території міста, крім пасажирської ст. Вінниця, розміщена також ст. Вінниця-Вантажна, де приймаються-відправляються і формуються вантажні поїзди, а також роблять зупинку електрички. Га східній околиці міста розміщений зупинковий пункт 5&nbsp;км на лінії Вінниуя-Зятківці, де робить зупинку дизель.
+
На території міста, крім пасажирської станції [[Вінниця (станція)|Вінниця]], розміщена також ст. [[Вінниця-Вантажна (зупинний пункт)|Вінниця-Вантажна]], де приймаються-відправляються і формуються вантажні поїзди, а також роблять зупинку приміські [[електропоїзд]]и. На східній околиці міста розміщений [[зупинний пункт]] 5&nbsp;км на лінії [[Вінниця (станція)|Вінниця]]&nbsp;—&nbsp;[[Зятківці (станція)|Зятківці]], де робить зупинку дизель-поїзд [[Вінниця (станція)|Вінниця]]&nbsp;—&nbsp;[[Гайворон (станція)|Гайворон]].
   
 
== Водні шляхи ==
 
== Водні шляхи ==
+
[[Файл:Kater Vinn.jpg|міні|праворуч|250пкс|<center><small>Катер на [[Південний Буг|Південному Бузі]] біля центрального мосту</small>]]
[[Файл:Kater Vinn.jpg|міні|275пкс|Катер на [[Південний Буг|Південному Бузі]] біля центрального мосту]]
 
 
Існує ситема [[Річка|річкових]] [[теплохід|теплоходів]], що здійснюють пасажирські та екскурсійні тури річкою [[Південний Буг]].
 
Існує ситема [[Річка|річкових]] [[теплохід|теплоходів]], що здійснюють пасажирські та екскурсійні тури річкою [[Південний Буг]].
   
Зазвичай рейси здійснюються з дитинства відомими усім вінничанам теплоходами «Ляля Ратушна» та «Микола Пирогов» (на честь знамених вінничан, якими пишається місто), які курсують у тепле півріччя за маршрутом «Пл. Жовтнева&nbsp;— Сабарів» (від пристані біля центрального мосту до пристані неподалік Сабарівської ГЕС).
+
Зазвичай рейси здійснюються з дитинства відомими усім вінничанам теплоходами «Ляля Ратушна» та «Микола Пирогов» (на честь знамених вінничан, якими пишається місто), які курсують у тепле півріччя за маршрутом «[[Площа Героїв Чорнобиля (Вінниця)|Площа Героїв Чорнобиля]] &nbsp;— [[Сабарів]]» (від пристані біля центрального мосту до пристані неподалік Сабарівської ГЕС).
   
Існують також зупиночні платформи «Камінь Коцюбинського», «Свердловський масив», «Староміський міст», але теплоходи їх проїжджають без зупинок через те, що абсолютно не виконують у місті функцію громадського транспорту у прямому змісті, а лише слугують своєрідною розвагою вихідного дня. Тривалість рейсу в один бік становить 45 хвилин, стоянка на кінцевих зупинках 15 хв. Відправлення кілька разів на день у будні, у вихідні щогодини. Пізнього вечора рейси для любителів романтики і краєвидів, щоправда, виконуються лише за достатньої наповнюваності. У погану погоду не варто розраховувати на поїздку: рейси ніколи не відправляться у густий туман чи зливу. А також при наявності менше, ніж 25 пасажирів.
+
Існують також зупиночні платформи «Камінь Коцюбинського», «Свердловський масив», «Староміський міст», але теплоходи їх проїжджають без зупинок через те, що абсолютно не виконують у місті функцію громадського транспорту у прямому змісті, а лише слугують своєрідною розвагою вихідного дня. Тривалість рейсу в один бік становить 45 хвилин, стоянка на кінцевих зупинках 15 хвилин. Відправлення кілька разів на день у будні, у вихідні щогодини. Пізнього вечора рейси для любителів романтики і краєвидів, щоправда, виконуються лише за достатньої наповнюваності. У погану погоду не варто розраховувати на поїздку: рейси ніколи не відправляться у густий туман чи зливу. А також при наявності менше, ніж 25 пасажирів.
   
 
У місті також функціонує вантажна баржа, яка брала участь у будівництві фонтану «Рошен» і набережної.
 
У місті також функціонує вантажна баржа, яка брала участь у будівництві фонтану «Рошен» і набережної.
   
У дні свят та фестивалів, а також на замовлення призначається курсування додаткових рейсів складом третього теплоходу. Можна навіть замовити маршрут: навколо острова Фестивального і фонтану «Рошен», а також у бік смт. Стрижавка (туди возять і дітей і літній табір).
+
У дні свят та фестивалів, а також на замовлення призначається курсування додаткових рейсів складом третього теплоходу. Можна навіть замовити маршрут: навколо острова Фестивального і фонтану «Рошен», а також у бік [[Стрижавка (смт)|смт Стрижавка]] (туди возять і дітей і літній табір).
   
 
Раніше було популярне серед вінничан та гостей міста і замовлення екскурсій та групових поїздок. Тепер же це трапляється зрідка: мало хто бажає проїхатись, та й ціни піднімалися мало не щороку.
 
Раніше було популярне серед вінничан та гостей міста і замовлення екскурсій та групових поїздок. Тепер же це трапляється зрідка: мало хто бажає проїхатись, та й ціни піднімалися мало не щороку.
   
 
== Мости ==
 
== Мости ==
У Вінниці найбільші мости перетинають річку Південний Буг. Вони є справжніми транспортними артеріями, оскільки саме вони пов'язують правобережну і лівобережну Вінницю.
+
У [[Вінниця|Вінниці]] найбільші три мости перетинають річку [[Південний Буг]]. Вони є справжніми транспортними артеріями, оскільки саме вони пов'язують правобережну і лівобережну Вінницю:
Їх є три:
 
   
* Центральний (переходить з одного боку у вул. Соборну, з іншого&nbsp;— у просп. Коцюбинського). По ньому рухаються трамваї (№&nbsp;1,4,6), тролейбуси (№&nbsp;4,5,10,11,12,14), автобуси (№&nbsp;19, 24, 25), маршрутні таксі та автомобілі.
+
* Центральний (переходить з одного боку у [[Соборна вулиця (Вінниця)|вул. Соборну]], з іншого&nbsp;— у проспект Коцюбинського). По ньому рухаються [[Вінницький трамвай|трамваї]] (№&nbsp;1,4,6), [[Вінницький тролейбус|тролейбуси]] (№&nbsp;4,5,10,11,12,14), автобуси (№&nbsp;19, 24, 25), маршрутні таксі та автомобілі.
   
