Schweizer Aircraft

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Версія від 07:52, 15 грудня 2016, створена ReAl (обговореннявнесок) (вилучена Категорія:Літакобудівні підприємства США; додана Категорія:Авіабудівні компанії США з допомогою HotCat)
(різн.) ← Попередня версія • Поточна версія (різн.) • Новіша версія → (різн.)
Перейти до: навігація, пошук
Schweizer Aircraft
Тип виробник
Заснування 1919
Засновник(и) Брати Швайцер
Закриття (ліквідація) 2012
Штаб-квартира  США, Горсхедз, Нью-Йорк
Ключові особи Пол Г. Швайцер
Галузь Авіація
Продукція Планери, вертольоти, легкі літаки
Співробітники 450
Холдингова компанія Sikorsky Aircraft/Lockheed Martin
Сайт sacusa.com

Schweizer Aircraft Corporation — американський виробник планерів, сільськогосподарських літаків і вертольотів розташований у Горсхедз, Нью-Йорк. Вона була створена у 1939 трьома братами Швайцерами (Полом, Уільямом та Ернестом), які побудували свій перший планер у 1930. Найстаріша приватна літакобудівна компанія у США, компанія Schweizer була придбана Sikorsky Aircraft Corporation зі Стратфорда, Коннектикут у 2004 і стала багатогалузевою аерокосмічною компанією. Schweizer Aircraft припинила роботу у 2012.

Історія[ред.ред. код]

Тренувальний планер Schweizer SGS 2-33A

Компанія була створена на основі Mercury Glider Club який допоміг створити перші два планери Швайцерам у амбарі. Компанія отримала назву Schweizer Metal Aircraft Company. Адвокат Боб Макдауелл запропонував Швайцерам на те, що вони повинні перемістити виробництво з амбару до Ельміри, Нью-Йорк. Швайцери позитивно зустріли цю пропозицію оскільки потребували у збільшенні площі для виробництва планерів, але вони не мали грошей для переїзду.[1]

Макдауелл переконав Elmira Industries Inc, місцева корпорація з розвитку бізнесу, надати Швайцерам площу на другому  поверсі трикотажної фабрики Elmira в обмін на на склад компанії. Саме тому Schweizer Metal Aircraft Company стала Schweizer Aircraft Corporation, з продажем акцій Elmira Industries, місцевими бізнесменами і пілотам планерів.[1]

Вертольоти[ред.ред. код]

Schweizer в основному випускав легкі вертольоти з поршневими двигунами для багатоцільового і тренувального використання. Schweizer 300CBi, спочатку розроблений і випущений Hughes aircraft під назвою Hughes 269 для армії США, один з найбільш популярний у світі тренувальний вертоліт.[2] У 1986, Schweizer придбав права на вертоліт у McDonnell Douglas, які викупили Hughes Helicopters у 1984. Після придбання Schweizer сертифікату типу ФУЦА, вертоліт був деякий час відомий як Schweizer-Hughes 300C, а потім Schweizer 300C.

Основна конструкція залишилася без змін роками. Компанії Hughes і Schweizer, випустили близко 3000 копій Model 269/300 протягом останніх 50 років. Schweizer продовжив випуск Model 300 встановивши газотурбінний двигун і перепроектувавши корпус створивши Schweizer 330, а потім подальші розробки призвели до створення Schweizer 333.

Покращена версія у серії, Sikorsky S-434, була випущена 2008.[3]

У 2011 і 2012 Sikorsky Aircraft Corporation звільнила робітників і закрила фабрику.[4]

Планери[ред.ред. код]

Schweizer SGS 1-26B

Schweizer найбільше відома своєю популярною лінійкою планерів, перший з яких (модель SGP 1-1) було випущено 1930. Перших планерів було випущено мало, пізніші моделі стали більш популярні, такі як SGS 2-8 і 2-12, які були прийняті на озброєння Корпусом армійської авіації США в ролі тренувальнмх як TG-2 та TG-3, відповідно.[5]

Планер Schweizer SGS 1-23D. 1-23 вперше піднявся у повітря у 1948

Schweizer SGS 1-23 був планером світового класу для змагань і встановлення  рекордів у період з 1948 по 1967.[6]

У 1950-ті і 1960-ті Schweizer Aircraft Corporation розробили і випускали дуже популярні планери SGS 1-26 і SGS 2-33. Вони легко літали, були легкої конструкції, а також були досить міцні і прості в керуванні. Легкий літак з двигуном, Schweizer SA 1-30, проходив тестування, але не випускався.

2-33 використовувався академією ВПС США, як TG-4, для навчання пілотів.[7] Академія використовувала близко дюжини планерів до 2002 коли були замінені більш сучасними планерами. Королівські Канадські повітряні кадети продовжують використовувати сімнадцять 2-33A.

Іншими популярними планерами Schweizer були одномісний SGS 1-26 та дво- або тримісний 2-32, обидва можна знайти у аероклубах і приватній власності по всім США.

