Nakajima Ki-115

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Nakajima Ki-115
Ki115AfterWar.jpg
Призначення: бомбардувальник-камікадзе
Перший політ: 1945
На озброєнні у: War flag of the Imperial Japanese Army.svg Імперська армія Японії
Розробник: Nakajimad
Всього збудовано: 105
Екіпаж: 1 особа
Крейсерська швидкість: 300 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 550 км/год
Дальність польоту: 1 200 км
Довжина: 8,55 м
Висота: 3,30 м
Розмах крила: 8,60 м
Площа крила: 12,40 м²
Споряджений: 2 580 кг
Двигуни: Nakajima Ha-35 Type 23, 1 150 к.с.
Внутрішнє бомбове навантаження: 800 кг

Nakajima Ki-115 «Tsurugi» (яп. キ115 剣 «Цуругі» («Шабля»)) — серійний бомбардувальник-камікадзе Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Історія створення[ред. | ред. код]

Наприкінці 1944 року основним способом боротьби японців з кораблями союзників стали атаки камікадзе. Командування флоту розглядало можливість використання для цього застарілих машин, знятих з озброєння, але прийшло до висновку, що їх використання буде неефективним, оскільки, як показав досвід, навіть сучасним машинам важко прорватись до цілі крізь щільну ППО. Тому у січні 1945 року флот доручив фірмі Nakajima розробку одноразового літака для пілотів-самогубців. Літак мав бути максимально простим у виробництві та експлуатації, мав виготовлятись на неавіаційних заводах низькокваліфікованим персоналом, легким у пілотуванні та здатним нести одну 800-кг бомбу. Максимальна швидкість повинна була становити 340 км/год з випущеним шасі і 515 км/год без шасі. На літак дозволялось ставити будь-який двигун потужністю 800-1300 к.с.

Головним інженером проекту став Аорі Куніхіро, який очолював групу з дослідницького інституту Мітаки і мануфактури Ота. Літак отримав позначення Ki-115 «Цуругі» («Шабля»). Він мав максимально просту конструкцію з відкритою кабіною, та шасі, яке могло скидатись зразу після зльоту. На літак можна було встановити будь-який двигун, але реально на всіх машинах стояв двигун Nakajima Ha-35. Перший прототип був готовий у березні 1945 року, але випробування виявили ряд проблем. Використання шасі без амортизаторів та погана оглядовість вперед робили зліт дуже важкою задачею, особливо для малодосвідчених пілотів. Стійки шасі довелось доопрацювати. Літак отримав амортизатори, закрилки та твердопаливні прискорювачі для розгону в останній атаці.

Випробування були завершені у червні 1945 року і флот замовив виготовлення 104 машин, які отримали позначення Ki-115a. До закінчення війни замовлення було виконане, але жоден літак так і не був використаний. Розроблявся також суцільнодерев'яний варіант Ki-115b, а також спрощений варіант Ki-230, але жодної машини виготовлено не було.

Флот також зацікавився літаком Ki-115, і йому були передані 2 екземпляри для виготовлення штурмовика-камікадзе під назвою «Тока» («Квітка гліцинії»). На флотський варіант планувалось встановлювати двигуни, які відпрацювали свій ресурс, але жоден літак також не був виготовлений.[1]

Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]

Ki-115 при в'їзді на військову базу Йокота. Виставлявся з 1945 до 1952 року

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Ki-115a Ki-115b
Екіпаж 1 особа 1 особа
Довжина 8,55 м 8,55 м
Висота 3,3 м 3,3 м
Розмах крил 8,6 м 9,72 м
Площа крил 12,40 м² 14,50 м²
Маса пустого 1 640 кг 1 690 кг
Маса спорядженого 2 580 кг 2 630 кг
Максимальна маса 2 880 кг -
Навантаження на крило 208 кг/м2 187 кг/м2
Двигуни 1 х Nakajima Ha-35 1 х Nakajima Ha-35
Потужність 1 150 к. с. 1 150 к. с.
Питома потужність 2.3 кг/к.с. 2.3 кг/к.с.
Максимальна швидкість 550 км/г
(на висоті 2800 м)
620 км/г
(на висоті 5800 м)
Крейсерська швидкість 300 км/г -
Операційна дальність 1 200 км 1 200 км
Практична стеля - 6 500 м

Озброєння[ред. | ред. код]

  • Бомбове: до 800 кг

Модифікації[ред. | ред. код]

Ki-115 в аеро-космічному музеї Піма в місті Тусон (Аризона)
  • Ki-115 — прототип (1 екз.)
  • Ki-115a — серійний варіант (104 екз.)
  • Ki-115b — проект суцільнодерев'яного літака
  • Ki-230 — проект спрощеного варіанта Ki-115a

Джерела[ред. | ред. код]

  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. - М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.  (англ.)

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Francillon, 1970, с. 241-243

Посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nakajima Ki-115