Аґурі Судзукі
| Аґурі Судзукі | |
|---|---|
 | |
| Народився |
8 вересня 1960 (63 роки) Токіо, Японія |
| Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
| Дебют | Гран-прі Японії 1988 |
| Остання гонка | Гран-прі Японії 1995 |
| Сезони | 8 (1988–1995) |
| Команди | Ларрусс, Закспід, Футворк, Джордан, Ліж'є |
| Гран-прі (старти) | 88 (65) |
| Найкраще місце | 12-е (1990) |
| Перемоги | 0 |
| Подіуми | 1 |
| Поули | 0 |
| Найшвидші кола | 0 |
| Очки | 8 |
Аґурі Судзукі (яп. 鈴木 亜久里, нар. 8 вересня 1960) — колишній японський автогонщик. Він взявучасть у 88 Гран-прі Формули-1, його найкращим результатом стало третє місце на Гран-прі Японії 1990 року. Потім він став власником команди, спершу в японському чемпіонаті Formula Nippon та IRL у партнерстві з мексиканським гонщиком Адріаном Фернандесом. Він був власником команди Super Aguri F1, яка брала участь у Формулі-1 з 2006 по 2008 рік. Потім він сформував команду Team Aguri, яка виступала у Формулі E з 2014 по 2016 рік.
Кар'єра[ред. | ред. код]
Рання кар'єра[ред. | ред. код]
Судзукі почав брати участь у гонках на картах у 1972 році у віці 12 років.[1] У 1978 році він виграв чемпіонат Японії з картингу, а в 1979 році дебютував у японському чемпіонаті Формули-3. Він продовжив займатися картингом і в 1981 році знову став чемпіоном Японії з картингу. У 1983 році він фінішував другим в чеміонаті японської Формули-3 з командою Hayashi-Toyota. Потім він перейшов до перегонів турингових автомобілів і, виступаючи за заводську команду Nissan, став чемпіоном Японії в 1986 році. Того ж року він дебютував у японській Формулі-2 і взяв участь у перегонах 24 години Ле-Мана. У 1987 році він посів друге місце в японській серії Формули-3000, вигравши одну гонку (Судзука). У 1988 році за кермом March-Yamaha він виграв титул, здобувши три перемоги (Фуджі, Ніші-Ніпон і Судзука).[1]
Формула-1[ред. | ред. код]
У 1988 році Судзукі брав участь у європейській Формулі-3000 з Footwork, перш ніж він дебютував у Формулі-1 30 жовтня на своїй домашній гонці, замінивши хворого Янніка Далмаса в Larrousse-Lola.[2] Команда Zakspeed, яка використовувала двигуни Yamaha, найняла Судзукі на 1989 рік, але він не зміг пройти попередню кваліфікацію в усіх 16 гонках.
У 1990 і 1991 роках він знову їздив за Larrousse. Він тричі фінішував шостим, перш ніж дістатись третього місця на Судзуці – першому в історії подіумі для азійського гонщика у Формулі-1.[3] Він також встановив друге найшвидше коло в цій гонці.[4]
У 1992 і 1993 роках він провів з командою Footwork разом з Мікеле Альборето, а потім Дереком Ворвіком, але обидва напарники зазвичай перевершували його в гонках. У 1995 році він ділив місце в Ligier разом з Мартіном Брандлом, але зміг набрати лише одне очко. Його гострой критикував Міка Сало після того, як вони зіткнулися в Буенос-Айресі. Масштабна аварія під час практики на Гран-прі Японії 1995 року призвела до травми шиї Судзукі, через що він був змушений пропустити гонку.[5] Одразу після цього він оголосив про завершення кар'єри в Формулі-1.
Судзукі набрав вісім очко за свою кар'єру в Формулі-1. На момент завершення кар'єри він був другим за успіхом японським пілотом Формули-1 після Сатору Накаджіми, але Такума Сато та Камуї Кобаяші згодом обійшли їх обох.
Після Формули-1[ред. | ред. код]
Судзукі пізніше взяв участь в All Japan Grand Touring Car Championship і продовжував займатись підтримкою японських гонщиків. У 2000 році разом із довгостроковим спонсором Autobacs він керував командою Autobacs Racing Team Aguri, яка виграла титул GT300 у 2002 році, а в наступному сезоні приєдналась до Deutsche Tourenwagen Masters. Він також створив команду Super Aguri Fernandez Racing разом з Адріаном Фернандесом для виступів в Indy Racing League.
