Модель мобільності НАТО: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
[неперевірена версія][перевірена версія]
ВізуальнийВікірозмітка
(уточнення)
(вікіфікація, уточнення)
(Не показані 46 проміжних версій 2 користувачів)
Рядок 1: Рядок 1:
<noinclude>{{Delete|22 січня 2021}}</noinclude>
'''Модель мобільності НАТО''' ({{Lang-en|NATO Reference Mobility Model (NRMM)}})&nbsp;— розрахункова модель, що дозволяє військовим [[НАТО]] прогнозувати оперативну та тактичну мобільність військової техніки на полі бою, а також оптимізувати вирішення логістичних завдань<ref name = NRMM>[https://slyusar.kiev.ua/CNDI_2019_2.pdf Слюсар В.&nbsp;І.&nbsp;Нові можливості оперативної оцінки мобільності техніки в операціях сухопутних військ.]//Науково-практична конференція «Актуальні проблеми застосування Збройних Сил України, управління ними, їх оперативного та матеріально-технічного забезпечення».&nbsp;— 17&nbsp;— 18 вересня 2019&nbsp;р., Київ, ЦНДІ ЗСУ.</ref>. Модель являє собою сукупність рівнянь та алгоритмів для моделювання руху транспортного засобу в умовах пересіченої місцевості<ref name = NRMM />.
'''Модель мобільності НАТО''' ({{Lang-en|NATO Reference Mobility Model (NRMM)}})&nbsp;— розрахункова модель, що дозволяє військовим [[НАТО]] прогнозувати оперативну та тактичну мобільність військової техніки на полі бою, а також оптимізувати вирішення логістичних завдань<ref name=Model>Michael McCullough, Paramsothy Jayakumar, Jean M. Dasch, David Gorsich. The Next Generation NATO Reference mobility model developmen. // Journal of Terramechanics, 73. - July 2017. - DOI: 10.1016/j.jterra.2017.06.002.</ref><ref name=Tavr>{{cite journal |last1=Соловьев |first1=В. М. |last2=Початовский |first2=С. В. |last3=Стримовский |first3=С. В. |title=Повышение параметров подвижности транспортных средств военного назначения |journal=Праці Таврійського державного агротехнологічного університету. Технічні науки. |date=2015 |volume=3 |issue=15 |pages=100-124. |url=http://nbuv.gov.ua/UJRN/Ptdau_2015_15_3_11 |accessdate=23 January 2021}}</ref><ref name = NRMM>[https://slyusar.kiev.ua/CNDI_2019_2.pdf Слюсар В.&nbsp;І.&nbsp;Нові можливості оперативної оцінки мобільності техніки в операціях сухопутних військ.]//Науково-практична конференція «Актуальні проблеми застосування Збройних Сил України, управління ними, їх оперативного та матеріально-технічного забезпечення».&nbsp;— 17&nbsp;— 18 вересня 2019&nbsp;р., Київ, ЦНДІ ЗСУ.</ref>. Модель являє собою сукупність рівнянь та алгоритмів для моделювання руху транспортного засобу в умовах пересіченої місцевості<ref name=Model /><ref name=Tavr /><ref name = NRMM />.


