General Electric F414

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
F414
295px
Тип: Турбореактивний двоконтурний
Країна: США США
Застосування:
Застосовувався на: Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Saab JAS 39 Gripen
HAL Tejas
Виробництво:
Виробник: General Electric
Роки виробництва: з 20 травня 1993 по сьогодні[1]
Маса і габарити
Маса: 1110 кг
Довжина: 3910 мм
Діаметр: 890 мм
Робочі характеристики
Тяга: 12200[2](максимальна в сімействі) кгс
Компресор: Осьовий компресор з 3 вентиляторами та 7 компресорними ступенями
Турбіна: 1 ступінь низького тиску та 1 ступінь високого тиску


General Electric F414 є форсованим турбовентиляторним двигуном потужністю 10 000 кгс (98 кН) виробництва GE Aviation. F414 походить від широковикористовуваного General Electric F404 що застосовувася у McDonnell Douglas F/A-18 Hornet Є збільшеним та вдосконаленим для використання в Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Цей двигун був розроблений з турбокомпресорного двигуна F412, який був запланований для використання у A-12 Avenger II.

Проектування та розробка[ред. | ред. код]

Походження[ред. | ред. код]

GE перетворила F404 в турбореактивний двигун F412-GE-400 для A-12 Avenger II. Після скасування програми A-12 Avenger II, дослідження було спрямоване на розробку двигуна Boeing F/A-18E/F Super Hornet. при стоврення F414 GE не хотів ризикувати інвистуючи у розробку нового двигуна. Тому для зниження ризиків було прийнято рішення модернізувати вже існуючий F404. Спочатку розробники передбачали, що в новому двигуні не використовуватимуться жодних матеріалів або технологій, які не використовувалися в F404.[3]

Подальший розвиток[ред. | ред. код]

F414 продовжує вдосконалюватися як завдяки внутрішнім зусиллям GE, так і федеральним програмами розвитку. До 2006 р. GE випробувала двигун Enhanced Durability Engine (EDE) з передовим ядром. EDE двигун забезпечив 15 % збільшення тяги або збільшений ресурс без збільшення тяги. Він має шестиступеневий компресор високого тиску (вниз від 7 етапів у стандарті F414) і передові турбіни високого тиску.[4] Новий компресор повинен бути на 3 % більш ефективним. Нова турбіна високого тиску використовує нові матеріали та новий спосіб подачі охолоджувального повітря до лопатей. Ці зміни повинні підвищити потужність турбінної температури приблизно на 83 °C.[5] У EDE покращений захист від попадання сторонніх пердметів у винтелятор двигуна та є більш економічним.[6][7]

До 2010 року було створено понад 1000 двигунів F414, а сумарне напрацювання всього сімейства двигунів склало понад 1 мільйон польотних годин.[8]

Модифікації[ред. | ред. код]

F/A-18 Super Hornets, powered by the F414-GE-400
F414-GE-400
[9]
F414-EDE
[10]
F414-EPE
[11]
F414M
[12][4][13]
F414G
[14]
F414BJ
[15][16]
F414-GE-INS6
[17]
F414-GE-39E
[18]
F414-KI
[19][20]

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. «GE marks F414 progress; endurance tests near» (1993). Aviation Week and Space Technology. Vol. 139, No. 1; p. 31
  2. Sweetman, Bill. «GE Brings Good Things To Hornet, Gripen». Aviation Week Ares Blog, 21 April 2011.
  3. «Confident GE heads to F414 CDR next month» (1994). Aerospace Daily. Vol 169, No. 34; p. 270.
  4. а б «GE F110 and F404/F414 Fighter Engines Expand Capability and Global Presence». GE Aviation, July 17, 2006
  5. Kandebo, Stanley W. «Enhanced F414 Readies for Tests» (2004). Aviation Week and Space Technology. Vol. 160, No. 1; p. 58.
  6. Norris, Guy. «GE Eyes More Powerful Engine For Super Hornets, Growlers». Aviation Week, 14 May 2009.
  7. Trimble, Stephen. «Boeing's Super Hornet seeks export sale to launch 20 % thrust upgrade». Flight International, 12 May 2009.
  8. «Proven Experience, Program Upgrades Spark GE F110 and F404/414 Popularity» Архівовано 2010-09-29 у en:Wayback Machine.. GE Aviation, July 19, 2010.
  9. Morrocco, John (1994). «Lockheed returns to Navy with new F-117N design». Aviation Week and Space Technology. Vol. 140, No. 10; p. 26.
  10. «GE bids for enhanced F414 EDE funding by 2003». Flight International. 8–14 May 2001, p. 26.
  11. Sweetman, Bill. «GE Brings Good Things To Hornet, Gripen». Aviation Week Ares Blog, 21 April 2011.
  12. «Military training: Phase III». Flight International. 15 July 2003. p. 40.
  13. Lockheed ponders T-50 re-engining for T-X programme. Flight global. May 24, 2011. 
  14. Hoyle, Craig (22 January 2009). Saab celebrates 'supercruise' test success for Gripen Demo. Flight global. Flight International. .
  15. «Dassault officials say three-engine SST would have a 4 000-mile range» (1998). The Weekly of Business Aviation. Vol. 66, No. 22; p. 239.
  16. Warwick, Graham (8 September 1998). Big-jet business. Flight global. Flight International. 
  17. Tejas, India’s Light Combat Aircraft, History. tejas.gov.in. Архів оригіналу за 2014-07-01. 
  18. Military engines, The F414 Engine. GE aviation. 
  19. Hanwha Techwin Signs Agreement with GE to Locally Manufacture F414 Engines for KF-X Aircrafts [sic]. Hanwha. 12 July 2016. Архів оригіналу за 26 січень 2018. Процитовано 26 January 2018. 
  20. Jung, Min-hee (24 July 2016). Hanwha Techwin, GE Team Up to Develop KF-X Engine Parts. Business Korea. Seoul, South Korea. Архів оригіналу за 26 січень 2018. Процитовано 26 January 2018. 

Посилання[ред. | ред. код]