.jpg)
З 2006 року Судзукі керував командою Формули-1 Super Aguri F1 за підтримки Honda. Він зібрав свою нову команду за чотири з половиною місяці після першого оголошення 1 листопада 2005 року.[6] Початкова заявка команди була відхилена FIA через те, що вони не змогли забезпечити фінансові гарантії до крайнього терміну заявки, і їх прийняття було офіційно підтверджено лише 26 Січень 2006. Команда дебютувала на Гран-прі Бахрейну 12 березня 2006. 6 травня 2008 року, після участі в перших чотирьох гонках сезону, команда покинула Формулу-1 через фінансові проблеми.
В 2013 році Аґурі Судзукі в партнерстві з Марком Престоном заснували команду Team Aguri для змагань у чемпіонат Формула E для електрокарів.[7] Команда базувалася в Токіо, Японія та була технічним партнером McLaren. В дебютному сезоні чемпіонату пілот команди Антоніо Фелікс да Кошта приніс команді першу та єдину перемогу на е-Прі Буенос Айреса 2015 року. Team Aguri завершила свій перший сезон на 7-му місці в чемпіонаті серед команд.[8] На наступний сезон команда вирішила залишитись з минулорічними силовими агрегатами McLaren. У зв'язку з цим, команді було важко конкурувати з суперниками, які використовували нові силові агрегати. Вони не здобули жодного подіуму та опустились до восьмого місця в чемпіонаті.[9] Наприкінці сезону команда була продана China Media Capital та була перейменована в Techeetah.[10] Декілька ключових керівників залишилися, але Аґурі Судзукі покинув команду.[11]
Результати виступів[ред. | ред. код]
Гоночна кар'єра[ред. | ред. код]
| Сезон | Серія | Команда | Гонки | Перемоги | Поули | Н/к | Подіуми | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Японська Формула-3 | Team Italya With Tetsu | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14 |
| 1980 | Японська Формула-3 | Team Italya With Tetsu | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 13 |
| 1981 | Японська Формула-3 | Н/Д | 7 | 0 | 0 | ? | 1 | 30 | 7 |
| 1982 | Японська Формула-3 | Hayashi Racing | 9 | 0 | 0 | ? | 5 | 74 | 4 |
| World Sportscar Championship | Kaoru Hoshino | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 55 | |
| 1983 | Японська Формула-3 | Hayashi Cars | 7 | 2 | 3 | 1 | 5 | 62 | 2 |
| World Sportscar Championship | Panasport Japan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 1984 | Японська Формула-3 | Н/Д | 3 | 1 | 0 | ? | 1 | 28 | 7 |
| All-Japan Sports Prototype Championship | Autobacs Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 1985 | Японська Формула-3 | Н/Д | ? | ? | ? | ? | ? | 77 | 2 |
| All-Japan Sports Prototype Championship | Central 20 Racing Team | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 29 | |
| Японська Формула-2 | NC Speed | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 16 | |
| World Sportscar Championship | Central 20 Racing Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.5 | 92 | |
| Гран-прі Макао | Nissan Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | Схід | |
| 1986 | Japanese Touring Car Championship | NISMO | 6 | 2 | 1 | ? | 4 | 92 | 1 |
| All-Japan Endurance Championship | Person's Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 29 | |
| World Sportscar Championship | Nissan Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| Японська Формула-2 | Yura Takuya Racing Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 13 | |
| 1987 | Японська Формула-3000 | Footwork Sports Racing Team | 9 | 2 | 1 | ? | 6 | 107 | 2 |
| All-Japan Sports Prototype Championship | Footwork Sports Racing Team | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 41 | |
| World Sportscar Championship | Nissan Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 1988 | Японська Формула-3000 | Footwork Sports Racing Team | 8 | 3 | 3 | 3 | 6 | 45 | 1 |
| All-Japan Sports Prototype Championship | Nissan Motorsports | 5 | 0 | 1 | 0 | 2 | 30 | 11 | |
| World Sportscar Championship | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||
| Міжнародна Формула-3000 | Footwork | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| Asia-Pacific Touring Car Championship | Nissan Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| Формула-1 | Larrousse Calmels | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 1989 | Формула-1 | West Zakspeed Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 1990 | Формула-1 | Espo Larrousse F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 12 |
| 24 години Ле-Мана | Toyota Team Tom's | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | Схід | |
| 1991 | Формула-1 | Larrousse F1 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 22 |
