Ізраїльські залізниці

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Ізраїльські залізниці
Прапор
Flag of Israel Railways.svg
Логотип
Зображення
Галузь промисловості Rail transport in Israeld
Дата створення / заснування 1948 і 2003
Текст девізу ENJOY THE RIDE
Держава Flag of Israel.svg Ізраїль
Член у Міжнародний залізничний союз[1]
Загальна виручка
  • 940 000 000 ₪ (2015)
Власник Ізраїль
Є власником Єрусалим — Іцхак Навон (станція), Israel Railway Museumd, Ramla Railway Stationd, Jerusalem – Malha Railway Stationd, Tel Aviv South Railway Stationd, Rehovot Railway Stationd, Rishon LeZion – Moshe Dayan Railway Stationd, Jerusalem railway stationd, Hadera East railway stationd, Haifa East railway stationd, Rosh HaAyin South railway stationd, Yokneam – Kfar Yehoshua Railway Stationd, Migdal HaEmek – Kfar Baruch Railway Stationd і Zikhron Ya'aqov railway stationd
Розташування штаб-квартири Lod Railway Stationd
Кількість працівників
  • 1900 осіб
Дата офіційного відкриття 1948
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Офіційний сайт rail.co.il(івр.)
Детальна карта
Маршрутна карта Template:Israel Railways routemapd
CMNS: Ізраїльські залізниці у Вікісховищі

Ізраїльські залізниці (івр. רכבת ישראל‎, трансліт. Раке́вет Ісрае́ль) — компанія-оператор, що здійснює міжрайонне (intercity) і міське (suburban) залізничне сполучення пасажирських і вантажних поїздів на території Ізраїлю. Рух поїздів, в тому числі пасажирських, здійснюється цілодобово, за винятком 26 годин на Шабат та релігійні свята.

Починаючи з 2003, «Ракевет Ісраель» є 100% державною компанією, під безпосереднім керівництвом міністра транспорту.

Залізнична мережа має протяжність приблизно 750 км, на ній діє 45 пасажирських станцій. Крім діючих та споруджуваних ділянок залізничної мережі є великі занедбані і невикористовувані ділянки. Використовується колія 1435 мм. Діючі лінії пролягають через густонаселені прибережні, північні, центральні і деякі південні райони країни. На лініях використовуються як одноповерхові, так і двоповерхові вагони, приведені в рух дизельними локомотивами.

Центром мережі є Тель-Авів, з чотирьох залізничних станцій якого можна добратися в будь-якому напрямку.

На відміну від автомобільного транспорту, на ізраїльських залізницях використовується лівосторонній рух.

Лінії[ред. | ред. код]

Пасажирські лінії[ред. | ред. код]

  1. НагаріяХайфаТель-АвівАеропорт Бен-ГуріонБеер-Шева Мерказ (міжрайонний / приміський)
  2. Тель-Авів — Беер-Шева Мерказ (міжрайонний / приміський)
  3. Хайфа — Кір'ят Моцкін (міський)
  4. Біньяміна / Нетанія — Тель-Авів — Реховот / Ашкелон (міський)
  5. Кфар-Сава — Тель-Авів — Га-Рішонім (міський)
  6. Беер-Шева Цафон — Дімона (міський)
  7. Бейт-Шемеш — Кфар-Сава (міський)
  8. Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха (міський)
Напрям Кількість потягів на день
Ашкелон — Тель-Авів 71
Біньяміна — Тель-Авів 114
Петах-Тіква — Тель-Авів 54
Хайфа — Хоф-га-Кармель, Крайот 79 (6 до Крайот)
Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха 30
Беер-Шева Цафон — Дімона 10

Історія[ред. | ред. код]

Початок залізницям на території Ізраїлю поклали британська і турецька влади в періоди управління територією. Були прокладені гілки з Яффа до Хайфи та Єрусалиму.

  • 1892 — відкрита лінія в Єрусалим
  • 1915 — Відкриття турецької військової залізниці з Афули в Беер-Шеву і Синайську пустелю.
  • 1950 — Урочисте відкриття регулярного пасажирського сполучення між Хайфою, Тель-Авівом, і Єрусалимом після Арабо-ізраїльської війни 1948—1949 років. (Шлях займає 4 години)
  • 1954 — Відкриття станції Тель-Авів Мерказ
  • 1965 — Відкриття лінії Беер-Шева — Дімона для вантажних поїздів.
  • 1991 — Відкрито лінія до Реховота. Замовлено нові дизельні локомотиви.
  • 1992 — Склади IC3 — Diesel вийшли на лінії.
  • 1996 — Відкрито станція Тель-Авів Га-Шалом.
  • 1997 — прибув 37 пасажирський вагон з Іспанії.
  • 1998 — закрита на реконструкцію гілка на Єрусалим. Прибув 21 новий тепловоз з Іспанії.
  • вересень 2003 — відкрито після реконструкції ділянку до Бейт-Шемешу.
  • жовтень 2004 — відкрито ділянку Тель-Авів — Аеропорт Бен-Гуріон
  • Квітень 2005 — відкриті ділянки Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха і Ашдод-ад-Халом — Ашкелон
  • 17 грудня 2005 — відкрито ділянку Беер-Шева Цафон — Дімона
  • 2 вересня 2006 — відкрито ділянку до Кфар-Сави
  • 9 липня 2007 — Залізнична станція «Хайфа Мерказ» ( «Хайфа-Центральна») перейменована в «Хайфа Мерказ-Шмона» ( «Хайфа-Центр-Вісім»), в пам'ять про вісім працівників депо, загиблих під час ліванського обстрілу Хайфи в 2006.
  • вересень 2007 — відкрито ділянку Тель-Авів — Паатей Модіїн
  • 1 квітня 2008 — відкрито ділянку Паатей Модіїн — Модіїн Мерказ

Плани розвитку[ред. | ред. код]

В останні роки «Ракевет Ісраель» інтенсивно розвивається. По генеральному плану «Залізниця 2000» до 2011, планується побудувати лінії, що з'єднують діючі станції різних напрямків Беер-Шева і Ашкелон, продовжити лінію від Дімони до Ейлата. У 2007, були виділені 300 млн шекелів ($ 71.5 млн) на будівництво лінії в Ейлат. Наразі недобудованою є ділянка 200 км. При вартості приблизно $ 1 млн за кілометр колії. У планах компанії так само будівництво електрифікованої ділянки до нової залізничної станції в Єрусалимі (через Модіїн), значна частина якої буде прокладена в довгих (20 км) тунелях. А також електрифікувати 420 км вже існуючої колії.

Абетковий перелік станцій[ред. | ред. код]

Станція Тель-Авів — Га-Гаґана
Станція Тель-Авів — Мерказ («Савідор»)

Рухомий склад[ред. | ред. код]

Bombardier double-deck coach

Israel Railways employs the following passenger trains and locomotives (partial list):

Дивись також[ред. | ред. код]

Ресурси Інтернету[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

  1. https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/170
  2. Israel Railways Passenger Trains — Details on Short Iron Carriage Types (Hebrew). Архів оригіналу за 2007-10-09. Процитовано 2008-02-15. 
  3. General Information — Types of Rolling Stock in Use (Hebrew). Israel Railways. Архів оригіналу за 2007-10-28. Процитовано 2008-02-15. 
  4. Viaggio Light — Low-Floor Coach (English). Siemens. Архів оригіналу за 2013-06-29. Процитовано 2008-10-19. 
  5. Siemens Israel / Mobility in Israel (English). Siemens. Архів оригіналу за 2013-06-29. Процитовано 2009-04-24.