Відмінності між версіями «Aston Martin DBR9»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
[неперевірена версія][неперевірена версія]
 
Рядок 3: Рядок 3:
   
 
Назва DBR9 походить від оригінального автомобіля-переможця змагань 24 години Ле-Мана — [[Aston Martin DBR1|DBR1]], який в свою чергу був названий в честь власника [[Девід Браун|Девіда Брауна]], який переміг не тільки в 24-годинній гонці [[1959]] року, але й в [[World Sportscar]].
 
Назва DBR9 походить від оригінального автомобіля-переможця змагань 24 години Ле-Мана — [[Aston Martin DBR1|DBR1]], який в свою чергу був названий в честь власника [[Девід Браун|Девіда Брауна]], який переміг не тільки в 24-годинній гонці [[1959]] року, але й в [[World Sportscar]].
  +
  +
== Розробка ==
  +
Базуючись на стандартній моделі для доріг загального користування [[Aston Martin DB9]], DBR9 зберігає шасі, блок двигуна і головки циліндрів двигуна V12 дорожньої моделі. Решта автомобіля є заново спроектованою для використання в швидкісних змаганнях. Кузов DBR9 є сумішшю оптимальної аеродинамічної продуктивності і стилю моделі DB9. Всі кузовні панелі зроблені з вуглепластика (окрім даху) для мінімізації ваги автомобіля. Для завершення аеродинамічного кузова, дно машини є повністю плоским від переду до заднього дифузора. Для оптимізації задньої притискної сили було додане заднє антикрило з вуглепластику. Двигун видає 625 к. с. (466 кВт) і 746 Н⋅м (550 фунт⋅фут). DBR9 розганяється від 0 до 60 миль/год (97 км/год) за 3.4 секунди, а від 0 до 100 миль/год (161 км/год) за 6.4 секунд.
  +
  +
Для перегонів 24 години Ле-Ману 2007 року, Prodrive зробив модифікації для дизайну DBR9 не лише для покращення сили, але також для збільшення комфорту водія в кокпіті. Із-за нових запроваджених організаторами Ле-Ману правил, для DBR9 вимагали встановлення кондиціонера для запобігання перенапруження водіїв. Prodrive пішов далі, впровадивши жаростійкий білий дах на всі нові машини, щоб допомагати підтримувати температуру в кокпіті на належному рівні. Аеродинамічні модифікації передбачали видалення двох, тепер несуттєвих, охолоджувальних решіточок на капоті машини.
   
 
== Посилання ==
 
== Посилання ==

Поточна версія на 17:08, 28 січня 2019

Aston Martin DBR9

Aston Martin DBR9гоночний автомобіль, побудований Aston Martin Racing в 2005 році для участі в перегонах 24 години Ле-Ману.

Назва DBR9 походить від оригінального автомобіля-переможця змагань 24 години Ле-Мана — DBR1, який в свою чергу був названий в честь власника Девіда Брауна, який переміг не тільки в 24-годинній гонці 1959 року, але й в World Sportscar.

Розробка[ред. | ред. код]

Базуючись на стандартній моделі для доріг загального користування Aston Martin DB9, DBR9 зберігає шасі, блок двигуна і головки циліндрів двигуна V12 дорожньої моделі. Решта автомобіля є заново спроектованою для використання в швидкісних змаганнях. Кузов DBR9 є сумішшю оптимальної аеродинамічної продуктивності і стилю моделі DB9. Всі кузовні панелі зроблені з вуглепластика (окрім даху) для мінімізації ваги автомобіля. Для завершення аеродинамічного кузова, дно машини є повністю плоским від переду до заднього дифузора. Для оптимізації задньої притискної сили було додане заднє антикрило з вуглепластику. Двигун видає 625 к. с. (466 кВт) і 746 Н⋅м (550 фунт⋅фут). DBR9 розганяється від 0 до 60 миль/год (97 км/год) за 3.4 секунди, а від 0 до 100 миль/год (161 км/год) за 6.4 секунд.

Для перегонів 24 години Ле-Ману 2007 року, Prodrive зробив модифікації для дизайну DBR9 не лише для покращення сили, але також для збільшення комфорту водія в кокпіті. Із-за нових запроваджених організаторами Ле-Ману правил, для DBR9 вимагали встановлення кондиціонера для запобігання перенапруження водіїв. Prodrive пішов далі, впровадивши жаростійкий білий дах на всі нові машини, щоб допомагати підтримувати температуру в кокпіті на належному рівні. Аеродинамічні модифікації передбачали видалення двох, тепер несуттєвих, охолоджувальних решіточок на капоті машини.

Посилання[ред. | ред. код]