Волгоградський міст

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Волгоградський міст
Волгоградський міст
48°43′24″ пн. ш. 44°32′41″ сх. д. / 48.72351440002777423° пн. ш. 44.54473260002777835° сх. д. / 48.72351440002777423; 44.54473260002777835Координати: 48°43′24″ пн. ш. 44°32′41″ сх. д. / 48.72351440002777423° пн. ш. 44.54473260002777835° сх. д. / 48.72351440002777423; 44.54473260002777835
Офіційна назва Волгоградський міст
Країна Flag of Russia.svg Росія
Розташування Волгоград
Галузь застосування автомобільний
Перетинає р. Волга
Тип конструкції балочний, металевий
Загальна довжина 2514 м[1]
Ширина 16 м (планується 32 м)
Відкрито 10 жовтня 2009

Волгоградський міст. Карта розташування: Росія
Волгоградський міст
Волгоградський міст
Волгоградський міст (Росія)
Волгоградський міст у Вікісховищі?

Волгоградський міст (неофіційно "Танцюючий міст") — автомобільний міст, що входить до комплексу автодорожніх споруд мостового переходу через річку Волгу в Волгограді.

Значення для регіону[ред. | ред. код]

Волгоградський міст — один з ключових об'єктів програми комплексного розвитку Волгоградського транспортного вузла, а також один з найбільших об'єктів транспортної інфраструктури російського значення[2]

За висновком Інституту системного аналізу (ІСА) РАН мостовий перехід через Волгу у Волгограда є "високоефективним об'єктом, як з точки зору суспільства в цілому, так і з точки зору комерційних інтересів". За допомогою нового моста буде знижена транспортне навантаження на греблю Волзької ГЕС , інтенсивність руху по якій вже досягла межі[3]

Новий мостовий перехід покликаний забезпечити розвантаження доріг федерального значення, транспортних магістралей міста і вихід на республіки Середньої Азії, міста Астрахань і Саратов. Необхідний для створення нового транспортного коридору "Схід-Захід" Волго-Донського маршруту і рішення великих транспортних проблем Волгоградської області і Південного федерального округу[4]

Структура проекту[ред. | ред. код]

Велика протяжність переходу (30 км)[5] і економічна доцільність залучення значних капіталовкладень у будівництво викликали необхідність виділення у складі мостового переходу чотирьох пускових комплексів:[6]

I комплекс
  • Лівобережний підхід до в'їзду у Краснослободськ
  • міст через Волгу з лівобережною естакадною частиною
  • Естакадний перетин міських магістралей і залізниць
  • перетин з II Подовжньої магістраллю  розв'язка в районі Мамаєва кургану
II комплекс
  • міст через Ахтубу
  • правобережна естакадна частина
  • Лівобережний підхід до примиканням існуючої автодороги ВолзькийЛенінськ
  • правобережний підхід з виходом на існуючу автодорогу
III комплекс
  • лівобережний підхід між I і II пусковими комплексами, включаючи заплавні мости і транспортні розв'язки
IV комплекс
  • закінчення правобережного підходу до мосту через Волгу від II до III подовжньої магістралі з транспортними розв'язками

«Танцюючий міст»[ред. | ред. код]

20 травня 2010 рух по мосту було припинено через повідомлення диспетчерів про сильне розгойдування конструкції. За словами очевидців, амплітуда коливань становила близько 1 метра. О 18:30 співробітники ДАІ УВС по Волгограду перекрили авторух по мосту через Волгу. Передбачається, що через значне вітрове навантаження міст увійшов у резонанс з амплітудою коливань у вертикальній площині близько 50-60 см. Візуальний огляд показав, що дорожнє покриття і опори не отримали ушкоджень.

20 травня 2010 на мосту працювали співробітники муніципальної служби порятунку, ГУ МНС по регіону, авторух перекрито до прибуття фахівців з Саратова. Обстеження не виявило дефектів і показало, що міст готовий до експлуатації. Вранці 25 травня після пробного проїзду важких вантажівок, навантажених щебенем, рух легкового автотранспорту по мосту відновився.

У зв'язку з подією, міст вже отримав неофіційну назву "танцюючий" всі пошукові системи в червні 2010 року на запит "Танцюючий міст» видають першим рядком Волгоградський міст. Такий вираз широко використовується в інтернет-листуванні в блогах і форумах. Примітно, що чимала кількість коментарів до відеофайлів в інтернеті висловлювали сумнів у тому, що коливання такої амплітуди взагалі можливі без руйнування мосту[7].

У листопаді 2011 року на мосту була завершено встановлення демпферів (гасителів коливань)[8]

Перевірка рахункової палати[ред. | ред. код]

28 липня 2010 Голова рахункової палати Сергій Степашин доповів Президенту про виявлені порушення на суму 152 мільйони рублів (нецільове використання бюджетних коштів, проведення їх поза конкурсами, використання різних підрядних організацій-одноденок). Крім того, ціна самого проекту була перевищена майже на 1,5 мільярда рублів[9].

Примітки[ред. | ред. код]

  1. http://новостройки-в-волгограде.рф/%D0%B7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BC/item/266-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%83%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7-%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D1%83-%D0%B2-%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8E%D1%8E-%D0%B0%D1%85%D1%82%D1%83%D0%B1%D1%83.html
  2. Строительство моста через Волгу продолжается. VOLGOGRAD.RU. Архів оригіналу за 2012-03-11. Процитовано 7 апреля 2008. 
  3. При строительстве моста используются уникальные технологии. VOLGOGRAD.RU. Архів оригіналу за 2012-03-11. Процитовано 7 апреля 2008. 
  4. Инвестиционные проекты Волгоградской области. Администрация Волгоградской области. Архів оригіналу за 2006-07-14. Процитовано 7 апреля 2008. 
  5. (2000-10-14). Репортаж о сдаче моста в эксплуатацию, программа «Время» (FLV) [Television production]. ОРТ. Процитовано 2010-01-26. “Волгоградский мост — самый длинный в Европе, с подъездными путями, эстакадами, развязками — почти 30 километров.”
  6. Архипов, Михаил. Автодорожный мост через Волгу в Волгограде. Riverfleet.ru. Архів оригіналу за 2012-03-11. Процитовано 7 апреля 2008.  Проігноровано невідомий параметр |datepublished= (можливо, |publication-date=?) (довідка)
  7. Доктор наук Саратовского госуниверситета Игорь Овчинников, интервью от 21 мая 2010 г. // www.snr.com.ru (Перевірено 27 червня 2010)
  8. На волгоградском мосту установили гасители колебаний, чтобы он больше «не танцевал». Высота 102. 17.11.2011. Архів оригіналу за 2012-03-11. Процитовано 2011-11-17. 
  9. Рабочая встреча с Председателем Счётной палаты Сергеем Степашиным. kremlin.ru. 28 июля 2010 года. Архів оригіналу за 2012-03-11. Процитовано 2010-07-25. 

Ресурси Інтернету[ред. | ред. код]