Вагон моделі 61-779

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Вагон-ресторан моделі 61-779Е1 у складі фірмового поїзда «Микола Конарєв» № 20/19 Харків — Москва
Інтер'єр вагона моделі 61-779Д
Поштова марка із зображенням вагона моделі 61-779Г

Вагон моделі 61-779 — лінійка пасажирських вагонів виробництва Крюківського вагонобудівного заводу[1][2]. Виробництво вагонів 61-779 з машинокомплектів Крюківського ВБЗ налагоджено на Гомельському вагонобудівному заводі.

Експлуатація[ред. | ред. код]

Україна[ред. | ред. код]

Вагонами 61-779 повністю або частково укомплектовано склади таких поїздів:

Також вагони 61-779 експлуатуються у складах поїздів формування Донецької залізниці та ЛВЧД-1 Дніпропетровськ Придніпровської залізниці.

Білорусь[ред. | ред. код]

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Searchtool.svg Пасажирський вагон (машинокомплект) 61-779 для Білоруської залізниці на ст. Чернігів

Білорусь стала першою країною, до якої КВБЗ почав експортувати пасажирські вагони. У 2008 році розпочалося виробництво вагонів 61-779 на Гомельському вагонобудівному заводі з машинокомплектів КВБЗ. Протягом 2008 року було поставлено 20 вагонокомплектів, у 2009 році — 25, у 2010 — 17, у 2011 — 4[3][4], у 2013 — 23[5]. Вагони 61-779 курсують у складах фірмових поїздів:

  • «Білорусь» № 2/1 Мінськ — Москва;
  • «Сож» № 56/55 Гомель — Москва;
  • «Білий лелека» № 86/85 Мінськ — Київ[6].

Казахстан[ред. | ред. код]

У листопаді 2011 року Крюківський вагонобудівний завод відправив першу партію з 12 купейних вагонів-трансформерів замовнику — АТ «Пасажирська лізингова вагонна компанія» (дочірня компанія АТ «Пасажирські перевезення»)[7]. У 2012 році компанія придбала 49 вагонів[8][9], у 2013 — ще 49[10]. Вагонами 61-779 укомплектовано склади фірмових поїздів «Бәйтерек» № 10/9 Астана — Алмати[11] та «Маңғыстау» № 37/38 Мангишлак — Астана[12][13].

Таджикистан[ред. | ред. код]

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Searchtool.svg Пасажирський вагон у новому складі поїзда № 330 Москва — Душанбе на ст. Волгоград I
Searchtool.svg Вагон-ресторан 61-779Р поїзда № 330 Москва — Душанбе

У грудні 2012 року державному унітарному підприємству «Рохі охані Точікістон» («Таджицька залізниця») передано 15 вагонів: 11 плацкартних, 3 купейних (в т. ч. один з купе начальника поїзда) і вагон-ресторан[14]. Вагони експлуатуються у складі поїзда № 329/330 Душанбе — Москва[15].

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

  • Довжина вагона по осях автозчеплень — 26 696 мм
  • Ширина вагона — 3 021 мм
  • База вагона — 19 000 мм
  • Габарит відповідно до ГОСТу:
    • кузова — 1-ВМ
    • візка — 02-ВМ
  • Конструкційна швидкість — 160 км/год
  • Термін служби — 30 років

Моделі[ред. | ред. код]

Модель Тип Кількість місць
для пасажирів для інвалідів
61-779 Купейний вагон 40
61-779И 34 1
61-779А Спальний купейний вагон 20
61-779Б Купейний вагон з місцями для сидіння 45
61-779В Купейний вагон з місцями для сидіння і купе бригадира 42
61-779Г Купейний вагон з місцями для сидіння та багажним відділенням 42
61-779Д Вагон відкритого типу з місцями для сидіння 68
61-779ДИ 60 1
61-779Е Вагон відкритого типу з місцями для сидіння та баром 30
61-779Е1 Вагон-ресторан 44
61-779Э, 61-779ЭГ Купейний вагон 40
61-779ЭИ, 61-779ЭГИ 34 1
61-779ЭА, 61-779ЭГА Спальний купейний вагон 20
61-779П Плацкартний вагон 58
61-779Р Вагон-ресторан 40
61-779Т Купейний вагон-трансформер 40 спальних або
60 сидячих
61-7014 Вагон-гараж
61-7093 Багажний вагон

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод". Продукція. Пасажирське вагонобудування. Архів оригіналу за 15 березень 2016. Процитовано 15 березень 2016. 
  2. Заводська табличка busphoto Зовнішнє фото
  3. Белорусской железной дороге исполняется 150 лет. Крюківський вагонобудівний завод. 22 листопада 2012. Архів оригіналу за 16 березень 2016. Процитовано 15 березень 2016. (рос.)
  4. Презентация современных вагонов от КВСЗ первым вице-премьерам Беларуси и Украины. Крюківський вагонобудівний завод. 6 грудня 2012. Архів оригіналу за 2016-03-16. Процитовано 2016-03-15. (рос.)
  5. КВСЗ в 2014 году поставит более 20 вагонокомплектов на Гомельский вагонзавод. ЦТС. 9 січня 2014. (рос.)
  6. Вагоны для образцового поезда № 1. Крюківський вагонобудівний завод. 8 травня 2012. Архів оригіналу за 16 березень 2016. Процитовано 15 березень 2016. (рос.)
  7. Пассажирские вагоны для Казахстана. Крюківський вагонобудівний завод. 15 листопада 2011. Архів оригіналу за 2016-03-16. Процитовано 2016-03-15. (рос.)
  8. Крюковский вагонзавод завершит поставки пассажирских вагонов в Казахстан до октября. ЦТС. 1 серпня 2012. (рос.)
  9. КВСЗ в текущем году инвестирует в развитие предприятия около 60 млн грн. Інтерфакс-Україна. 13 вересня 2012. (рос.)
  10. КВСЗ отправил в Казахстан очередную партию пассажирских вагонов. Крюківський вагонобудівний завод. 25 березня 2013. [недоступне посилання з червень 2019](рос.)
  11. Новые вагоны в поезде № 9/10 сообщением Астана — Алматы. Қазақстан темір жолы. 31 травня 2012. Архів оригіналу за 23 березень 2016. Процитовано 16 березень 2016. (рос.)
  12. Составы, курсирующие по маршруту Мангышлак — Астана, укомплектовываются новыми вагонами. Казинформ. 15 травня 2013. (рос.)
  13. Сервис в пассажирских поездах. АТ «Пасажирські перевезення». (рос.)
  14. КВСЗ отправил первую партию пассажирских вагонов в Таджикистан. Крюківський вагонобудівний завод. 24 грудня 2012. Архів оригіналу за 2016-03-16. Процитовано 2016-03-15. (рос.)
  15. Торжественная приемка крюковских вагонов в Душанбе. Крюківський вагонобудівний завод. 26 грудня 2012. Архів оригіналу за 2016-03-16. Процитовано 2016-03-15. (рос.)

Джерела[ред. | ред. код]