Знаходиться в самому центрі міста, неподалік площі Чорнобильців, площі трьох музеїв та причалу теплоходів.
+
Знаходиться в самому центрі міста, неподалік площі Героїв Чорнобиля, площі трьох музеїв та причалу теплоходів.
   
 
* П'ятничанський (або «Київський», раніше також називався «Новий міст») (вул. В.&nbsp;М.&nbsp;Чорновола). Має тролейбусний (№&nbsp;3,8,9,13,15) та автомобільний рух. Тротуари мосту станом на березень 2013 в аварійному стані. Проїжджа частина дуже розбита.
 
* П'ятничанський (або «Київський», раніше також називався «Новий міст») (вул. В.&nbsp;М.&nbsp;Чорновола). Має тролейбусний (№&nbsp;3,8,9,13,15) та автомобільний рух. Тротуари мосту станом на березень 2013 в аварійному стані. Проїжджа частина дуже розбита.
   
* Староміський (вул. Козицького&nbsp;— вул. 8-го Березня). Щодня витримує навантаження маршрутних таксі, автобусів (№&nbsp;7,21) та автомобілів.
+
* Староміський (вул. Козицького&nbsp;— вул. 8 Березня). Щодня витримує навантаження маршрутних таксі, автобусів (№&nbsp;7,21) та автомобілів.
   
 
Також існує 2 залізничні переходи:
 
Також існує 2 залізничні переходи:
Рядок 140: Рядок 143:
 
* автомобільний міст через залізницю (вул. Бучми)
 
* автомобільний міст через залізницю (вул. Бучми)
   
А також кілька мостів через каскад водосховищ на р. Вишенька у однойменному мікрорайоні і безліч мостів через дрібні річки і струмки.
+
А також кілька мостів через каскад водосховищ на річці [[Вишенька (притока Південного Бугу)|Вишенька]] у [[Вишенька (Вінниця)|однойменному мікрорайоні]] і безліч мостів через дрібні річки і струмки.
   
Також існує пішохідний міст через р. Південний Буг на Сабарівській ГЕС. Раніше там могли проїхати і автомобілі.
+
Також існує пішохідний міст через річку [[Південний Буг]] на Сабарівській ГЕС. Раніше там могли проїхати і автомобілі.
   
 
Вінниці гостро не вистачає мостів через основну водну артерію. Формально вони уже десятиліттями плануються в районі вул. Гонти&nbsp;— Ботанічної, вул. Скалецького, нижче Сабарівської ГЕС і давно внесені до Генерального плану розвитку міста. Щоправда, із фінансуванням навіть проекту ніхто не квапиться.
 
Вінниці гостро не вистачає мостів через основну водну артерію. Формально вони уже десятиліттями плануються в районі вул. Гонти&nbsp;— Ботанічної, вул. Скалецького, нижче Сабарівської ГЕС і давно внесені до Генерального плану розвитку міста. Щоправда, із фінансуванням навіть проекту ніхто не квапиться.
   
Також необхідний залізничний міст в районі вул. Гонти і Фрунзе-Кірова, що також є у Генплані міста.
+
Також необхідний залізничний міст в районі вулиць Гонти і {{comment|Академіка Янгеля|колишня&nbsp;— Фрунзе}}&nbsp;—&nbsp;{{comment|Батозької|колишня&nbsp;— Кірова}}, що також є у Генплані міста.
   
 
{{Панорама|Vinnitsa bridge night 2008 G1 для УкрВікі.jpg|900px|Міст через [[Південний Буг]] у надвечір'я (листопад [[2008]])|text-align=center}}
 
{{Панорама|Vinnitsa bridge night 2008 G1 для УкрВікі.jpg|900px|Міст через [[Південний Буг]] у надвечір'я (листопад [[2008]])|text-align=center}}
   
 
== Міський громадський транспорт ==
 
== Міський громадський транспорт ==
  +
У Вінниці діє оновлена у [[2012]] році транспортна система. Нинішнього вигляду в своїх загальних рисах досягла [[23 лютого]] [[2012]] року після транспортної реформи, якій передував певний моніторинг дослідників ВНТУ та дуже кропітка теоретична і розрахункова робота, яка тривала значний проміжок часу.
   
У Вінниці діє оновлена у 2012 році транспортна система. Нинішнього вигляду в своїх загальних рисах досягла 23 лютого 2012 року після транспортної реформи, якій передував певний моніторинг дослідників ВНТУ та дуже кропітка теоретична і розрахункова робота, яка тривала значний проміжок часу.
+
Система перебувала у тестовому режимі після транспортної реформи. Щодня з 05:30 до 00:00 годин проводився моніторинг спеціальною робочою групою і вносилися необхідні зміни відповідно до наявного пасажиропотоку. Кожні 3 місяці (строк укладення контрактів з перевізниками маршрутних таксі) вносилися певні корективи у маршрути громадського транспорту&nbsp;— як маршрутних таксі, так і комунального електротранспорту.
   
Система перебувала у тестовому режимі після транспортної реформи. Щодня з 5.30 до 24.00 проводився моніторинг спеціальною робочою групою і вносилися необхідні зміни відповідно до наявного пасажиропотоку. Кожні 3 місяці (строк укладення контрактів з перевізниками маршрутних таксі) вносилися певні корективи у маршрути громадського транспорту&nbsp;— як маршрутних таксі, так і комунального електротранспорту.
+
В останній час корекція графіків руху стосувалася в основному введення додаткових рейсів у [[Година Пік|годину «пік»]] або увечері, а також запуску окремих маршрутів додатково і вихідні дні.
 
В останній час корекція графіків руху стосувалася в основному введення додаткових рейсів у годину «пік» або увечері, а також запуску окремих маршрутів додатково і вихідні дні.
 
