Автомагістраль D1 (Чехія)
| Автомагістраль D1 | |
|---|---|
 | |
 Шосе D1 біля Студенеця. | |
| Загальні дані | |
| Країна |
 Чехія |
| Мережа | Автомагістралі в Чехії |
| Номер | D1 |
| Край | Прага, Середньочеський край, Край Височина, Південноморавський край, Оломоуцький край, Злінський край, Мораво-Сілезький край |
| Довжина | 366,4 км (у будівництві останні 10,1 км) |
| початок | Прага, Ходовська радіальна дорога |
| кінець | Богумін, кордон з Польщею |
| Міста | Їглава, Брно, Острава |
| OpenStreetMap | r1749436 ·R |
  Автомагістраль D1 у Вікісховищі | |
Автомагістраль D1 (чеськ. Dálnice D1), Брненська автомагістраль (чеськ. Brněnská dálnice) — чеська магістральна автомобільна дорога, що сполучає Прагу зі східними регіонами Чехії. Запланована довжина 376,5 км, з яких 366,4 км побудовано, а 10,1 км знаходяться в стадії будівництва. Завершення будівництва планується до 2025 року.
Історія[ред. | ред. код]
Історія цієї дороги починається ще в 30-і роки XX століття. Перший проєкт з'явився в 1935 році і називався «Народна дорога Плзень — Кошиці». Альтернативний проєкт пропонував дві (північну і південну) дороги за маршрутом Хеб — Кошиці з продовження до Хуста. Жоден з цих проєктів не отримав офіційної підтримки і, тому, не був реалізований. Більший успіх супроводжував проєкт Яна Антоніна Баті, який на власні кошти створив проєкт дороги Хеб — Великий Бичків[1]. Після втрати Чехословаччиною частини території в результаті Мюнхенської угоди, проєкт був перероблений і вже в січні 1939 року розпочалося будівництво ділянки в Злінському краї, а в травні — ділянки Прага — Гумполець. Під час німецької окупації проєкт зазнав незначних змін і будівництво тривало до 1942 року, коли було заморожено. Будівництво було відновлено після закінчення війни в 1945 році, однак після лютневого перевороту 1948 було припинено.
Рішення про відновлення будівництва було прийнято в 1963 році[2] і в 1967 роботи продовжилися. Перша ділянка Прага — Мирошовиці[cs] була відкрита в 1971 році, а в 1980 році був готовий цілий відрізок Прага — Брно. Дорога від Праги на захід отримала назву D5. До 1992 року була побудована наступна ділянка Брно — Вишків, після чого будівництво сповільнилося.[3]
Спочатку планувалося продовження дороги до міста Кошиці і вже був готовий відрізок Пряшів — Кошиці і ще ряд ділянок на території Словаччини, однак розпад Чехословаччини вніс зміни у цей проєкт. В 1996 році було вирішено, що траса дороги буде вести на північний схід до міста Липник-над-Бечвоу, звідки в бік польського кордону будувалася дорога D47[4]. В 2007 році, вже майже повністю реалізований, на той момент, проєкт D47 став частиною D1. Ця частина дороги була завершена в 2012 році. Останньою побудованою ділянкою із цього проєкту став відкритий в кінці 2012 року прикордонний відрізок Богумін — Гожічкі, який пов'язав дорогу з польською автомагістраллю A1.
Станом на лютий 2023 року, будівництво дороги майже завершено. Непобудованою залишається ділянка Ржиковиці[cs] — Пршеров, довжиною 10,1 км. Будівництво цієї ділянки розпочалося в грудні 2022 року[5].
У 2013 році почали капітальну реконструкцію дороги між з'їздами 21 Мирошовиці і 182 Ківалка.[6] Дорога розбита на 25 ділянок. При реконструкції кожна проїжджа частина буде збільшена на 50 см. Розділова смуга теж буде збільшена на 50 см. Загальна ширина дороги зросте з 26,5 м до 28 м. Час реконструкції однієї ділянки приблизно 14 місяців (в зимовий період з грудня по лютий роботи не проводяться).[7]. Реконструкцію було завершено у вересні 2021 року. Міст Шмейкалька на 24 кілометрі, побудований ще в 1940-х роках, буде реконструйовано окремо у 2022—2025 рр.[8]
Наприкінці 2022 року ділянка дороги, що складається з перших 5,2 кілометрів, розташована на території Праги, була передана з власності Дірекції доріг і магістралей ЧР (чеськ. ŘSD ČR) у власність міста Праги. Ця ділянка перестала бути автомагістраллю і була виключена із системи стягнення оплат, при цьому нумерація кілометрів залишилася незмінною.[9]
У 2023 році розпочалася масштабна реконструкція дороги між з'їздами 182 Ківалка і 210 Голубиці, що проходить через південну частину міста Брно. Дорога буде розширена на 3 смуги в кожному напрямку, при цьому будуть перебудовані всі з'їзди. План реконструкції розбит на 7 ділянок з планованим закінченням усіх робіт до 2030 року.[10]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Батя Ян Антонін. Будуємо країну для 40 мільйонів жителів. Злін, 1937.
- ↑ Схема доріг, відповідно до Рішення Уряду ЧССР 286 від 10.4.1963. Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.
- ↑ Введення в експлуатацію окремих ділянок автомагістралей. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.
- ↑ Проект D47 (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 2 квітня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.
- ↑ Біля Пршерова розпочато будівництво останньої ділянки автомагістралі D1. Процитовано 24 лютого 2023.
- ↑ Сайт Міністерства транспорту ЧР, присвячений реконструкції. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.
- ↑ Презентація проекту реконструкції (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016. Процитовано 10 квітня 2015.
- ↑ Ремонт мосту Шмейкалка, який не відбувся під час модернізації D1, розпочнеться у 2022 році. ŘSD оголосило тендер. Процитовано 24 лютого 2023.
- ↑ Зміни D1 біля Праги: тепер 110 км/г та безкоштовно. Процитовано 24 лютого 2023.
- ↑ На першій ділянці розширення D1 до шести смуг біля Брно уже розпочато підготовчі роботи. Процитовано 24 лютого 2023.
| |||||||
|
|
Це незавершена стаття про автомобільні дороги. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |