Автомобільна промисловість в Таїланді

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Toyota Motor Thailand

Автомобільна промисловість Таїланду — галузь економіки Таїланду.

Станом на 2015 рік, Таїландська автомобільна промисловість була найбільшою в Південно-Східній Азії і займала 12-е місце в світі.[1][2][3] Таїландська промисловість має річну продуктивність близько 2 мільйонів транспортних засобів (легкових автомобілів і пікапів), більше ніж в таких країнах, як Бельгія, Велика Британія, Італія, Чехія та Туреччина.[3]

Більшість транспортних засобів, побудованих в Таїланді розроблені і ліцензовані іноземними виробниками, в основному японськими і американськими, а також з декількома іншими марками для CKD виробництва, особливо BMW і Mercedes-Benz. Тайська автомобільна промисловість користується перевагами Зони вільної торгівлі АСЕАН (АФТА), щоб знайти ринок для багатьох своїх продуктів. Таїланд є одним з найбільших в світі ринків для пікапів з більш ніж 50-відсотковою часткою ринку для однотонних вантажівок.[4]

Обсяг ринку[ред. | ред. код]

Таїландський автопром заснований в 1961 році, коли був побудований перший завод зі складання та виробництва автомобілів, і з того часу підтримує стабільне зростання. Так в 2010 році було вироблено 1,4 мільйона транспортних засобів, з них більше ніж половина поставлена на експорт. У 2015 році заплановано виробити до 2,4 мільйона автомобілів. З великих виробників в країні виробництво мають Ford, General Motors, BMW, Mitsubishi, Mazda, Toyota, Isuzu, Honda, Nissan.

Бажання інвесторів вкладатися в автомобільну промисловість Таїланду не похитнула навіть політична нестабільність в країні. Ford Motor Company повідомляє про плани побудувати завод в Районгу, що потребує 15 мільярдів тайських бат. Toyota Motor Tailand збільшує виробництво на заводі в провінції Чаченгсау і інвестує 4 мільярда тайських бат. Нарешті, третій всесвітньо відомий виробник — корпорація Mitsubishi Motors. Вона хоче створити завод в провінції Чонбурі і виділяє 15 мільярдів тайських бат для виробництва еко-автомобіля, і це буде найбільший об'єкт поза Японії. Правда, компанія Honda оголосила про скорочення виробництва в Таїланді.

Cектором тайської автомобільної промисловості, який динамічно розвиваються є виробництво запчастин і комплектуючих. Японська асоціація виробників автомобілів (JAMA) вважає виробництво автомобільних комплектуючих кращим серед країн АСЕАН (ASEAN).

Декілька факторів пояснюють успіхи тайської автомобільної промисловості. Загальна стійкість тайської економіки, еластичний споживчий попит на нові пропоновані моделі, який стимулює урядова програм при покупці першого автомобіля. Найбільш продаваний клас автомобілів в Таїланді — малолітражки. На цей сегмент ринку приходиться 50% обсягу продажів.

На сьогодні автопром Таїланду характеризується виробництвом світового класу, недарма він отримав назву "Детройт Сходу". Привабливим моментом є наявність кваліфікованої і недорогої робочої сили. Країна має в своєму розпорядженні сучасні промислові зони, де створені оптимальні умови саме для автомобільної промисловості, що відповідає очікуванням інвесторів.

Аналіз ринку[ред. | ред. код]

Таїландська Міжнародна Автомобільна Виставка у 2004 році

У Таїланді недорогі і прості автомобілі, безумовно, більш затребувані, як і в інших країнах, що знаходяться на такому ж рівні розвитку. Особливо необхідно виділити популярність пікапів, на частку яких припадає більше ніж половина ринку. Ці показники роблять Таїланд другим за величиною після США у світі ринком, який споживає автомобілі даного типу. Така тенденція випливає, як результат державної податкової політики, а також із великої затребуваності автомобілів багатоцільового призначення.

Слід зауважити, що багато виробників (Ford, Isuzu, Mazda, Mitsubishi) вибрали Таїланд місцем розташування своїх глобальних баз з виробництва пікапів, найчастіше звідси експортуючи автомобілі в Європу, Японію і в інші частини світу. Тільки однотонні вантажівки не експортуються в Північну Америку, що пов'язано з наданням переваги в цьому регіоні більш великим вантажівкам. У 2005 році Таїланд перевершив США і став найбільшим світовим виробником однотонних пікапів, а в 2007 році зайняв другу позицію в світі (знову позаду США) з виробництва та експорту пікапів в цілому.

Хоча багато західних і інших марок представлені на ринку, японські компанії вже давно займають в Таїланді домінуючі позиції. Наприклад, в 1978 і 1982 роках японські марки мали 91% і 90% від загальної частки відповідно. У 2006 році у них залишилося 88,5%, незважаючи на виведення на ринок компаній Ford, General Motors, Volkswagen і BMW.

Легкі і середні вантажівки, а також мікроавтобуси, також служать основою для повсюдних маршрутних таксі Сонгтхеу, які забезпечують більшу частину місцевого транспорту в Таїланді.

Виробники[ред. | ред. код]

Сонгтхеу на базі Nissan Frontier
Сонгтхеу на базі Isuzu D-Max

Іноземні компанії, які мають заводи в Таїланді:

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Santivimolnat, Santan (18 August 2012). 2-million milestone edges nearer. Bangkok Post. 
  2. Languepin, Olivier (3 January 2013). Thailand poised to Surpass Car Production target. Thailand Business News. Архів оригіналу за 15 January 2013. Процитовано 20 January 2013. 
  3. а б Production Statistics. OICA (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers). Архів оригіналу за 6 November 2013. Процитовано 26 November 2012. 
  4. Kasuga, Takeshi; Oka, Toshiko; Yamaguchi, Yohei; Higa, Youichiro; Hoshino, Kaoru (June 2005). The Expansion of Western Auto Parts Manufacturers into Thailand, and Responses by Japanese Auto Parts Manufacturers. JBICI Review (Japan Bank for International Cooperation) (11). Архів оригіналу за 20 January 2013. Процитовано 26 November 2012. 

Посилання[ред. | ред. код]