   
 
=== Трамвай ===
 
=== Трамвай ===
 
{{Докладніше|Вінницький трамвай}}
 
{{Докладніше|Вінницький трамвай}}
[[Файл:Vinnytsia-tram.jpg|міні|275пкс|Основною одиницею лінійного рухомого складу до кінця 2000-х років були зчленовані вагони типу [[Tatra KT4]].]]
+
[[Файл:Vinnytsia-tram.jpg|міні|праворуч|250пкс|<center><small>Основною одиницею лінійного рухомого складу до кінця 2000-х років були зчленовані вагони типу [[Tatra KT4]]</small>]]
 
У місті діє вузькоколійна [[система]] електричного [[трамвай|трамвая]]. Заснована у [[1913]] році і завжди була невід'ємною часткою міського [[транспорт]]у. Довгий [[час]] трамвай залишався основним транспортом, проте наприкінці [[XX століття|ХХ ст.]] пальма першості була перехоплена [[тролейбус]]ом завдяки швидкому розширенню тролейбусної мережі.
 
У місті діє вузькоколійна [[система]] електричного [[трамвай|трамвая]]. Заснована у [[1913]] році і завжди була невід'ємною часткою міського [[транспорт]]у. Довгий [[час]] трамвай залишався основним транспортом, проте наприкінці [[XX століття|ХХ ст.]] пальма першості була перехоплена [[тролейбус]]ом завдяки швидкому розширенню тролейбусної мережі.
В основному лінії обслуговуються комфортабельними трамваями із [[Цюрих]]а, також іноді все ще можна побачити старенькі [[ČKD|чеські]] зчленовані [[Tatra KT4|КТ4]] (по-народному&nbsp;— «гармошки»).
+
В основному лінії обслуговуються комфортабельними трамваями із [[Цюрих]]а, також іноді все ще можна побачити старенькі [[ČKD|чеські]] зчленовані [[Tatra KT4]] (по-народному&nbsp;— «гармошки»).
   
На даний момент трамвай у місті охоплює лише невеликі [[ареал]]и, маючи на даний момент лише 5 [[маршрут]]ів. Проте має [[популярність]], Бо охоплює основні транспортні артерії міста. До прикладу, на вулиці Соборній в годину-«[[пік]]» трамваї їздять при середньому [[інтервал]]і біля 2-3 хвилин. Практично до 22 години на будь-якій трамвайній зупинці ще можна дочекатися [[вагон]]у. Ситуація покращилася після транспортної реформи.
+
На даний момент трамвай у місті охоплює лише невеликі [[ареал]]и, маючи на даний момент лише 6 маршрутів. Проте має [[популярність]], Бо охоплює основні транспортні артерії міста. До прикладу, на вулиці Соборній в [[Година Пік|годину «пік»]] трамваї їздять при середньому інтервалі біля 2-3 хвилин. Практично до 22:00 години на будь-якій трамвайній зупинці ще можна дочекатися [[Трамвай|трамваю]]. Ситуація покращилася після транспортної реформи.
   
Трамвайна мережа продовжила розвиватися у [[2012]] році завдяки фінансуванню. На даний момент споруджена трамвайна лінія у [[мікрорайон]]і «Вишенька», якою можна дістатись до Західного автовокзалу.[http://depo.vn.ua/content/2-vishenka-barskoe-shosse] Пріоритетним у Вінниці вважається розвиток [[трамвай]]ної мережі.
+
Трамвайна мережа продовжила розвиватися у [[2012]] році завдяки фінансуванню. На даний момент споруджена трамвайна лінія у [[мікрорайон]]і «[[Вишенька (Вінниця)|Вишенька]]», якою можна дістатись до Західного автовокзалу<ref>[http://depo.vn.ua Транспортний сайт міста Вінниці]</ref>. Пріоритетним у Вінниці вважається розвиток трамвайної мережі.
   
 
=== Тролейбус ===
 
=== Тролейбус ===
 
{{Докладніше|Вінницький тролейбус}}
 
{{Докладніше|Вінницький тролейбус}}
[[Файл:ElectroLAZ 2008 G1.jpg|міні|275пкс|Вінницький тролейбус ([[ЛАЗ-Е183]]) маршруту №&nbsp;2]]
+
[[Файл:ElectroLAZ 2008 G1.jpg|міні|праворуч|250пкс|<center><small>[[Вінницький тролейбус]] ([[ElectroLAZ-12|ЛАЗ-Е183]]) на маршруті №&nbsp;2</small>]]
У місті діє [[тролейбус]]на система. Власником тролейбусної мережі вінницького тролейбуса є місто, оренду системи й забезпечення перевезення [[пасажир]]ів здійснює «Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління».
+
У місті діє [[тролейбус]]на система. Власником тролейбусної мережі вінницького тролейбуса є місто, оренду системи й забезпечення перевезення [[пасажир]]ів здійснює КП «Вінницька транспортна компанія».
   
Тролейбус нарівні з [[трамвай|трамваєм]] користується у вінничан значною популярністю, адже не лише сполучає віддалені житлові [[мікрорайон]]и з [[центр]]ом міста, а і є відносно економічним та швидким видом [[Громадський транспорт|громадського транспорту]].
+
Тролейбус нарівні з [[трамвай|трамваєм]] користується у вінничан значною популярністю, адже не лише сполучає віддалені житлові [[мікрорайон]]и з центром міста, а і є відносно економічним та швидким видом [[Громадський транспорт|громадського транспорту]].
   
 
=== Автобус ===
 
=== Автобус ===
 
{{Докладніше|Вінницький автобус}}
 
{{Докладніше|Вінницький автобус}}
У Вінниці [[автобус]]и працюють переважно у [[район]]ах приватної забудови для [[підвезення]] [[пасажир]]ів до [[електротранспорт]]у та до [[центр]]у міста. У муніципальних автобусах [[проїзд]] коштує 2,5 грн. з наданням усіх пільг для пенсіонерів та інших категорій [[населення]].
+
У Вінниці [[автобус]]и працюють переважно у [[район]]ах приватної забудови для підвезення [[пасажир]]ів до [[електротранспорт]]у та до центру міста. У муніципальних автобусах проїзд коштує 3,5 грн. з наданням усіх пільг для пенсіонерів та інших категорій [[населення]].
  +
  +
Курсують державні маршрути №&nbsp;1, 2, 5, 6, 7, 8, 11, 14, 16, 19, 20, 21, 22, 24, 25, 27, 30, 33.
   
