Імпелер

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Імпелер гідравлічної турбіни, об'єднаний з вхідним напрямним апаратом на греблі

Імпелерлопатева машина, що вмонтована у кільце. Така конструкція дозволяє істотно знизити перетікання повітря на кінцях лопатей, і цим зменшити втрати потужності на індуктивний опір. Окрім цього, кільце дозволяє трохи зменшити рівень шуму від роботи повітряного гвинта.

Імпелери (робочі колеса) у помпах[ред.ред. код]

Кілька різних типів помпових коліс

Крильчатка — обертовий (роторний) компонент відцентрової помпи, зазвичай виготовлений зі сталі, бронзи, латуні, алюмінію або пластику. Вона перетворює енергію від двигуна — привідня помпи — на швидкість потоку рідини за допомогою відцентрової сили. Швидкість, що досягається на крильчатці, обертається на тиск там, де рух рідини гальмується в корпусі помпи.

Пропелери[ред.ред. код]

Існують імпелери аналогічні невеликим пропелерам (гвинтам), але з малими лопатями. Вони використовуються на човнах та дозволяють пересуватися їм на високій швидкості. Оскільки імпелери не мають великих лопатей, то вони обертаються значно швидше за пропелер.

Імпелери газотурбінних двигунів (турбогвинтові)[ред.ред. код]

Деякі турбогвинтові двигуни використовують імпелер замість осьового компресора. Наприклад Pratt & Whitney Canada PW100 використовує двоступінчатий компресор з імпеллером низькго тиску, який подає стиснуте повітря на крильчатку високого тиску, після чого стиснуте повітря надходить в камеру згоряння. Паливо змішується з повітрям при тисненні понад 200 PSI та згоряє.

В авіації імпелер, на відміну від турбофанів, не обладнаний вхідним і/або вихідним напрямним апаратом. Це, з одного боку, дещо знижує його ефективність, з іншого боку, дозволяє значно зменшити розмір та вагу імпелера. На авіаційних рушіях лопатки вхідного напрямного апарату можуть бути виконані поворотними для регулювання на різних режимах.

Нині імпелерні силові устави знаходять ужиток в авіамоделюванні, головним чином у категорії F4 (моделі-копії). Така силова устава за відносної дешевини дозволяє з достатньо високою вірогідністю копіювати як зовнішній вигляд, так і політ прототипу. Реактивні двигуни на моделях-копіях мають досить обмежене вживання через високу складність конструкції і, головним чином, високу вартість.

Див. також[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]