Глибочицька (станція метро)

Глибочицька
Глибочицька;
	Київський метрополітен Подільсько-Вигурівська лінія
Загальні дані
Тип	пілонна, ; глибокого закладення
Платформи
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	124 м
Ширина	11,2 м
Будівництво
Дата відкриття	до 2037 року
Транспорт
Пересадка на	Лук'янівська (проєкт)
Виходи до	вулиць Татарської, Підгірної, Князя Володимира Мономаха

					ТЧ «Троєщина»
					Вулиця Цвєтаєвої
					Вулиця Закревського
					Вулиця Сержа Лифаря
					Вулиця Драйзера
					Проспект Маяковського
					Бульвар Перова
					ТЧ «Воскресенка»
					Вулиця Братиславська
					Вулиця Стальського


				ПК178+46	Райдужна ^+зал ^{+шв. трам}

				ПК169+46	Затока Десенка
					Подільський міст через р. Десенку
				ПК157+18	Труханів острів
					Подільський міст через р. Дніпро
				ПК144+60	Суднобудівна
					Подільський міст через Київську гавань

				ПК128+28	Подільська ^+M
				ПК121+58	Протипожежна висадочна платформа
				ПК108+05	Глибочицька ^+M
					ССГ до Лук'янівської
				ПК91+36	Площа Перемоги ^{+шв. трам}
				ПК80+19	Південний Вокзал ^+M ^+зал ^+зал ^{+шв. трам}

					Солом'янська площа
					Чоколівська
					Аеропорт^+аеро
					Кільцева дорога
					ТЧ «Гатне»

«Глибо́чицька» — майбутня станція Подільсько-Вигурівській лінії Київського метрополітену, що буде розташована після станції «Подільська». Згідно з проєктом буде розташована на Лук'янівці, виходи заплановані до Татарської та Підгірної вулиць.

Конструкція

Заплановано, що станція буде глибокого закладення, пілонного типу. За конструкцією станція буде трьохсклепінною, бокові тунелі діаметром 8,5 м, середній станційний тунель діаметром 9,8 м. Ширина пілона становитиме 3 м, ширина проходу між пілонами — також 3 м. Пілони планується облицювати мармуром контрастних тонів — світлим та темним.

Зі східного торця платформи буде влаштовано вихід зі станції на поверхню. Похилий наклон з трьома стрічками ескалатора висотою підйому 56 м сполучатиметься з підземним вестибюлем на перетині вулиць Татарської та Підгірної на Татарці. Із цього вестибюля буде можливий рух у трьох напрямках:

сходами на поверхню на Татарську вулицю;
за допомогою трьох стрічок ескалаторів висотою 13,6 м на поверхню в бік Підгірної вулиці;
за допомогою коридору й трьох стрічок ескалаторів висотою 18,4 м у підземний вестибюль на Татарську вулицю в бік вулиці Володимира Мономаха, з підземного вестибюля сходами на поверхню.

Пересадка

З західного торця платформи запланований перехід на станцію «Лук'янівська» Сирецько-Печерської лінії. У похилому ході буде розташовано п'ять стрічок ескалаторів висотою підйому 11,2 м, що буде сполучатися з проміжнім вестибюлем, з якого пасажири попадатимуть у середину платформи станції «Лук'янівська».

Під час будівництва «Лук'янівської» за її глухим торцем було залишено приміщення, як заділ під ескалаторну залу та похилий хід для майбутньої пересадки на «Глибочицьку». Проте наразі там планується спорудження другого виходу зі станції (до кінотеатру «Київська Русь»).^[3]

Колійний розвиток

Станція «Глибочицька» планується з колійним розвитком (трьохстрілочний з'їзд) для підключення службово-з'єднувальної гілки до станції «Лук'янівська» Сирецько-Печерської лінії, а також обороту поїздів при експлуатації станції, як тимчасово кінцевої. Довжина тупиків також дозволятиме встановлення чотирьох поїздів на нічний відстій.

Будівництво

У комунального підприємства «Київський метрополітен» наявна проєктна документація з будівництва дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням у бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина.^[4]

Згідно з Програмою технічного розвитку Київського метрополітену на 2026 рік, затвердженою розпорядженням виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 30 березня 2026 року № 56, завершення будівництва та запуск першої черги нової лінії метрополітену передбачено до 2033 року.^[5] ^[6]