Високошвидкісна залізниця Танжер — Касабланка

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Високошвидкісна залізниця Танжер — Касабланка
Країна Марокко
Мапа
Високошвидкісна залізниця Танжер — Касабланка на мапі позначена блакитним
Статус діюча
Роки роботи з 15 листопада 2018 року
Оператор ONCF
Довжина 350 km
Кількість колій 2
Ширина колії 1435 мм
Електрифікація 25 kV 50 Hz
Середня швидкість 320 km/h

Високошвидкісна залізниця Танжер — Касабланка LGV (фр. Ligne à Grande Vitesse, "Високошвидкісна залізниця") — перша швидкісна залізнична лінія в Марокко[1], а також перша в своєму роді в Африці. Будівництво було розпочато в листопаді 2007 року, перша черга Кентіра — Танжер, завдовжки 200км, була введена в експлуатацію 15 листопада 2018 року.[2]

Проект[ред. | ред. код]

Ця високошвидкісна лінія є частиною мережі, яка моделюється з французької мережі TGV, і, як очікується, має досягти довжини 1500 км в 2035 році. Планується будівництво двох основних ліній: Атлантична лінія завдовжки приблизно 900 км (ТанжерРабатКасабланкаМарракешАгадір) та Магрибська лінія завдовжки 600 км (РабатМекнесФесУджда). Дільниця Танжер — Кенітра — перша черга Атлантичної лінії.[3]

Сенс будівництва нової лінії полягає в тому, щоб звільнити вельми завантажені маршрути між економічними центрами Касабланка, Рабат і Танжер. З перенесенням пасажирських перевезень на великі відстані до швидкісних ліній, вільні потужності вантажообігу на Атлантичній лінії будуть використовуватися для вантажного транспорту до порту Касабланка та контейнерного терміналу Танжер-Мед. Ці заходи мають допомогти збільшити економічне зростання Марокко.[4]

У довгостроковій перспективі Магрибська лінія буде прямувати через кордон до Алжиру та Тунісу. Також існують плани щодо Гібралтарського тунелю[de] під Гібралтарською протокою від Танжера до Таріфи в іспанському регіоні Андалусія. Це дозволить LGV Танжер — Касабланка бути підключеним до європейської високошвидкісної мережі. Час проїзду між столицями Рабатом та Мадридом тоді має становити чотири години[5]

Фінансування[ред. | ред. код]

Кошторисна вартість черги LGV Танжер-Кенітра оцінюються приблизно в 1,8 мільярда євро (або 20 мільярдів дирхамів). З них 900 мільйонів витрачено на залізничну інфраструктуру, 500 мільйонів на обладнання та 400 мільйонів на транспортні засоби. Понад половину (920 мільйонів євро) виділяють французькі та європейські партнери (частково у формі допомоги у сфері розвитку), Марокканська держава та Фонд Хасана II — 500 мільйонів євро. Різноманітні арабські суверенні фонди коштів складають в цілому 380 мільйонів євро.[3]

Рухомий склад[ред. | ред. код]

10 грудня 2010 р. ONCF підписав контракт на суму майже 400 млн. Євро з Alstom за для покупки 14 потягів TGV 2N2, кожен з яких здатен перевозити 533 пасажири.[6]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Ceremony launches Tanger – Casablanca high speed project. Railway Gazette International. 29 September 2011. 
  2. Maroc : le premier TGV d’Afrique inauguré par Emmanuel Macronin: Le Parisien vom 15. November 2018
  3. а б Архівована копія (PDF, 7,5 MB). Архів оригіналу за 2016-03-04. Процитовано 2018-11-19.  Проігноровано невідомий параметр |hrsg= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |zugriff= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |archiv-bot= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |offline= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |titel= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |archiv-url= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |sprache= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |archiv-datum= (довідка)
  4. Архівована копія (PDF, 650 kB). Архів оригіналу за 2016-03-04. Процитовано 2018-11-19.  Проігноровано невідомий параметр |hrsg= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |zugriff= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |archiv-bot= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |offline= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |titel= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |archiv-url= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |sprache= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |archiv-datum= (довідка)
  5. http://www.lemonde.fr/idees/chronique/2011/10/09/le-tgv-marocain_1584598_3232.html.  Проігноровано невідомий параметр |hrsg= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |datum= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |zugriff= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |sprache= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |titel= (довідка); Пропущений або порожній |title= (довідка)
  6. ONCF to buy 14 Duplex high speed trains. Railway Gazette International. 10 December 2010.