Чернігів (станція)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Чернігів
Київська дирекція
Південно-Західна залізниця
станція
Железнодорожный вокзал. Чернигов.jpg
Вокзал станції. Вигляд з міста
Розташування
Розташування Україна УкраїнаЧернігівська область
Адреса м. Чернігів, пр. Перемоги, 1[1][2]
Координати 51°29′10″ пн. ш. 31°16′02″ сх. д. / 51.486199° пн. ш. 31.267184° сх. д. / 51.486199; 31.267184
Структура
Лінія(ї) Ніжин — Гомель
Чернігів — ЧАЕС
Платформ 4
Тип платформ прямі
Колій 20
Послуги
Транспортні Залізнична станція Квиткова каса Довідкове бюро Камера схову Оформлення багажу
Супутні Таксофон Автобус Таксі Кафе Аптека Ресторан
Історія
Відкрито 1893 (128 років)
Перебудовано 1950
Електрифіковано 1999
Будівля
Поверхів 3
Інша інформація
Власник Південно-Західна залізниця
Оператор Укрзалізниця
Код ЄМР (АСУЗТ) 325000
Код Експрес-3 2200600
Тарифні відстані до транзитних пунктів
Ніжин 82,9 км
Управління залізниці (Київ-Пасажирський) 209 км
Мапа
'Чернігів на Вікісховищі

Черні́гів — дільнична залізнична станція 1-го класу Київської дирекції Південно-Західної залізниці. Розташована в однойменному місті. Вузлова станція з трьома напрямками — на Гомель, Ніжин та Славутич. Поруч розташоване моторвагонне депо «Чернігів» (РПЧ-10).

Вокзал[ред. | ред. код]

Будівля вокзалу — монументальна споруда, що була побудована 1948 року[3] за проєктом архітектора Геннадія Гранаткіна, адже у період Другої світової війни будівля попереднього залізничного вокзалу була зруйнована.

У 1999 році вокзал пройшов капітальну реконструкцію та зберіг за собою титул пам'ятки архітектури, про що свідчить відповідна меморіальна дошка біля входу зі сторони привокзальної площі.

Працює цілодобово, має каси попереднього продажу квитків на пасажирські поїзди далекого сполучення, приміські та регіональні поїзди, довідкове бюро, кімнати відпочинку та кімнату матері і дитини, перукарню, зал чекання.

Поруч із вокзалом знаходяться Привокзальна площа, зупинки громадського транспорту (тролейбуса, автобуса), автовокзал.

Пасажирське сполучення за весь період[ред. | ред. код]

Рух поїздів по станції Чернігів
Маршрут сполучення Власник Примітки
Поїзди далекого сполучення
043/044 Івано-Франківськ — Чернігів Львівська залізниця
053/054
«Либідь»
Київ — Санкт-Петербург Південно-Західна залізниця Раніше курсував мав назву «Ладога», скасований через пандемію COVID-19
057/058 Чернігів — Харків Південна залізниця Скасований через незадовільний стан рухомого складу
085/086
«Білий лелека»
Мінськ — Київ Білоруська залізниця Тарифна зупинка, скасований з березня 2020 року через пандемію COVID-19
093/094 Одеса — Мінськ Влітку курсував з вагонами безпересадкового сполучення на Херсон, Гродно, Гомель, Вітебськ, скасований з березня 2020 року через пандемію COVID-19
117/118 Чернівці — Чернігів Львівська залізниця
147/148 Чернігів — Сімферополь Придніпровська залізниця Скасований через анексію Криму
159/160 Мінськ — Євпаторія Білоруська залізниця
191/192 Хмельницький — Москва Південно-Західна залізниця Скасований через трагедію ЧАЕС
249/250 Чернігів — Сімферополь Скасований через анексію Криму
287/288 Чернігів — Білгород-Дністровський Скасований через низький пасажиропотік
381/382 Мінськ — Сімферополь Придніпровська залізниця Скасований через анексію Криму
485/486 Мінськ/Гродно — Феодосія Білоруська залізниця
495/496 Вітебськ — Євпаторія
657/658 Чернігів — Москва Південно-Західна залізниця Скасований. Раніше від станції Конотоп курсував двогрупним складом з поїздом № 6/5 «Україна»
Регіональні електропоїзди
801/802/803/804 Київ — Чернігів Південно-Західна залізниця Скасований через низький пасажиропотік. Натомість курсуюиь альтернативні електропоїзди до станції Неданчичі
843/844/845/846 Київ — Неданчичі
880/881 Київ — Славутич Зворотно прямує до станції Фастів I
Приміські електропоїзди
6301/6302/6303

