АІ-450

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
АІ-450
Ai-450.jpg
Тип: турбовальний з вільною силовою турбіною
Країна: СРСР СРСР
Україна Україна
Застосування:
Застосовувався на: Ан-148, Мі-2
Виробництво:
Розробник: Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес»
Рік створення: 1988
Виробник: Мотор Січ
Маса і габарити
Суха маса: 103 кг
Довжина: 1085 мм
Ширина: 536 мм
Висота: 515 мм
Робочі характеристики
Злітна потужність: 465 к.с.
Крейсерська потужність: 300 к.с.
Ресурс: 12000 год.
Компресор: одноступеневий, вiдцентровий
Турбіна: надзвукова одноступінчата
Камера згоряння: кільцева
Керування: електронне, двоканальне з додатковим гідромеханічним резервним каналом
Витрата повітря: 1,72 кг/с
Питома витрата палива: 0,297 кг/кгс(к.с.год


АІ-450 — турбовальний двороторний двигун розроблений «Запорізьким машинобудівним конструкторським бюро „Прогрес“ ім. Івченко» в 1988 році. Двигун АІ-450 призначений для легких вертольотів і літаків у класі злітної ваги 1500-4000 кг і може бути використаний у складі як дводвигунових, так і однодвигунних силових установок літальних апаратів, а також як допоміжна силова установка.

Технічний опис[ред. | ред. код]

АІ-450 виконано по двороторній схемі, що включає ротор газогенератора і ротор вільної турбіни. Вільна турбіна передає потужність на редуктор, який встановлений спереду двигуна, через вал, що проходить всередині вала ротора газогенератора.

Двигун складається з трьох модулів:

  • редуктора з коробкою приводів агрегатів, вмонтованих в єдиний корпус;
  • газогенератора, що об'єднує вхідний пристрій, компресор, камеру згорання і турбіну компресора;
  • вільної турбіни з її валом.

Кожен з роторів встановлений на двох підшипникових опорах, вмонтованих в статор двигуна.

Одноступінчатий компресор включає в себе відцентрове колесо, радіальний лопатковий дифузор і осьовий спрямляючий апарат. Передній корпус компресора є силовим елементом двигуна, в якому розташована передня опора ротора газогенератора. Камера згоряння кільцевого типу. Для скорочення довжини двигуна проточна частина камери згоряння виконана з поворотом на 180 градусів. Турбіна компресора надзвукова, одноступінчата з охолоджуваними сопловими і робочими лопатками, виготовленими з жароміцного сплаву. Вільна турбіна осьова, одноступінчата, неохолоджувана. Система управління двигуна електронна, двоканальна з додатковим гідромеханічним резервним каналом. Контроль за роботою двигуна і діагностування виконуються за допомогою бортових і наземних засобів контролю за параметрами датчиків і сигналізаторів, встановлених на двигуні.

Модифікації[ред. | ред. код]

  • АІ-450 — базовий;
  • АІ-450М — призначений для установки на модернізований вертоліт Мі-2М і вертольоти багатоцільового призначення;
  • АІ-450-МС — сучасна двовальна допоміжна силова установка з еквівалентною потужністю 222 кВт. Призначена для використання на пасажирських літаках Ан-148 та інших літаках різного призначення. Випускається з грудня 2003 року;
  • АІ-450ТП — форсований по відношенню до базового двигуна на 12,8 %.
  • АІ-450С — сучасний варіант для двох- та однодвигунних літаків авіації загального призначення, використовується на Diamond DА-50-JP7[1] та Evektor EV-55[ru] (модифікація АІ-450С-2[2])

Посилання[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]