Бєлгород (аеропорт)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Міжнародний аеропорт «Бєлгород»
Международный аэропорт Белгород

Аэропорт Белгород.jpg

Belgorod airport Intern logo.png

IATA: BGO – ICAO: UUОB
Загальні дані
Тип аеропорту цивільний
Оператор ВАТ «Бєлгородське авіапідприємство»
Обслуговує Росія Росія, Бєлгородська область, м. Бєлгород
Розташування 50°38′36″ пн. ш. 036°35′24″ сх. д. / 50.64333° пн. ш. 36.59000° сх. д. / 50.64333; 36.59000
Висота над
рівнем моря
224 м / 735 фт
Веб-сайт www.belgorodavia.ru
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні
м фт
11/29 2 500 8 202 Асфальтобетон
12/30 2 417 7 930 Ґрунт
Статистика (2011)
Пасажирів, чол. 132 000
Вантажообіг, т. 180
Джерело: В 2012 году аэропорт Белгород намерен вдвое увеличить объём пассажирских перевозок(рос.)

Міжнародний Аеропорт Бєлгород (IATA: BGOІКАО: UUOB) — аеропорт у Росії розташований за 4 км на північ від Бєлгорода. Обслуговує Бєлгородську агломерацію, область. Аеропорт є запасним у Московській повітряній зоні. Аеропорт працює цілодобово[1].

Летовище Білгород 2 класу, обладнане однією злітно-посадковою смугою 11/29 класу C довжиною 2 500 м і шириною 45 м. Покриття смуги — асфальтобетон, максимальна злітна вага повітряного судна — 190 тонн.

Бере повітряні судна середнього розміру Іл-76,Ту-154,Ту-204, Boeing 757,Аеробус A320 і всі легші, а також гелікоптери всіх типів.

Історія[ред.ред. код]

Аеробус A320 турецької авіакомпанії FreeBird Airlines у Бєлгороді
Ту-154 авіакомпанії Газпром авіа в Білгородському аеропорту
Saab 340 авіакомпанії Польот заходить на посадку в міжнародному аеропорту Бєлгород

Стадіон був відкритий у серпні 1954 року. Ланка По-2 (3 шт.) курської авіаескадрильї перебазувалася на північну околицю Бєлгорода. Ці літаки здійснювали перевезення вантажів, пошти, медичного персоналу в райони нещодавно створеної Бєлгородської області. Штат співробітників (техніки, пілоти) не перевищував тоді 20-30 осіб.

У 1957 році в експлуатацію надходять літаки Як-12, які здатні перевозити 4 пасажири або 350 тонн вантажу. Літаки використовувалися для польотів у межах області.

У 1959-1968 роках проводиться нарощування флоту за рахунок літаків Ан-2 та Як-12. Створюються невеликі аеропорти в районах області. На підприємстві працює близько 80-90 осіб.

У 1969 році здано в експлуатацію ШЗПС. Розпочався прийом близькомагістральних літаків: Як-40, Л-410, Ан-24. Відбуваються польоти до Москви, Сочі, Анапи, Сімферополя, Полтави, Донецька. Також додалася і служба управління повітряним рухом. На підприємстві працюють 170 осіб. З 1970 року відкриваються польоти до Ростову-на-Дону, Воронежу, Краснодару, Липецька.

У 1975 році аеропорт допущений до прийому Ту-134. Відкриваються нові напрямки до Мурманську, Єкатеринбургу, Астрахані, Тюмені, Смоленська, Саратова, Маріуполя.

У 1976-1989 році розширюється географія польотів та збільшується інтенсивність рейсів. У 1981-му відбулася реконструкція ЗПС.

У 1985-1994 виконуються пасажирські рейси: Хабаровськ, Новосибірськ, Сургут, Тюмень, Мурманськ, Архангельськ, Санкт-Петербург, Рига, Мінськ, Київ, Львів, Єреван, Сочі, Одеса, Сімферополь, Калінінград, Баку, Челябінськ.

У 1995 році аеропорту присвоєно статус міжнародного. Поряд з виконанням внутрішніх рейсів почали виконуватися міжнародні польоти до Туреччини, Болгарії, Ізраїлю, Угорщини. Приймаються вантажні літаки з Індії, Китаю, Голландії, ОАЕ.

У 1998-1999 році у зв'язку з різким зменшенням попиту на пасажирські авіаперевезення та зменшенням обсягу робіт, скоротилася кількість виконуваних рейсів, а також знизилося виконання АХР.

У 2000-2001 році відновилися регулярні пасажирські перевезення, у тому числі і міжнародні. Відкриття нових рейсів: Салехард, Тюмень, Сургут, Норильськ, Єкатеринбург, Анапа, Мурманськ, Сочі, Новий Уренгой, Совєтський, Нар'ян-Мар, Архангельськ, Ізраїль, Угорщина, Кіпр, Болгарія на літаках Ту-134, Ту-154, Як-42, місткістю 70-160 пасажирів.

У квітні 2002 року «Білгородське авіапідприємство» перетворено в ФГУП «Білгородське державне авіаційне підприємство», а в грудні цього ж року перетворено у Відкрите Акціонерне Товариство «Білгородське авіапідприємство».

