Land Rover Defender

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Jump to navigation Jump to search
Land Rover Defender
Land Rover Defender front.jpg Land Rover Defender
Виробник Land Rover
Батьківська компанія Tata Motors
Роки виробництва 1983-2016
Попередник(и) Land Rover Series
Клас Позашляховик
Стиль кузова Універсал
Пікап
Кабріолет
Фургон
Колісна база 2360 мм (90)
2794 мм (110)
3226 мм (130)
Довжина

3658 мм (90 pickup)
3886 мм (2000ні 90)
4369 мм (110 Pickup)
4630 мм (2000s 110)
4648 мм (110 Hardtop)
4437 мм
3990 мм (1997-2000ні 90)
4077 мм (1990–94 90)
4600 мм (1990ті 110)

5182 мм (130)
Ширина 1791-1778 мм
Висота 2032-2037 мм
Вага 1650-2210 кг
Місткість баку 55-80 л
Подібні Hummer H3
Jeep Wrangler
Mercedes-Benz G-Клас
Nissan Patrol
УАЗ-469 / UAZ Hunter
Toyota FJ Cruiser

Land Rover Defender (укр. Ленд Ровер Дефендер) — позашляховик британської компанії Land Rover. Цей автомобіль, відрізняється простотою і надійністю конструкції, що стала справді легендарною.

Перше покоління[ред.ред. код]

Історія[ред.ред. код]

Land Rover 90 (1986)

У 1983 році почався випуск нового покоління класичних позашляховиків Land Rover, спочатку довгобазних автомобілів Land Rover 110 (2794 мм) з п'ятьма дверями, вместимістю 12 місць відповідно, з пружинною підвіскою замість ресорної. Модель мала в своїй назві цифри, рівні колесній базі автомобіля в дюймах.

В 1984 році дебютувала трьохдверна 9-місна короткобазна версія Land Rover 90 (2360 мм).

Назву Defender (захисник) дали класичному Land Rover в 1990 році, коли фірмою володів концерн British Aerospace. Від безіменних машин Land Rover 110 та 90 ці позашляховики відрізнялися головним чином сучаснішими дверними ручками. У стандартному комплектації з'явилися гідроусилітель руля та повний привід. З'явився чотиридверний пікап - «кінг-сайз» з колісною базою 130 дюймів. Втім, ні «Захисник», ні поява нових моделей Discovery та Range Rover не змогли врятувати фірму Land Rover від продажу спочатку BMW (1994), а потім Форду (2000) і Tata Motors (2008).

Land Rover Defender 110

З 2001 року більшість «цивільних» Захисників оснащують трансмісією з постійним повним приводом, жорстко блокуючим міжосьовим диференціалом, вільними міжколісними диференціалами і протипробуксовочною системою 4ЕТС, але для комерційних і військових версій, а також за замовленням встановлюють класичні трансмісії part-time з підключеним переднім мостом та жорсткими блокуваннями межколісних диференціалів.

Нинішнє покоління Defender було представлено в 2006 році. Фордівці як могли освіжили зовнішність ветерана — з'явилися передня панель у стилі Discovery 3, комфортні сидіння, а пасажирів розсадили по ходу руху автомобіля.[1]

В Україну Defender поставляється з трьома варіантами кузова, при трьох (90, 110, 130 дюймів) розмірах колісної бази.

Після більше, ніж 60 років існування, у січні 2016 було припинено випуск легендарного Land Rover Defender. Навряд чи знайдеться ще хоча б один транспортний засіб, який зміг би продемонструвати таку універсальність, здатність їздити по бездоріжжю та міцність, як Defender. У лінійці моделей він посідав своє законне місце між Range Rover і Discovery. Перед самим закінченням випуску автомобіля, з конвеєру зійшло три спеціальних лімітованих версії - Heritage, Autobiography і Adventure[2]

Land Rover Defender 130
Land Rover Defender 110 (2006)

Опис моделі[ред.ред. код]

Легковий автомобіль підвищеної прохідності (позашляховик) середнього класу. Рама тримальна сходового типу, на яку встановлюється кузов з алюмінієвого сплаву. Шестиступінчаста трансмісія з постійним повним приводом, двоступеневою роздаточною коробкою і міжосьовим диференціалом який блокується. Відмінні позашляхові якості автомобіля забезпечуються за рахунок постійного повного приводу, дорожнього просвіту висотою 26 см, невеликих звісів кузова (кут в'їзду 49°, з'їзду 35°), кута поздовжньої прохідності 150°, глибини броду до 0,5 м (без шноркелю) і ходу підвіски до 655 мм. Завдяки простій та надійній конструкції 75% цих автомобілів, випущених з 1948 року, досі на ходу.