Курсують державні маршрути №&nbsp;1,2,5,7,8,11,14,19,20,21,24,25,30.
+
Існує продаж місячних абонементних [[Квиток|квитків]] на автобуси. У зв'язку з подорожчанням цін за проїзд у трамваях та тролейбусах до 3 гривень, а у муніципальних автобусах до 3,50 гривень, згідно рішенням виконкому міської ради від 16 червня 2016 року №&nbsp;1414,<ref>[http://www.vmr.gov.ua/Docs/ExecutiveCommitteeDecisions/2016/№1414%2016-06-2016%20Про%20встановлення.pdf Рішення виконкому Вінницької міської ради № 1414 від 16 червня 2016 року]</ref> з [[1 липня]] [[2016]] року подорожчали і проїзні квитки. Вартість проїзного документу на місяць у тролейбусі коштує 220 гривень<ref>[http://vlasno.info/politika/vlada/mistseva/item/12064-proiznyi-u-vinnytskomu-transporti-bude-koshtuvaty-390-hryven Вартість проїзних документів у міському транспорті з 1 липня 2016 року],&nbsp;— ''vlasno.info'', 24 червня 2016</ref>.
   
Існує продаж місячних [[абонемент]]них [[Квиток|квитків]] на автобуси. Вартість місячних проїзних квитків для [[школяр]]ів становить 60 грн. на 1 [[вид]] транспорту, 65&nbsp;— на два. Для [[студент]]ів відповідно 90 і 100 грн. Для решти&nbsp;— 130 і 170 відповідно. Розклади руху розміщені у салонах автобусів та на сайті.
+
Розклади руху розміщені у салонах автобусів та на сайті.
   
 
У місті діє декілька приміських та міжміських автостанцій.
 
У місті діє декілька приміських та міжміських автостанцій.
  +
  +
Із автовокзалу у Вінниці щодня здійснюється відправка автобусів на міжнародні сполучення до країн: Польщі, Німеччини, Чехії, Італії, Російської Федерації та інш.<ref>{{Cite web|url=http://kasa.lux-reisen.com/|title=Купуй квиток на автобус онлайн –|website=kasa.lux-reisen.com|accessdate=2017-07-06}}</ref>
   
 
=== Маршрутне таксі ===
 
=== Маршрутне таксі ===
  +
[[Файл:Вінниця Будинок офіцерів.JPG|міні|праворуч|250пкс|<center><small>Маршрутне таксі на вулицях міста</small>]]
   
[[Файл:Вінниця Будинок офіцерів.JPG|міні|275пкс|Маршрутне таксі на вулицях міста]]
+
Маршрутні [[таксі]] у Вінниці працюють у першу чергу як допоміжний вид транспорту. Вони також виконують певну транспортну функцію у віддалених [[район]]ах міста. Більшість маршрутів підвозять [[пасажир]]ів зі спальних районів до центру. Проте багато вінничан обирають [[електротранспорт]], оскільки він дешевший і здебільшого надійніший, що сприяло проведенню «транспортної реформи». До 23 лютого 2013 року комунальним [[транспорт]]ом перевозилося 70&nbsp;% вінничан, тепер&nbsp;— дещо більше. До кінця 2013&nbsp;— початку 2014 року планувалося повністю відродити якісні перевезення вінничан із віддалених куточків міста усіма видами транспорту.
 
Маршрутні [[таксі]] у Вінниці працюють у першу чергу як допоміжний вид транспорту. Вони також виконують певну транспортну функцію у віддалених [[район]]ах міста. Більшість [[маршрут]]ів підвозять [[пасажир]]ів зі спальних районів до [[центру]]. Проте багато вінничан обирають [[електротранспорт]], оскільки він дешевший і здебільшого надійніший, що сприяло проведенню «транспортної реформи». До 23 лютого 2013 комунальним [[транспорт]]ом перевозилося 70&nbsp;% вінничан, тепер&nbsp;— дещо більше. До кінця 2013&nbsp;— початку 2014 року планувалося повністю відродити якісні перевезення вінничан із віддалених куточків міста усіма видами транспорту.
 
   
 
== Повітряний транспорт ==
 
== Повітряний транспорт ==
 
 
{{Детальніше|Вінниця (аеропорт)}}
 
{{Детальніше|Вінниця (аеропорт)}}
 
Вінницький [http://airvinnitsa.com/ аеропорт] розташований за 9&nbsp;км від центру міста. Ні регулярних, ані сезонних рейсів немає. Планувалося регулярне сполучення із містами Лодзь, Краків, Москва, Стамбул та ін. Проте пасажирів не вистачило навіть на чартер. Деякі напрямки скасовувати ще до першого рейсу через відсутність пасажиропотоку.
 
Вінницький [http://airvinnitsa.com/ аеропорт] розташований за 9&nbsp;км від центру міста. Ні регулярних, ані сезонних рейсів немає. Планувалося регулярне сполучення із містами Лодзь, Краків, Москва, Стамбул та ін. Проте пасажирів не вистачило навіть на чартер. Деякі напрямки скасовувати ще до першого рейсу через відсутність пасажиропотоку.
Рядок 195: Рядок 201:
 
Велосипедні доріжки у Вінниці&nbsp;— частина [[транспорт]]ної інфраструктури міста.
 
Велосипедні доріжки у Вінниці&nbsp;— частина [[транспорт]]ної інфраструктури міста.
   
[[2 червня]]&nbsp;[[2011]]&nbsp;року у [[Вінниця|Вінниці]] відбулася зустріч міського керівництва із спортсменами-велосипедистами обласного центру. Результатом зустрічі стало створення робочої групи, до складу якої увійшли представники департаментів та комітету з фізичної культури та [[Спорт|спорту]] міської ради, [[Державна автоінспекція|Державтоінспекції]] міста та п'яти активних велосипедистів. Ця група протягом двох тижнів досліджувала вулиці міста на предмет можливості облаштування [[Велосипедна доріжка|велосипедних доріжок]].
+
[[2 червня]]&nbsp;[[2011]]&nbsp;року у [[Вінниця|Вінниці]] відбулася зустріч міського керівництва із спортсменами-велосипедистами обласного центру. Результатом зустрічі стало створення робочої групи, до складу якої увійшли представники департаментів та комітету з фізичної культури та [[Спорт|спорту]] міської ради, [[Державна автомобільна інспекція Міністерства внутрішніх справ України|Державтоінспекції МВС України]] міста та п'яти активних велосипедистів. Ця група протягом двох тижнів досліджувала вулиці міста на предмет можливості облаштування [[Велосипедна доріжка|велосипедних доріжок]].
   