== Історичні аспекти ==
== Історичні аспекти ==
Перша модель NRMM була створена у 1979 році, вона спиралася переважно на емпірічні залежності й базувалася на вимірах параметрів глибинної структури грунтів<ref name=Tavr /><ref>[http://www.opanalytics.ca/MORS/pdf/NRMM-b047979.pdf Peter W. Haley, M. Peter Jurkat and Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENCE MOBILITY MODEL, EDITION I. USERS GUIDE. VOLUME I]. - October 1979. - 389 p.</ref><ref>[https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/b047980.pdf Peter W. Haley, M. Peter Jurkat and Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENCE MOBILITY MODEL, EDITION I. USERS GUIDE. VOLUME II]. - October 1979. - 173 p.</ref><ref>[https://ntrl.ntis.gov/NTRL/dashboard/searchResults/titleDetail/ADA368656.xhtml Priddy, J. D. Improving the Traction Prediction Capabilities in the NATO Reference Mobility Model (NRMM)]. - 1999. -216 p.</ref><ref>[http://lejpt.academicdirect.org/A15/019_030.pdf Ticusor CIOBOTARU. Semi-Empiric Algorithm for Assessment of the Vehicle Mobility.]// Leonardo Electronic Journal of Practices and Technologies.- Issue 15, July-December 2009. - P. 19-30.</ref>. При цьому були використані напрацювання, отримані під час розробки в США моделей AMC-71 та AMC-74<ref name=Tavr />.
Застарілість NRMM, розробленої у 1970—1990 роки, через застосування емпіричних спостережень і залежність її використання від вимірювань параметрів глибинної структури грунтів спонукала [[Організація НАТО з науки і технологій|Організацію НАТО з науки і технологій (STO)]] протягом 2016—2018 років провести дослідження з розробки нового покоління моделі мобільності Next-Generation NRMM (NG-NRMM)<ref name = NRMM />.

На завершення створення NG-NRMM у вересні 2018&nbsp;р. у дослідному центрі Мічиганського технологічного університету (США) була проведена відповідна технологічна демонстрація (CDT)<ref name = NRMM /><ref>Paramsothy Jayakumar, Michael Hoenlinger, William Mayda, Scott Bradley. Technical Memorandum. Cooperative Demonstration of Technology (CDT) for Next-Generation NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM) [https://www.mtu.edu/cdt/downloadable-materials/cdt-technical-memorandum.pdf]</ref>.
В 1992 р. була затверджена більш досконала модель мобільності NGRM2<ref name=Tavr />. В ній були розвинені моделі динаміки руху транспортного засобу VEHDYN, модуль оцінки характеристик місцевості та подолання перешкод. Разом з тим, застосовувалися лише двовимірні детерміновані моделі<ref name=Tavr />.

Застарілість такого підходу спонукала [[Організація НАТО з науки і технологій|Організацію НАТО з науки і технологій (STO)]] провести у 2016—2018 роках дослідження щодо розробки нового покоління моделі мобільності Next-Generation NRMM (NG-NRMM)<ref name = NRMM /><ref>[https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/1047407.pdf STO Exploratory Team Report AVT-ET-148 "Next-Generation NATO Reference Mobility Model (NRMM) Development"]. - 2018. - 250 p.</ref><ref>[https://www.defensenews.com/land/2018/11/12/new-software-tries-to-tackle-european-military-mobility-for-nato/ Daniel Cebul. New software tries to tackle European military mobility for NATO]. - November 12, 2018</ref>. Після завершення робіт зі створення NG-NRMM у вересні 2018&nbsp;р. у дослідному центрі Мічиганського технологічного університету (США) Michigan Tech's Keweenaw Research Center (KRC) була проведена відповідна технологічна демонстрація (CDT) її спроможностей<ref name = NRMM /><ref>Paramsothy Jayakumar, Michael Hoenlinger, William Mayda, Scott Bradley. Technical Memorandum. Cooperative Demonstration of Technology (CDT) for Next-Generation NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM) [https://www.mtu.edu/cdt/downloadable-materials/cdt-technical-memorandum.pdf]</ref><ref>[https://www.army.mil/article/212243/tardec_hosts_nato_sponsored_demo_of_mobility_prediction_software Mr. Jerome Aliotta. TARDEC hosts NATO-sponsored demo of mobility prediction software.]. - October 10, 2018.</ref>.
Результати тестів засвідчили, що порівняно з попереднім поколінням моделі (NRMM2) NG-NRMM дозволяє отримати до 12 разів меншу середню похибку прогнозу пройденої дистанції за заданий час, а також дає у 6 разів меншу середню похибку прогнозованої швидкості руху транспортного засобу<ref name = NRMM />.
Результати тестів засвідчили, що у порівнянні з попереднім поколінням моделі (NRMM2) NG-NRMM дозволяє отримати до 12 разів меншу середню похибку прогнозу пройденої дистанції за заданий час, а також дає у 6 разів меншу середню похибку прогнозованої швидкості руху транспортного засобу<ref name = NRMM />.