Ag Cat[ред.ред. код]

Schweizer Ag Cat

Schweizer випускали Grumman G-164 Ag Cat, сільськогосподарський біплан з одним двигуном розроблений Grumman у 1950-ті.[8] За контрактом з Grumman літак випускався безперервно з 1957 по 1981.[8][9] У цей період Schweizer побудував 2455 літаків.

У 1981 Schweizer придбав права на конструкцію і продовжив випуск під назвою Schweizer Ag Cat.[8] У 1995 Schweizer продав права на Ag Cat корпорація Ag-Cat з Малдену, Техас. У лютому 2001 конструкцію було продано Allied Ag-Cat Productions Inc. з Уолнат-Брідж, Арканзас. Allied Ag-Cat не випускає нових літаків, але мають великий парк Ag-Cats.[10]

Базовий планер включав в себе багато новинок, в тому числі закриту кабіну, повітряний кондиціонер і фюзеляжний бак для зберігання пестицидів.[8]

Амфібія Teal[ред.ред. код]

У 1972 Schweizer найняв Девіда Турстона і випуск його Thurston Teal був частиною угоди з Schweizer. Компанія випустила три Schweizer TSC-1A1 Teal і дев'ять TSC-1A2 Teal II перед тим як випуск було перенесено до Teal Aircraft у 1976.[11][12]

Розвідувальні літаки[ред.ред. код]

Розробка Schweizer SGM 2-37 двомісного планера з мотором для Академії ВПС США у 1982 призвели до появи нових знань у компанії. У середині 1960-х Lockheed використовували планер Schweizer SGS 2-32 як основу для свого безшумного розвідувального літака YO-3. Schweizer вирішили розробити SGM 2-37 за тією ж самою концепцією, що і YO-3. Результатом стали SA 2-37A та B, відомі як військові RG-8A.[13][14][15]

RG-8A був пізніше розроблений компанією у літак з двома поршневими двигунами і двома балками SA 2-38 Condor з армійським позначенням RU-38A Twin Condor. Ця конструкція була пізніше перероблена на турбогвинтовий  RU-38B Twin Condor. RU-38 випускався до 2008.[16]

Говорять, що Управління боротьби з наркотиками США замовило літак під назвою Shadowhawk у Schweizer. Про експлуатацію літака існує мало відомостей.[17] Його можливе позначення SA 38B.[18]

Інші проекти[ред.ред. код]

Співпрацюючи з Northrop Grumman (колишня Ryan Aeronautical), Schweizer розробила вертоліт-БПЛА MQ-8 Fire Scout.

Schweizer на даний час бере участь у розробці Sikorsky X-2 Demonstrator, гвинтокрил-прототип з співвісними гвинтами зі штовхаючим пропелером для великої швидкості руху вперед.

Продукція[ред.ред. код]

Вертольоти які пропонувалися компанією на лютий 2009 в тому числі 300C, 300CBi та 333.

Планери[ред.ред. код]

  • Schweizer SGP 1-1
  • Schweizer SGS 1-21
  • Schweizer SGS 1-23
  • Schweizer SGS 1-24
  • Schweizer SGS 1-26
  • Schweizer SGS 1-29
  • Schweizer SGS 1-34
  • Schweizer SGS 1-35
  • Schweizer SGS 1-36 Sprite
  • Schweizer SGS 2-8
  • Schweizer SGS 2-12
  • Schweizer SGS 2-25
  • Schweizer SGS 2-32
  • Schweizer SGS 2-33
  • Schweizer SGU 1-2
  • Schweizer SGU 1-6
  • Schweizer SGU 1-7
  • Schweizer SGU 1-19
  • Schweizer SGU 2-22
  • Schweizer X-26 Frigate
  • Schweizer cargo glider designs

Літаки з двигунами[ред.ред. код]

  • Schweizer RU-38 Twin Condor
  • Schweizer SA 1-30
  • Schweizer SGM 2-37

Примітки[ред.ред. код]

  1. а б Schweizer, Paul A: Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States, p. 69.
  2. «The Schweizer 269/300».
  3. Sikorsky launches the Schweizer S-434 Commercial Helicopter at Heli-Expo
  4. Sikorsky Aircraft to close plant near Elmira, cut 570 jobs
  5. «TG-3A (Schweizer 1-26)».
  6. Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, pages 28-30.
  7. «TG-4A Sailplane (SGS 2-33)».
  8. а б в г Montgomery, MR; Gerald Foster (1992).
  9. Wood, Derek: Jane's World Aircraft recognition Handbook, page 460.
  10. Federal Aviation Administration (February 2001).
  11. Saevdal, Steinar (January 2007).
  12. Wood, Derek: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, page 455.
  13. Activate Media (2006).
  14. Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 131.
  15. World Aircraft Directory (n.d.
  16. Schweizer Aircraft Corp (2006).
  17. Why secretly funded DEA surveillance planes aren't flying
  18. EAA 1114 — October, 2008 Newsletter ox Aerodrome — Pride of the Old North State

Посилання[ред.ред. код]