6304/6305/6306

6308/6307/6309

6310

Чернігів — Ніжин Південно-Західна залізниця
6851/6852/6855

6856

Чернігів — Неданчичі
6891/6892/6893

6894

Чернігів — Горностаївка

Історичні відомості[ред. | ред. код]

У 1891 році від станції Крути Московсько-Києво-Воронезької залізниці в бік Чернігова проклали вузькоколійку завдовжки 76 верст.

1893 року на лівому березі річки Десна, в районі сучасного автомобільного мосту, по київській трасі побудували залізничний вокзал. Пасажири доставлялися сюди з міста і зворотно кінним транспортом.

1925 року завершено спорудження нової ширококолійної дільниці Ніжин — Чернігів Південно-Захадної залізниці. Проте поїзди все ще курсували до лівого берега через те, що залізничний міст не був добудований. Пасажири та вантажі були вимушені доставлятися до міста через автомобільний міст.

1928 року завершено спорудження залізничного мосту і станцію з вокзалом перенесли на правий берег.

4 листопада 1928 року завершено будівництво залізничної дільниці Чернігів — Новобілицька — Гомель, а згодом і Чернігів — Янів — Овруч.

Біля станції розташувалося локомотивне депо (ТЧ-10), яке займалося технічним обслуговуванням паровозів до 1969 року, коли на зміну паровій тязі прийшли перші дизельні локомотиви — магістральні тепловози ТЕ3 та маневрові тепловози ЧМЕ3. Згодом пасажирські поїзди перевели на тягу тепловозами ТЕ7.

Приміські перевезення виконувалися секціями дизель-поїздів ДР1П та ДР1А виробництва Ризького вагонобудівного заводу.

Одразу ж після аварії на Чорнобильській АЕС у квітні 1986 року припинено транзитний рух залізничного транспорту на ділянці Чернігів — Овруч. Єдиному пасажирському поїзду № 191/192 сполученням Москва — Хмельницький, що курсував через Чернігів цією дільницею, змінено маршрут руху через станцію Київ-Пасажирський.

Приблизно в цей же час тепловози ТЕ3 та ТЕ7 були замінені на М62 та 2М62У, проведена острівна електрифікація змінним струмом (~25 кВ) дільниці від Чернігова до Семиходів, що знаходиться біля Чорнобильської АЕС.

Впродовж 19881991 років у моторвагонне депо надійшли десяти- та дванадцятивагонні електропоїзди ЕР9Т (виробництва Ризького вагонобудівного заводу) для обслуговування електрифікованої дільниці.

Для забезпечення виїзду пасажирів до Москви тимчасово були організовані вагони безпересадкового сполучення Чернігів — Москва, які курсували під тепловозною тягою до станції Ніжин та далі курсуваои в складі поїзда Київ — Москва. Згодом з Чернігова був організований окремий пасажирський поїзд.

Приміське сполучення у напрямку Овруча було скорочене до станції Йолча, яка знаходиться на території Білорусі, а для доставки персоналу Чорробильської АЕС та інших підприємств зони відчуження організовано курсування 12-вагонних електропоїздів сполученням Славутич — Семиходи. Всі перевезення виконують працівники моторвагонного депо «Чернігів».

20 серпня 1999 року Президент України Леонід Кучма урочисто відкрив електрифіковану дільницю Ніжин — Чернігів, що дозволило сполучити Чернігів зі столицею держави прямим залізничним сполученням. Пасажирські та вантажні поїзди були переведені на електровозну тягу ЧС4/ЧС8 та ВЛ80 відповідно. Приміські поїзди ж почали обслуговуватися електропоїздами ЕР9Т, що вже експлуатувалися чернігівським депо на ділянці до станції Йолча.