За результатами тестів прийняте рішення про розробку [[Стандарти НАТО|стандарту НАТО]] щодо NG-NRMM та супутніх технологій, пов'язаних з її застосуванням, зокрема методик тестів з мобільності<ref name = NRMM />.
За результатами тестів прийняте рішення про розробку [[Стандарти НАТО|стандарту НАТО]] щодо NG-NRMM та супутніх технологій, пов'язаних з її застосуванням, зокрема методик тестів з мобільності<ref name = NRMM />.
Відповідний документ у формі стандартизованих рекомендацій отримав назву STANREC 4813 Ed.1 та охоплює настанову НАТО AMSP-06 Ed.A “Guidance for M&S Standards applicable to the Development of Next Generation of NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM)”.


== Архітектура NG-NRMM ==
== Архітектура NG-NRMM ==
Бібліотека розроблених моделей симуляції NG-NRMM являє собою сукупність 3D-моделей, що застосовуються як аналітичний інструмент планування пересування техніки на місцевості для бригадного і батальйонного штабів, а також дозволяє оптимізувати дизайн транспортного засобу на етапі його розробки<ref name = NRMM />.
NG-NRMM являє собою сукупність 3D-моделей, що застосовуються як аналітичний інструмент планування пересування техніки на пересіченій місцевості для бригадного і батальйонного штабів, а також дозволяє оптимізувати дизайн транспортного засобу на етапі його розробки<ref name = NRMM /><ref>Choi, K. K. , Jayakumar, Paramsothy , Funk, Matthew , Gaul, Nicholas , Wasfy, Tamer M. Framework of Reliability-Based Stochastic Mobility Map for Next Generation NATO Reference Mobility Model. // Journal of Computational and Nonlinear Dynamics, 2019, volume 014, issue: 002, page 21012. - DOI: 10.1115/1.4041350 </ref>. Модель придатна також для прогнозування мобільності [[Бойовий робот|наземних роботизованих платформ]].


Головні компоненти архітектури NG-NRMM<ref>[https://downloads.hindawi.com/journals/afs/2017/3982753.pdf Aby K. George, Harpreet Singh, Macam S. Dattathreya, and Thomas J. Meitzler. A Fuzzy Simulation Model for Military Vehicle Mobility Assessment].// Advances in Fuzzy Systems. -Volume 2017, Article ID 3982753, 12 pages. DOI: 10.1155/2017/3982753.</ref> :
⚫
В якості вхідних даних стосовно оточуючого середовища використовуються<ref name = NRMM />:
# модуль динаміки транспортного засобу,
# модуль оцінки ефективності перетину перешкод у складі модулів місцевості, водних перешкод та дорожнього модуля,
# модуль первинного прогнозування.

⚫
В якості основних вхідних даних стосовно оточуючого середовища використовуються<ref name = NRMM /><ref>[https://www.sto.nato.int/publications/STO%20Meeting%20Proceedings/STO-MP-AVT-265/MP-AVT-265-11.pdf Paramsothy Jayakumar, Jean Daschb. The Next Generation NATO Reference Mobility Model Development]</ref>:
* операційні сценарії,
* операційні сценарії,
* фотознімки високого розрізнення, які отримані з [[супутник]]ів, [[Безпілотний літальний апарат|безпілотних літальних апаратів]], [[Бойовий робот|наземних роботизованих платформ]],
* повітряні фотознімки високого розрізнення,
* інформацію з наземних лідарів,
* інформацію з наземних лідарів,
* дані лабораторних вимірювань параметрів грунтів на трасі руху,
* дані лабораторних вимірювань параметрів грунтів на трасі руху,
* цифрові карти місцевості (детерміністичні та стохастичні з індикацією рівня достовірності),
* цифрові карти місцевості (детерміністичні та стохастичні з індикацією рівня достовірності),
* фізичні дані бортових датчиків машин,
* фізичні дані бортових датчиків машин,
* відомості про тип і стан рушія
* відомості про тип і стан рушія.

