Вуппертальська підвісна дорога

Вуппертальська підвісна дорога
Wuppertaler Schwebebahn
Опис
Країна	Німеччина
Місто	Вупперталь
Дата відкриття	1 березня 1901
Оператор	Wuppertaler Stadtwerke (WSW)
Річний пасажиропотік	25 млн пас./рік (2008)
Сайт	schwebebahn.de
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів	1
Довжина маршрутів	13,3 км
Основні типи рухомого складу	GTW Generation 15d
Електрифікація	постійний струм, 750 Вd
Вуппертальська підвісна дорога у Вікісховищі

Ву́ппертальська підвісна́ доро́га (нім. Wuppertaler Schwebebahn) — муніципальна підвісна монорейкова дорога у Вупперталі (Німеччина). Це найстаріша у світі електрична надземна залізниця з підвісним рухомим складом, що являє собою унікальну систему. Ця дорога ніде більше в світі не копіювалася як модель громадського транспорту.

Історія

Спочатку спроєктована інженером Євгеном Ландженом для Берліна, Вуппертальська підвісна дорога була побудована між 1887 і 1903 роками, перша її лінія відкрита у 1901 році. Вона досі використовується як громадський транспорт і щороку перевозить близько 25 мільйонів пасажирів (2008).

Підвісна дорога завдовжки в 13,3 кілометра здебільшого тягнеться вздовж річки Вуппер на висоті 12 метрів, і лише трикілометрова частина проходить над вулицями міста на висоті 8 метрів — її називають сухопутним маршрутом.

Фотогалерея

• 
  Будівництво Вуппертальської підвісної дороги у 1901 році
• 
  Вуппертальська дорога у 1913 році
• 
  Перетин перехрестя, 2004 рік
• 
  Вагони підвісного метро над річкою Вуппер, 2010 рік
• 
  Сухопутна частина лінії
• 
  Станція «Hauptbahnhof», 2008
• 
  Станція «Zoo/Stadion», 2006
• 
  Вагон метро на станції «Oberbarmen Bf», 2006
• 
  Деталь підвіски, колеса і двигун
• 
  Схема руху Вуппертальського підвісного метро

Інциденти та аварії

Інцидент зі слоном

Зображення слоненяти, що падає, на стіні будинку неподалік від місця падіння

21 липня 1950 року, директор цирку «Althoff» Франц Альтгоф в рекламних цілях вирішив проїхатися залізницею між станціями Rathausbrücke (міст Ратуші) і Adlerbrücke (Орлів міст) з 5-річним слоненям на прізвисько Туффі. Через деякий час, почувши незнайомий шум та вібрації, тварина занервувала і, проломивши бічну стінку вагона, вистрибнула з 10-метрової висоти в річку Вуппер. Внаслідок падіння слоненя майже не ушкодилось, але декілька журналістів, що перебували з ним в одному вагоні, через паніку, що виникла в результаті інциденту, отримали незначні поранення. Через паніку ж, ніхто з тих, хто перебував у вагоні, не зробив фото цієї події, а на березі фотографів не виявилося. Пізніше був опублікований лише фотомонтаж стрибка.

Зараз поруч з місцем події (між станціями «Alter Markt» (Старий ринок) та «Adlerbrücke») на стіні будинку намальоване слоненя, що падає.

Аварія 1999 року

Аварія 1999 року

Найбільша і єдина в історії аварія із загиблими сталася на монорейці 12 квітня 1999 року, коли потяг зірвався і впав у річку. При цьому 5 осіб загинули і 47 отримали поранення. Причиною став металевий затискач, залишений на колії після закінчення ремонтних робіт через недбалість.

Посилання

• Офіційний вебсайт [Архівовано 29 липня 2021 у Wayback Machine.] (нім.) -(англ.)
• Monorail Suspension Railway • Wuppertal, Germany [Архівовано 12 січня 2014 у Wayback Machine.] відео на сайті YouTube
• Tuffi [Архівовано 21 лютого 2016 у Wayback Machine.](нім.)