Спочатку курсували чотири пари прямих приміських електропоїздів сполученням Чернігів — Київ (два вранці, два ввечері), 3 пари приміських електропоїздів Чернігів — Ніжин та 2 пари приміських поїздів локомотивної тяги сполученням Чернігів — Ніжин — Прилуки — Гребінка. Всі рейси були щоденними.

Наприкінці 2005 року одну пару приміських електропоїздів до Києва було замінено на електропоїзд підвищеного комфорту. Рейси поїздів № 802/801 та № 804/803 сполученням Чернігів — Київ виконувалися восьмивагонним складом електропоїзда ЕПЛ9Т. Вже з 2006 року щоденне курсування цих електропоїздів було змінено на курсування щоп'ятниці, щосуботи та щонеділі через низький пасажиропотік.

За даними на 2006 рік обсяги перевезень вантажів складали 83 737 вагонів на рік. Щороку перевозилося більш ніж 4,5 мільйони пасажирів. Цього ж року для пасажирських перевезенень в депо поступають електровози ВЛ40у, які пройшли модернізацію на Запорізькому електровозоремонтному заводі.

Чернігівський залізничний вокзал, електричка на Неданчичі та дизель на Горностаївку

У 2008 році додається ще одна пара електропоїзда підвищеного комфорту № 846/845 Київ —Чернігів та № 844/843 Чернігів — Київ, якому згодом продовжили маршрут руху до станції Неданчичі замість приміського електропоїзда. На ділянці від станції Чернігів до станції Неданчичі електропоїзд курсує з усіма зупинками, а у два вагони квитки продаються за приміським тарифом. У тому ж році непопулярні рейси № 802/801 Київ — Чернігів та № 804/803 Чернігів — Київ остаточно скасовують через низький пасажиропотік та недостатньо зручний розклад. Звичайні приміські електропоїзди від Чернігова до Києва повністю скасовуються, а замість них призначені електропоїзди лише до станції Ніжин, де пасажири вимушені робити пересадку на електропоїзди до Києва та дизель-поїзди до Прилук і Гребінки. Це погіршило залізничне сполучення із столицею та іншими регіонами Чернігівської області, а також збільшило відтік пасажирів на маршрутні мікроавтобуси. Окрім цього скасовується прямий поїзд «Чернігів — Москва», замість якого дотепер курсують кілька причіпних вагонів (рейси № 658/657 «Чернігів — Конотоп — Чернігів»), які по станції Конотоп додаються до поїзда № 6 «Україна» «Київ — Москва» та відчіпляються від поїзда № 5 «Україна» «Москва — Київ».

У 20092011 роках через незадовільний стан рухомого складу залізниця скасовує велику кількість пасажирських та приміських поїздів, що також позначилося і на Чернігові. Був скасований російський склад фірмового поїзда «Ладога» № 54/53 «Санкт-Петербург — Київ», скасовано поїзд № 57/58 «Харків — Чернігів», безпересадочні вагони «Чернігів — Львів» та «Чернігів — Одеса». Також скасовано цілорічний поїзд № 381/382 «Сімферополь — Мінськ». Були залишені щоденні поїзди № 86/85 «Мінськ — Київ», який отримав фірмову назву «Белый Аист» (склад формування Білоруської залізниці), № 53/54 «Либідь» «Київ — Санкт-Петербург» (формування «Укрзалізниці»), безпересадкові вагони «Чернігів — Москва», а парними днями поїзд № 94/93 «Мінськ — Одеса». На період літніх перевезень додавались сезонні поїзди № 249/250 «Сімферополь — Чернігів» (формування «Укрзалізниці»), № 486/485 «Мінськ — Феодосія» (формування Білоруської залізниці), № 496/495 «Вітебськ — Євпаторія» (формування Білоруської залізниці).

Після часткової реформи залізничної галузі електропоїзди підвищеного комфорту отримали новий статус — регіональний поїзд. Саме в цей час склад регіонального поїзда «Київ — Неданчичі» було змінено — замість восьмивагонного електропоїзда ЕПЛ9Т із сидіннями третього класу тим же розкладом починає курсувати десятивагонний електропоїзд ЕР9М із вагонами І, ІІ та ІІІ класів (із відповідною різницею в ціні квитка).