тощо.
== Значимість ==
Запровадження NG-NRMM спонукало до зміни оперативних статутів та стандартів НАТО щодо порядку дій командирів перед здійсненням маршу, срияло цифровій трансформації штабних процедур, підвищило бойову ефективність військ (сил) завдяки суттєвому зростанню точності прогнозування швидкості маневру та здійснення маршу з використанням військової техніки, вибору оптимальних маршрутів руху.

NG-NRMM дозволяє зекономити кошти під час розробки та відпрацювання конструкції рушіїв транспортних засобів, уникаючи зайвих експериментів та випробувань.

NG-NRMM розглядається як ключовий засіб оцінки мобільності безекіпажних конвоїв<ref name=NRMM />. У цьому контексті подальший розвиток NG-NRMM спрямований на врахування погіршення умов траси для кожного з наступних рухомих засобів у складі конвою, а також впровадження технологій [[Штучний інтелект|штучного інтелекту]] для удосконалення процесів прогнозування і підвищення їх ефективності<ref name=NRMM />.

== Див. також ==
* [[Маневреність]]
* [[Марш (пересування військ)]]


== Примітки ==
== Примітки ==
{{reflist}}
{{reflist|2}}


== Джерела ==
== Джерела ==
* [https://www.mtu.edu/cdt/downloadable-materials/avt-248-ng-nrmm-final-report.pdf] AVT-248 Next-Generation NATO Reference Mobility Model (NRMM) {{ref-en}}
* [https://www.mtu.edu/cdt/downloadable-materials/avt-248-ng-nrmm-final-report.pdf AVT-248 Next-Generation NATO Reference Mobility Model (NRMM)]. - 519 p.{{ref-en}}
* STANREC 4813 Ed. 1/AMSP-06 Ed.A “Guidance for M&S Standards applicable to the Development of Next Generation of NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM)” {{ref-en}}

== Посилання ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=tfIdOi3tw6Y Next-Generation NATO Reference Mobility Model Development].// [[YouTube]]
* [https://www-robotics.jpl.nasa.gov/tasks/showTask.cfm?FuseAction=ShowTask&TaskID=332&tdaID=700126 Next Generation NATO Reference Mobility Model for Intelligent Vehicles] {{ref-en}}


{{Stub|}}
{{Stub|}}
Рядок 34: Рядок 59:


[[Категорія:Автомобільні технології]]
[[Категорія:Автомобільні технології]]
[[Категорія:Військова наука]]
[[Категорія:Військова тактика]]
[[Категорія:Військова термінологія]]

Версія за 11:37, 23 січня 2021

Mail-mark-junk red.svg
Ця стаття є кандидатом на вилучення.
Щоб ознайомитися з обговоренням на тему, відвідайте сторінку: Вікіпедія:Статті-кандидати на вилучення/22 січня 2021.
Див. також: критерії вилучення статей.

Для номінаторів: повідомте авторів статті про номінацію таким текстом: {{subst:папв|Модель мобільності НАТО|22 січня 2021}} ~~~~

Адміністраторам: вилучити · залишити · редагувати

Модель мобільності НАТО (англ. NATO Reference Mobility Model (NRMM)) — розрахункова модель, що дозволяє військовим НАТО прогнозувати оперативну та тактичну мобільність військової техніки на полі бою, а також оптимізувати вирішення логістичних завдань[1][2][3]. Модель являє собою сукупність рівнянь та алгоритмів для моделювання руху транспортного засобу в умовах пересіченої місцевості[1][2][3].