| 1992 | Формула-1 | Footwork Mugen Honda | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 1993 | Формула-1 | Footwork Mugen Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 1994 | Japanese Touring Car Championship | Toyota Team Tom's | 15 | 0 | 1 | 1 | 7 | 102 | 5 |
| Формула-1 | Sasol Jordan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 1995 | Формула-1 | Ligier Gitanes Blondes | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17 |
| 1996 | All Japan Grand Touring Car Championship | Nismo Team Zexel | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 46 | 6 |
| 24 години Ле-Мана | Nismo | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | Схід | |
| International Touring Car Championship | UPS Mercedes-AMG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | |
| 1997 | All Japan Grand Touring Car Championship | Nismo | 6 | 1 | 0 | 1 | 3 | 60 | 4 |
| 24 години Ле-Мана | Nissan Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | Схід | |
| FIA GT Championship | AMG-Mercedes | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 1998 | All Japan Grand Touring Car Championship | Nismo | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 29 | 8 |
| 24 години Ле-Мана | Nissan Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | Н/Д | 3 | |
| 1999 | All Japan Grand Touring Car Championship | Nismo | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 40 | 6 |
| 24 години Ле-Мана | Nissan Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | НС | |
| 2000 | All Japan Grand Touring Car Championship | Autobacs Racing Team Aguri | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 24 | 13 |
| 2007 | Формула-1 | Super Aguri F1 | Тест-пілот | ||||||
Формула-1[ред. | ред. код]
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Швидке коло |
24 години Ле-Мана[ред. | ред. код]
| Рік | Команда | Напарники | Автомобіль | Клас | Кола | Поз. | Клас поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 |  Nissan Motorsports
|
Казуйоші Хошіно Кейджі Мацумото
|
Nissan R86V | C1 | 64 | Схід | Схід |
| 1987 | Nissan Motorsports
|
Масахіро Хасемі Такао Вада
|
Nissan 87E | C1 | 117 | Схід | Схід |
| 1988 | Nissan Motorsports
|
Казуйоші Хошіно Такао Вада
|
Nissan (March) R88C | C1 | 286 | Схід | Схід |
| 1990 | Toyota Team TOM'S
|
.svg){kind=small} Джонні Дамфріс Роберто Равалья
|
Toyota 90C-V | C1 | 64 | Схід | Схід |
| 1996 | NISMO
|
Масахіко Кагеяма Масахіко Кондо
|
Nissan Skyline GT-R LM | GT1 | 209 | Схід | Схід |
| 1997 | Nissan Motorsports TWR
|
Ріккардо Патрезе.svg){kind=small} Ерік ван де Пуле
|
Nissan R390 GT1 | GT1 | 121 | Схід | Схід |
| 1998 | Nissan Motorsports TWR
|
Казуйоші Хошіно Масахіко Кагеяма
|
Nissan R390 GT1 | GT1 | 347 | 3 | 3 |
| 1999 | Nissan Motorsports
|
Масамі Кагеяма Ерік ван де Пуле
|
Nissan R391 | LMP | 0 | НС | НС |
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б Aguri Suzuki. www.grandprix.com. Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Grandprix.com. Japanese GP, 1988. www.grandprix.com (en-GB) . Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Aguri Suzuki pushes hard in his home Grand Prix. SUZUKA CIRCUIT (англ.). Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Japan 1990 - Best laps • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Schumacher asserts his authority. The Independent (англ.). 30 жовтня 1995. Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ New team bidding for F1 status (en-GB) . 1 листопада 2005. Процитовано 5 травня 2023.
- ↑ Super Aguri joins FIA Formula E Championship. us.motorsport.com (англ.). Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Team standings 2014/2015. The Official Home of Formula E (англ.). Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Team standings 2015/2016. The Official Home of Formula E (англ.). Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Team Aguri concludes Chinese takeover deal. www.motorsport.com (англ.). Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ AGURI SUZUKI TO LEAVE HIS FORMULA E TEAM. www.eurosport.com. Процитовано 4 травня 2023.
Посилання[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Аґурі Судзукі |
| |||||
| ||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
| |||||
- Пілоти Формули-1 за алфавітом
- Спортсмени Токіо
- Автогонщики Японії
- Японські пілоти Формули-1
- Пілоти 24 годин Ле-Ману
- Пілоти Формули-1, що виступали за Zakspeed
- Пілоти Формули-1, що виступали за Larrousse
- Пілоти Формули-1, що виступали за Arrows
- Пілоти Формули-1, що виступали за Jordan
- Пілоти Формули-1, що виступали за Ligier
- Власники команд Формули-1
- Керівники команд Формули-1