Загалом було опрацьовано 10 вулиць в мікрорайоні Вишенька: обстежено стан [[Асфальт|асфальтного]] покриття, наявність [[Пандус|пандусів]], протяжність майбутніх [[Велосипедна доріжка|велосипедних доріжок]]. За [[Результат|результатами]] [[дослідження]] [[22 червня]] на зустрічі із [[Міський голова|міським головою]] було надано [[Інформація|інформацію]] щодо проведеного [[Моніторинг|моніторингу]]. Було прийнято рішення частково реалізувати цей [[проект]] [[2011]] року і виділити смуги для [[Велосипедист|велосипедистів]] на тротуарі вздовж [[Хмельницьке шосе (Вінниця)|Хмельницького шосе]] та на проїжджих частинах проїзду Пирогова і проспекту Космонавтів. На відповідних [[Ділянка|ділянках]] була нанесена [[дорожня розмітка]] та піктограми, встановлено відповідні [[дорожні знаки]]. Окрім цього, були облаштовані [[Пандус|пандуси]].
+
Загалом було опрацьовано 10 вулиць в мікрорайоні Вишенька: обстежено стан [[Асфальт|асфальтного]] покриття, наявність [[Пандус|пандусів]], протяжність майбутніх [[Велосипедна доріжка|велосипедних доріжок]]. За [[Результат|результатами]] [[дослідження]] [[22 червня]] на зустрічі із [[Міський голова|міським головою]] було надано [[Інформація|інформацію]] щодо проведеного [[Моніторинг|моніторингу]]. Було прийнято рішення частково реалізувати цей проект [[2011]] року і виділити смуги для велосипедистів на тротуарі вздовж [[Хмельницьке шосе (Вінниця)|Хмельницького шосе]] та на проїжджих частинах проїзду Пирогова і проспекту Космонавтів. На відповідних ділянках була нанесена [[дорожня розмітка]] та піктограми, встановлено відповідні [[Дорожні знаки України|дорожні знаки]]. Окрім цього, були облаштовані [[Пандус|пандуси]].
   
 
Перші [[Велосипедна доріжка|велосипедні доріжки]] з'явилися у [[Липень|липні]] [[2011]] року. Загальна протяжність [[Велосипедна доріжка|велосипедних доріжок]] становить близько 6,4&nbsp;км.
 
Перші [[Велосипедна доріжка|велосипедні доріжки]] з'явилися у [[Липень|липні]] [[2011]] року. Загальна протяжність [[Велосипедна доріжка|велосипедних доріжок]] становить близько 6,4&nbsp;км.
   
 
=== Перелік велодоріжок ===
 
=== Перелік велодоріжок ===
 
 
[[Велосипедна доріжка|Велосипедні доріжки]] облаштовані на вулицях:
 
[[Велосипедна доріжка|Велосипедні доріжки]] облаштовані на вулицях:
 
* Хмельницьке шосе (протяжність 3,6 км);
 
* Хмельницьке шосе (протяжність 3,6 км);
 
* Проспект Юності;
 
* Проспект Юності;
 
* Проспект Космонавтів (протяжність 1,65 км);
 
* Проспект Космонавтів (протяжність 1,65 км);
* Проїзд Пирогова (від вул. Зодчих до вул. Келецької) (протяжність 1,15 км) та багатьох інших.
+
* Проїзд Пирогова (від вул. Зодчих до вул. Келецької) (протяжність 1,15 км) тощо.
   
 
Щороку створюються нові велодоріжки та ремонтуються існуючі. Найближчим часом, за однією із версій розвитку міста, велосипедні доріжки можуть з'явитися і на Старому місті.
 
Щороку створюються нові велодоріжки та ремонтуються існуючі. Найближчим часом, за однією із версій розвитку міста, велосипедні доріжки можуть з'явитися і на Старому місті.
Рядок 214: Рядок 219:
   
 
== Див. також ==
 
== Див. також ==
 
 
* [[Громадський транспорт]]
 
* [[Громадський транспорт]]
 
* [[Маршрутний транспортний засіб]]
 
* [[Маршрутний транспортний засіб]]
* [[Залізниця]]
+
* [[Залізничний транспорт|Залізниця]]
 
* [[Транспорт]]
 
* [[Транспорт]]
   
Рядок 224: Рядок 228:
   
 
== Посилання та джерела ==
 
== Посилання та джерела ==
+
* [http://www.eway.in.ua/ua/cities/vinnitsa Повний перелік актуальних маршрутів м. Вінниця]
* [http://www.eway.in.ua/ua/cities/vinnitsa Вінницький громадський транспорт]
 
 
* [http://www.myvin.com.ua/ua/consideration/transportnet.html Транспортна реформа]
 
* [http://www.myvin.com.ua/ua/consideration/transportnet.html Транспортна реформа]
 
* [http://www.myvin.com.ua/ua/news/events/19531.html У Вінниці вийшов на маршрути новий автобус]
 
* [http://www.myvin.com.ua/ua/news/events/19531.html У Вінниці вийшов на маршрути новий автобус]
 
 
   
 
{{Trans-way-stub}}
 
{{Trans-way-stub}}
 
 
[[Категорія:Транспорт Вінниці|*]]
 
[[Категорія:Транспорт Вінниці|*]]

Поточна версія на 18:31, 30 вересня 2017

Вулиця Брацлавська — одна з головних транспортних артерій міста

Транспорт Вінниці — це система транспортного обслуговування у м. Вінниця, яка включає міський тролейбус, трамвай, автобус, маршрутне таксі, приміські і міжміські автобуси, приміський та міжміський залізничний, річковий та повітряний транспорт.