Історичні аспекти

Перша модель NRMM була створена у 1979 році, вона спиралася переважно на емпірічні залежності й базувалася на вимірах параметрів глибинної структури грунтів[2][4][5][6][7]. При цьому були використані напрацювання, отримані під час розробки в США моделей AMC-71 та AMC-74[2].

В 1992 р. була затверджена більш досконала модель мобільності NGRM2[2]. В ній були розвинені моделі динаміки руху транспортного засобу VEHDYN, модуль оцінки характеристик місцевості та подолання перешкод. Разом з тим, застосовувалися лише двовимірні детерміновані моделі[2].

Застарілість такого підходу спонукала Організацію НАТО з науки і технологій (STO) провести у 2016—2018 роках дослідження щодо розробки нового покоління моделі мобільності Next-Generation NRMM (NG-NRMM)[3][8][9]. Після завершення робіт зі створення NG-NRMM у вересні 2018 р. у дослідному центрі Мічиганського технологічного університету (США) Michigan Tech's Keweenaw Research Center (KRC) була проведена відповідна технологічна демонстрація (CDT) її спроможностей[3][10][11].

Результати тестів засвідчили, що у порівнянні з попереднім поколінням моделі (NRMM2) NG-NRMM дозволяє отримати до 12 разів меншу середню похибку прогнозу пройденої дистанції за заданий час, а також дає у 6 разів меншу середню похибку прогнозованої швидкості руху транспортного засобу[3].

За результатами тестів прийняте рішення про розробку стандарту НАТО щодо NG-NRMM та супутніх технологій, пов'язаних з її застосуванням, зокрема методик тестів з мобільності[3]. Відповідний документ у формі стандартизованих рекомендацій отримав назву STANREC 4813 Ed.1 та охоплює настанову НАТО AMSP-06 Ed.A “Guidance for M&S Standards applicable to the Development of Next Generation of NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM)”.

Архітектура NG-NRMM

NG-NRMM являє собою сукупність 3D-моделей, що застосовуються як аналітичний інструмент планування пересування техніки на пересіченій місцевості для бригадного і батальйонного штабів, а також дозволяє оптимізувати дизайн транспортного засобу на етапі його розробки[3][12]. Модель придатна також для прогнозування мобільності наземних роботизованих платформ.

Головні компоненти архітектури NG-NRMM[13] :

  1. модуль динаміки транспортного засобу,
  2. модуль оцінки ефективності перетину перешкод у складі модулів місцевості, водних перешкод та дорожнього модуля,
  3. модуль первинного прогнозування.

В якості основних вхідних даних стосовно оточуючого середовища використовуються[3][14]:

  • операційні сценарії,
  • фотознімки високого розрізнення, які отримані з супутників, безпілотних літальних апаратів, наземних роботизованих платформ,
  • інформацію з наземних лідарів,
  • дані лабораторних вимірювань параметрів грунтів на трасі руху,
  • цифрові карти місцевості (детерміністичні та стохастичні з індикацією рівня достовірності),
  • фізичні дані бортових датчиків машин,
  • відомості про тип і стан рушія.

Значимість

Запровадження NG-NRMM спонукало до зміни оперативних статутів та стандартів НАТО щодо порядку дій командирів перед здійсненням маршу, срияло цифровій трансформації штабних процедур, підвищило бойову ефективність військ (сил) завдяки суттєвому зростанню точності прогнозування швидкості маневру та здійснення маршу з використанням військової техніки, вибору оптимальних маршрутів руху.

NG-NRMM дозволяє зекономити кошти під час розробки та відпрацювання конструкції рушіїв транспортних засобів, уникаючи зайвих експериментів та випробувань.