Через анексію Криму Росією та війну на сході України, погіршення відносин з Російською Федерацією, а також із зменшенням пасажиропотоку в новому розкладі на 20142015 роки значно зменшується курсування пасажирських поїздів. Скасовано поїзд № 496/495 «Вітебськ — Євпаторія», № 486/485 «Мінськ — Феодосія» та сезонний поїзд № 160/159 «Мінськ — Євпаторія» формуванням Білоруської залізниці, який курсував один раз на 4 дні влітку.

Поїзд № 86/85 «Мінськ — Київ» більше не приймає пасажирів з Чернігова через те, що по станції виконується лише технічна зупинка поїзда для зміни тепловоза на електровоз та навпаки. Це пов'язано з тим, що на шляху від кордону з Республікою Білорусь до станції Київ-Пасажирський поїзд слідує без зупинок для посадки пасажирів, а митний та прикордонний контроль на території України проводиться безпосередньо в Києві.

З 2014 року щоденні поїзди № 53/54 «Київ — Санкт-Петербург» та безпересадочні вагони «Чернігів — Москва» переведені у режим курсування через день у парні дні (замість щоденно).

В літній період призначають додатковий поїзд "Дністер" «Одеса — Чернігів», але його з 2017 року скасували[4].

На Новий Рік 2018 продовжили потяг "Прикарпаття" до Чернігова.

Пасажирське сполучення на сьогодні[ред. | ред. код]

Рух потягів по станції Чернігів
Маршрут сполучення Власник Примітки
Потяги далекого сполучення
043/044 Івано-Франківськ — Чернігів Львівська залізниця
053/054 Київ — Санкт-Петербург Південно-Західна залізниця Тимчасово скасовано через пандемію COVID-19
085/086 Мінськ — Київ Білоруська залізниця Тарифна зупинка, тимчасово скасовано

через пандемію COVID-19

093/094 Одеса — Мінськ Тимчасово скасовано через пандемію COVID-19
117/118 Чернівці — Чернігів Львівська залізниця
203/204 Одеса — Чернігів Південно-Західна залізниця
Регіональні електропотяги
843/844/845/846 Київ — Неданчичі Південно-Західна залізниця
880/881 Київ — Славутич Назад їде до Фастова
Приміські електропотяги
6301/6302/6303

6304/6305/6306

6308/6307/6309

6310

Чернігів — Ніжин Південно-Західна залізниця
6851/6852/6855

6856

ЧернігівНеданчичі
6891/6892/6893

6894

ЧернігівГорностаївка

Послуги та операції[ред. | ред. код]

Послуги та операції, які виконуються на станції Чернігів:

  • прийом та видача повагонних відправлень вантажів, що допускаються до зберігання на відкритих площах станцій;
  • прийом та видача вантажів повагонними та дрібними відправленнями, що завантажуються цілими вагонами, тільки на під'їзних коліях незагального користування;
  • прийом та видача повагонних відправлень вантажів, що потребують зберігання у критих складах станцій;
  • прийом і видача вантажів в універсальних контейнерах масою брутто 3,3 (5) та 5,5 (6) тонн на станціях;
  • прийом і видача вантажів в універсальних контейнерах масою брутто 20 та 24 тонни на станціях;
  • прийом і видача вантажобагажу підприємств, організацій та установ;
  • продаж квитків на всі пасажирські поїзди, прийом та видача багажу;
  • проведення митних операцій з багажем та вантажобагажем в міждержавному сполученні.

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Вокзал станції Чернігів. ПАТ «УкрЗалізниця»
  2. Вокзал Чернігів
  3. Карнабіда А. А. Чернігів: архітектурно-історичний нарис. — 2-ге вид. — Київ: Будівельник, 1980.
  4. "Укрзалізниця" скасовує 10 потягів по Україні – перелік маршрутів. 5 канал (uk). Процитовано 2020-12-20. 

Посилання[ред. | ред. код]