Автомобільний транспорт[ред.ред. код]

Хмельницьке шосе, в'їзд у місто
Проспект Юності

Для Вінниці характерна компактність, вузькість доріг, а також відсутність «квадратурної» структури мікрорайонів, кварталів в силу складного рельєфу, історичних обставин, а також того, що місто було глибокою провінцією. На околицях-новобудовах проблема стоїть не так гостро. Місто справді страждає недістатком паркувальних майданчиків, яка вирішується дуже повільно. Саме тому у місті започатковано розвиток системи велодоріжок і трамвайної мережі в комлексі з реформою маршрутного транспорту 23.02.12 р.

Тим не менше, традиційно значна частка населення міста все одно обирає автомобільний транспорт, особливо в районах приватної забудови, куди електротранспорт і велодоріжки ще не дійшли, а користуючись громадським транспортом, доводиться автобусом їхати до електротранспорту, де здійснювати пересадку.

Вінницькі автомобілісти в цілому задоволені станом доріг, адже завдяки міськраді під керівництвом Володимира Гройсмана щороку проводиться капремонт все нових і нових доріг, а також асфальтування доріг приватного сектору на умовах співфінансування з мешканцями.

Основними радіальними магістралями, які сполучають мешканців віддалених мікрорайонів і передмість з центром, є такі транспортні артерії:

Центральними вулицями можна вважати Князів Коріатовичів, Соборну, Чорновола, Пирогова, Магістратську, Миколи Оводова, Грушевського.

Вулиця Соборна (головна вулиця міста) вдень відкрита лише для громадського транспорту, а також авто її мешканців і працівників через вузькість та катакомби під нею.

Залізниця[ред.ред. код]

Пасажирський потяг на станції Вінниця
Маршрути приміських поїздів у Вінницькій області

Через Вінницю проходить одна з електрифікованих магістральних колій Жмеринської дирекції Південно-Західної залізниці в напрямку з Жмеринки на Козятин.

Від станції Вінниця відгалужується одноколійна ділянка — колишня вузькоколійка, що сполучає місто з Вороновицею, Немировом, Ситківцями, Гайсином, Зятківцями, Гайвороном. Тут курсує приміський поїзд «Вінниця — Гайворон».

Сусідні станції[ред.ред. код]

Сусідні вузлові станції[ред.ред. код]

Значна частина пасажирів користується цими станціями для посадки на зручні поїзди, які не йдуть безпосередньо через Вінницю.

Приміське та місцеве сполучення[ред.ред. код]

Станція приймає поїзди приміського сполучення (Жмеринка, Козятин, а також поїзди підвищеної комфортності по напрямках Хмельницького (через Жмеринку і через Старокостянтинів, Хмільник), Коростеня (через Козятин, Бердичів, Житомир) та Києва). Приміське сполучення, на жаль, недостатнє через недофінансування з боку облдержадміністрації та інших увстанов, і технічно зубожіле.

Вартість проїзду залізницею станом на кінець 2015 року:

  • приміськими поїздами (прямими):
    • до Жмеринки 12,00 грн.(47 км, 56 хв.)
    • до Калинівки 9,91 грн. (23 км, 22-27 хв.)
    • до Козятина 14,00 грн. (64 км, 1 год. 10 хв.)
    • до Гайворона 22,00 грн. (196 км, 5 год. 50 хв.)
    • до Києва 24,05 грн. (221 км, 4 год. 20 хв.) (частина електропоїздів до Козятина слідує далі на Фастів та Київ після стоянки та зміни номера)
    • до Хмельницького через Жмеринку 15 грн. (146 км, 2,5-3 год.) (у приміських вагонах поїзда Київ-Гречани, або в інший час з пересадкою)
    • до Вапнярки 11,00 грн. (128 км, 2,5 год) (частина електропоїздів до Жмеринки слідує далі на Вапнярку, змінюючи лише номер рейсу)
  • З однією пересадкою :
    • до Могилева-Подільського (з пересадкою у Жмеринці) 13,05 грн.(161 км, 3,5 год., враховуючи пересадку)
    • до Шепетівки 22,00 грн.(213 км, 3-4 год.) з пересадкою в Козятині
    • до Жашкова через Погребище (з пересадкою в Козятині)
    • до Христинівки (з пересадкою в Козятині)
    • до Бердичева 18 грн. (92 км, 1,5 год) з пересадкою в Козятині
    • до Житомира 20 грн. (142 км) з пересадкою в Козятині
    • до Коростеня 24,50 грн. (224 км) з пересадкою в Козятині
    • на ділянці Вінниця — Зятківці відновлено приміське сполучення. У понеділок, середу та п'ятницю курсує дизель «Гайворон — Вінниця» та зворотньо.

Квитки на приміські поїзди діють протягом усього дня, який вказаний на квитку. Також можливе оформлення місячних, двотижневих, кількамісячних, річних проїзних абонементів, а також проїзних вихідного дня на 1 місяць (діють у пт, сб, нд, пн, а також святкові та передсвяткові дні), безкоштовних, дитячих, студентських, починаючи від будь-якої дати.

Розклад руху приміських поїздів доступний на сайті Південно-Західної залізниці[1] з інтерактивною картою[2], а пасажирських — «Укрзалізниці»[3].

Регіональні електро- та дизель-поїзди підвищеного комфорту 3-го класу курсують до Києва, Житомира, Коростеня, Хмельницького, Жмеринки, Рахнів. Час руху менший від приміських поїздів на 25-30 %.

Далеке сполучення[ред.ред. код]

Станція Вінниця щодня приймає поїзди далекого сполучення до станцій Львів, Івано-Франківськ, Коломия, Рахів, Ужгород, Чернівці, Київ, Харків, Мінськ, Дніпро, Запоріжжя, Кривий Ріг, Миколаїв, Ковель, Одеса, Кишинів тощо).

При проїзді пасажирськими поїздами вартість проїзду залежить від дня тижня, сезону, фіромовості рейсу та класу вагону.

Вартість проїзду та наявність місць на пасажирські поїзди можна переглянути на відповідному сайті[4].

Інфраструктура станції[ред.ред. код]

На вокзалі станції Вінниця працює вестибюль, зал очікування (звичайний і підвищеного комфорту), приміський і пасажирський касовий зали, платний і безкоштовний туалети, автоматичні та стаціонарні камери схову, багажне відділення, а також сервіс центр і довідкове бюро.