На зміну ненажерливим карбюраторним двигунам - з обсягами 2,3, 2,5 і 3,5 літрів (останній - двохкарбюраторний) і потужністю 65, 75 і 116 к.с., відповідно, прийшли сучасні і більш економічні інжекторні силові агрегати. Старі двигуни досить ненажерливі і на 100 км пробігу в місті споживають від 16 л (серія 90) до 25 л (серія 110) бензину з октановим числом не менше 90. Нові силові агрегати набагато економічніше. Так, 3,9-літровий бензиновий 182-сильний двигун V8 в версії 110 споживає близько 20 л на 100 км у міському циклі, хоча на шосе цей показник не опускається нижче 13 л на 100 км пробігу. Дизельні двигуни ще більш економічні і витрачають приблизно 10-14 л солярки на 100 км.

З 2007 року на автомобіль почали встановлювати новий 2,4-літровий дизельний двигун від Ford Transit з системою безпосереднього вприскування під високим тиском Common Rail і системою регулювання, що дозволяє використовувати низькоякісне пальне.

На Женевському автосалоні 2013 року презентовано концепт електромобіля Land Rover Defender з двигуном потужністю 94 к.с. та літій-іонними батареями, яких вистачає на 8 годин повільної їзди в умовах бездоріжжя[3].

Двигуни[ред.ред. код]

Бензинові

  • 2.25 л 11H I4 77 к.с. при 4000 об/хв (1983–1985)
  • 2.5 л 17H I4 83 к.с. при 4000 об/хв 182 Нм при 2000 об/хв (1985–1993)
  • 3.5 л Rover V8 134 к.с. при 6000 об/хв 190 Нм при 2000 об/хв (1983–1986)
  • 3.5 л Rover V8 134 к.с. при 6000 об/хв 190 Нм при 2000 об/хв (1986–1993)
  • 2.8 л BMW M52B28 I6 183 к.с.
  • 3.9 л Rover V8 183 к.с. при 5000 об/хв 315 Нм при 2000 об/хв
  • 5.0 л Jaguar AJ133 V8 405 к.с. 515 Нм (2018)

Дизельні

  • 2.25 л 10J diesel I4 67 к.с. при 4000 об/хв (1983)
  • 2.5 л 11J/12J diesel I4 67 к.с. при 4000 об/хв (1984–1993)
  • 2.5 л turbodiesel I4 85 к.с. при 4000 об/хв (1986–1990)
  • 2.5 л 200 Tdi turbodiesel I4 107 к.с. при 4000 об/хв 264 Нм при 1800 об/хв (1990-1994)
  • 2.5 л 300 Tdi turbodiesel I4 111 к.с. при 4000 об/хв 264 Нм при 1800 об/хв (1994-1998)
  • 2.5 л Td5 turbodiesel I5 122 к.с. при 4000 об/хв 300 Нм при 1950 об/хв (1999-2006)
  • 2.4 л Ford Duratorq turbodiesel I4 122 к.с. при 4000 об/хв 360 Нм при 1950 об/хв (2007–2012)
  • 2.2 л Ford Duratorq turbodiesel I4 122 к.с. при 4000 об/хв 360 Нм при 1950 об/хв (2012–2016)

Друге покоління[ред.ред. код]

Концепт-кар Land Rover DC100

Нове покоління позашляховика Defender вийде в світ в 2019 році. За неофіційними даними, в якості основи для наступного Дефендера інженери взяли алюмінієву платформу PLA (Premium Lightweight Architecture). Автомобіль отримає несучий кузов, постійний повний привід з міжосьовим диференціалом, опціональні блокування, хорошу геометрію.

У новинки буде широка гама агрегатів, в тому числі гібридний варіант. Розглядається навіть чисто електричний. Крім того, британці подумують про потенційне розширення сімейства за рахунок краще підготовленого до бездоріжжя Дефендер SVX, багато оснащеного Дефендер SVAutobiography і потужного Дефендер SVR.

Посилання[ред.ред. код]


Зноски[ред.ред. код]

  1. http://www.drive.ru/jeep/drive-test/2009/11/18/2920690/myortvie_golovi.html
  2. Как мы тестировали Land Rover Defender. automoto.ua. Процитовано 2016-09-30. 
  3. http://www.autocentre.ua/news/jenevsky-avtosalon/elektricheskiy-land-rover-defender-edet-na-zhenevskiy-avtosalon-2013-zb-51842.html