Перегляд вихідного коду сторінки Форсаж (авіація)

[[Файл:FA-18-Afterburners.jpg|thumb|F/A-18A]]
[[Файл:FA-18-Decollage.jpg|thumb|F/A-18]]
'''Форсаж'''&nbsp;— режим роботи деяких поршневих і реактивних двигунів, що застосовується для тимчасового збільшення тяги в разі необхідності (зліт, розгін до надзвуковій швидкості, маневр повітряного бою). Застосовується в основному на бойових літаках, єдиними цивільними літаками, на яких застосовувався форсаж, були пасажирські [[Ту-144]] і [[Конкорд]].

Форсажний режим роботи повітряно-реактивного двигуна реалізується за допомогою додаткової (форсажної) камери згоряння (далі ФКЗ), яка встановлюється за основною камерою згоряння і турбіною. При включенні форсажу проводиться спалювання в ФКЗ додаткового пального, при цьому відбувається інтенсивний підігрів робочого тіла, що, в свою чергу, призводить до збільшення його швидкості витоку з сопла і зростанню тяги двигуна.

Температура газів за основною камерою згоряння лімітується, в основному, жаростійкістю і жароміцністю лопаток турбіни. Установка за турбіною додаткової камери згоряння дозволяє обійти це обмеження. Основним недоліком такого рішення є різке падіння економічності рухової установки. Це зумовлено низьким вмістом вільного кисню в продуктах згоряння, що витікає з основної КЗ і подаються спочатку на турбіну, а потім у форсажну камеру. Рухова установка на такому (форсажному) режимі працює зі значними тепловими і механічними навантаженнями на конструкцію практично всіх складових її вузлів і агрегатів, відповідно час роботи на форсажі для більшості типів літаків обмежений хвилинами. Виняток становлять висотні надзвукові літаки, винищувачі-перехоплювачі [[МіГ-25]]/[[МіГ-31]] або літак-розвідник [[Lockheed SR-71|SR-71 Blackbird]], двигуни яких спеціально пристосовані для тривалої роботи на форсажному режимі.

У силу зазначених вище причин, перехід на форсажний режим роботи двигуна здійснюється лише у разі необхідності енергійного розгону літального апарату (зліт, набір висоти з метою заняття вигідної позиції для атаки, екстрений вихід з бою, подолання зони дії ППО супротивника і&nbsp;т.&nbsp;д.), а також якщо додаткові витрати палива окупається відповідним приростом дальності польоту. Останнє характерно для надзвукових літаків цивільної авіації ([[Ту-144]], [[Конкорд]]). Цікаво, що на деяких ЛА після відриву від ЗПС форсажний режим частини двигунів вимикається, для економії палива (хоча це і викликає деякі проблеми зі стійкістю&nbsp;— розвертає)
[[Файл:J58 AfterburnerT.jpeg|right|thumb|Двигун Pratt & Whitney J58 на випробувальному стенді]]
При роботі двигуна на форсажі за реактивним [[сопло]]м виникає видимий струмінь розпечених газів, що має характерне смугасте забарвлення. При неповному згорянні гасу (через нестачу кисню) струмінь матиме червоний колір з жовтими вертикальними кільцями. Якщо горіння добре оптимізовано, то колір полум'я буде синій. Тиск на зрізі сопла значно перевищує тиск навколишнього середовища, і в міру віддалення від сопла тиск зменшується, а швидкість спливання газів зростає. При цьому поперечний переріз струменя збільшується і тиск в найбільшому перетині стає менш атмосферного. Після цього струмінь знову починає звужуватися, зі збільшенням тиску. Така циклічність призводить до того, що надзвуковий струмінь вихідних газів періодично (циклічно) стає дозвуковим, з виникненням стрибків ущільненнь&nbsp;— це якраз і є видимі світлі кільця полум'я. Через недосконалість паливної апаратури деяких двигунів іноді спостерігається цікавий ефект&nbsp;— на одному і тому ж літаку в одного двигуна на форсажі вихлоп синій, в другого&nbsp;— червоний або жовтий.

Першим серійним літаком, двигун якого планово працював на форсажі протягом усього польоту, був [[Lockheed SR-71|SR-71 Blackbird]] (і на його попереднику [[Lockheed A-12]]).

== Джерела ==
* http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930085741_1993085741.pdf {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100524103828/http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930085741_1993085741.pdf |date=24 травня 2010 }}

== Посилання ==
* {{УСЕ-4|[http://slovopedia.org.ua/29/53412/23033.html Форсажна камера]}}
{{tech-stub}}

[[Категорія:Авіаційні двигуни]]
[[Категорія:Реактивні двигуни]]