Сам вокзал має багату і різноманітну історію.

На станції Вінниця функціонує підземний перехід, система гучномовного оголошення. Станція Вінниця має 3 пасажирські платформи: № 1 (колія № 3), № 2 (колії № 1 і № 2), № 3 (колія № 4). Центральний вестибюль вокзалу оснащено цифровим табло.

Платформа № 1 оснащена турнікетами з правої сторони вокзалу. Через них необхідно пройти, щоб потрапити на приміські поїзди, що унеможливлює безквитковий проїзд. Усі пасажири, у тому числі і пільгові категорії, зобов'язані оформити свій проїзд у вигляді квитка. Для пільговиків він видається безкоштовно.

На території міста, крім пасажирської станції Вінниця, розміщена також ст. Вінниця-Вантажна, де приймаються-відправляються і формуються вантажні поїзди, а також роблять зупинку приміські електропоїзди. На східній околиці міста розміщений зупинний пункт 5 км на лінії Вінниця — Зятківці, де робить зупинку дизель-поїзд Вінниця — Гайворон.

Водні шляхи[ред.ред. код]

Катер на Південному Бузі біля центрального мосту

Існує ситема річкових теплоходів, що здійснюють пасажирські та екскурсійні тури річкою Південний Буг.

Зазвичай рейси здійснюються з дитинства відомими усім вінничанам теплоходами «Ляля Ратушна» та «Микола Пирогов» (на честь знамених вінничан, якими пишається місто), які курсують у тепле півріччя за маршрутом «Площа Героїв Чорнобиля  — Сабарів» (від пристані біля центрального мосту до пристані неподалік Сабарівської ГЕС).

Існують також зупиночні платформи «Камінь Коцюбинського», «Свердловський масив», «Староміський міст», але теплоходи їх проїжджають без зупинок через те, що абсолютно не виконують у місті функцію громадського транспорту у прямому змісті, а лише слугують своєрідною розвагою вихідного дня. Тривалість рейсу в один бік становить 45 хвилин, стоянка на кінцевих зупинках 15 хвилин. Відправлення кілька разів на день у будні, у вихідні щогодини. Пізнього вечора рейси для любителів романтики і краєвидів, щоправда, виконуються лише за достатньої наповнюваності. У погану погоду не варто розраховувати на поїздку: рейси ніколи не відправляться у густий туман чи зливу. А також при наявності менше, ніж 25 пасажирів.

У місті також функціонує вантажна баржа, яка брала участь у будівництві фонтану «Рошен» і набережної.

У дні свят та фестивалів, а також на замовлення призначається курсування додаткових рейсів складом третього теплоходу. Можна навіть замовити маршрут: навколо острова Фестивального і фонтану «Рошен», а також у бік смт Стрижавка (туди возять і дітей і літній табір).

Раніше було популярне серед вінничан та гостей міста і замовлення екскурсій та групових поїздок. Тепер же це трапляється зрідка: мало хто бажає проїхатись, та й ціни піднімалися мало не щороку.

Мости[ред.ред. код]

У Вінниці найбільші три мости перетинають річку Південний Буг. Вони є справжніми транспортними артеріями, оскільки саме вони пов'язують правобережну і лівобережну Вінницю:

  • Центральний (переходить з одного боку у вул. Соборну, з іншого — у проспект Коцюбинського). По ньому рухаються трамваї (№ 1,4,6), тролейбуси (№ 4,5,10,11,12,14), автобуси (№ 19, 24, 25), маршрутні таксі та автомобілі.

Знаходиться в самому центрі міста, неподалік площі Героїв Чорнобиля, площі трьох музеїв та причалу теплоходів.

  • П'ятничанський (або «Київський», раніше також називався «Новий міст») (вул. В. М. Чорновола). Має тролейбусний (№ 3,8,9,13,15) та автомобільний рух. Тротуари мосту станом на березень 2013 в аварійному стані. Проїжджа частина дуже розбита.
  • Староміський (вул. Козицького — вул. 8 Березня). Щодня витримує навантаження маршрутних таксі, автобусів (№ 7,21) та автомобілів.

Також існує 2 залізничні переходи:

  • залізничний міст над вул. Лебединського
  • автомобільний міст через залізницю (вул. Бучми)

А також кілька мостів через каскад водосховищ на річці Вишенька у однойменному мікрорайоні і безліч мостів через дрібні річки і струмки.

Також існує пішохідний міст через річку Південний Буг на Сабарівській ГЕС. Раніше там могли проїхати і автомобілі.

Вінниці гостро не вистачає мостів через основну водну артерію. Формально вони уже десятиліттями плануються в районі вул. Гонти — Ботанічної, вул. Скалецького, нижче Сабарівської ГЕС і давно внесені до Генерального плану розвитку міста. Щоправда, із фінансуванням навіть проекту ніхто не квапиться.

Також необхідний залізничний міст в районі вулиць Гонти і Академіка Янгеля — Батозької, що також є у Генплані міста.

Міст через Південний Буг у надвечір'я (листопад 2008)

Міський громадський транспорт[ред.ред. код]

У Вінниці діє оновлена у 2012 році транспортна система. Нинішнього вигляду в своїх загальних рисах досягла 23 лютого 2012 року після транспортної реформи, якій передував певний моніторинг дослідників ВНТУ та дуже кропітка теоретична і розрахункова робота, яка тривала значний проміжок часу.

Система перебувала у тестовому режимі після транспортної реформи. Щодня з 05:30 до 00:00 годин проводився моніторинг спеціальною робочою групою і вносилися необхідні зміни відповідно до наявного пасажиропотоку. Кожні 3 місяці (строк укладення контрактів з перевізниками маршрутних таксі) вносилися певні корективи у маршрути громадського транспорту — як маршрутних таксі, так і комунального електротранспорту.

В останній час корекція графіків руху стосувалася в основному введення додаткових рейсів у годину «пік» або увечері, а також запуску окремих маршрутів додатково і вихідні дні.