У 2004-2009 році завершується експлуатація власного парку повітряних суден, ліквідується льотний загін. Чисельність співробітників-270 чол. З аеропорту організовуються авіаперевезення туристів в Туреччину, Єгипет. Регулярні перевезення зводяться до мінімуму в зв'язку із зносом аеродромного покриття.

У 2010 році указом Президента Росії ВАТ «Білгородське авіапідприємство» передано з федеральної власності у власність Бєлгородської області. Розпочато масштабну реконструкцію аеропорту в м. Бєлгород.

У 2011 році проведена реконструкція ЗПС, руліжних доріжок та перону. Аеропорт допущений до прийому літаків Боїнг 737,Боїнг 737, на яких виробляються чартерні польоти до Туреччини, Іспанії, Грецію, Болгарію. Виконуються регулярні рейси до Москви, Сочі, Санкт-Петербургу та Нового Уренгоя на літаках ATR-72,CRJ-200 та Saab 340, Saab-2000 та Ту-154 відповідно. Ведеться зведення нового терміналу з пропускною здатністю 450 чел/год.

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Аеропорт «Бєлгород» має одну ЗПС з штучним асфальтобетонним покриттям довжиною 2 500 та шириною 45 метра. Максимальна злітна маса повітряного судна становить 190 тонн. Аеропорт може приймати всі вузькофюзеляжні та деякі широкофюзеляжні літаки. При максимальній завантаженості аеропорт може здійснювати до 16 злітно-посадкових операцій на годину. Класифікаційне число ЗПС (PCN) 57/F/D/X/T.[2]

Аеровокзал являє собою одну будівлю, де поділ пасажиропотоку відбувається при проходженні реєстрації. Пропускна спроможність аеропорту становить 100 пасажирів годину. У будівлі аеропорту є готель економ-класу. Будується новий будинок аеровокзалу.

Склад пально-мастильних матеріалів має паливосховища об'ємом в 1 000 тонн. Аеропорт може здійснювати 0,7 заправок за годину, з видачею палива до 200 тонн палива на добу.

Реконструкція аеропорту[ред.ред. код]

Реконструкція аеропорту

В аеропорту «Бєлгорода» проводиться реконструкція. У планах будівництва:

  • Подовження та розширення ЗПС (подовження з 2 300 метрів до 2 500 метрів, і розширення з 42 до 45 метрів) з одночасним посиленням існуючого покриття.
  • Будівництво нового аеровокзального комплексу з пропускною здатністю 450 осіб/год (300 осіб на внутрішніх і 150 осіб на міжнародних лініях).
  • Будівництво нових об'єктів управління повітряним рухом, радіонавігації, засобами посадки.
  • Споруда інженерних комунікацій аеропорту.
  • Будівництво об'єктів режимно-охоронного забезпечення аеродрому.
  • Споруда об'єктів допоміжного призначення.
  • Будівництво очисних споруд аеропорту.
  • Будівництво автостоянки на 150 місць та багаторівневого паркінгу на 1 000 місць (для збереження зеленої зони).
  • Реконструкція систем руліжних доріжок. Будуть збудовані 8 місць стоянок важких літаків (B-737, Ту-154, Ту-204, А-321).
  • Установка нового сучасного світлосигнального обладнання з вогнями високої інтенсивності (згідно з європейськими стандартами).

Після реконструкції аеропорт зможе приймати судна типу B-737, Ту-204, А-321, А-320, А319. За рік аеропорт зможе пропускати понад 500 тис. пасажирів. У старій будівлі аеровокзалу планується розмістити центри з обслуговування пасажирів та офіси авіакомпаній.

Авіакомпанії та напрямки[3][ред.ред. код]

Авіакомпанія Місто прибуття (аеропорт)
Nordstar Airlines Нижній Новгород, Норильськ (Аликель)
UTair Москва (Внуково)
Газпром Авіа Новий Уренгой, Ямбург
Кубань Анталія
Оренбурзькі авіалінії Анталія, Барселона (Барселона — Ель-Прат), Іракліон
Польот Москва (Домодедово), Санкт-Петербург, Сочі
Ямал Новий Уренгой

Кількість пасажирів[ред.ред. код]

Рік Пасажиропотік
Бєлгорода
 % Загальний
пасажиропотік
по країні
 % Частка
Бєлгорода
2008 112 000 пас.
2009 88 000 пас. - 21,43 %
2010 95 000 пас. + 7,96 % 99 553 000 пас. 0,10 %
2011[4] 132 000 пас. + 38,95 % 112 395 000 пас. + 12,9 % 0,12 %

Події та катастрофи[ред.ред. код]

Докладніше у статті Авіакатастрофа Let L-410 під Бєлгородом 18 січня 1979 року

18 січня 1979 року, здійснюючи навчально-тренувальний політ, розбився літак Let L-410 Turbolet. Всі 3 члени екіпажу загинули.

Докладніше у статті Авіакатастрофа Ан-148 у Бєлгородській області 5 березня 2011 року

5 березня 2011 року розбився літак Ан-148, виконуючи навчально-тренувальний політ. Всі 6 членів екіпажу, які знаходилися на борту, загинули.

Галерея[ред.ред. код]

Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]