NG-NRMM розглядається як ключовий засіб оцінки мобільності безекіпажних конвоїв[3]. У цьому контексті подальший розвиток NG-NRMM спрямований на врахування погіршення умов траси для кожного з наступних рухомих засобів у складі конвою, а також впровадження технологій штучного інтелекту для удосконалення процесів прогнозування і підвищення їх ефективності[3].

Див. також

Примітки

  1. ↑ а б Michael McCullough, Paramsothy Jayakumar, Jean M. Dasch, David Gorsich. The Next Generation NATO Reference mobility model developmen. // Journal of Terramechanics, 73. - July 2017. - DOI: 10.1016/j.jterra.2017.06.002.
  2. ↑ а б в г д е Соловьев, В. М.; Початовский, С. В.; Стримовский, С. В. (2015). Повышение параметров подвижности транспортных средств военного назначения. Праці Таврійського державного агротехнологічного університету. Технічні науки. 3 (15): 100–124. Процитовано 23 січня 2021. 
  3. ↑ а б в г д е ж и к л Слюсар В. І. Нові можливості оперативної оцінки мобільності техніки в операціях сухопутних військ.//Науково-практична конференція «Актуальні проблеми застосування Збройних Сил України, управління ними, їх оперативного та матеріально-технічного забезпечення». — 17 — 18 вересня 2019 р., Київ, ЦНДІ ЗСУ.
  4. ↑ Peter W. Haley, M. Peter Jurkat and Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENCE MOBILITY MODEL, EDITION I. USERS GUIDE. VOLUME I. - October 1979. - 389 p.
  5. ↑ Peter W. Haley, M. Peter Jurkat and Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENCE MOBILITY MODEL, EDITION I. USERS GUIDE. VOLUME II. - October 1979. - 173 p.
  6. ↑ Priddy, J. D. Improving the Traction Prediction Capabilities in the NATO Reference Mobility Model (NRMM). - 1999. -216 p.
  7. ↑ Ticusor CIOBOTARU. Semi-Empiric Algorithm for Assessment of the Vehicle Mobility.// Leonardo Electronic Journal of Practices and Technologies.- Issue 15, July-December 2009. - P. 19-30.
  8. ↑ STO Exploratory Team Report AVT-ET-148 "Next-Generation NATO Reference Mobility Model (NRMM) Development". - 2018. - 250 p.
  9. ↑ Daniel Cebul. New software tries to tackle European military mobility for NATO. - November 12, 2018
  10. ↑ Paramsothy Jayakumar, Michael Hoenlinger, William Mayda, Scott Bradley. Technical Memorandum. Cooperative Demonstration of Technology (CDT) for Next-Generation NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM) [1]
  11. ↑ Mr. Jerome Aliotta. TARDEC hosts NATO-sponsored demo of mobility prediction software.. - October 10, 2018.
  12. ↑ Choi, K. K. , Jayakumar, Paramsothy , Funk, Matthew , Gaul, Nicholas , Wasfy, Tamer M. Framework of Reliability-Based Stochastic Mobility Map for Next Generation NATO Reference Mobility Model. // Journal of Computational and Nonlinear Dynamics, 2019, volume 014, issue: 002, page 21012. - DOI: 10.1115/1.4041350
  13. ↑ Aby K. George, Harpreet Singh, Macam S. Dattathreya, and Thomas J. Meitzler. A Fuzzy Simulation Model for Military Vehicle Mobility Assessment.// Advances in Fuzzy Systems. -Volume 2017, Article ID 3982753, 12 pages. DOI: 10.1155/2017/3982753.
  14. ↑ Paramsothy Jayakumar, Jean Daschb. The Next Generation NATO Reference Mobility Model Development

Джерела

Посилання

Ця стаття є заготовкою. Ви можете допомогти проєкту, доробивши її. Це повідомлення варто замінити точнішим.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Модель_мобільності_НАТО&oldid=30601478