Трамвай[ред.ред. код]

Основною одиницею лінійного рухомого складу до кінця 2000-х років були зчленовані вагони типу Tatra KT4

У місті діє вузькоколійна система електричного трамвая. Заснована у 1913 році і завжди була невід'ємною часткою міського транспорту. Довгий час трамвай залишався основним транспортом, проте наприкінці ХХ ст. пальма першості була перехоплена тролейбусом завдяки швидкому розширенню тролейбусної мережі. В основному лінії обслуговуються комфортабельними трамваями із Цюриха, також іноді все ще можна побачити старенькі чеські зчленовані Tatra KT4 (по-народному — «гармошки»).

На даний момент трамвай у місті охоплює лише невеликі ареали, маючи на даний момент лише 6 маршрутів. Проте має популярність, Бо охоплює основні транспортні артерії міста. До прикладу, на вулиці Соборній в годину «пік» трамваї їздять при середньому інтервалі біля 2-3 хвилин. Практично до 22:00 години на будь-якій трамвайній зупинці ще можна дочекатися трамваю. Ситуація покращилася після транспортної реформи.

Трамвайна мережа продовжила розвиватися у 2012 році завдяки фінансуванню. На даний момент споруджена трамвайна лінія у мікрорайоні «Вишенька», якою можна дістатись до Західного автовокзалу[5]. Пріоритетним у Вінниці вважається розвиток трамвайної мережі.

Тролейбус[ред.ред. код]

Вінницький тролейбус (ЛАЗ-Е183) на маршруті № 2

У місті діє тролейбусна система. Власником тролейбусної мережі вінницького тролейбуса є місто, оренду системи й забезпечення перевезення пасажирів здійснює КП «Вінницька транспортна компанія».

Тролейбус нарівні з трамваєм користується у вінничан значною популярністю, адже не лише сполучає віддалені житлові мікрорайони з центром міста, а і є відносно економічним та швидким видом громадського транспорту.

Автобус[ред.ред. код]

У Вінниці автобуси працюють переважно у районах приватної забудови для підвезення пасажирів до електротранспорту та до центру міста. У муніципальних автобусах проїзд коштує 3,5 грн. з наданням усіх пільг для пенсіонерів та інших категорій населення.

Курсують державні маршрути № 1, 2, 5, 6, 7, 8, 11, 14, 16, 19, 20, 21, 22, 24, 25, 27, 30, 33.

Існує продаж місячних абонементних квитків на автобуси. У зв'язку з подорожчанням цін за проїзд у трамваях та тролейбусах до 3 гривень, а у муніципальних автобусах до 3,50 гривень, згідно рішенням виконкому міської ради від 16 червня 2016 року № 1414,[6] з 1 липня 2016 року подорожчали і проїзні квитки. Вартість проїзного документу на місяць у тролейбусі коштує 220 гривень[7].

Розклади руху розміщені у салонах автобусів та на сайті.

У місті діє декілька приміських та міжміських автостанцій.

Із автовокзалу у Вінниці щодня здійснюється відправка автобусів на міжнародні сполучення до країн: Польщі, Німеччини, Чехії, Італії, Російської Федерації та інш.[8]

Маршрутне таксі[ред.ред. код]

Маршрутне таксі на вулицях міста

Маршрутні таксі у Вінниці працюють у першу чергу як допоміжний вид транспорту. Вони також виконують певну транспортну функцію у віддалених районах міста. Більшість маршрутів підвозять пасажирів зі спальних районів до центру. Проте багато вінничан обирають електротранспорт, оскільки він дешевший і здебільшого надійніший, що сприяло проведенню «транспортної реформи». До 23 лютого 2013 року комунальним транспортом перевозилося 70 % вінничан, тепер — дещо більше. До кінця 2013 — початку 2014 року планувалося повністю відродити якісні перевезення вінничан із віддалених куточків міста усіма видами транспорту.

Повітряний транспорт[ред.ред. код]

Докладніше: Вінниця (аеропорт)

Вінницький аеропорт розташований за 9 км від центру міста. Ні регулярних, ані сезонних рейсів немає. Планувалося регулярне сполучення із містами Лодзь, Краків, Москва, Стамбул та ін. Проте пасажирів не вистачило навіть на чартер. Деякі напрямки скасовувати ще до першого рейсу через відсутність пасажиропотоку.

Велосипедні доріжки[ред.ред. код]

Велосипедні доріжки у Вінниці — частина транспортної інфраструктури міста.

2 червня 2011 року у Вінниці відбулася зустріч міського керівництва із спортсменами-велосипедистами обласного центру. Результатом зустрічі стало створення робочої групи, до складу якої увійшли представники департаментів та комітету з фізичної культури та спорту міської ради, Державтоінспекції МВС України міста та п'яти активних велосипедистів. Ця група протягом двох тижнів досліджувала вулиці міста на предмет можливості облаштування велосипедних доріжок.

Загалом було опрацьовано 10 вулиць в мікрорайоні Вишенька: обстежено стан асфальтного покриття, наявність пандусів, протяжність майбутніх велосипедних доріжок. За результатами дослідження 22 червня на зустрічі із міським головою було надано інформацію щодо проведеного моніторингу. Було прийнято рішення частково реалізувати цей проект 2011 року і виділити смуги для велосипедистів на тротуарі вздовж Хмельницького шосе та на проїжджих частинах проїзду Пирогова і проспекту Космонавтів. На відповідних ділянках була нанесена дорожня розмітка та піктограми, встановлено відповідні дорожні знаки. Окрім цього, були облаштовані пандуси.

Перші велосипедні доріжки з'явилися у липні 2011 року. Загальна протяжність велосипедних доріжок становить близько 6,4 км.

Перелік велодоріжок[ред.ред. код]

Велосипедні доріжки облаштовані на вулицях:

  • Хмельницьке шосе (протяжність 3,6 км);
  • Проспект Юності;
  • Проспект Космонавтів (протяжність 1,65 км);
  • Проїзд Пирогова (від вул. Зодчих до вул. Келецької) (протяжність 1,15 км) тощо.

Щороку створюються нові велодоріжки та ремонтуються існуючі. Найближчим часом, за однією із версій розвитку міста, велосипедні доріжки можуть з'явитися і на Старому місті.


Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

Посилання та джерела[ред.ред. код]


Автошлях Це незавершена стаття про транспорт.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.