Відмінності між версіями «Ashok Leyland»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
[неперевірена версія][неперевірена версія]
Рядок 32: Рядок 32:
 
<gallery>
 
<gallery>
 
Файл:Ashok Leyland.jpg |Застарілий автобус Ashok Leyland
 
Файл:Ashok Leyland.jpg |Застарілий автобус Ashok Leyland
 
 
Файл:Iraqi Ashok Leyland truck.jpg |Вантажівка Ashok Leyland Ecomet
 
Файл:Iraqi Ashok Leyland truck.jpg |Вантажівка Ashok Leyland Ecomet
 
Файл:Ashok Leyland U truck.jpg |Сучасний самоскид Ashok Leyland U-3123 T
 
Файл:Ashok Leyland U truck.jpg |Сучасний самоскид Ashok Leyland U-3123 T
 
Файл:Avia d90.jpg |Вантажівка Avia D90 (дочірної компанії [[Avia]])
 
Файл:Avia d90.jpg |Вантажівка Avia D90 (дочірної компанії [[Avia]])
  +
Ashok Leyland ALDS Stallion 2013.jpg|[[Ashok Leyland Stallion]] індійської армії
 
</gallery>
 
</gallery>
   

Версія за 21:41, 9 квітня 2016

Ashok Leyland
Тип бізнес і підприємство
Форма власності Непублічне акціонерне товариствоd
Галузь Автомобільна
Засновано 1948
Штаб-квартира Ченнаї, Індія
Продукція Автомобілі
Двигуни
Співробітники
  • 11 906 осіб
Холдингова компанія Hinduja Group
Дочірні компанії Avia[d]
Сайт www.ashokleyland.com

CMNS: Ashok Leyland на Вікісховищі

З 1948 року фірма Ashok Leyland випускає широку гамму вантажних автомобілів, автобусів і спеціальної техніки за ліцензією британської компанії Leyland, пристосованої під індійські дорожні, кліматичні та інші специфічні умови експлуатаціі. В сучасній програмі Ashok Leyland все ще проглядаються технічні рішення майже 50-річної давності.

Що ж стосується дизайну індійських автомобілів, а особливо автобусів, то англійці віддали його на відкуп місцевим фахівцям. Так стиль автобусів Ashok Leyland, як, втім, і вантажівок, став самобутньо індійським, а це означає, що заводи самі часто змінюють зовнішність однієї і тієї ж моделі, намагаючись догодити вередливим вимогам місцевої автомобільної моди. Але і ці виверти зовсім не означають, що водій автобуса самостійно не переробить машину в міру своїх смаків і здібностей. Однак, це лише зовнішня сторона індійських автобусів, а «специфічні умови експлуатації» змушують робити їх ще більш несхожими на все, що випускається в найвіддаленіших куточках нашої планети.

Програма автобусів Ashok Leyland достатньо обширна і, здавалося б, охоплює всі види перевезень. Насправді, її складають в основному універсальні машини, забезпечені як правило однієї-двома досить вузькими бічними дверима (шириною 500-700 мм) і ширшими дверима в задній стінці кузова, що веде у вантажний відсік. При цьому майже всі автобуси обладнані багажниками на даху з задньої сходами.

З технічної точки зору в універсальних автобусах Ashok Leyland цікавого не багато. Всі вони змонтовані на лонжерони рамних шасі вантажних з переднім розташуванням двигуна. Силовим агрегатом обов'язково є 6-циліндровий дизельний мотор без наддуву — пара застарілих двигунів Leyland, що випускаються на фірмі Ashok Leyland під індексом «AL», або один 5,8-літровий ліцензійний Hino. При їх близькому робочому об'ємі (5759, 6075, 6540 см3) потужності також майже не відрізняються — 90, 95 і 110 к.с. Подальше — чиста класика: однодискове сухе зчеплення, 5-ступінчаста коробка передач, проста конічна головна передача, ресорні підвіски, барабанні гальма, рульовий механізм без підсилювача.

У 2006 році компанія Ashok Leyland викупила чеську компанію Avia.

У 2007 році компанія Ashok Leyland оголосила про створення спільного підприємства з Nissan.[1]

З 2011 року Бориспільський автобусний завод приступив до виробництва автобусів БАЗ-А081.20 на шасі Ashok Leyland.

У 2011 році Ashok Leyland приступив до організації спільного підприємства з автобусним заводом «Волжанин» для виробництва автобусів в місті Волзький Волгоградської області (Росія).

Примітки

Посилання

Сайт компанії (англ.)